Catalog

OTOMOBİL 13 5 NİSAN 2021 PAZARTESİ Elektrikli BMW iX3 yüksek performans BMW’nin “Seçim Gücü” adını verdiği ve mevcut modellerinde benzinli, dizel ve tamamen elektrikli olmak üzere tüm motor seçeneklerini sunmayı hedeflediği vizyonunun ilk ürünü olan Yeni BMW iX3 Türk tüketicisiyle buluşuyor. WLTP kriterlerine göre 459 kilometrelik menziliyle dikkat çeken BMW iX3, yüksek performans ve verimliliği bir arada sunan beşinci nesil eDrive teknolojisiyle BMW’nin tamamen elektrikli mevcut modellerinden yüzde 30 daha fazla güç üretiyor. Geliştirmeler neticesinde 286 beygir maksimum güç üreten elektrikli motor otomobili 0’dan 100 kilometre hıza 6.8 saniyede ulaştırıyor. Yeni BMW iX3, hızlı şarj istasyonlarında 10 dakikada yaklaşık 100 kilometrelik bir menzile kavuşurken yalnızca 34 dakikada pillerini yüzde 80 oranında şarj ediyor. Yeni BMW iX3 zengin donanımlarıyla da rakiplerinden ayrışıyor. Adaptif LED Farlar, Otomatik Klima, Isıtmalı Ön Koltuklar, Akustik Koruma, Otomatik Açılır Bagaj Kapağı, Panoramik Cam Tavan, BMW Live Cockpit Professional, Sürüş Asistanı Professional, Akıllı Telefon Arayüzü, Kablosuz Şarj/Bağlantı Sistemi, Park Asistanı Plus, Harman/Kardon Ses Sistemi ve BMW IconicSounds Electric gibi donanımlar standart olarak sunuluyor. Elektromobiliteye olan yatırımlarını hız kesmeden devam ettireceklerini söyleyen Borusan Otomotiv İcra Kurulu Başkanı Hakan Tiftik, “Geçmiş yıllarda olduğu gibi markalarımızın elektrikli modellerinin tamamını ülkemizde sunmayı hedefliyoruz. Karbon salımının düşürülmesiyle gelecek nesillere daha temiz bir çevre bırakmak için üzerimize düşenin fazlasını gerçekleştirmek arzusundayız. Bu çerçevede BMW Group ile birlikte Yeni BMW iX3’ün başlangıç fiyatı üzerinde yoğun çalışmalar yaptık. Spor Aktivite Aracı segmentinin tamamen elektrikli ilk örneklerinden olan Yeni BMW iX3’ü Türkiye’deki yeni vergi düzenlemelerine rağmen pazara en uygun fiyatlarla ulaştırıyor olmanın mutluluğunu yaşıyoruz.” dedi. Otomotiv ihracatı martta 2.9 milyar dolar oldu Türkiye ihracatının sektörel bazda son 15 yıldır şampiyonu olan otomotiv endüstrisi, tarihindeki en yüksek ikinci mart ayı ihracat rakamına ulaştı. Türkiye otomotiv endüstrisinin ihracatı mart ayında yüzde 40 artışla 2.9 milyar dolar oldu. Bu yıl sonunda ihracat hedefi 30 milyar dolar olan otomotiv sektörü, ilk çeyrekte yüzde 10 artışla 7.7 milyar dolar ihracata ulaştı. Türkiye ihracatından yüzde 17 pay alan sektörün ilk üç aylık ortalama ihracatı da 2.56 milyar dolar oldu. Martta en büyük ürün grubu yüzde 36.5 artışla 1 milyar 49 milyon dolar ihracat gerçekleştiren tedarik endüstrisi olurken, binek otomobil ihracatı yüzde 31 artarak 1 milyar 35 milyon dolar, eşya taşımaya mahsus motorlu taşıtlar ihracatı yüzde 82 artarak 549 milyon dolar ve otobüsminibüsmidibüs ihracatı da 4.5 azalarak 98 milyon dolar oldu. Tedarik endüstrisinde en büyük pazar olan Almanya’ya ihracatta yüzde 51 oranında artış görülürken, yine önemli pazarlardan İtalya’ya yüzde 102, Fransa’ya yüzde 39, ABD’ye yüzde 35, Rusya’ya yüzde 65, Birleşik Krallık’a yüzde 23, Polonya’ya yüzde 58 ihracat artışı, diğer yandan Romanya’ya yüzde 34 düşüş görüldü. Isuzu Novociti Life İspanya yollarında Anadolu Isuzu 2019 yılı sonlarında giriş yaptığı İspanya pazarında büyümeye devam ediyor. Pandemiye rağmen yurtdışı pazarlardaki konumunu her geçen gün güçlendiren Anadolu Isuzu, İspanya pazarında kısa sürede başarılı bir projeye daha imza attı. Ponferrada Belediyesi ihalesini kazanan Anadolu Isuzu, bu doğrultuda kentte hizmet vermek üzere 4 adet Novociti Life teslimatı gerçekleştirdi. Teslimat töreni 15 Mart 2021 tarihinde Ponferrada Belediyesi’nin otobüs parkında düzenlendi. Törene Anadolu Isuzu İspanya distribütörü Mobility Bus yetkilileri ve Anadolu Isuzu Batı Avrupa Danışmanı Jean Louis Coppieters’in yanı sıra Ponferrada Belediye Başkanı Olegario Ramon ve servis müdürleri Susana Garcia katıldı. MG’den Elektrikli Station Wagon Doğan Trend Otomotiv’in Türkiye distribütörlüğünü üstlendiği İngiliz kökenli otomobil markası MG (Morris Garages), Avrupa pazarlarındaki planlarında önemli bir rol oynayacak yüzde 100 elektrikli premium SUV modeli Marvel R Electric’in ardından şimdi de MG5 isimli yeni modelini tanıttı. Dünyanın ilk yüzde 100 elektrikli station wagon otomobili olma özelliğiyle dikkat çeken MG5’in 2021 yılının son çeyreğinde Avrupa pazarlarında satışa sunulması hedefleniyor. MG5 Electric, aile ihtiyaçlarını ve dinamik bir yaşam tarzını birleştiren tasarımıyla kullandığı araçta çevrecilik, sessizlik ve konfor talep eden sürücülere hitap ediyor. Aracın 578 litrelik bagaj kapasitesi, arka koltukların katlanmasıyla 1.456 litreye kadar büyüyebiliyor. MG5 Electric, maksimum 500 kilogram römork çekme kapasitesi ve 75 kilogram port bagaj taşıma kapasitesi sunuyor. MG5 Electric, ön ile arka aks arasına entegre edilen güçlü lityum iyon batarya ile 400 kilometrenin (WLTP) üzerinde bir menzil sunuyor. Aracın elektrik motoru 184 beygir güç üretiyor. MG5’in yerleşik 11 kW lık şarj cihazı AC akımla da hızla şarj edilebilmesine olanak sağlıyor. Aracın bataryası hızlı şarj (DC) ile sadece 30 dakikada yüzde 80 doluluk seviyesine ulaşabiliyor. Marvel R Electric gibi MG5’te araçtan cihaza elektrik aktarımına izin veren yenilikçi V2L teknolojisine sahip bir otomobil. Yenilenen Audi Q3 Türkiye’de Tamamen yenilenen Audi Q3’ün sekizgen tasarımlı tek çerçeveli ön ızgarası ve büyük hava girişleri araca çok daha sportif görünüm katıyor. Yatay çizgiler ve üç boyutlu tasarım öğeleri dış mekânda olduğu kadar Yeni Q3’ün iç mekânında da etkisini gösteriyor. Premium malzemeler, mimari yapı ve yeni işletim konseptiyle mükemmel bir ahenk oluşturuyor. Parlak siyah cam görünümlü çerçevesi ile MMI dokunmatik bilgi ve eğlence sistemi dikkat çekiyor. İşletim sistemi baştan aşağı yenilenen otomobilde analog göstergeler de artık yer almıyor. Standart donanımda dahi, sürücünün çok işlevli direksiyonu kullanarak çalıştırdığı 10.25 inç ekran ile dijital bir gösterge paneli yer alıyor. Birinci sınıf donanımına sahip otomobilde, opsiyonel olarak sunulan MMI navigasyon plus ile birçok ek fonksiyonu bir arada sunan Audi sanal kokpit bulunuyor. Kontrol panelinin ortasında 10.1 inçlik bir dokunmatik ekran da yer alıyor. Kaliteli ve son teknoloji ürünü sistemler de Yeni Q3’ün güvenliğine katkı sağlıyor. Bu sistemlerden biri de adaptif sürüş asistanı. Bu asistan otomobilin boylamasına ve yanal hareketini kontrol ediyor ve otomobilin dar şeritlerde ve kısmen kapatılmış yollarda dahi şeritte kalmasını sağlıyor. Audi Q3 ayrıca dört 360 derece kamera sayesinde manevra yapmayı kolaylaştırıyor. Park asistan sistemi sayesinde ise otomobili otomatik olarak park alanlarına girip çıkarabiliyor. Audi Q3, önden çekişli bir adet benzinli motor seçeneği ile sunuluyor. Bu motor 150 beygir güç sunuyor. 35 TFSI motor seçeneği, turboşarjlı dört silindirli doğrudan püskürtme ünitelerine sahip. Güç, yedi vitesli S tronic şanzıman ile aktarılıyor. ZIRAAT BANKASI BORÇLARI NE OLACAK? Yandaşa sıfır, çiftçiye katmerli faiz isyan ettirdi MUSTAFA ÇAKIR AKP’nin, Meclis’e sunduğu “torba teklifte” çiftçilerin borçları yapılandırılırken yüksek faiz uygulanması tepki çekti. Ziraat Bankası’na olan borçların da yok sayıldığı ortaya çıktı. TBMM Tarım, Orman ve Köyişleri Komisyonu üyesi, CHP Tekirdağ Milletvekili İlhami Özcan Aygun, “Çiftçiye üvey evlat muamelesi yapılarak, faizde kazık atılıyor” tepkisini gösterdi. CHP’li Aygun, 2017’de çıkarılan yapılandırmada Ziraat Bankası ve tarım kredi kooperatiflerine olan borçlar yapılandırılırken yüzde 11 ve yüzde 5 faizin esas alındığını, şimdi ise bu oranların sırasıyla yüzde 18 ve yüzde 12’ye yükseltildiğini kaydetti. 2017 tarihli yapılandırmada hem Ziraat Bankası hem de tarım kredi kooperatiflerine olan borçlar yeniden yapılandırılırken, TBMM’ye sunulan yeni teklifte ise sadece Tarım Kredi Kooperatifleri’ne olan borçların yapılandırma kapsamına alındığına dikkat çeken Aygun, şunları söyledi: “Yeni yapılandırmaya göre, tarım kredi kooperatiflerine borcu olan çiftçinin yapılandırılacak esas borcu için yapılandırma tarihine kadar yüzde 18 faiz uygulanacak. Yapılandırıldıktan sonra yılık yüzde 12 oranında faiz uygulanacak. Taksitlendirilen borcun yüzde 30’u peşin olarak 31 Ekim 2021 tarihine kadar ödenecek. Kalan tutar, 2022 yılının ekim ayından başlamak üzere üç eşit takside bölünecek. Yani son taksitin 2024 Ekim ayında ödenmesi gerekecek. Uygulanan faizler yüksektir. İcra masrafları ve haciz masrafları çok yüksek rakamlara ulaşıyor. Bunun için çözüm getirilmemiş.” ‘İnsafsızlıkta son nokta’ Aygun, milyar dolarlık ihale alan yandaş işadamlarının borç faizleri silinirken, ülkenin gıda güvencesi olan üreticinin içinde bulunduğu borç çıkmazının yok sayılmasına da tepki gösterdi. Kasımda TBMM’den geçen “torba yasada” vergi cezaları, gecikme faizleri ve gecikme zamları, trafik, seçim, nüfus para cezaları gibi tüm idari para cezalarının yapılandırma kapsamına alındığını kaydeden Aygun, “Hatta bu yasada, alacak, YİÜFE oranları dikkate alınarak hesaplanan bir faizle ödenirse, faiz ve cezaların silinmesi yönünde düzenleme yapılmıştı. Çiftçiye yapılan düzenlemede ise fahiş faizler uygulanıyor. İnsafsızlığın son noktası” dedi. Borç batağındaki 364 bin 329 çiftçinin 2020 yılında tarım kredi kooperatifinden 8 milyar 260 milyon lira kredi kullandığını anlatan Aygun, “Bunlardan ne kadarının haciz ve icra kapsamına girdiğinin henüz bilmiyoruz. 2020 öncesinde kredi kullananların ne kadarının icralık olduğunu bilmiyoruz” diye konuştu. Aygun, çiftçilerin bankalara ve tarım kredi kooperatiflerine olan toplam borcunun ise 142 milyar liraya ulaştığını vurgularken, şöyle devam etti: “2015’te tarım sektöründe takipteki kredi miktarı 1.4 milyar iken 2020 sonunda takipteki krediler 5.4 milyara çıkmış durumda. tarım kredi kooperatifi çiftçilere yüksek faizle kredi veriyor. Borcu yapılandıran düzenlemede yüksek faiz var. Çiftçi faiz ödemekten borç ödeyemez hale geldi. Tarım Kredi Kooperatifleri geçmiş yıllarda çiftçi dostu değil, tam tersine yüzde 41 faiz uyguladı. Çiftçi o yüzden bu durumda. Çiftçinin sesini duymayan bu iktidarla tarım dibe vurur.” Aygun, “yapılması gereken çiftçinin borcunun faizinin silinip anaparanın 5 eşit takside bölünerek çiftçinin üretime devam eder hale getirilmesi olduğunu” söyledi. Bu konuda TBMM Plan ve Bütçe Komisyonu’nda teklifleri olduğunu da anımsatan Aygun, “TBMM Plan ve Bütçe Komisyonu Başkanı Sayın Cevdet Yılmaz ile görüşerek teklifimin iktidarın teklifi ile birleştirilmesini istedim. Çiftçiden yana iseler gereğini yaparlar” diye konuştu. l ANKARA PATATES ÜRETICILERI MAHSULÜ SATAMADI: Battık... Duyan da gören de olmadı LEYLA KILIÇ Nevşehir’de patates üreticisinin 500 bin tonluk mahsulü elinde kaldı. Günden güne zamlanan gübre fiyatları ve kredi borçları ile mücadele eden üreticiler, “1 liraya mal ettiğimiz patatesi, 15 kuruşa veriyoruz. Battık. Sesimizi duyan, halimizi gören olmadı. Devletin istediği gibi olacak. Bundan sonra çiftçi ekemeyecek, onların istediği ve destekledikleri büyük firmalar üretecek” dedi. 25 yıldır Nevşehir’de çiftçilik yapan Murat Yolalan, ellerinde 400 tona yakın patates kaldığını belirterek “Çöpün ucu göründü. Elimizdeki mahsulü 15 kuruştan hayvan yemi olarak satıyoruz. 100 tonda 90 bin TL zararımız var. Nisan sonunda ekim yapılması gerek. Biz ekemeyeceğiz. Patatesi büyük firmalar dışında kimse ekemez artık. Çünkü ekecek gücümüz yok. Bir daha ekersek bizi ipe götürür. Sesimizi duyan, halimizi gören olmadı. Çiftçiler üretebilmek için kredi alıyor, borçlanıyor, kefil buluyor, her yolu deniyor ama kazandığı para yok. Gübreden, elektriğe kadar her şey yüzde yüzün üzerinde arttı. Çiftçinin ekip para kazanabilmesi için maliyetlerinin dengelenmesi gerekiyor. Kredi yapılandırılması da çiftçinin yükü düşünülerek yapılmalı” dedi. Bölgenin patates üreticilerinden Ahmet Açıkgöz de elindeki 400 ton patatesi 30 kuruşa bile zorla sattığını kaydederek, “İhracat olmadığı için patatesler büyük bir zararla elimizde kaldı. 700 bin liralık borçla sadece 200 bin lira kazandık. Üründe filizlenme başladı. Yeni dönemde ekim de yapamayacağız. Eski elektrik borçlarından bütün tarlalar ipotekli olduğu içinde tarla satıp borç kapatamıyoruz. Bundan sonra devletin istediği gibi olacak. Çiftçi ekmeyecek ve onların desteklediği büyük firmalar üretecek. Bizlerde batacağız” diye konuştu. 8 yıl önce çiftçiliği bırakan işçi Bülent Kızılırmak da “Daha önce patates ektim zarar ettim, tarımda battım. Ziraat Bankası ve tarım kredi kooperatifi çiftçinin desteklenmesi için kurulan iki kurumken, artık tefecilik yapıyorlar. Yandaş ve ahbaplarına her konuda kolaylık sağlayan bu kurumlar, iş çiftçiye gelince bin bir bürokratik zorluk ve yüklü faiz yoluna bizleri mecbur bırakıyor” ifadelerini kullandı. Çiftçilerin sorunlarını gündeme taşıyan CHP Nevşehir İl Başkanı Kamil Gülmez de CHP’li belediyelerin elde kalan patateslerin bir kısmını aldığını söyleyerek, “Çiftçi, 1 liraya mal ettiği patatesi 15 kuruşa satıyor. Patateslerde depolarda filizlenme başladı. Çürümeye başlayan bu patatesleri ambardan çıkarmak için bile çiftçinin işçiye para ödemesi gerekiyor. CHP’li belediyelerle görüştük ve bir kısmı aldı. Alınan patatesler ise ancak yaraya pansuman oldu. Çiftçi yeni dönemde ekim yapmayacak. İktidarın önlem alması gerekiyor” dedi.