Katalog

Otomobille pn uzyn Bedri Zenginkuzucu üzyılımızın başında, o zamanların ele avuca sığmaz yeni buluşu otomobillerle bir dunya turıınurı ne zaman ve rfasıl yapılacağı, bııyük bır merak konusu olmuştu. önceleri unlü Avrupa kentleri arasında yarışlar duzenlenmiş ve yarışmanın heyecanı, macerapercst yarışçıların kanına girmekten öteye geçememışti... Fransa, bu tip yarışlara kucak açan ilk ülke oldu ve dolayısıyla Paris'ten hareket ederek Madrıd'c, Ronıa'ya, Berlin'e, hatta oldukça uzak sayılan Moskova'ya kadar uzanan ve büyük ilgı gören yanşlar düzenlendi. Böyle bir ortamın PekinParis Yarışı'nın yorgun savaşçısı "Itala" Erzurum yollarındaydı... düzenlenen yarışlarından Maratonu'nut. ya katılanlar arasında, ttalyan Prensi Scîpione heyecanını yaşatamamıştı. Ve 82 yıl sonra, yarışın galibi Borghese ve teknisyen/tamirci Etlone Guizzardi'den emektar "Itala",müzesinden çıkıpyeniden "koşmaya'başladı... oluşan ekip de vardı. Bu ekibc daha sonra "Corriere della Serra" ve "Daily Telegraph" ga latan bayrağı salladı ve beş yarışmacı araçlarıyla tozu dumana katarak yola çıktı. Herkesın kendi yolunu tayın edeceğı bu yarışta, Italyan ekip favori sayılıyordu. Motosikletli yarışçı Paul Pons, Gobi Çölü'nde yolunu kaybetti vc yarışı terk etti... Diğer yarışmacılar çoğu kez yakıt ıkmalinin gecikmesi sebebiyle gerıde kaldılar." Sibirya'nın her yanını kaplayan tundralar, yarışçılar için bılyük bır zorluk yaratıyordu... Bu arada yarışçtlara rastlayan haydutlar, bu "garip araçlan" ilk defa görmüş olmanın heyecanı icinde sürücülerinı "şeytan" sanarak korkup kaçıyorlardı... Yarışçıların yolda olduğuna dair haberlerin ilki, Moskova'ya vardıklarında, Paris'e telgrafla bildırıldi. Bır sonraki durak Berlin'di ve nihayet 10 ağustosta, yaklaşık 14 bin kilometre katedip "Le Matin" Gazetesı'nin önünde duran ilk yarışçı, ttalyan Prens oldu. Diğer dört yarışçı, Paris'e ancak 20 gün sonra varabildiler. PekinParis Yanşı, bunca yıl geçmış olmasına rağmen, zihinlerden silinemedi. Vaat edilen "ParisPekin Donuş Yan^ı" ise bir türlu gerçekleşemedi... O günden bu yana otomobil sporuna tutkun olanlar, çeşitli yarışlar, otomobillerle koşulan ilgınç maratonlar düzenledilerse de, hiçbiri bu yanşın getırdiği heyecanı yaşatamadı... Yaşanan olay, sanki Jules Vernc'in roınanlarından çıkmıştı... Ancak bir rarkla; bu kez gerçek olmuştu... Bir avuç maccraperest, Asya'nın en zor bölgelerinden kendılerınc yol seçerek Batıya doğru yarışmışlardı... Yarıştan sonra bir benzerinin Paris'ten Pckın'e doğru yapılacağı söylendıyse de savaşlar vc sıyasi olaylar bir türlü elvermedi. Prens Scıpıonc, zaferi ülkesine "bahşetti" ve yardımcısı Barzini dc yolculuğun anılarını kaleme alıp kitabının ismıni de "ÇılKin Surucıiler" koydu. Yanşı kazanan "Itala" marka otomobil ise Torino Muzesi'ne hediye edildi. Aradan 80 yıldan fazla bir zaman geçtikten sonra "geçmişe özlem" modası, bu Unlu maraton yarışının ParisPekin dönüşunün yapılması şeklinde, böyle yepyeni bir alanda başgösterdı. Gene ünlü spor gazetesi "L'Equipe", 1986 yılında bır parkur tespit etme çalışmalanna başladı. Ancak Türkiye'yi de içinc alacak uzun bir yolculuğun İran'la Afganistan bölümlcri tespit edilemeyince, proje rala kaldırıldı... Geçen yıl ttalyan otomotiv endüstrısinin devi Fiat, bu yıl gerçekleşecek olan kuruluşunun 90. yılı kutlamaları için ilginç bır öneride bu Y gelişmesi, otomobille ilgılenen hcrkesin aklında, bır dünya turu fikrini geliştirdi... O günlerde gunlük gazeteler, bu gibi olaylara öncülük etmekte ün salmışlardı ve yine bir Fransız gazeıesi "Le Matin", bir dünya turuna açılış teşkıl cdecek olan yarışın anonsunu 1907 yılının 31 ocak tanhli sayısında yaptı. Bu yarış, henüz otomobillerin geçmedığı yollardan, o günkü Çin'ın başkenıı Pekin'den başlayıp Paris'te "Le Matin" Gazctesi'nin önünde bitecekti. Yarışçılar istedıklerı yolu seçebilirlerdi ve eğer bu yaı ış başarılı gcçcrse ertesi yıl New York ile Paris arasında okyanusları aşan bir yarış düzenlenecektı... Yirmi beş ekibin olumlu yanıt verdiği çağrı zetelerının özel muhabıri Luigi Barzini dc katıldı. Yarış şartlarına göre tadil edilmiş ve dayanıklılığı arttınlmış Itala marka otomobille PekinParis yarışına katılan ttalyan ekibi, 16 lastik ve depoda 315 litre yakıtla seyahat etmeyi planlamıştı... ttalyan ekibinden başka, iki Fransız ekip, *"de Dion" marka otomobille, bir Hollandalı ekıp "Spyker" marka otomobille ve üç tekerleklı motosikletimsi bir araçla olmak üzere, dört ekip daha kayıt yaptı yarış için... Otomobiller ve malzeme yüklü sandıklar, 1907'nin 14 nisanında Marsilya'dan gemiye yüklenerek Pekin'e yollandı. 10 hazıran sabahı, hep birlikte start almaya hazırdılar... Sabah saat 8.00'de Fransız Büyükelçıliği'nden Madame Boissones, yanşı baş Yıl 1907, unlü Fransız dergısı "L'lllustratıon"un fotoğrafçısı Bulla, 10 hazıran sabahı Pekın'de Prens Borghese ıle ıkı yol arkadaşını ve "start" torenıne katılanları pırıl pırıl "Itala" Ile birlikte goruntulemış. Dört ekibin katıldığı yarışın sonucu, 14 bın kılometrelık maratonun ardından, ıkı ay sonra bellı olacaktı Fotoğraf, 10 Ağustos 1907 tarlhll L'lllustratıon'dan.