Catalog

Motor Sporları Cumhurfyet ABE PİŞTLERE GERİ DÖNDÜ- 29 yaşındaki başaniı Japon motosiklet sürücüsü Norick Abe, yeni Yamaha takımının Ispanya'nın Barcelona kentindeki tanıtımında ortalığı toza bularken görülüyor. 2002 Dünya Şampiyonası'nda 6. olan Abe, geçen yıl pistlere veda ederek Yamaha'nın resmi test pilotluğunu yapmaya başlamış, ancak 2004'te yarışlara dönme karan almıştı. BAR-HONDA KENDİNİ TEST ETTİ - 23 yaşındaki Ingiliz formula 1 sürücüsü Jenson Button, Güney Fransa'daki Le Castellet Pisti'nde daha çok fren, aerodinamik gelişim, hassas lastık kontrolü ve süspansiyona odaklı özel test sürüşünde, BAR-Hondasını kullanırken görülüyor. Button, takım arkadaşı Takuma Sato ve 3. pilot Anthony Davidson, teknik sürüşü 10 turdan oluşan, 4.153 km'lık pistte gerçekleştirdıler. F1 PİLOTLARI POTANSİYEL SUÇLU! - Uluslararası Otomobil Federasyonu Başkanı Max Mosley (sağdaki), Italya Adalet Bakanı Roberto Castelli ile Roma'da, AB'deki Tevkif Yasası'nı görüştü. Mosley, görüşme sonrası düzenlenen basın toplantısında, yasanın tehlikeli sporlar için uygulanmaması amacıyla lobi yapacaklarını kaydederek, "AB sınırlan içinde kazaya uğrayan pilotlann kovuşturmaya uğramasını istemiyoruz" dedi. Söz konusu yasa, yarış sırasında kaçınılmaz kazalara yol açan F1 pilotlarının hemen tutuklanmalanna yol açabilecek hükümler içeriyor. Bahreyn'de çölün ortasına yapılan yarış alanı Türkiye'ye örnek olımalı erap değil Formula 1pisti ' 1 4 Eylül 2002'deFVin patronu Bernie Ccclestone ile Bahreyn Kralı .Sheikh Al Khalife, F1 yanşlarına uzun süre evsahipliği yapmak ve ilk Vanşın da 2-4 Nisan 2004 yılında gerçekleştiril- Tnesi için tarihi kontratı imzalarlar. Sonuçta bugün ' ortaya çıkan dünyanın en rnodern F1 kompleksi 150 : milyon dolara mal olur. tSMET AKTEKİN BAHREYN - 10 günlük uzakdoğu yol- culuğum biraz da ak- tarma desteğiyle beni Bahreyn'e götürdü. ll- gınç bir ülke olduğunu tahmin ediyordum ama bu küçücük coğrafya nasıl oluyor da Formu- la 1 gibi büyük bir spor olayını orga- nize ediyordu. Bahreyn'e iner inmez, F 1 'i dü- şündüm. Yine yıllarca önce Alman- ya'ya yaptığım bir iş gezisinde Hock- henheım pıstindekı yarışlan anımsa- dım. Formula 1 pilotlarıyla aynı otel- de kalmam 'özel davetiyeye' dönü- şünce bu az tanıdığım sporla tanış- ma fırsatını yakaladım. Bu sayede o yılların ünlu Ferrari pilotu Avusturya- lı Niki Lauda'yı, geçirdiği büyük ka- zadan sonraki ılk yarışında canlı ola- rak ızleyebildim. Gerçek şu ki, Formula 1 'i canlı olarak ızlemek, televizyondan izle- mekten çok farklı. Yarış canlı izlendi- ğinde akın akın gelen kalabalığın gö- rüntüsü, motorların yüzlerce metre öteden çıkardığı etkileyici gürültü bu- gün dahi kulaklarımdadır. Işte çoldekı vaha Bahreyn'de de aynı rüzgar estı geçtığimiz günlende. Bahreynliler o ufacık ülkelerini tanrt- mak için ellerınden gelen her şeyi yaptılar. Uçak içindekı televizyonda gösterdiklerı Turizm ve Tanıtım film- leri etkıleyiciydi. Bahreyn Havaalanı bir bayram yerinı andırıyordu. Her yerde başta Ferrari olmak üzeretüm yarış arabalarının bire bir modelleri, herçeşrt promosyon malzemesL.T- Shirtler, gömlekler, ayakkabılarşık ve zarıf bir şekilde sergilenmiştı. Sadece Formula 1 'i kullanarak ülkelerini tanıtmıyorlardı. Golf, deniz, dalışla ilgılı broşürler de otomobil ses- lerı arasında ilgi görüyordu. 60 bin- den fazla ziyaretçiye her türlü yerel, kürtürel ve sanatsal etkinliği çok iyi or- ganize ederek pazarlayabiliyorlar. Yaşam standardı yüksek Bu krallıkta yollar geniş, ağaçlı ve bakımlı. Heryerçoktemiz. Yaşam standartı çok yüksek. Kişi başına dü- şen yıllık gelir 15 bin dolar civarında. 1 Bahreyn Dinarı 2.5 Dolar. Şimdi kı- saca Arap Yarımadası'nda ilk defa yapılacak olan F1 'in iki yıldan kısa bir zamanda nasıl gerçekleştiğinin ilginç öyküsüne değinelim... 14 Eylül 2002'de F1 'in patronu Bernie Ecclestone ile Bahreyn Kra- lı Sheikh Al Khalife, F1 yanşlarına uzun süre evsahipliği yapmak ve ilk yanşın da 2-4 Nisan 2004 yılında ger- çekleştirilmesi için tarihi kontratı im- zalarlar. Sonuçta bugün ortaya çıkan dünyanın en modern F1 kompleksi 150 milyon dolara mal olur. Yalnız Bahreyn Kralı Sheikh Al Khalife, yeni pistte otomobilleri inceledi. Alman mimar Hermann Tilke tarafından dizayn edilen pist 170 hektar arazi üzerine kuruldu. (Fotoğraflar: AP) yan tesisleri ile değil aynca 18 çukur- lu tümü gece de oynanacak şekilde aydınlatılmış golf sahaları da F1 izle- yicilerinin hizmetıne sunulur. Bahreyn F1 yanş kompleksi ün- lü Alman mımar Hermann Tllke ta- rafından dizayn edildi ve 170 hektar arazi üzerine kuruldu. (Pist uzunluğu: 5.4 km., 12 dönüşlü, 5'i sol; 7'si sağ) En hızlı pistlerden Bahreyn Grand Prix'si dünyada yaklaşık 150 ülkede yayınlanırken günde 350 mılyondan fazla insan tarafından izlendiği tahmin ediliyor. Formula 1 yarış kompleksi ilk bakışta birkaç haftalık yarış için ha- zırlanmış izlenimi verıyorsâ da bura- sı gerçekte yılda 360 gün, içi aktivi- telerle dolu bir yer. Her türlü otomo- bil, motosiklet yarışlan, tüm motorlu araçların testlerının ve etkinliklerinin yapılabileceği bir kompleks. Dünya genelinde F1 'e olan ilgi- nin biraz azaldığı bırgerçektir. Bu ne- denle olsa gerek F1 yavaş yavaş Or- tadoğu ve Uzakdoğu'ya doğru kay- ma eğiliminde. Bahreyn'den sonra Şangay, za- manında projeyi tamamlayabılirsek 2005'te istanbul ve sonra sıra ile Mısır, Rusya, Hırvatistan, Güney Kore'de gerçekleşecektir F1. Sadece esas tribününde 70 bın seyirci alabilen bu süper lüks F1 yarış kompleksi, aynı zamanda inanılmaz şık bir eğlence merkezi görünümün- de. Peki biz? Sırası gelmişken bizim büyük törenlerle temelini attığımız Kurtköy F1 inşaatımız acaba bugün nedurum- da? Hiç bir yerden doğru dürüst bir haber çıkmıyor! Ne yazılı ne de gör- sel basında. Bu da insanı biraz erken de olsa karamsarlığa itiyor, acaba küçücük Bahreyn Krallığı'nın iki seneden az bir zamanda gerçekleş- tirdiği bu ilginç projeyi biz zamanın- da bitirebilecek miyiz?.. Zaman gösterecek, ne diyelim... Resimlerim Sonucu Fısıldadı ERKAN DOĞANAY Henüz bu yılın formula 1 2004 GP) yarışlan başlamadan, en az yanşlann en- şilmez büyüsü kadar büyük bir heye- canla Ocak ayı içerisinde, Teşvıkıye'de bir sanat galensınde, Formula 1 konu- sunu işledığim resimlenmin sergi açı- lışı yapıldığında, kendimı bir anda pıst- lerdeymişim gibi bir seynn içerisinde his- settim. Bir yılı aşkın bir sürenın eme- ği ve doğal olarak tutkunu olduğum ya- nşlann farklı bir etkinliği? Doğrusunu istersenız, 30 adet tablodan hemen hemen 18' inı Ferrari ve Schumi'ye ayırmıştım. Anladınız sa- nınm Ferrari taraftan oluşumu ama ina- nın, taraftan olsam bıle bari yanşlann bu yıl daha zoriu, daha mücadelecı geç- mesıni dilediğımi yüksek sesle söyleme- den de edemedım. Yanşlar başladı ve beklenen so- nuç pek çoğumuzun hayalini boşa çı- kartarak ilk sinyallennı verdı. Yıne Far- rari yanşlara bınncilıkle başlamış hem de en yakın rakıplenne bile açık ara fark atarak kutlamalara başlamış oldu. Bu üst üste alınan başaniı sonuçlar. önce- ki yıl sonuçlannın yeniden tekrarlanma- sı anlamına gelıyorsa, yalnızca rakip ta- kım taraftarlarını değil Schumı ve Fer- rari taraftariannı da tedırgin etmeye yet- mişti. Formula 1 'ı tehdit eden güç, kuş- kusuz Michael Schumacher olarak gö- rülüyor. Bütün yanş tutkunları Schu- mi'ye kızgın ve ateş püskürüyorlar. Hak- lılar ya da değıller bu ayn ve bu kızgın- lıklann altında bence başka nedenler aranmalıdır? Elbette yanş severier iyi ya- nş izlemek için böylesine öfkelilerfakat diğer takımlann yanşlara, Ferrari takı- mı kadar ilgi ve destek göstermedikle- ri apaçıkortadadır. Aynca Schumacher'in deneyiminin yanında diğer pilotlann za- yrf kaldıklan da görülebilen başka bir gerçektir. Pistlerde, bu aralar bir türlü dur- mak bilmeyen bu yükselişi biraz olsun engelleyebilmenin yolları aranıyor. Acaba diye düşünmeden edemı- yorum, butün olasılıklar denenip yıne de engellenemediğin de, yarışlan kurtarmak için Schumacher'e kötu birtalihsızlik ya- şatılmasını düşünenler olabılir mi?... Izleyip hep birlikte göreceğiz? Bu arada aklıma gelmişken söy- leyeyim, kızgınlığı ve ateşi temsil eden tek renk kımnızıdır ona göre! Izmir'de bu hafta Ege Otomobil Sporları Kulübü tarafından düzenlenen Ege Rallisi var. İlk Yarış Ege Rallisi H ŞEVKİ GÖKERMAN ' adi bakalım buyurun dağlara tepelere; toprağın tozlu ve ça- murlu, asfaltın akşamdan ka- lan nem ile ıslanmış kaygan yollarına... Sı- kı tutun direksiyonlarınızı, kulağınız yardım- cınızın okuduğu notlardan, gözünüz yol- dan ayrılmasın... Yollarınız çabuk bitsin... Yeni sezon başlıyor izmir'de. Sizler o yolları düşlerken, öncelikle biraçıklama yapmam zorunlu. Biraztekno- lojinin getirdiği olanaklara, biraz da kendi- ne fazla güven, zaman zaman insana hata yaptırtyor. Geçen haftanın yazısındakı "Her kupanın kendiiçinde 10,5ve2 katsayılı ral- lileri var" tümcesi "Şimdı böyle bıruygula- ma yok"un arkasından gelmeyince, Avru- pa Kupalarında katsayı uygulaması tama- men kaldınlmış sonucu çıkıyor. Bu kez ken- dimiz, kendi yazımızda anlamsız bir kısalt- ma yapma durumuna düştük. Af ola... izmir'de Ege Rallisi varbu hafta, Ege Otomobil Sporlan Kulübü tarafından dü- zenlenen. Parkur asfalt zeminli ve körfezin güneyindeki bölgede. Yarışmacılar iki gün- detoplam 301 km. yol kat edecekler, bu yo- lun 141 km.si Özel Etap. Bu Özel Etapların içinde 3 adet seyirci etabı var Cumartesi gü- nü. her bin 2.2 km.lik. Izleyicilere kolaylık açı- sından belirtelim; Balçova Seyirci Etabı'nın birincisi Ralli startının hemen sonrasında ve Start yerine çok yakın bir yörede, Levent Marina yanında saat 11.38 de. Dığerleri ise 14.17 ve günün son etabı 18.41 'de koşu- lacak. Efemçukuru ve Seferihisar etaplan ilk gün ikişer kere düz geçiliyor; ikinci gün ise tersten. Aynı Özel Etaplann düz ve ters kul- lanımının en büyük riski antrenmanlar sü- resince. iki sürücüden biri düz, diğeri ters yönde koşturuyorsa; herhangi bir viraj ar- kasında karşı karşıya gelmeleri olasılığı bi- raz fazla. Çok dikkatli olunmalı. Ford'danSerkanYazıctveAdnanSa- nhan'dan hangisi daha az hata yapar, han- gisi daha az yol dışına çıkarsa sezonun ilk yanşında ipi göğüsler diyenlere karşın, Vol- kan ve Ercan'ı da unutmayın, ne zaman ne yapacaklan belli olmaz diyenler de var. Fab- rika Ekipleri içindeyer alan Hamdi Ünal, Sü- leyman Atay. Ethem Genim, Burak Çu- kurova ve Tank Öktem'in yanı sıra bu se- zona iddialı giren MuratAkdilek ve AN Er- sin'i de yadsımamak gerek. Benim en çok merak ettiğim, 24 yaş altı, pınl pınl gençter. Tofaş'tan SeDm Bacıoğ- lu, Ford'dan Yağız Avcı ve Citroen'den Fatih Kara. Gönlüm onların başanlanndan yana ve görmek istiyorum onlan puan alabilir noktalarda. Tofaş'ınsürücü çokluğu, Ford'un güçlü VVRC'leri, Ercan ve Ethem'in deneyim- leri arasnda kendilerine nasıl biryeredinebilir- ler, şu an için meçhul ama rallinin sürpriz- leri arasındaderece almalan hiç de zordeğil. Kim ne derse desin, gelecek günler gençlerin... 7 NİSAN 2004 SAYI21