Catalog

1 SaJ Cumhuriyet! Sahibi: Cumhuriyet Matbaacılık ve Gazetecilik Türk Anonim Şirketi adına Berin Nadi İstanbul Haberleri: Şcnay Kalkan. Dış Haberler: Ergun Baicı, Iş-Ekonomi: Şiikran Ketenci, Yurt • Genel Yayın Yönetmeni: Özgen Acar • Genel Yayın Koordinatöru: Hilmeı Çrlfnkaya Haberleri: Mekmet S»raç, Kültür: Cetal Üsler, Makaleler: Sami Karaören, Spor: Abdiılkadir Yazı Işlerı Miıdürlerı: Fıisun Özbilgen (Sorum)u), Celal Başlıuıgıç (Haber) • Görsel Yücrlman. Düzeltme: Abdullah Yazıcı • Müessese Muduı V.: Erol Erkut • Koordinatör: Yönetmen: Ali Acar • Duzenleme: Muslafa Sağlımer • Ankara Temsılcisı: Ciineyt Ahmet Korulsan • Muhasebe: Bulent Vener • Idare: Huseyin Giırer • Işletrne: Öader Çelik • Arcayiirek, Haber Müdurlerı: Muslafa Balba>, Işık Kansu, İzmir Temsılci V: S*rdw Kmk. Bilgi-tşlem: Nail Inal Bilgisayar Sısıem: MSriivel Çiler • Personel: Sevgi Bostancıoğlu Adana Temsilcısi: Çelin Vtgenoglu • Reklam: Reha Işılman • Dış llışkıler: Hulya Akyol Basan ve Yayan: Cumhuriyet Matbaacılık ve Gazetecilik T.A.Ş. Türkocağı Cad 39/41 Cağalofclu 34334 ist. PK: 246 tstanbul. Tel: 512 05 05 (20 hat), Telex 22246, Fa.x: (I) 526 60 72 • Mrolar; Ankara: Z. Gökalp Blv. İnkılap S. No, 19/4, Tel: 433 11 41-47, Telex: 42344, Fax: (4) 433 05 65 • İzmiı: H. Ziya B]v. 1352 S. 2/3, Tel: 83 12 30, Telex: 52359, Fax: (51) 89 53 60 • Adamu Inönfl Cd. 119 S. No: 1 Kaı 1, Tel: 19 37 52 (4 hal), Telex: 62155, Fax: (71) 19 25 78 TAK\İM 4EYLLLI992 Imsak. 4.56 Giineş: 6.26 Öğle. 13.08 İkındı. 16 47 Akşam: 19.39 Ydtsı: 21.04 lyifıııylu tûmöpler • ERLANGEN(ANKA)- Göğüs bazlannda iyi huylu t iimörleri olan kadınlann ileridegöğüs kanserine yakalanmariskinindaha fazla olduğu beliriendi. Hamburg-Mannhaim Tıp Bilgi Vakfı'nca 121'i göğüs kanseri olan, toplam 609 kadın üzerindeyapılan araştırmada, ailelerinde göğüs kanseri görülen hastalar ilemenapoz öncesi iyi huylu tümör teşhisi konulan hastalann göğüs kanserineyakalanma olasılığının daha yüksek olduğu saptandı. TV'lere otomatik kapatma• LONDRA(AA)- Çocuklannaşın televizyon izlemelerinin önüne geçecek bircihaz.yakında İngiltere'de piyasaya çıkıyor. Amerikalı bilim adamı Randall Levinson tarafından geliştirilen cihaz. ailedeki her kişinin ayn bir kodla televizyon seyretmesi mantığına dayanıyor. Buna göre herkesin ne kadar süreyle televizyon seyredebileceğjnin, rihazın hafızasına kaydedilmesinin ardından, aile fertleri ekran başına geçmeden, kendi gizli kodlannı cihaza yaayorlar. Televizyon, kişinin seyretme süresi bittiği an otomatik olarak kapanıyor. Sigara ve cinsel yaşam •WASHINGTON(AA)- Sigara cinsel yaşamı da olumsuz biçimde etkiliyor. Araştırmalar, sigara tiryakilerinin cinsel performansının içmeyenlere oranla düştüğünü gösteriyor. Aşın sigara içen erkeklerde ise iktidarsızlık daha sık görûlüyor. Günde 1 paket ve daha fazla içen 25-40 yaş arasındaki erkekleri konu alan bir araştırmada, bu kişilerin cinsel performansının, sigara içmeyen aynı yaştaki erkeklerden daha düşük olduğu beliriendi. Çocuğu özgöp bırakın • ANKARA (ANKA)- îlkokula yeni başlayacak çocuklarda okul kâbusunun oluşmaması için çocuklann özgür yetiştirilmeleri gerektiği bildırildi. Aileleri tarafından aşın kollanan ve evden dışan çıkanlmayan çocuklann uzun süre okula uyum sağlayamadıklan, bu nedenle de okul öncesi çocuğun, kendi kendine ayakta durması için fırsat verilmesi gerektiği bildirildi. Aspirin şimdi de ampulde • BURSA (AA) — Ağrı kesici, ateş düşürücü olarak günümüzde en çok kullanılan ilaç olma özelliğini taşıyan aspirinin, ampul olarak da üretiidiği bildirildi. Yetkililer, Almanya'da ilk kez 'Aspisol' patenti ile beş ampullük kutular halinde üretilen aspirinin damar ve kastan enjekte edilecek iki türde olacağını kaydettüer. Aspisol'un, ağn kesici, ateş düşürücO ve iltihap giderici etkilerinin yanı sıra damar tıkanmalarını önleyici özelliğe de sahip olduğunu belirten yetkililer, "Aspisol, özellikle ameliyat sonrası ağrılarda, yüksek ateşte, romatizmal hastalıklarda, damar iltihaplannda ve ameliyat sonrası damar tıkanıklıklarının önlenmesinde kullanılabilecek" dediler. Sivil havacılıkta sadece güçlü olanlara yaşam hakkı tanınıyor HaEStN SUNGUR tstikbali göklerde artık daha ciddi anyoruz. 9 yıldır ihmal edilerek kapkaççı' şirketlerin. cirit alanına dönen sivil hava-. cılıkta, artık sadece güçlü olan-, lara yaşam hakkı taruyan bir- politikaya geçildi. 1983'ten bu yana yerden mantar biter gibi ardı ardına şirketlerin kurulup kapandığı, bu şirket bolluğuna karşılık yolcu kapasitesinin sadece yüz- de 35'ini taşır hale gelebiien Türk sivil havacılığı, geçen ay yapılan yönetmelik değişik- liğiyle daha sağlam bir altyapı- ya kavuşturuldu. Ulaştırma Bakanlığı da sektör için 5 yıllık bir master plan haarlamaya başladı. Hava yolcu ve yük taşı- maalığı 1983 yılında çıkanlan Türk Sivil Havacılık Kanunu ile özel sektöre açıldı. 1992 yılına gelindığinde ise sektörde a kalıııak kolay değîlTHY'nin 34 uçak ve 5 bin 760 koltuk kapasitesine karşılık özel hava taşımacılığı yapan şirketlerin Özal ortaklığıyla kurulan VIP ise bir yılını doldurmadan ka- pandı. İşletme ruhsatı iptal edilen tan Havayollan, THY ile Luft- hansa'nın ortak olduğu Sun- Ekspres, İrlanda Havayollan'- nın Pegasus'u, Ali Şen'in Green iç ve dış hab larda tanfel ve charter uçuş yapan özel havayolu şirketi sayısı 14'e, hava taksi işletmedliği ya- pan firma sayısı 24'e. hava taşıtı sahibi kamu ve özel sektör ku- ruluşlannın sayısı ise 17'ye ulaştı. Bu dönemde 15 özel havayolu ve taksi işletmecisiı firma sektöre veda etti. Sivil Havacılık Genel Mü- dürlüğü'nün istatistiklenne göre THY'nin sahip olduğu 34 uçak ve 5 bin 760 koltuk kapa- sitesine karşılık özel havayolu şirketlerinın elinde 57 uçak ve 6 bin 792 koltuk kapasitesi var. Özel sektördeki Ucari amaçla kullanılan hava taşıtı sayısı tak- 57 UÇak Ve 6 bİn 792 k o l t u k kapaSİteSİ diğer şirketler arasında Anka- Air'i,restorantsahibi Tonguz A ra'run köklû ailelerinden Kıra Kazımın O H i l var. Özel hava taşımacılığına yoğun ra'run köklû ailelerinden Kıra- ner'lerin İki Er Co'u, Durmuş jatınm yapanlar genellikle emekli Y u a ,fn y n Mavi Ku *' u - Air a n v ri /abancı hava yolu şirketleri Jekstildler. si işletmeci- leri de dikkate alindığında 136- ya, koltuk kapasitesi ise 1. bin 289'a ulaşıyor. Kamu' ve özel sektör kuruluş- lannın kendi iç hızmeüe- rinde kullandıklan hava taşıtı sayısı da. 534 koltuk kapasite- siyle 158 araç olarak belirleni- yor. Büyük yatınm gerektiren ve . bulans yapan Doktor Mustafa Sevahat a c e n t e l e n Ataç'ın Marm'ı, Alemdar Hol-^ C y d l l d l dCCIJLClCIl, d m g v .i n A l e m d a r H d i k o p t e f j Rota Reklam'ın Rota Ha- vacılığı ve Camel ile Raks'ın reklam balonlan bulunuyor. Sivil Havacılık Genel Müdür- lüğü yetkilileri geçtiğimiz tem- Özel havayoluişletmedleri ne diyor? f Sivil lıavaedık politikası çağdışı 9 İstanbul Hava Yollan Genel Müdürü Safi Ergin: Kâr marjı düşük olan bu sektöre büyük sermaye gruplan girmek iste- miyor. Sektöre girenlerin ayakta kalabilmesi için çok bü- yük miktarda yaünm yapması ve uzun vadeli düşünmesi gere- kiyor. Yaklaşık 2.5-3 trilyon li- ralık cirosu olan bu sektörde yeni ruhsatlara izin vermek ye- rine mevcutlann disipline edil- mesine ihtiyaç var. Tur-Avnıpa Genel Müdürü Aydm Ertüzün: Türkiye"de çağdışı bir sivil havacılık politi- kası izleniyor. Teşvik almadan ayakta kalmaya çalışan tek sektör biziz. Kredi kullanırsak vergi, resim ve harç istisnası alıyoruz, bir de parça ithala- ünda gümrük öderniyoruz. Oysa turist başına belirü mik- tar teşvik alsak Türkiye'nin 7 ay olan turizm mevsimini 12 aya çıkartabiliriz. Amerikayı yeniden keşfetmeye gerek yok. Kamunun tekelciliğine birson verip özel hava limanlan açıl- malı ve Sivil Havaalık Genel Müdürlüğü daha etkin hale getirilmeli. Birgen Havacılık Genel Mü- dürü Gülperi Birgen: Temmuz ayında çıkanlan yönetmelik maceraperest ginşimlerin önü- nü keseoek nitelikte. Ancak bu yönetmeliğin çok sıkı şekilde izlenerek uygulanması laam. Küçüklü büyüklü yapılanma dışarda kendi aramızda haksız rekabete girişmemize, haksız fiyat kırmalanna ve baa hava- yollannın getirdiği yolcuyu geri götüremeyerek Türkiye imajını zedelemesine yol açı- yor. Bu da Türkiye'nin toplam yolcu kapasitesinin yüzde 65'- inin yabancıiann elinde kal- masına. Türklerin ise sadece yüzde 35'inin taşınmasma yol açıyor. Suitan Hava Yolları Genel Müdürü Yavuz Çizmeci: Biz THY ile rekabet etmiyoruz. Aksine birbirimizi tamamlıyo- ruz. Türkiye'nin turizmi geliş- tikçe çok daha fazla sayıda charter firmasına ihtiyaç doğa- cakur. Turist sayısı arttığı için sektöre öncüler girdi, güçlü olanlar ayakta kaldı. Kârlılık orarunm çok düşük, masraf- lann ise yüksek olduğu düşü- nülürse bu çok normal bir ge- lişme. Üstelik sektör Körfez Krizi darbesini yedi. Menekşe Havacılık Genel Müdürü Erdoğan Menekşe: Hava taksi işletmeciliğinin ge- lişmesi Türk insanımn za- manının kıymetli olduğunu düşünmesine bağlı. Bizim müş- terilerimiz genellikle işadam- lan. turistler ve kamu kuruluş- lanndan oluşuyor. Ambulans hizmeti gören işletmeler de var. Çok sayıda hava taksi işletme- sinin olması Türk halkına bu hizmeti sevdirmeye yardıma oluyor. kâr marjı düşük olan bu sektörde, bugüne kadar büyük sermaye gruplan ilgisiz kalırken, emekli pilot- lann, seyahat acentelerinin, ya- bancı havayolu şirketlerinın ve tekstilcilerin yoğun olarak yatınma giriştikleri belirleni- yor. Sivil havacılığın geçmişin- de fındık üreticilerinin, uçak parçası alım satımı yapanlann kurup kapattığı şirketler var. Sivil Havacılık Genel Mü- dürlüğü'nün kayıtlanna göre işletme ruhsatı iptal edilen 15 şirketin 7'sı tarifeli-tarifesiz uçuş yapan büyük havayolu şirketlerinden. Charter yapmak üzere kuru- lan ilk şirketlerden biri olan Marmara Hava Yollan'nın sa- hibi Gediz Acar, 1986'da işlet- me ruhsatı iptal olduktan sonra Anadolu Hava Yollan'ru kur- muş ve bu şirketi de 1987'de ka- patmıştı. Sektöre, getirdiği yolcular geri götürememesi ve Avrupa'- da taktığı borçlarla yara açan bu iki havayolu şirketinden başka, I988'de Türk sivil ha- vacılığının renkli simalanndan Hollandalı Mr. Beri'nin Yu- goslav ortaklığıyia kurduğu Talia Hava Yollan, 1989'da THY'nin yan kuruluşu Boğazi- çi Hava Taşımacıhğı, 1990'da halen Mono isimli hava taksi iş- letmesinin sahibi olan Nedim Sülak'ın Nesu Havacılığı, fındık üreticisi Zekai Bursahoğ- lu'nun Toros Havayollan, 1992"de de Asil Nadir'in Noble Air'i veda etti. Suitan Hava Yollan'nın bir servis hizmeti olarak Yavuz Çizıîıed-Ahmet muz ayında de- ğiştirilen yönetmelik hükümle- rine kendilerini uydurmalan için 6 şirkete süre verildiğini, koşullar yerine getirilmezse bu şirketlerin ruhsatlannın da iptal edileceğini belirttiler. Halen işletme ruhsatı devam eden büyük havayolu şirketleri arasında tekstilci Özcan Top- lar'ın İstanbul Havayollan, yine tekstilci Ali Osman Sön- mez'in Sönmez Hava Yollan, Kavala grubunun Tur-Avru- pa'sı, Birgen ailesinin Birgen Havacıhğı. THY ile Türk Hava Kurumu'nun ortak olduğu THT, Yavuz Çizmeci'nin Sul- Onur Havayollan, Yugoslav ortaklı Bosphorus, geçen ay ruhsat alan Albatros ve Alfa havayollan bulunuyor. Pamukbank tarafından ucak- l a n n a e ı k o n u | d u ğ u söyienen Bodrum Imsık Havayollan'nın ruhsatı da halen devam ediyor. Faaliyetteki hava taksi işlet- meleri ise, emekli pilot Haydar Gürson'un Emekli Ticaret'i, .devir işlemleri sürcn Haşmet bpçuoğlu'nun Gökku- Mustafa Bayrak'ın ncak Air'i, Devlet Bakanı Cavit Çağlar'a ait Nergis Teks- til, İnka Otomotiv, Ankara Be- lediyesi'nin Bel-ko, İstanbul Belediyesi'nin Suser, Menekşe ailesinin Menekşe Havacılık, Rasim Gümüş'ün hanta çe- kimleri yapan As Havacılığı, Doğuş grubunun Doğuş Hava şımacılığı, Toprak Holding'- in Toprak Nakliyat, Nedim Sü- lak'ın Mono Havacılık, Ülker Bisküvileri'nin sahibi Faruk Berksan'ın Top Air'i, Koç Gru- hunun Tur-Yat'ı, Zihni Deniz- ciliğin Zihni Turizm olarak sı- ralanıyor. Star, Akkurt, Santay gibi hava taksi işletmeleri de madenciler tarafından çalış- tınlıyor. Uçak sahibi özel ve kamu ku- ruluşlan arasında da Çukurova Holding, Gama, Ankara Sana- yi Odası Başkanı Sözer Özel'e ait Bilfer Madencilik, Marshall Boya Sanayi, TDÇİ, MTA, Başbakanlık bulunuyor. Genel MüdürTezcan Yaramana, Cumhuriyet'in sorulannı yanıtladı: THY kısa zamanda özelleştinlmeK tDRİSAKYÜZ Yeni yönetmeliğin getirdikleri - Dış hat tarifeli ve tarifesiz uçuş yapan işlet- melerin, kullandıklan her uçak için ) milyon dolar ödenmiş sermayesi bulunacak. - İç hat tarifeli-tarifesiz uçuş yapan işletmeler ile hava taksi işletmelerinin 1 yıîlık işletme gi- derini karşılayacak ödenmiş sermayesi bu- lunacak. - Dış hat tarifeli ve tarifesiz uçuş yapan şirket- ler 50 koltuk kapasitesinden yüksek uçak kul- lanacak. - Dış hat tarifeb sefer yapan şirketlerin, en az ikisi kendi mülkiyetinde olmak üzere 5 uçağı bulunacak. - Dış hat tarifesiz uçuş yapan şirketlerin, en az birisi kendi mülkiyetinde olmak üzere 3 uçağı bulunacak. - İç hat tarifeli ve tarifesiz uçuş yapanlarla hava taksi işletmelerinin en az 2 uçağı buluna- cak. - Özel hava yolu işletmelerinde çalışan perso- nelin büyük çoğunluğu ile kabin ekibinin ta- mamı Türk olacak. - Uçak başına sermaye miktan ve sahip oluna- cak uçak sayısına ilişkin hükümler yüzde 51'- den fazlası kamu kurumlanna ait işletmelere uygulanmayacak. - Faaliyetteki işletmeler yönetmeliğin sermaye ve uçak sayısına ilişkin hükümlerini 2 yılda, personele ilişkin hükümlerini I yılda yerine getirecek. Hamburgerhavakirliliğiyapıyor • Los Angeles'da günde 3 bin tondan fazla hamburger pişi- ren seyyar satıalann ızgarala- nndançîkandumankirliliğe yol açıyor. ATİNA (AA) - Dünyanın en büyük şehirlerinden Los An- geles'taki hava kirliüğinin en önemli nedenJennden birinin hamburger olduğu öne sürül- dü. California Teknoloji Ensti- tüsü'nden Dr. Glen Khas baş- kanlığındaki bir grubun Los Angeîes'taki hava kirliliğiyle ü- gili araştırmasının sonuçlanna göre bu şehirdeki kirlıüğin yüz- de 50'sine hamburgerler neden oluyor. Araştırmanın tamamlan- masıyla açıklanan raporda, günde 3 bin tondan fazla ham- burger pişiren seyyar satıalann ızgaralanndan çıkan dumanın kirliliğe yol açtığı belirtildi. Seyyar hamburgercilerin her gün 60 kilo duman "ürettikleri" kaydedilen raporda, hava kirli- üğinin bu "baş düşmaruyla" mücadele edilmesi gerektiği vurgulandı. Los Angeles'ta bir süre önce seyyar hamburgercileredaha az duman çıkaran bir yağ kullan- ma zorunluğu getirilmişti. THY Genel Müdürü Tezcan Yaramana, THY'nin uluslara- rası alanda. rekabet edebilmesi için, "Bayrak taşıyıa niteliğinin kalması İcaydıyla" kısa zaman- da özelleştirilmesj gerektiğini söyledi. THY'deki personel po- litikasında zamanında bazı yanlışlıklar yapıldığını ifade eden Yaramana, politik baskı- larla kadronun şışirilmesi ar- dından işten çıkarmaya başvu- rulmasının yanlış olduğunu söyledi. THY Genel Müdürü Tezcan Yaramana, Cumhuriyet'in THY ile ilgili çeşitli sorulannı şöyle yamtladı - Siz göreve geldiğinizde nasıl bir THY devraldmız? YARAMANCI- THY Tür- kiye ölçeğine göre değil, ulusla- rarası ölçekte değerlendiril- mesi, yerini bulması ya da, yeri- ne ulaştınlması gereken bir ku- ruluş. Peki ama THY bugün bu özelliklere sahip bir kuruluş- mudur? Buna 'evet' diyemiyo- rum maalesef. Böyle bir standarttan olduk- ca uzakta. Fakat teknik stan- dartlar açısından, uçuş emniye- ti açısından bugün Avrupa'- daki birçok kuruluşun üstünde. THY, özellikle ve önceiikle, Türk yolcunun kullandığı bir havayolu. - Sizce THY. neden sadece kendi yolcusuna ilgj duyuyor? YARAMANCI- Bu uluslara- rası havaalık terminolojisinde 'etnik taşıyıa' diye nitelendirili- yor. Bunda, THY'nin uluslara- rası taşımacıhktaki tarihi etki- lerini dikkate almak lazım. Bi- zim yurt dışına açılışımız, Türk işçilerinin yurt dışına çıkmasıy- la bir paralellik olduğunu gös- teriyor. - Bunda THY'nin yeterince kendini tanıtamaması mı etken oluyor? YARAMANCI- Hayır, sade- ce o değil. Benim gördüğüm ka- YARAMANO-Uçuş kalite- sinden memnunum danyla, THY bütün gelişme- sinde bugün dahi, tarifesini, pa- zann ya da, yolcunun gereksi- nimine göre değil, elindeki tek- nik ekipmanlara göre yapmış. Uçak yolcu pazan bugün, kon- feksiyon elbise yerine, ısmarla- ma elbise istiyor. İşte bu konu- da THY. henüz olumlu noktayı yakalayabilmiş değil. Bu bağ- lamda, bence ısmarlanan bü- yük gövdeli Airbus uçaklan. THY'yi oldukça kısıtlamış. Yolcu artık, belirli noktalar arasında direkt uçuş istiyor. Bunu gerçekleştirebilmek için küçük uçaklar gerekiyor. - Bu bağlamda, fllodaki Air- bus uçaklannın bir kısmını çıkanp yerine daha küçük uçaklar almayı mı düşünüyor- sunuz? \ARAMANCI- Bugün THY'nin 34 uçakJık fılosunda, 14 tane büyük gövdeli Airbus uçaklan ile 20 tane de, küçük gövdeli diğerleri var. Bizim yaptığımız programa göre ön- celik arzettiği için 5 tane B-737'- yi filoya ilave ettik. İleriye dö- nük baktığımız zaman, Air- bus'lan satalım biçiminde acil birgörüşümüzyok. - THY'nin sürekli olarak iç hat uçuşlannda zarar ettiği ge- rekçesiyle, bu hatlarda uçma- ması gerektiği söyleniyor. Siz t>u görüşe katılıyor musunuz? YARAMANO- Iç hat konu- sunu, THY yönetimleri geçmiş- te, zarar kaynağı ve angarya olarak görmüşler. Görev zaran gibi mütaala etmişler. Türkiye'- de uçuşu cazip hale getirmek lazım. İç hatlarda yeni bir fiyat politikası geliştirip. uçaklann doluluk oranlannı arttırmaya yönelik düşünmemiz laam. - Son gunierde, uçaklann kalkış ve iniş saatlerinde önemli ölçüde gecikmeler yaşanıyor. Bu nereden kaynaklanıyor? YARAMANCI- Bu THY'- nin dahli dışında doğrudan doğruya altyapı eksikiiğinden kaynaklanmaktadır. İkincisi, bugün gökyüzünde de, aynı ka- rada olduğu gibi yoilar var. Bu yollann bir kısmı kapandığı za- man trafık alternatif yollara yığılıyor ve o yollarda bekleme süreleri doğuyor. Yugoslavya hava sahasının kapanması işte bu denli bir etki yarattı. Bunun yanında, hava- yolunun elinde olan ve kullanıl- mayan olanaklar nelerdir? Bunlarda, teknik anzalardan, ikram servislerinin zamanında yapılamayışından, bagaj yükle- medeki aksaklık ve yetersizlik- ten, zaman zaman uçağj uçura- cak ekiplerin gecikmesinden kaynaklanıyor. Bunlar hava- yollannın İcusurlandır. THY, rötar konusuna 1989'da ciddi biçimde eğilmiş ve gözle görü- lür bir aşama da sağlamıştır. THY'nin 1992 içinde uçak- lannı zamanında kaldırma oraru yüzde 80'i buldu. Bu Av- nıpa ortalamalannın üzerinde bir rakam. - Siz THY'nin servis hizmet- lerinden memnun musunuz? YARAMANCI- Bazüan üzülecek ama, şunu açık kalpli- likle söyleyeyim; uçuş kalitesin- den memnunum. Yani uçak kalktığı andan, indiği yere ka- dar geçen sürede kabin içi hiz- metten ve uçuş ekibinin hizme- tinden memnunum. Yolcumuz da, memnun. Aksaklıklar ol- muyor mu? Oluyor. Bütün bunlann yanında, yer hizmetle- rimiz yeterli değil. Yani, bilet bagaj işlemleri ve uçağa binme sırasındakı hizmetlerimiz he- nüz, yeterli etkinlikte ve organi- zasyonda değil. - THY'de politik tasarruf- lann da yolaçtığı bir kadro şiş- kinliğinden şikayet ediliyordu. Sizden önce de bu şişkinlik ne- deniyle işten çıkarmalar olmuş- tu. Siyasi iktidardan size de bu konuda baskı geliyor mu? YARAMANCI- Bu yıllardır süregelen bir olay. Bir kaç sene önce, mahalli seçimler arifesin- de buraya yaklaşık 1000 kişi alınmış. Böylesine bir aşın is- tihdam yapıldığı için, bir toplu- sözleşme sonrası 700 kişinin ışı- ne son vermek zorunda kalmış- lar. O da, bir sosyal yaradır. Bir ışletmede bir gû'nde 700 kı- şiyi atarsanız doğru iş yap- mazsınız. Bu, o iktidar, bu ikti- dar meselesi değil, senelerin bi- riktirdiği bir yanlış anlayış. - Peki. sizin kafanızda, ideali- nizde nasıl bir THY var? YARAMANCI- Önceiikle özelleşmiş bir THY. Bunu der- ken, THY'ye teknolojik katkı sağlayacak, uluslararası pazar- da belirli bir piyasa desteği oluşturacak yabana bir ortak. THY'yi özel statüye kavuştura- cak oranda da, ilave Türk ser- mayesi. Ve belirli oranda da, devletin bir payı. Bunlara is- terseniz, herkese 1/3 hisse de- yin. Pazar olarak, özellikle Av- rupa'da yoğunlaşmış ancak, Amerika ve Uzakdoğu'ya ka- dar ağı- uzanan, bir ulaşım dü- şünüyorum. Yolcu kompozis- yonu itibanyla, hiç olmazsa yüzde 30'u başka ülke vatanda- şı olan, etnik vasfından kurtul- muş bir THY düşünüyorume. Kendisine ait özel bir terminali olan THY düşünüyorum. ABD ve Avrupa, gelişen ülkelere 160 milyon ton tehlikeli atık gönderdi Dünyada "zehirli atık ticareti İstanbul Haber Servisi - Gre- enpeace (Yeşilbanş) örgütü temsilcilerine göre. 1981 yılın- dan bu yana ABD ve Avrupa ülkelerinden gelişmekte olan ülkelere 160 milyon ton tehlike- li atık gönderildi. Bu zehirli atıklann 5 milyon tonu ise nor- mal yollardan ihraç edildi. Ge- lişmiş ülkelerde giderek artan oranda tehlikeli atık biriktiğine ve bu ülkelerin atıklannı azge- lişmiş ülkelere göndererek, bu sorundan kurtulmaya çalıştığı- na dikkat çeken Greenpeace temsilcileri, dünya tehlikeli atık ticareti trafıği içerisinde Tür- kiye'nin de bulunduğuna dik- kat çekerek, Türk çevrecileri bu konuda uyanık olmaya çağırdı. Greenpeace örgütü temsilci- lerinin dün The Marmara _J Oteli'nde düzenlediği basın • Greenpeace (Yeşilbanş) örgütü temsilcileri, dün- ya tehlikeli atık ticareti trafiği içerisinde Türkiye'- nin de bulunduğuna dikkat çekerek, Türk çevreci- leri bu konuda uyanık olmaya çağırdı. toplantısı, ülke ve dünya çevre sorunlannın dile getirilerek çö- züm arandığı bir platforma dönüştü. Toplantıda Türkiyeli çevreciler. ülkede yaşanan çev- re sorunlan karşısında, Green- peace'ı kendileriyle dayanışma- ya çağınrken, Yeşilbanş örgütü temsilcileri, Türk çevrecilere tam destek verdi. Toplantıda, deniz kirliliği, yağmur orman- lan, bozulan ekolojik dengeler, nesli tükenmekte olan türler, tehlikeli atık ticareti gibi pek çok çevre sorunu ulusal ve ulus- lararası düzeyde ele alındı. Bu arada. örgütün ABD temsilcisi Jim Pocket tarafından sanayi atıklanyla yapılan mücadeleye ilişkin birde video fılm gösteril- di. Özellikle dünya tehlikeli atık ticaretiyle yakından ilgilenen Pocket, gelişmiş ülkelerin tehli- keli-zehirli sanayi atıklan açı- sından patlama noktasına gel- diği için, dünyada "zehirli atık ticareti" adı altında bir trafığin başladığıru anlattı. Kısa bir sü- re önce Almanya'dan yüklediği 4 bin ton tehlikeli atık ile Türki- ye kıyılanna dayanan Helter- maa gemisini hatırlatan Poc- ket, 1990-9l'de biraz duraksa- ma gösteren, ancak bu yıl yine hızlanan ve insan haklanna bir saldın niteliği taşıyan bu trafik konusunda Türkiyeli çevrecile- ri daha dikkatli olmaya çağırdı. Eylemlerini gerçekleştirdik- leri Sirius adlı gemiyle İstan- bul'a gelen Greenpeace temsil- cileri, Akdeniz'i kirlenmeye karşı koruma projesi çerçeve- sinde uluslararası bir anlaşma- nın hedeflendiği bir kampanya nedeniyle Türkiye'yi ziyaret et- tiklerini belirtti. Türkiye'ye nükleer santral yapımı dahil her türlü çevre sorununda, Türk çevrecileri sonuna kadar destekİeyeceklerini belirten ör- güt temsilcileri, bu tür sorunla- nn çözümü konusunda ulusal düzeyde olduğu kadar ulusla- rarası düzeyde de işbirüği ve dayanışmanın kaçınılmaz oldu- ğunu savunuyorlar. Aşıksınız .. O'nu aramadan önce çıkaracağınızı, kara kedılere karşı AŞK FALINIZ YENILENDI. burcunu arayın Nasıl baştan nasıl elde edecegınızı öğrenın. KOÇ BOĞA İKİZLER YENGEÇ ASLAN BAŞAK 900 900 201 900 900 202 900 900 203 900 900 204 900 900 205 900 900 206 TERAZİ AKREP YAY OĞLAK KOVA BALIK 900 900 207 900 900 208 900 900 209 900 900 210 900 900 211 900 900 228 Tûrkıye nın her yerınden servıslenmızın 1 dakıkası 5833 TL dır Orttlama servis süresı 3-4 dakıkadır Alo Bılgı P K 16 Tarabya-lstantıul