Catalog

Kurduğu imparatorluk bir örümcek ağı gibi dünyanın dört bir yanını saran ve uluslararası korporasyonlar tarafından lıorunan Aristotle Socrates Onassis'in öiümü, yıllar süren çabalar sonunda kumlan bu büyük imparatorluğu etküiyecek mi? Onassis'in şirketlerinin mali uzmanları, kendisinin ölümün» rağmen hiç bir şeyin değişmiyeceğini ve şirketlerinin geiişmeğe ve büyümeğe devarn edeceğini söylemektedirler. Mali uzmaniarm bu sözierindeki gerçek payını küçümsememek gerekir. Onassis hayatta iken önemli kararları kendisi alır ve şirketlerinin yönetiminin politikasını kararlastırırdı. Buna karşılık dünyanın en iyi iktisatçüannı, maliyecüerini ve hukukçularını da istihdam etmeyi ihmal etmezdi. Bugün değeri 1 milyar dolan bulan servetinm yaratılmasında, en az kendisi kadar, bu mükemmel uzmanların da rol oynadığı gerçektir. Onassis'in hayatta iken emrin<le çalışan uzmanlar New York, Monte Carlo ve Londra'da otu ONASİS'İN MİRASINDAN YUNANİSTAN'A Almanya'da çalışan HEMEN HEMEN HİÇ PAY DÜŞMÜYOR işçilerimiz halk sektörü konusunu ilgiyle karşıladılar BiR SÖYLENTiYE GÖRE, YUNANLI ARMATÖR ONASiS'iN ÇEVRESiNDE MiLYARDER SERVETiNiN BÜYÜK BiR ÇALIŞAN UZMANLARA GÖRE, MiLKISMINI DOĞMASI MUHTEMEL İLK YARDERiN ÖLÜMÜ ŞiRKETLERiNiN GELiŞMESiNi ÖNLEYEMEYECEK ERKEK TORUNUNA BIRAKMIŞ nırlar. Onassis'in şirketlerinin merkezleri de bu kentlerdedir. Bu kişüer bukındukları merkezlerden birbirleriyle sürekîi biçimde temas eder ve önemli kararları işbirliği halinde aiırlar. Onassis'in doğrudajı doğruya veya dolaylı olarak kontrol etiği gemilerin hepsi Panama şirketlerine aittir. Kendisine ait lüks Christine yatı bile Panama bandırası taşımakta ve Panama limanlarına kayıtlı bulunmaktadır. Ünlü Vunanlı milyarder bu şekilde gittikçe artan vergilerden kaçma yoîunu bulmuş vs servetini gün geçükte biraı daha arttırmayı başarmıştır. Hayatta iken kendisinin rekabet:nden çekinen Yunanlı diğer armatörler, her şeye rağmen Onassis'in yeteneklerır.i itiraf etmekte ve kurduğu imparatorlukta çok önemli bir ro! oynadığını belirtmektedirler. Günümüzün büyük Yunanlı armatörlerinden John Teodorakopuios, Onassıs hakkında şunları söylüyor: «Yunan ticaret filosunun bugünkü giicüıie erişmesınd? Onassis en büyük şeref payına saîıipîir. Çartır sei'erleriy'e ödemede bulunarak yeni gemiler ın şa ettirme yolımu bulan ve devrinıci değişıkliklere uğra:an armatör kendısidir» Onassis gerçekten de bu yöntemi kullanarak bir çok yenı ge miye sah:p olmuş ve bu konuda diger Yunanlı armatöriere öncülük etmişti. Milyarder armatör, yeni bir tanker inşa ettirirken bunun maliyetini karşılamak için gemiyi bir petrol ülkesine kiralıyor ve böylece cebinden tek kuruş harcamadan gemilerine yeni gemiler katıyordu. Aristotle Socrates Onassis gemiciliğe, bu ticaret alaııına İsveçlilerle Ingilızlerin egemen olduklan 1930 yıllarında başladı. İlk gemisi olan Ariston'u 1938 yıhnda İsveç'te 160 bin İngiliz lirasına inşa et'irdi. Bu illc tanker 15 bin ton ağırhğında idi ve günümüzürı süper • tankerlerinin »tasıydı. O arihlerde 15 bin tonluk bir tanker ne duyulmuj, r ne de görülmü* ü. Izmir doğumluydu Onassis. Arjantm, Yunanistan ve Monako'nun pasaportlarmı taşırdı. Hayatta iken en çok söylediğı şey, «Ben sancı değilim, alıcıyım» id:. Böylece kendi felsefesini dile getirmiş oluvordu. Ger çekten de sürekli olarak almıştı Onassis. Bu kuralın tek istisnası Olympic Hava Yollan Şirketinde olmuş ve Onsssis bu şir keti elden çıkarmak zorunda kalmıştı. Petrol fiyatlarmdaki artışlar yüzünden Olympic şirketin; kârla işletemiyordu çünkti. Bugün Yunanlı milyarder armatöron mirası kanusu herkesi en çok ilgilçndiren konu. Bilindigi üzere Onassis'in serveti kızı ile eşi arasında bölüştürülecek. Yunanistan'ın ise rairas vergisi olarak fazle. bir şey aiamıyacağı kesmleşmiş durumda. Zira ne Onassis'in kızı Christina ne de Jacqueline Yunan uyru j ğunda. Sadece Epe denizindeki ] Skorpiyos (Akıepı adasınm inti | kalinden Yunanistar.'a vergi ola ı rak bir şeyler kalabilecek. Bu adanın değeri de 5 milyon dolar j olarsk kabul edilivor. j Bu arada mirasa ilişkin dediküdu haberlerin ardı arkası l:e j silmiyor. Örneğin «Daily Mail»: gazetesine göre, Onassis, öiümünden birkaç saat önce, servetinin büyük bir kısmını kızı Christina'mn, doğacak ilk erkek çocuğuna bırakmaya karar vermiştir. Christina, yakmda, Pe ! ter Gulandris adlı genç bir Yunanlı armatörle evlenecektir. j Gazetenin belirttiğine göre, 24 • yaşındaki Christina Onassis ve ! 29 yaşmdaki Gulandris. aımatör ölürken. nişanlandıklarını ilân etmek iizereydiler, Onassis, kızının Gulandris ile evleneceğıne söz vermesi üzerine, vasiyetna | mesini değiştirmeğe karar ver j miştir. fAP a.a.) Cumhurijet Halk Partisi Genel Başkanı Biilent Ece\it'in, Federal Almaııya gezisi. öııccki RÜII snna erdi. Ru çezinin ilgirn: vönlerindeıı biri de. CUP (.eıul Ba^kanı'nın Almanya'da (al:<arak ya$amlarıııı sürdüten Tüık isçileriyle yaptıjı snrü«nıelerdi. CHP Genel Ba«kanı. Partisinin lenıcl ekonomik ilkeierinden biri olan Halk Sektörü knnusunda. Almaııya'da valı'an Tiivk işçilerini a.vdınlallı. F.tcvil'in Federal Almanya eczisini izle>rn arkadasımı/ HASAN CEMAL'in bu konudaki lözlemlcrini aşağıda stıııu>oruz.. CHP lideri Bülent Ecevit'in al > tı günlük Federal Almanya gezisinin ilk dört günü resmî bir nitelik taşıyordu. Amerikalılann da devreye sirmesiyle sürdürülen yo fun temaslar. özellikle tek bir hedefe yönelikti: Kıbns dolayısıyla altı aydır kesilmiş bulunan Batı Alman askerî yardımının yeniden başlatılmasını sağlamak... Amerikan Dışişleri yetkililerinin ağırhklarını koymaları sonucunda bu hedefe ulaşılmış oldu. Hatta Bonn'daki diplomatik çev relerde oidukça yaygın olan bir kanıya göre. Amenkalılar, Türkiye'ye Alman yardımının yeniden baslanlması için Schmidt Hü kurnetine baskı da yaptılar. Ancak böyle bir şeyin söz konusıı olmadığı ve olamayacagı Bonn' [ dakl resmi çevrelerce ileri sürüldü. CHP liderinin resmî nitelik ta çıyan gezisi ise. bır anlamda zamanla yarış halinde geç:i. Sürekli uçak ve yer degiştiıerek yapılan bu rr.araton sırasmda Ecevit, beş Alman kentinde 70 bine jTakm Türk'e seslendi. CHP Genel Başkanı konuşmalarında çeit!i konulara değınmekle birhkıe, bızce. en büyuk ağırlızı ı?aman açısmdan olmasa bıle) «halk sek'örü»ne verdi. Her gitti£i yerrie belki de değişmeyen konu buydu. Nıtekim Gel^enkirchen'de sicim eibi yağan yağıtıur altında 25 bıne yakm Türk ijçisine; cDemolrasinin temeli, düşünce ve örgütlennie özgürluâüdür» diye haykırıyordu. «Düsünce özgürlüğünü sınıriayp.n engelleri kaldıracağız» diyordtı ve eklıyordu: «Bazı düşünceleri yasaklayıp, bazılarını serbest bıraknıaic Tiirîc halkına saygısız'.:ktır.» CKP liderinin bu sözleri Gelsenkirchen stadını dolduran 25 bin Türk işçicinse ıçtenlikle alkıslanıyordu. Bunların gerçekleşip gerçeklsşemiyecefini ise, kuşkusuz t*man gösterecekti .. •• iıiıllaııııııı sınırlanacak^ Trafik araştırması 5 bölge için yeni düzenleme getirdi Nazım Plark, Is'anbul Belediveşi vc ll Trf.fik Müdüriüğünün proje çalışmaları sonuç!arın a £öre yaptıkları ortak toplanMlarcia, araştırma sonucunda çıkan uygulama önerilerinin ilkinin (tarihî sit bolgesi) olarak bilinen Ak?aray . Hürrivet Meydanı Sirkeci Eminimü hattında başlatıln~.a<ı düşiinülnıektedir, # Bir ay içir.de uyguiamaya geçılebileceği beiirtilen hat içincie Eminönü alar.ımn ve otobüs terminallerinin yeniden düzenlenme?i. Sırkeei kavsağının ışıklandırılması ve lüm hat üzerincf»; trafik işaretlerinin yeniden düzenlenmesi öngörüimuştür. Yeni uygulamanın yürürlüse girebilmfsi için 4 milyon 121 bin liralık bir yatırım î^rekmektcriir. Yapılan ya'ırıma karşılık bu diiZFnlemenin sonucunda trafiğin açılmasıııdan cioğan y.llık parasal kazanç ise 1 milyon 908 bin liradır. Uzmanlar bir trafik yatınmırvın verimli »ayılabilmesi iç:n. yapılan ystırımın 10 yı! içir.de kendini ödemeşi serektiğini belirterek. hu uygularaadan dojan parasal kazancın çok Vfrimli clduiunu brürtmişlerdir. Tarihi Sit Bölgeşindo uygulanması pianlar.anı *n önenili deâİMkîik. gür.ün belirü saatlerinde, Hürriyet Meydanı . Çemberlitss yclunun <"'el araç ve dolmujlara kapanmasıdır. Trafik rr.'ihendi.sleri bu uygulsnıa ile Akjaray Hürriyet Meydanı ve Çemberlıtas Sirkeci yollan ü» Sirkeci kavçağı yüküniin önemli ölçüde azalacağını ve trafık akımınm sahil yoluna ksyacagını belirterek. Irafikts büyük ölçüde bir rahatlamsnın doğabi'ecfğini açıklamulardır. Ör.ümüzdeki yıllarda dijer bazı yollarda d;>, C7.e\ sraç ve dolmuşlar için ya.aklar konma = ının düşünüldÜEÜn'i belirten trafik mühenrii^leri. bu çözümün trafik akımı iizerindeki büyük yararı yanında. özel araçların iş gımlerintfe daha sz kullanılma.çı gi'ni olumlu bir ftkisi daha olacapmı be'.irTnişlerdir. "KhıııİHir<İ€i özel araç Şükran KETENCt N'azım Plan Bürosıına bağU olsrak yüriitülen trafik çalışmalarının ilk bölümü tamamlanmış. özel araç kullanımını smır landırıcı ve kitle ulaşımına ağır lık veren çözümlere gıdilmesi zorun.'ukığu ortaya çikmıştır. Trafik sıkışıklığmı a/altmak ve parasal kayıplan en aza :ndirmek için yapılan araş:ırmaların sonunda, özel araçların kullanımma sınırlama getirilmezse. 197J! yılmda T bin oian U özel araç sayîsının 197«'de "H bine ulaşabüfceği ortava çıkmış. otobüsiere öncelik tanıyan, yolhrm ycnlerini ve ışıklan y?nıdfn düzenleyen çeşitLi çözünı önerUer; get:r:lmişrir. «Trafik mühendislıgi ve kontroiü projesı» çal'şmaltn sıras.rda Isranbul'da trafik sıkışıklığı yüzünden. 13 iş saatı içr.de araçlarm 31 '171 saat, kişılerir. 113.390 saat kaybeîtikleri ve yılda Trafik sıkısıklıt! nedcni ile ıi sanların iş gürü kars:hğı ve araç'arın yakıt ve bak:mından doğan parasal kaybm 4») nv;ivv!n lira değerinde oldııgu sapianmıştır. ISTANBUL'DA TRAFİK SIKIŞIKUGl YÜZÜNDEN YILLIK PARASAL KAYBIN 490 MiLYON LiRA OLDUĞU SAPTANDI NAZIM PLÂN ÇALIŞMALARINA GÖRE TEDBiR ALINMAZSA 70 BİN OLAN ÖZEL ARAÇ SAYISI 1978 YILINDA 200 BiNE ULAŞACAK Adını koyduk «Halk sektörünü bız bulmadık, biz yalnızca adını koyduk. Onu icad eden sızsinız» diyordu bir yerde. Frankfurfta Rüsselsheim'deici kapa.ı saion toplantısında da konu aynıydı: «Köye. kasabaya devlet fabrika kurnıuyor. Ozel sektör ise, bırakın fabrika kurmayı. buralara uğ ıaınıyor bile. Öyleyse köye kasabaya. fabrikayj sizler kuracaksınız, halk kuracak.» Ecevıt '.Halk sektörü»nü saviın dukları için kenaüerini «komünistlik» iie suçlayan bazı iş çevrelerine ce sert biçimde çatıyor«Haik sektörü» halkın tasarruf. lanyla kurulacaktı ve burada özeliikle yabancı ülkelerde çalışmakta olan işçilerimizin tasarruf lan belirieyici rol oynayacaktı. CKP liderinin konuşmalanndan edinebildişımiz izlenim bu doğrultudaydi. Orr.eğin önceki gün Köln şehir rtadında, «uişinizden, tırnağınızdan ar:t:rdığınızla yurdunuza yar d;m ediyorsunuz. bu neder.le sızinle kıvanç duyuyorum» diyordu CHP lideri.. (Hclk sektörü" ?ğır sanayie yönelecekti. Tıiketim sanayiine itibar etmeyecek'i. Bu necienle yurt içinde ve özellikle yurt drında çalışan kitleîenn tasarrufları büyük ür.em taşıyordu. Oys3 bir kısım iş çevreîeri hf.lkm tasarruf eğilimine çok kızınaktaydîlar. Bunun nedeni. CHP lideıine göre açıkt:. OnIf.nn kurdukları »erçek sarayi cieğil. yalnızca tüketim sanayiiydi. Bu \uzden de, halk biriktirnıesin. elinde avucunda ne varsa. bürüniiyle harcasın isterlerd: onlar. «Halk sektörüiivle halk, siyaset sarmesmde de gerçek ağırlığını kovabılecekt; CHP lıderine söre. «Ekor.oml devletin elındeyse, devletin, özel kesimin ehndeyse, yalnızca bir avuç insanın hükmti geçer bir ülkede.» Oysa CHP, ha'km sözünün geçmesinı amaçhyordıı. CHP lideri «Halk sektörjuyle birlikte Türkiye'deki banka sisteminin bozrıkiuğunıı da sık sık dile getirme.kteı geri kalmadı. Bugünkü bankacılık diizeninin CHP iktidarı değistirecektı. Çün kü sistem bozuktu. Erevit. bunun nedenini Gelsenkirchen de şöyle açıklıyordu: «Türkiye'de zenginler, bankaya para vatırmaya gelmezler. Sadece para çekmeye geiirler. Para vatırmaya ise jalnızca sizler gelirsinız.)) QU. Finlandiya'da bütün malların fiyatları donduruldu, itlıalât % 15 oranında kısıtlandı (Dif Haberler Servto) STOCKHOLM Fiolandiy» y.iconurm BakanUğı, aldığı bir kararla, yİ3ecekten makineya kaciar, bütün mallann tiyatını dondurmuştur. Aynı kararda, ithal edüea her türlü mal için geçerli olmak üzere, T 15'iilc o bir ithalât kısıntısının yürürlüğe gırdiği bildirilmektedir. Finlandiya'nın aldığı ithalât kısıtlaması kararından etkiler.en ülkelerin başmda Federal Almanya gelmektedir. Federal Almanya. Finlandiya ile ticaret vapar> üîkeler »rasında, Sovyetler Bırliği ve Isveç'ten sonra üçüncü sırada yer almaktaciır. Sovyetler Birliği ile Finlandiya arasındaki ticaret ar.laşma:arı, uzun dönem için geçerlıdir. Sovyetler Bırli^i bu nedenle, Fınlandiyanm ithrlat kısıtiaması karanrk. dan etkılenmemektedir. Pu kararcfan en çok etkilenen Federal Almanya. Finlandiya'ya otomobil makîne ve çeşitU tüke'im mallan satmaktadır. Finlandiya Ekonomi Bakanı, konuvla ilgili açıklamasmda, ülkenın ticaret dengesi aç:ğının, 1S74 yılmda gösterdisi hızlı artısa dikkati çekrniçtir. Finlandiya ekonomhinin ticaret dengesindeki açık, 1973 yllında 2 milyar Fınlandiya markıyken, 1974 yıhnria bu rakam 5 milyan aşmı=t:r. Bu açıgı kapa'mak üzere, Fıniandiya Merkej Bankası, ver d;ği kredl İçin geçerlı faiz ve fc'feme koşu'larını ağırlaftırmış tır. Helsinki'dekı RÜvenilır kay rıaklsr. Finlandiya nıarkının. devalüe edılnesinii de «öz koniiîu olduğunu bildirmektedirler. Zorunlıı çozümler Ns/.ını Plan Bürüsuna b..ğl; olarak bir yıldan beri sürdürülpr. trafik araştumalarınrn iki yönlâ bir amaç güttüğür.ü ar.latun trafık proje grubu başkanı Do»;.:ı Soylu. «Çalışnıaların bir yünıLıı. mevcııt yol kapasiiesinin. trafılî sıkışıklığmı azaltacak ve pa;jsal kayıpları en aza indirecek biçimde kuüanımını sağlayaca'r: çiizüın öneri'.erini Siip^rnak bıçıminde özeilenebileceğir.: belır> miş, «Bu çal.şmaların K ı>i mü tamamianmıştır R'^ > toplanan yoliarda. yapıl'VJı atf rekenler ve yararl; n .ırja^ ıtır. 4 yılda. dığer ş;r i n «ı <ı e alınan yolh.r için de. «ıra .ie ç > züm önerileri ge:iri>ce. f .ı lışmaî^rm b.r disjer \ı>. u e 1U95 yılunın Istanbuı ı.rur u .«şım modelınin saijîanm,»1 o. ı k bu çaUşmaların sonurı» c • > gLİnkünün b.rkac; ka; (J .ı'a». Itanbul nüfusunun r ^ I \e '• ile t:>şınab:lece«i, ara'i K ı'ıTir önerıleri getırilecek' r» acıı » tir. Doğan Soylu çalı>n;ı<ıldidan soııra ortaya çıkan <.ujii(,ıa'* göre. kitle ulaşımuıa uM.e % a nınan ve özel araçlarm kullanıPark yasağı mını sımrlandıran çözüm önerilerinhı bir zorunivuuk oldugıır.ıı Ülkemizde uysulanma.mda başarıya ulaşılabelirtmişt:r. rr.ıyan park yasağının. Traf: = ı hızlandıracak çTıYapılan nesaplamalzra göre zıimlerde de çok önemli bir soruıı olarak kar?ıya halen 70 b;n ulan özel araç saTiktığını belirten uzmanlar. buziinkü cezalsndıryısı. bunlarm kullanımmm kıma sisteminin çok yetersiz cldu^ünu belir'erek, sıtlanması ya da kamçJanmasi «Park ya?ası uygulamasında dnha etkin bir cehiillerir.de 1973 yılında en az 90 za düşünüyoruz. Ya?ağa ııymayan araçlar yine bin, 143 bin ya da 2üü b ! n olac e. ki ölçüİPr i?inde oezalanciırılacak. ancak yancaktır. Özel ve resmi otobüs salıs yere park edilmiş olan araçlar, daha önceden yısı ise 3 binden 4 bıne çıkabigjpîanacak şarailnra taşınacaktır» demişlerriir. lecektir. Taksi ve dolmuş'.ardj 4 Bu yıl uygular.masüîa çeç;lec?k ikinci plaka tahdiu: olduğ'J :><::n bunb'"ilsedeki düzenlrmede Kemeraltı cadde>:rin ift lann sayısı 16 b:n o'.arak kalayönlü olma>l, iskele yolunun rizel araçlar ve dolnaktir. Ticari araçlann 35 bmmu.şlara kapatı'.ması, otobüslerin ise bu yol iizedsn 4.i bine çıkacagı iıesap'.;mrinde çift yıSrslü olarak ç;.h>ması onerilmektedir. nııştır. Yeri düzenleme. kavşaklardaki trafik ışıklan ile T;ıpiam olarak ise 197:! yılınbirlikte 2 milyon 852 bin iiralık bir yatırımı seda 14ü bm olan artç s£yısın:n, rpktirmek'cdir. Buna karşılık yeni düzenlemeözel araçiarm artış hızır.a baanen. trafişin açılması snnucu yıld'a 1 milyon î50 h olarak 1973 yılında 177 \ysı, bin liralık bir parasal kazanç beklfnmektedir. 227 bin. ya da 2S7 b:n o'.acağı Siptanınıştır kı. ö/.e!:iile özel # Düzenlenmei plnnlanan üçüncü hat Toparaç kullanım'nm sır.ırlanmamahîne Dolmabahçe ara^ıciır. Bu hatta trafiâin .N'^zım Ptan Büiusiır.a buğlı olarak \v.p:îan traflk araştırması. Islanbul trifiyinin bugünkü koşuHar içinde yüıüyebilnıe: için sı halinde böylesine bü>ük ardüzgün bir biçinıde yürüyebiimesi için yolun işabelli keîiıiiltrin sadece tjplıı ulü?ımu *yrı!n!3fi zoıunlııluğıınu ortaya çıkaımışlır. Bir ay içersinde geçilmesi beklenen uytıs. yolların tamamen durması gıılaıııada Hürnyet Meycîam Çembeılitaş yolu giinün beliıii iaatletincîe özel araçlar ve c'uıhmışlata kspalı tutnUcakıır.. r?t;enme*İ, Dolmabahçe kavşa.sının ı>ıkland:nlanlamım taşımaktadır. ır.ssı, Kabataş'ta durakların iskeleye rio|ru iç yo(Fı.toğraf: Tıılay DİVİTÇİOĞLl) la alınmalan gibi çalışmalan iıngörülmüştür. Araştırmalardan çıkan bir # Dördiir.cü düzenlenccek hat Dolmabahçe başka sonuca göre. yolcularm 1 n 4:rü dolmuş ve minibüsieıie, Beşiktaş hattıdır. Yapılan hssaplamalar. yolıırı ".. 23'i kamu araçları iie, lo 10'u tunn araçl.ir için iki yön'.ü olarak açık tutulmasıözel araçlarla. '« 6'sı trenlerle nm. trafiğin açılması nedeniyîe 57S bin liralık bir ve °r 4'ü vapur ve diger araçlaryarar sağlayRcagını ortaya koymustur. Trafik la taşınmaktadır. Buna karşılık mühendi'leri gerekli i«aret ve kavşak düzenl?yolların sraçlar turafından işmeleri için hu hatîa 5S5 bin lirahk bir vatınm gal edünıesinde, ta.şıdığı yo'.cuyapılması halinde, ç:ft yönlii trsfiain daha i>l°r (Dış Haberler Servisi) ya oranla en büyiık pay özel Fabrikaca üretılecek olan çelik çunıaı gerektiğmi sriylemislerdir. Kucld'iîunun «snîar.dısiını be!:ıtm:='erdir DOHA Kataı yetkiliieri. BJI« buklar, Basra Körfezi çevıesmdekı arar.ara nüşmektedir. Yoioulann ruıacak dem:r çslık tesıslerı. güçlü • Trafikçıler Dolmabahçe Divp.n Oteîi Koıiozı ve çevresinde, ilk riemir çsııUe:erde ve Afrika ülkelerinde, çesanavi prugıamınııı yalr.ı^ca bir böduzenlemesir.in. İstiklâ! Caddesinin yükiinün yüzdE 10'unu taşıyan özel araçII teiislerir.in kendi üike •lrııian .iri kanstıüksıyur.lu binaların ınşa>:rıa İLimüdür. Progranıın tümu jeıçekleşlar, yollsrin "•' 33'iiaü ışgal eîhsl'iiietiln.csi. önümuzceki vil.o.da «adcce tuplu Içinae kuriilması için çalı~ma!ara baş olanak çağlayacaktır. Kıııulacak a^tısınde. on yıl.arta dıcer Emırlık:erin ıi;?. = ım ve yayalara ayrılabılmest amacı ile d;ı mekterür. Taksi ve doiniuşlar yol nılr . çelik tesısleıinın yılrla 'İ\M bin '4ölgesi.nde yaşayan Katar. Oulunduâu \ renlendiğini belirtmislerdir. Be^ır.ci riü/enleme lann 42'sini işga» etmekte. bu lamıf]yı\ riır. tun ÇPIIK ure'eceğı hesaplanmaivîaJi ı •• ılgeds ekonomik £üç dui'jmuna gsPıu.ıevj serçekleştirmek için kurubr.ige.'i olarak ifimlenrlirilen bu bölgedeki önerı iki grııbun bircıen işsral ettiği yol K a î a r d a goreviı ekonomı u/ma jmıktarı "a 75'i bulmaktadır. Yol ı lan Qa1ar Sîe^l Co fı:ma>ı yetkilPt'1 ara'inda Divanvoiıı kavssğının ^r ışıklandırıl:i. 1977 rle iircMme şeçerek sana'1 ları. konuyla İlgili açı»:<jmaia:ıniı. 13.360 kllometrekare.ik bir alar.ı cuların "' 28'inj taşıyan kamu mıs!. Taşkışla ksv.= aâınm rtihrr.lcnrnpsi. Dclmakorr.pîeksjnin l'lı mil'. on do'.ara nı.ıl pptroldeıı elrie edıl?n gelırlerı.n, ülke/<Hpsa>an Katar Emirlığıııae tiU bin araçları ise yo'.îarın sadece !o bshçr Divanyolu yalunnn genişleiilmesi yer fjin hızla saDayileşmesi için kuUanıiK:ŞI ya^amaktacfır. 5uıi işgal etmektedir. ' olaeağını açıklamışlardır. ılrr.aktadır. Avusturya'da profesörler, yeni üniversite ve yüksek okullar yasa tasarısını protesto etmek için greve başladılar (Dış Haberler Servisi) VtYANA Avusturya'da. üniversite ve yüksek okullarda ders veren profesörler. yarın Avustur ya Parldmentosunda görüşülmeğe başlanacak veni .s"ük<:ek okul lar yasa tasarısını protesto etmek amacıyla, grçve bsşîamışlardır. A^oısturya'da •profesiirler grevi». ülke tarihinde ı!k kez meydana gelmektedir. Federal Alman ya'dski üniversiie yasaları örnek eîınersk hazırlunan yeni Avustur ya yüksek okullar ya?s tasansı, yarın Pariarrento'da görü^ülmeye ba^lanacaktır. Bu yasa ile ilgili ovlamaya ise, 11 nisan srürü sidilerektir. Gözlemci'er. Parlamento aritmetiğini sm öiiincle bulıındıırarak. iktidar daki Sosyalifl Parii'nrn nvlarıyla tasannın va.E!aşa^?5Hiı :fsdo etmektçdirler. Avusturya'da. iktidardaki So?V=»!i«t Parti. Parlsmento'da biıkaç «andalye ile çojunluğa sahip bulunmaktadır. CHPnln dışındaki sol CHP liderinin konuştnalannda i?!ediği ikinci önemli tema ise. CHPnin kendi dışındaki sol ile olan ilişkileriydi. CHP. kendi dışındaki solla herhangi bir püç birliğine. şu va da bu biçimde cephe kurmaya niyetli degıldi. Aynca böyle bır glrişune, kendi açılarından gerek de duyıümuyordu. Frankfurt'ta Ecevit: «Bizim giiç birliğj vaoabileceğimiz tek güç vardır. o da sizlersinız. Türk halkıtiır» diyordu. Ancak CHP üderi. kendi dışındaki soltın cörüslenni onaylamı yordu ama, bu fıkıriere saygisı vardı. Onların da kendi güruslerıni tam bir özgürîük içinie ssvur.nıaların: sağlamBktan vgnaydı. Ama bnmın rijj bir ko$\ılu vsrdı. Onlsr da dığer'erinin fiz Basra Körfezi Şeyhlikleri'nin ilk demirçelik tesisleri Katar Emirliğinde kuruluyor