Katalog

Schumacher’siz F1 4. HONDA JENSON BUTTON (İngiltere) RUBENS BARRICHELLO (Brezilya) ir tarafta çok hızlı olduğu tartışılmayan ama bir türlü kariyerini bir zaferle taçlandırmayı başaramamış Button, diğer tarafta Ferrari sonrası aradığı istikrarı bir türlü yakalayamayan Barrichello… Hızlı bir otomobil, güçlü bir motor, F1’i tanıyan bir marka… Ama tüm bunlar 2006 sezonu başında BAR takımının tamamını satın alan Honda’nın sezona iyi bir başlangıç yapmasına yetmedi. Çok kötü başladıkları sezonda sürekli ilerleme kaydettiler ve Macaristan’daki unutulmaz yarışta şeytanın bacağını kırdılar (Bu aynı zamanda Jenson Button’un da kariyerinin ilk zaferi oldu). Hedef en az 1 sıra kazanmak olduğuna göre bu yıl işleri daha da zor olacak. C B SPOR MOTOR SPORLARI MART SALI ve yetenekli Mark Webber, 2007’de F1 tasarım gurusu Adrian Newey’nin önderliğinde tasarlanan otomobille sahne alacak; pistin en iyi motorlarından birini kullanacaklarına göre motor tarafında da sorun yaşamayacak gibi görünüyorlar; tek soru işareti ise takımın operasyonel gücü konusunda… Kim bilir, belki de ilk F1 zaferlerine ulaşabilirler. 8. WILLIAMS Nico Rosberg (Almanya) Alexander Wurz (Avusturya) ir dönemin efsanevi takımı Williams, son yıllarını o günleri arayarak geçirdi; 2007’yi de takılıp kaldığı yerden, motivasyonsuzluktan kurtulmaya çalışarak geçirecek gibi görünüyor. Geçen yıl son 30 yılın en kötü sezonunu yaşayan Williams, Cosworth’u bırakıp motor ortağı olarak Toyota’yla anlaştı. Yaptıkları motor anlaşmasıyla sponsorları etkilemeyi başardılar ama önemli olan bu başarıyı şasi motor takım uyumuyla piste yansıtmak. B 5. BMW SAUBER Nick Heidfeld (Almanya) Robert Kubica (Polonya) MW, geçen yıl ilk kez kendi isSauber miyle pistte yer aldı ve bir hayli de başarılı bir iş çıkardı. Her ne kadar pistin en oturmuş takımlarından Sauber’i satın almış olsalar da sürekli puan alır konumda olmaları nedeniyle övgüyü hak ettiler. Bu yıl da aynı pilot ikilisiyle yarışıyorlar; ve ilginçtir çok istikrarlı olmasına karşın bu yıl da takımın asıl yıldızı Nick Heidfeld değil, Robert Kubica olacak gibi görünüyor. Yine de unutmamamız gereken 2 nokta var: Geçen yılki hedef sürekli puan almak değil, sürekli podyuma yakın olmaktı ve F1’de pek çok takımın ikinci yılı ilkinden zorlu geçer. B 11. SUPER AGURI Anthony Davidson (İngiltere) Takuma Sato (Japonya) F1’in en yeni ‘sıfırdan’ kurulan takımı Aguri, düşük bütçelerle yarışmasına ve 2006’nın ilk yarışında son anda start almasına karşın geçen yılı umut vaad eden takım olarak kapadı. Honda destekli Super Aguri’nin 2007’deki ilk ve tek amacı 1 sıra kazanmak olacak. Takım geçen yılın Honda’sını kullanacak ve hızlı İngiliz Anthony Davidson ve çılgın Japon Takuma Sato’yla son sıradan kurtulmaya çalışacak. 9. SCUDERIA TORO ROSSO Vitantonio Liuzzi (İtalya) Scott Speed (ABD) ed Bull’un ikinci takımı konumundaki (zaten ‘Toro Rosso’ İtalyanca Red Bull anlamına geliyor) takım, Minardi’yi satın alarak girdiği F1 camiasında beklenen patlamayı yapamadı. ‘Asıl takımı desteklesin ve umut vaad eden pilotlar tecrübe kazansın’ diye yarışan Toro Rosso, ne kullandığı Ferrari motorunun hakkını verebildi ne de hatırda kalabilecek bir performans gösterebildi. Bu yılki hedefleri son 4’ün dışında kalmak olacaktır. R 6. TOYOTA Ralf Schumacher (Almanya) Jarno Trulli (İtalya) 002’de büyük beklenti ve aynı oranda büyük para harcayarak Formula 1 pistinde boy gösteren Toyota, 2005’teki ‘artık hedefe yaklaşıyoruz’ kandırmacasından hemen sonra 2006’da yine 2 ‘eski’ günlerine döndü. Üzerlerindeki baskı çok fazla. Çünkü takıma para akıtanlar artık önceki yıllara benzer, hatalarla dolu bir yıl daha geçirmek istemediklerini çok açık bir şekilde dile getiriyor. Geçen yılki başarısız sezonun nedenlerini kimse anlayamamıştı, sezon ortasında takımla teknik müdür Mike Gascoyne’un yollarının neden ayrıldığı ise sırrını koruyor. Hedef yine ilk 3 olacak ve ilk 3 yine zor bir hedef olarak görünüyor. 7. RED BULL RACING David Coulthard (İskoçya) Mark Webber (Avustralya) ormula 1’in yeni yıldızı olabilmek için çabalayan Red Bull Racing, padok alanındaki performansını piste taşıdığı an tüm sorunlarının üstesinden gelmiş olacak. Bu yıl ilk zaferlerini almak istiyorlar. Tecrübeli David Coulthard 10. SPYKER Christijan Albers (Hollanda) Adrian Sutil (Almanya) ollandalı spor otomobil firması Spyker, 2005’te Jordan’ı alarak F1’e adım atan ama hevesini çabuk kaybeden Midland takımının yeni sahibi olarak 10. sırada tamamladı. 2007’de son 4’ün en iyisi olmak için çabalayacak. F H R A L L İ D Ü N YA S I Ayrıntılar / Ş E V K İ G Ö K E R M A N F ederasyonlar zaman zaman kurallara açıklık getirmek veya var olan ayrıntıların ne anlama geldiğini anlatmak amacıyla duyurular yayımlar. Çok doğaldır bu, kural yazma aşamasında her şeyi dolduramazsınız içine. Esas olan “az” ve “öz” olmasıdır… Aslına bakarsanız bazılarının çok işine gelir kurallar içinde fazla ayrıntı olmaması... Rahat hareket etme olanağı sağlar onlara “az maddeli kurallar...” Ancak bu tür yazılımların “keyfi yönetim” kapısını açacağını da gözardı etmemek gerekir… TOSFED’in son duyurusunda dikkatimizi çeken iki ayrıntı var. Birincisi 2007 Türkiye Ralli Şampiyonası’nın isim sponsoruna ait zorunlu reklâmlar, “Şampiyonaya dahil bütün rallilerde otomobillerin sağ ve sol ön çamurluklarında yer alacaktır” hükmü. Son yıllarda liglerde sponsor ismi kullanmak moda oldu ya, TOSFED de o modaya uyuyor. Şimdi durun bakalım bu noktada... Biraz nefes alın, fazla efor sarf etmekten alnınızda birikmiş ter taneciklerinin süzülerek göz pınarlarınıza dolması sonucu oluşmuş buğu ortadan kalksın, görüş açınız biraz daha berraklaşsın, olan biteni daha net görmeye çalışın… Yarış otomobili üzenindeki organizatörlere ait reklam yerleri ellerinden alınıyor; parasal destek olacak kişi ve kuruluşları mumla arayan kulüpler buldukları kurumların isim veya logolarını kullanamayacaklar, buna karşın kendilerine federasyon tarafından azımsanmayacak bir rakam ödenecek… Kulüpler oturdukları yerden para kazanacak... İkinci ayrıntı “Mahalli yarışlar Türkiye Şampiyonası’nın arkasında veya içinde koşulamaz” maddesinin yürürlükten kaldırılması. Bu uygulamanın amacı kısıtlı ve dar imkânlarıyla yarışmak zorunda olanlara yeni kapılar açmak, Türkiye Şampiyonası’nın da kapsam içine alınarak kendilerine “amatör” diyen yarışçıların daha fazla yarışa katılmalarını sağlamak... Olumlu sonuç alınması, ayrıntıların en kısa sürede belirlenerek uygulamada ne şekilde bir yöntem izleneceğine bağlı. İSOK’un İstanbul’da yaptıkları diğer bölge ve kulüplere örnek olmalı… Ayrıntılar, şeytanın gizlendiği yerlerdir… 23