Katalog

Gundem Sayfall "Hepimiz aynı gemideyiz" yapılması için gerçek bir içtenlik ve özveriyle çalışanlar gibi Madrid'de "Gelecek toplantı rtık yeri geldiğinde Istanbul'da olacak" diye ilk geniş çevrelerce çıkışı yapan Nuri Cerrahoğlu. de kullanılan bu Aradan 14 yıl geçmiş. Onun deyiş, aslında biz ömrü ne yazık ki yetmedi. Ama gemicilerin ve bugün artık deniz ticaretıni, bu deniz endüstrisinde çalışanlann işin öncülüğünü yapmış yarattığı, daha çok denizciler uluslann çocuklan kadar bilen arasında yerleşmiş anlatım ve başaran bir kuşak artık bizim güzelliğini ilk onların dilinde ülkemizde de var. Gerçek bulmuş bir cümledir. Ortak örneklerinsayısı gene de az riskler karşısında derhal kolektif olmakla beraber, bu kuşaktan bir savunmaya geçmenin birkaç çalışkan, bilinçli ve işaretidir. Kısacası: "Kim üretken, minyon bir topluluğun olursak olalım, birbirimize (Isimleri,resimleriher yerde karşj kişisel davranış ve yazıldı, çizildi, gösterildi. Ben tutumlanmız ne olursa olsun, aynca saymıyorum) yaptıklan iş aynı gemide olduğumuzu gerçekten çok önemli. Nuri'nin bilelim, tehlike var, derhal bir ayağından aldıklan topu '97' şeyler yapalım, bu gemi Haziranf nın ilk haftasında onlar batarsa hepimizin sonu olur." filelere taktılar. BIMCO şimdi, 19. yüzyılın başlannda Baltık sıradan vatandaşımızın farkında Denizi limanlan ile Ingiltere ve bile olmadığı iki kıyısında 20 giderek Iskandinav ülkeleri ile milyon insanın yaşadığı Türk Rusya'nın Kuzey kıyılannın Boğazlan'ndan geçişi çevrelediği Beyaz Deniz (White Ekonominin temel kurallanndan olan arz talep dengesi armatörlerin aleyhine bozuldu. düzenleyecek ve böylece her Sea) arasında ağıhığı her tür politika birliği sağlamalanna çatısı attında toplamış 2650 yaşayan ve çalışan BlMCO'nun gece koynunda uyuduğumuz kereste, tomruk, kömür ve bağlanıyordu. Teknik aynntılan üyesi var. Üyeler artık sadece hiçbir ticari amacı yoktur. büyük potansiyel tehlikeyi donyağı olan bir yük trafiği vardı. bir yana, bu çare yukanda gemi sahipleri değil; brokerler, Kuruluşundan bu yana her iki minimuma indirecek önlemlerin Başlangıçta bu trafik, adı geçen sözünü ettiğimiz deniz ticareti sigortacılar, hukuk bürolan, yılda bir dünyanın bir başka alınmasını da onlann çabası ile denizlerde limanlan olan bölgesinde uygulanacak acenteler, sürveyorier vs. de kentinde yapılan genel kurullan, uluslararası platformlarda ülkelerin gemi armatörieri navlunlara (taşıma ücreti) BIMCO'da. üye eşlerinin de katılması ile savunacak. Bu, Istanbul'a arasında paylaşılıyordu. Ne var minimum bir sınır koymak Malta, Monako gibi küçüklerden ortalama 1500/2000 kişi olan bir onlann taşıdığı son BIMCO ki 1900'lü yıllann başlannda bu şeklinde saptandı. Böylece Çin, Rusya, Amerika, Avustralya ziyaretçi topluluğu oluşturur ve Genel Kurulu temaslannda tablo oldukça kalabalıklaşmıştı. "The Baltic and VVhite Sea gibi büyük ülkelere; Yunanistan, bu ilginç toplantı başlı başına sağlanmış gibi görünüyor. Her Akdenizli insanların gemileri de Conference" (Baltık ve Beyaz sosyal, kültürel ve hatta turistik Panama, überya, Japonya gibi birini içtenlikle kutluyorum. Baltık ticaretine sokulmuşlar, Deniz Konferansı) ismiyle bir bir olaya dönüşür. boyundan büyük deniz ticaret bu konuyla ilgili son yıllarda daha sonra da üşüşmüşlerdi. navlun politikası birliği kurulmuş fılolan olanlara kadar 108 ayn Türk denizciliği ile BlMCO'nun alınan bütün önlemleri Böylece ekonominin, temel oldu. Tarih 7 Haziran 1905. ilişkisi 1970'li yıllann başlannda ülkeden yüzlerce üye, her iki desteklemektedir. Aslında kurallanndan olan arztalep O günlerdeki krizden gemiyi bir kamu kuruluşu olan D.B. yılda bir yapılan genel kurulda standart altı kavramı "Supply + Demand" dengesi kurtaranlar daha sonra iki dünya bir araya gelmektedir. BIMCO Deniz Nakliyatı TAO ve özel konusunda bir fikir birliği yok. de armatörlerin aleyhine savaşı geçirdiler. Fakat aynı sektörümüzdeki Cerrahoğulları artık sadece, kuruluş nedeni Hacim açısından oldukça bozuldu. Armatörler arasında gemide olanlar için kural ve var fırmasının üyeliği ile başlamıştır. büyük bir rakam olabilir, fakat olan başlangıçta anlattığımız nerdeyse bir "Freight War", olabilmenin tek çaresi hep aynı Ben de son 25 yıl içinde yapılan tonaj itibariyle küçüktür. olayı çoktan aşmış; navlun navlun savaşı kapıdaydı. kalıyordu; biriikte çareler bu toplantıların hemen hepsine polıtikalarını uluslararası Belki yüzde 5 dolayında. Rekabet öylesine kıran kırana bir üreterek gemiyi kurtarmak. katılagelmişimdir. Bu nedenle ekonominin özgür ticaret Bütün dünya devletlerinin politikaya dönüşüyordu. Savaşlar geçti, kürek ve önemli bir konuya değinerek uygulamalanna bırakmış, liman otoritelerinin gemileri Işte tam bu aşamada yelkenden buhar makineli yazımı bitirmek istiyorum. denizciliği disiphne etmek için kontrol etme haklan var Ingiltere'de bir armatör, Mr. gemilere binlerce yılda ulaşan Yıl 1983. BIMCO Genel Kurulu kurulmuş birçok ılgili örgütlerie ancak liman denetimlerinin bir Thomas Cairns Danimarka'daki insanlık ve deniz adamı, buhar Madrid'de, Türk ticaret çalışmalannı sürdürmektedir. maliyeti var. Bu nedenle her bir meslektaşına, Mr. John makinesinden motora yirmi fılosunun; teşvik, koruma vs. Bu örgütlerin en önemlisi, ülke aynı ilgiyi göstermiyor. Hansen, belki rakibi olduğunu yıldan az bir sürede ulaştı. Şimdi kuşkusuz Türkiye'nin de kolaylıklann bilinen Dün AB'nin karannı aldığı da o şartlarda dikkate denizlerde yürütme gücü olarak belgelerine imza koyduğu atmosferinde, yurtdışından kontrolleri geminin bayrağı almayarak 5 Ocak 1905 tarihli nükleer enerjinin de kullanıldığı IMO'dur (International Maritime birbiri peşine ithal edilen yapıyordu. Şimdi bu değiştiği bir telgraf gönderiyor. bir çağı yaşıyoruz. Gene riskler, gemilerle bir büyüme atılımı Organigation). BIMCO bu görülüyor. Bunu şimdi Ayrıntılanna girmeksizin bu krizler, savaşlar olacak ve görüntüsü kazandığı günler. uluslararası örgütün adeta baş gittiğiniz ülkedeki limanın telgraf metninin özet yorumu, denizciler var olmayı aynı kuralla danışmanı ve tüm dünya Genel kurulla ilgili toplantı bayrağı yapıyor. "Dikkat, hepimiz aynı sağlayacaklar. salonlannda, resepsiyonlarda, denizcilik sektörünün bilgi AB'nin yanısıra, bizim gemideyiz. Gemi batarsa bankasıdır. Kıyıları hangi devlete kokteyllerde işinin heyecanı ve tesbitlerimize göre Amerika 1905 yılının "Baltık ve Beyaz hepimiz boğulup gkteceğiz, hırsı içinde koşuşturan bir avuç ait olursa olsun, sonuçta tüm bu işte çok ileri, Japonya ve Deniz Konferansı" 90 yılı aşan hemen bir şeyler yapmamız insan. Başı çeken de, özel insanlığın malı olan denizlerin Avustralya bu işte çok ileri. gereklyor"dan başka bir anlam bir süreç içinde "Baltic and hayatında duygulandıncı olaylar Ancak malesef Türkiye bu gerek bir ticari kaynak ve International Maritime taşımıyordu. Böylece aynı yılın karşısında bugün çocuklannda gerekse sağlıklı bir yaşama konuda çok geri." Conference" daha sonra da 16 şubatında Iskandinav ortamı olarak bütün zenginlikleri da görduğümüz güzel yeşil Lorentzen, Türkiye'nin tüm "Battic and International ülkeleri, Almanya, Hollanda, gözleri dolan ve gözyaşlannı ile korunmasında ve geliştirilen dünyada yüzde 5 oranında Maritime Council" olarak isim Fransa, Baltık ülkeleri ve tutamayan, iş hayatında ise projelerde söz sahibidir. olabileceğini söylediği standart değiştirdi ve kısaltılmış deyimi Ingiltere'deki armatörierden küçücük pürüzler ve Hepsi; denizlerin, denizcilerin, altında çalışan gemi oranından "BIMCO" ile anıldı. oluşan 112 kişi Kopenhag'da problemlere bile dayanamayıp yüzde 30'a yakın oranda Başlangıçta üye sayısı, hepsi de insan yaşamının sağlık ve toplandılar. bağınp çağıran, kavgacı, yırtıcı, güvenliğine yönelik bütün etkilenebileceğini belirtti. Çünkü gemi sahibi olan, 112 kişiden agresif, ama gene de çok tatlı ve Türk boğazlanndan Karadeniz uluslararası uygulamalann oluşan bu birliğin bugün her Hepsinin içinde bulunduğu sevimli bir adam. Nuri Abi. Nuri oluşturulmasında BIMCO'nun ülkelerine ait çok sayıda küçük bakımdan uluslararası nitelikte, geminin batmaktan kurtuluşu, Cerrahoğlu. Bugün varlığı ve aktivitesi süreklidir. nehir gemisi geçiyor. &$ deniz ticareti endüstrisinin her biriikte oluşturduklan piyasaya olimpiyatlann Türkiye'de sektöründen kurum ve şirketleri Üyelerinin ödediği aidatlaria bir disiplin getirmelerine, bir OKTAY SÖNMEZ (Kaptan) Deniz adamlan aralarındaki rekabete karşın ortak kadere sahip olduklannı söylüyorlar A