Catalog

CMYB C M Y B 16 MART 2009 PAZARTESİ CUMHURİYET SAYFA OTOMOBİL 7 GEÇMİŞTEN GELECEĞE ORHAN ERİNÇ Abdülhamid Baskısı... Cumartesi günü hukukun bilinemeyenlerini ve 12 Mart 1971’de başlayan ara rejimi anımsatmış, bugünle benzerliklerini anlatmaya çalışmıştım. Bugün de 123 yıl önce başlayıp 1909’da sona eren İkinci Abdülhamid’in yaklaşık 33 yıl süren baskı döneminin bugüne benzerliğini aktarmaya çalışacağım. O dönemdeki “Cemiyet-i Fesadiye” diye anılan (bozgunluk çıkarma örgütleri) kuruluşları ve sul- tana jurnaller vermeyi çıkar kapısı yapan ünlü ga- zetecileri şimdilik bir yana bırakıyorum. Şair, yazar ve araştırmacı Nurer Uğurlu, yakın tarihimizin hem bilinenlerini anımsatmayı hem de bilinmeyenlerini gündeme getirme çabalarını sür- dürüyor. Yayımladığı son kitabın adı “II. Abdülhamid’in Hatıra Defteri - Ulu Hakan mı Kızıl Sultan mı?” (Ör- gün Yayınevi - Mart 2009 / 493 sayfa.) Abdülha- mid’in gerek kendi yazdığı, gerek yakınındakile- rin kaleme aldığı anıların, kendisininkileri de ek- lediği araştırmaların oluşturduğu bir belgesel. Abdülhamid’in en çok tahttan indirilmekten kork- tuğunu ve döneminin teknoloji eksikliğini gider- mek için hafiye teşkilatı kurduğunu bilmeyenlerin sayısı çok sayılmaz. Ama sadrazamlarından ve çok kısa dönemde de olsa Başvekil (Başbakan) diye anılan en büyük görevlilerinden de korktuğunu ve onları görevden aldığını (azlettiğini) anımsamakta yarar var. Saltanatı süresinde bazıları birkaç kez olmak üzere 28 kez sadrazam atamış. İşte onlardan bir bölüğünün kitaptan özetlen- miş azil nedenleri: Mithat Paşa: Abdülhamid’in güvensizliği, dev- let ve saraya baskı yapmaya kalkışması, akşam- ları içki âlemleri yapıp zamana göre ağzından teh- likeli sözler kaçırması. Ahmet Hamdi Paşa: Abdülhamid’in kendisin- den kuşkulanma nedeniyle 24 gün görevde ka- labilmiştir. Ahmet Vefik Paşa: İstanbul’daki Rumeli göç- menlerini kullanarak güya Abdülhamid’i tahttan in- direceği yolundaki jurnal. Mehmet Sadık Paşa: Ali Suavi Vak’ası üzeri- ne “Artık Sultan Murad’ın çaresine bakılmalıdır” demesinin Abdülhamid’i şüphelendirmiş olması. Mütercim Rüştü Paşa: Veliaht Reşat Efendi’yi tahta çıkarmak istediği hakkında Abdülhamid’e jur- nal edilmesi. Safvet Paşa: Abdülhamid’i hal edeceğine da- ir jurnal edilmesi. Said Paşa: Islahat (iyileştirme) hakkında padi- şaha verdiği raporun kötülüğe yorulması. Said Paşa: (3’üncü sadrazamlığı) Bazı paşalarla beraber Abdülhamid’i tahttan indireceği suçlaması. Kıbrıslı Kamil Paşa: Ordu kumandanı ile bir- likte padişahı tahttan indirecek diye jurnal edilmesi. Avlonyalı Ferid Paşa: Rumeli’de hürriyet ve meşrutiyet taraftarlarının hareketlerini önleye- memesi. Bugün, anayasaya bakarsanız cumhuriyet dö- nemindeyiz. Hem de “demokratik, laik ve sosyal hukuk devleti” niteliklerinin değiştirilemeyeceği bir Cumhuriyet’te yaşıyoruz. Devletin tepesinde sultan değil cumhurbaşka- nı, sadrazam değil başbakan bulunuyor. Ama padişah olarak anılan, halife olarak görü- len ve bundan sanki “istemem yan cebime koy” yaklaşımına uygun olarak mutluluk duyan yan- daşlar var. Yöntem değişince başvekilleri koltuklarından in- dirmeye çalışan padişahlar da yerlerini iddialara göre başkalarına bıraktılar. Ama değişmeyen bir şey var: Baskı rejimi... oerinc@cumhuriyet.com.tr otomobil cumhuriyet.com.tr Sanayi ve Ticaret Bakanõ Çağlayan, kararõn bugün Resmi Gazete’de yayõmlanmasõnõ beklediklerini belirtti Sonunda ÖTV aşağõ çekildi Sanayi ve Ticaret Ba- kanõ Zafer Çağ- layan, motorlu a r a ç l a r d a ÖTV’nin indi- rilmesine iliş- kin olarak mo- tor silindir hacmi 1600 cc ile 2 bin cc arasõndaki it- hal otolardaki ÖTV indirimi- ni daha düşük tuttuklarõnõ be- lirterek, “Bu çerçevede 1600 cc ile 2 bin cc arasındaki araçlardaki ÖTV’yi de yüzde 60’tan yüzde 54’e indirdik’’ dedi. Bakan Çağlayan, MÜSİAD An- kara Şubesinin 16. Olağan Genel Kurulu’nda yaptõğõ konuşmada, Başbakan Recep Tayyip Erdo- ğan’õn açõkladõğõ yeni pakette yer alan otomotivde ÖTV indirimi konu- sunda bilgiler verdi. Motorlu a r a ç l a r d a ÖTV’nin in- dirilmesi- ne ilişkin kararõn, bu sabah itibarõyla Resmi Gazete’de yayõmlanarak yürürlüğe girmiş olacağõnõ ifade eden Çağla- yan, buna göre ÖTV’nin motor hacmi 1600 cc’nin altõndaki oto- mobillerde yüzde 37’den yüzde 18’e, ticari araçlarda yüzde 10’dan yüzde 1’e, kamyon ve otobüste 4’ten yüzde 1’e, motosiklette yüz- de 22’den yüzde 11’e düşeceğini kaydetti. Yine motor silindir hacmi 1600 cc ile 2 bin cc arasõndaki ithal oto- lardaki ÖTV indirimini daha düşük tuttuklarõnõ ifade eden Çağlayan, “Bu çerçevede 1600 cc ile 2 bin cc arasındaki araçlardaki ÖTV’yi de yüzde 60’tan yüzde 54’e, diğeri- ni de yüzde 84’ten yüzde 80’e dü- şürdük. Bu noktada yarın sa- bahtan (bu sabah) itibaren ülke- mize hayırlı uğurlu olsun” dedi. Dördüncü paketin Türkiye’nin yüz akõ olan otomotiv sektöründe iç pazara ve iç tüketime yönelik önem- li tedbirler getirdiğini anlatan Çağ- layan, bu paketin otomotiv sektö- rüne büyük katkõlar sağlayacağõnõ vurguladõ. Çağlayan, elektronik ve beyaz eş- yada uygulanan ÖTV’nin 3 ay sü- reyle yüzde 6.7’den sõfõra indiril- diğini belirtti. Bayraktar Holding Yönetim Kurulu Başkanõ Mustafa Bayraktar geçen ekim ayõnda üyesi olduğu ODD (Otomotiv Distribütörleri Derneği) Yönetim Kurulu’nda ÖTV indirimi öneri- sini dile getirdiğini ve doğru ka- nallardan hükümete iletildiğini ifade ederken, o dönemde pozitif karşõlanmayan bu önerinin geç de olsa şu an karar olarak ortaya çõktõğõnõ belirtti. Mustafa Bayraktar “Vergiler indirildiğinde ithalatın arta- cağına ilişkin kısır görüşler, son 5 aydır yapılamayan sa- tışlara ve otomobil ithalatın- da peşin olarak ödenen vergi- lere de engel oldu” dedi. Bay- raktar şöyle konuştu: “Ayrıca, içeriğine tam olarak hâkim olamadığımız bu paket, iletişiminin yanlış yönetilmesi yüzünden ha bugün, ha yarın diyerek tüketiciyi uzun süreli bir beklentiye soktu ve olası sa- tışları da önledi. Alınan bu ka- rar merhem niteliğindedir, te- davi edici değil, kısa süreli bir rahatlama etkisi yaratacaktır. Sektörde 3 ay sonra ne olacağı- nı bugünden planlamak gere- kir, otomobil üzerinden alınan vergilerin son derece yüksek olması da pazarın gelişmesinde en büyük engeli oluşturuyor. Vergilerin kalıcı olarak düşü- rülmesi cesurca konuşulmalı.” BAYRAKTAR: GEÇ KALINDI AMA YARAR SAĞLAR Chevrolet Cruze standart özellikleriyle sõnõfõndaki rekabeti arttõracak bir otomobil Spor görünümlü sedan Chevrolet Cruze, Avrupa’nõn kompakt se- dan segmentinde tasarõmda çekicilik ve üretim kalitesi alanlarõnda çõtayõ daha da yük- seltiyor. EuroNCAP’den çarpõşma güvenliği konu- sunda iyi bir derece bekleyen ve yepyeni bir şanzõman serisi ile desteklenen Cruze, Chev- rolet markasõ için yeni bir küresel tasarõm di- linin de ilk kez tanõtõlacağõnõ müjdeliyor. Chevrolet Avrupa Başkanõ Wayne Bran- non, otomobili tanõmlarken “Chevrolet, her zaman değer yaratan otomobiller sun- maktadır. Yeni Chevrolet Cruze iç ve dış tasarımı, malzeme kalitesi ve muhteşem sti- li ile değer kavramını yeniden tanımlıyor” dedi. Tasarõm ve şasi performansõnda Avrupalõ müşterilerinin ihtiyaç ve beklentilerine göre ge- liştirilen Cruze, nisan ayõnda satõşa sunulacak. Dõş tasarõmõnõ Almanya, ABD, Güney Ko- re ve Avustralya’daki GM mühendislerinin yaptõğõ Cruze, spor bir sedanõn çizgilerine sa- hip. Bulunduğu segmente 4 kapõlõ bir coupe görünümünü armağan eden Cruze’un, geniş ön õzgarasõ üzerindeki büyük Chevrolet logosu güçlü bir duruş sergiliyor. Chevolet’nin tasarõm özelliği olan Corvet- te’in ‘çift renkli’ kokpiti Cruze’da kullanõl- mõş. Chevrolet tasarõm ekibi buradaki amacõn, sürücüyü ve yolcuyu ‘ortaklaşa paylaşılan’ bir deneyime daha da yakõnlaştõrmak olduğunu açõkladõ. Cruze’un en önemli özelliklerinden biri de yüksek tutulan standart donanõmõ. ABS fren sistemi, çekiş kontrolü (TCS) ve Elektronik Denge Kontrol Programõ (ESC) tüm model- lerde standart olarak sunuluyor. Sürücü ve yol- cu ön hava yastõklarõ, yan ve perde hava yas- tõklarõ ve kaza esnasõnda katlanabilir pedal sis- temi de tüm modellerde standart olarak bulu- nuyor. Cruze ayrõca iç mekanda en geniş diz mesafesini de sõnõfõnda sunan araç olma özel- liği taşõyor. 3 motor seçeneği Cruze’da iki benzinli, bir dizel motor seçe- neği sunuluyor. 16 valf 1.6 ve 1.8 litrelik ben- zinli motorlar ve 2.0 litre turbo dizel motor. 1.6-litre motor, 6400 devir/dakikada 113 beygir güç ve 4200 devir/dakikada 153 Nm maksimum torka ulaşõyor. 1.8-litre versiyon, 6200 devir/dakikada 141 beygir ve 3800 devir/dakikada 176 Nm mak- simum tork ile başarõlõ tepki veren bir per- formansa ulaşõyor. Manuel şanzõman ile 1.6 ve 1.8 benzinli motorlarõn fabrika verilerine göre ortalama yakõt tüketimleri 100km’de 6.7 ve 6.8 litre. 150 beygir gücündeki yeni 16-valf 2.0-lit- re turbo dizelmotor ise 100 km’de ortalama 5.6 litre yakõt tüketirken bir depo yakõt ile 1000 km’nin üzerinde potansiyel bir sürüş menzi- li sunuyor. MİNE ŞİRİN Motosiklet konusunda Hakan Akarsu’nun başõnõ epey şi- şirmişliğim var. Honda Güvenli Sürüş 1 eğitiminin yararlõ ve sağlam bir ilk adõm olacağõna karar verdik ve 4-5 Mart için rezervasyonu yap- tõrdõk. 4 Mart sabahõ Bostancõ İDO’nun önünden servise bindikten 40 dakika kadar sonra eğitim ala- nõndaydõk. Teorik olarak bize sõvõ kontrolü, zincirler, õşõk, sinyal kont- rolü hakkõnda bilgi verildi. Isõnma hareketlerinin ardõndan önce motosikleti nasõl park edece- ğimiz, daha sonra da eğer devrilir- se motosikleti nasõl kaldõracağõmõz anlatõldõ. Bir sonraki aşama olarak moto- sikleti çalõştõrmayõ öğrendik. Ar- dõndan, Honda CBF 150’nin üs- tünde bulduk kendimizi. Bir iki saniyeliğine -yani motor duruvere- ne kadar- harekete geçtik. Diğer 10 arkadaşõ bilemem, ama ben debri- yajla o dakika tanõştõm. Daha ilk günün ortalarõnda, mo- tivasyonum yerlere düştü. Peki eğitmenler nasõl bu kadar sabõrlõ? Ben pes etsem de onlar bõrakmõyor. Öğle arasõnda fabrikanõn yemek- hanesinde yemek yedik. Dönüşte ar- tõk 11 kişi, sõra sõra parkurda sü- zülmeye başlamõştõk bile. Plastik ku- kalarõn dizilişine göre yönümüzü be- lirliyor, dönerken nereye bakmamõz gerektiğini biliyorduk. Birinci günün son aşamasõ olarak bir süre fren çalõşmasõ yaptõk. Be- nim için çok önemli bir çalõşma ol- du, çünkü ön frenin işlevini de ni- hayet anlayabilmiştim. Motosikle- te ellerimizle değil dizlerimizle tu- tunmamõzõ, ellerimizi kollarõmõzõ ra- hat bõrakmamõzõ telkin ediyorlardõ devamlõ eğitmenler ama 30 yõl bo- yunca öğrendiğimden çok farklõy- dõ bu bilgi. Eve döndüğümde kol- larõmdaki ve omuzlarõmdaki sancõ- dan anladõm söz dinlemem gerek- tiğini! İkinci günün programõnda ise fren ve viraj çalõşmasõ, viraj dönüş teknikleri, oturuş pozisyonu, mo- tosikletle beraber yan yatmak var- dõ. Bu uzun listede yer alan dersle- rin her biri öncesinde teorik bilgi al- dõk elbette. Isõnma hareketlerinin ar- dõndan, 1. gün anlatõlan sõvõ kont- rolünü ve ilk bakõmõ bizler yaptõk. Fren yapmayı öğrenmek Fren çalõşmasõyla başladõğõmõz son günde, parkurun da yeniden di- zayn edilmesiyle yeni virajlarla ce- belleştik! Hatta bir keresinde öyle bir parkur hazõrlamõşlar ki, slalom- larla, keskin virajlarla dolu; hõzõmõ nerede arttõracağõm, nereye baka- cağõm, bu kukalarõn hepsi de bir- birinin aynõsõ ama... derken, benden sonra parkura giren arkadaştan da- ha önce başlangõç noktasõna dön- müşüm. Güvenli Sürüş 1’in son gününde artõk iyiden iyiye, hem de “hepi- miz” motosiklet kullanabilir hale geldik. Hatta parkur tamamen boş- altõldõktan sonra 500 cc’lik bir Hon- da’yla üç tur atma şansõmõz oldu. Güvenli Sürüş 2 için de acele et- meliydik çünkü kontenjan çok ça- buk doluyor. Uzun süredir alõmlarõnõ erteleyen tüketici- ler için Subaru, Özel Tüketim Vergisi (ÖTV) indiriminin sunduğu bu fõrsatõ, model yelpazesinin büyük bir kõsmõnõ kapsayan takas indirim kampanyasõ ile daha da genişletiyor. ÖTV indirimine ek olarak uygulanan takas in- dirim kampanyasõ çerçevesinde Subaru Impre- za 30 bin 950 TL, Subaru Forester 57 bin 190 TL, Subaru Legacy 63 bin 600 TL ve Subaru Out- back 72 bin 900 TL’den başlayan fiyatlarla sa- tõşa sunuluyor. Peugeot, 407 modelini, otomobil değerleri ko- nusunda beklentileri olan, estetiğe duyarlõ, teknolojik içeriğe meraklõ ve sürüş keyfi arayan bir müşteri kitlesi için yeniden tasarladõ. Yeni 407, estetik tasarõmõ ile segmentinde farklõlõk ya- ratõyor, yüksek güvenilirlik düzeyi ve düşük ba- kõm maliyetleri ile öne çõkõyor. Yeni Peugeot 407, mart ayõnda 47 bin 800 TL’den başlayan fiyatlarla ayda 407 TL taksitler- le sunuluyor. Michelin alana yağmurluk hediye Lastik sektörü- nün lider oyuncularõndan Michelin, şehir içi yolcu ve yük taşõ- macõlõğõ alanlarõn- da faaliyet gösteren müşterilerine özel yeni bir kampanya başlattõ. Michelin markalarõndan ha- fif ticari araç ve küçük kamyon lastiklerinden satõn alan sürücüler baharõ şõk bir yağmur- luk ile karşõlayacak. 4 Mart – 30 Nisan tarihleri arasõnda geçerli olacak kam- panya ile hediye yağmurluk Michelin hafif ticari ve/veya küçük kamyon lastiklerinden (16, 17.5 ve 19.5 jant las- tikler- dorse lastikleri hariç-) 2 adet alan sürücülere verilecek. Ayrõca anõ tarihlerde, Advantage sahipleri, tüm Michelin ürün grupla- rõnda yapacaklarõ satõnalmalarda peşin fiyatõna 6 taksit imkânõ elde edecek. Barbie, yeni yaşını Fiat 500 ile kutladı İtalyan otomobil üreticisi Fiat, dünya- nõn gelmiş geçmiş en ünlü “moda be- beği” Barbie’nin 50. yaşgünü kutlama- larõna özel olarak hazõrladõğõ Fiat 500 mo- deli ile dikkatleri bir kez daha üstüne çek- meyi başarõyor. Fiat Tasarõm Merkezi ve oyuncak üreticisi Mattel işbirliğiyle ge- liştirilen ve kutlamalarõn ardõndan Bar- bie’ye hediye edilen Fiat 500 Barbie, hem parõltõlõ hem modern bir görünüm sunan özel pembe gövde rengi, jant kapaklarõ, dõş cam pervazlarõnda ve anteninde kul- lanõlan kristallerle sõra dõşõ bir görünüm sergiliyor. Skoda’dan ‘eski dostlar’ kampanyası Skoda, “Eski dostlara hep destek, tam destek” kampanyasõ ile 2005 ve daha eski model Skoda otomobillere yedek parça ve işçilik ücretlerinde in- dirim yapõyor. 14 Mart 2009 tarihinde başlayan ve 18 Nisan’a kadar sürecek olan kam- panya, Türkiye geneline yayõlmõş kam- panyaya iştirak eden yetkili Skoda servis noktalarõnda geçerli olacak. Kampanyanõn trafiğe çõkõş tarihi 31Aralõk 2005 ve daha eski araçlarõ kapsayacağõ bildirildi. Honda’yla motosikleti keşfettik Cruze çizgileriyle spor bir sedan görüntüsü veriyor. Renault’dan İstinye’ye devtesis Renault MAIS AŞ İstanbul Bo- ğaziçi Şube Müdürlüğü, satõş ve satõş sonrasõ hizmeti ile İstinye show- roomu’nda hizmete başladõ. Renault MAIS AŞ Genel Müdürü İbrahim Aybar, Renault’nun 11 ayrõ ürünüyle EuroNCAP’tan 5 yõl- dõz ödüllü dünyanõn ilk ve tek mar- kasõ olduğunu anõmsatarak, “Rena- ult’nun sağlam, çevreye duyarlı ve kaliteli otomobilleriyle en uygun çözümler sunmayı amaç edindik. Uluslararası düzeyde eğitime sahip uzman kadromuzla 7 gün 24 saat hizmet veriyoruz” diye konuştu. Hizmete yeni giren İstinye tesisi- nin, aylõk onarõm kapasitesi 10 bin sa- at ve bu tesiste deneme sürüşü, tes- limat alanlarõnõn yanõ sõra, bin met- rekarelik alanda aktif yedek parça sa- tõşõ, akü, lastik değişimi gibi konu- larda da hizmet veriliyor. Subaru’dan ÖTV indirimine destek Yeni Peugeot 407 için fõrsat günleri