Katalog

SEUL YAZ 099 OLİMPİYATLARI Ollmplyat gOnlerinln Seul'Onde trafiğa tak çözüm: Arabalar, gUnaaırı gara|al (yanda). Dağlşlk ülkalarln atletlerlnl, Seul oldukça •tklllyor: F.AIman aporcular, uzun bir kent yürüyüaünden aonra kaldınm kanannda yorgunluk atıyorlar (üatte). Seul lokantalannda, ollmplyatlar boyunca köpek ve yılan atl yemekleri aatmak yaaakl Yönetlm, yabancılara "yabancılık çektlrmemeye" çalışıyor (altta). Uzakdoğu'nun yeni ejderhası İş dünyasının ve siyasi mücadelelerin hareketli kenti, tüm yeryüzünü büyülemek istiyor... Sporun başa güreştiği günlerde Seul s 10 Cüneyt eul deyince, akla Uzakdoğu'nun belli belirsiz bir kenıi gelmemeli. Bundan 596 yıl önce Kral YiTaejo tarafından kurulmuş olan bu kent 10 milyonluk nufusu ve her yıl yıizde 3.2 oranındaki nufus artışı ile yaşam standartlarını yirmi yılda 10 mislı arttırabilmiş bir belve 1985 yılında hizmete açmış. Ama buna rağmen bu yıl, 24. Yaz Olimpiyatları'nda lum dunya sporculannın en buyük randevusuna kapılarını açan Seul, artan kent trafiginde geniş onlemlere sahne olmakta. Özel arabalar, plakalarına göre her iki günde bir caddelere çıkabiliyorlar... Boylece her gun, 223 bınaracın garajlarda kalması, kent trafifini biraz olsun rahatlatıyor. Istanbul'daki araç sayısını tam olarak anımsayamıyorum; ama burada, 750 bin aracın 466 bini ozel otomobiller... Bu arada, yalnızca Seul'un degil, tum Güney Kore'nin de hem zenginliğini hem de siyasi sorunlarının büyüklüpnü gösteren kuçlik bir örnek: Her gün sokaklarda, 200 yeni araç, siyasi gösteriler sırasında tepetaklak ediliyor. Ulkedeki siyasi mücadeie tansiyonu bir yana, bizim, Koryürek/SEUL günluk yaşam içinde bir bakıma çekingen ve son derece saygılı bildiğimiz Koreliler, olimpiyatlar için, kişiliklerini y'enilemişler adeta. Herkes size guluyor, selam veriyor ve hatta el sallıyor. Bu davramşların hiç de yapmacık olmadığını hemen anlıyorsunuz. Ayrıca görcvlilerin, polıslerin dışında, yoldan geçen insanlar da tertemız, pırıl pml... Halkın bu güler yüzlii ilgisi ve temızlık, besbelli ki Guney Kore hükümelınin resmi pohtıkası olarak "teşvik" görüyor. Hukumet, olayın yalnızca "olimpiyat organıze etmek" olmadığını kavramış; kentteki on bmlerce gazeteci, TV ve radyo temsilcisinin, Seul'ü olumlu bir biçimde anlatmalarım sağlamak için, elinden geleni yapıyor. Seullüler de hükümetlerinin bu p«litikasım başarıyla ve ıçtenlikle uyguluyorlar. Hemen her ülkede, "asık surath" olarak tanınan taksi şoförleri bile burada insana gülümsuyor ve yardımsevçr davranıyor. "Uzakdo|u'nun üç ejderhası" Tayvan, Singapur ve de... Hong Kong'un hemen ardından ilerleyen Seul'un bu rekoru, 1953 yılında Güney Kore'nin ancak Kampuçya kadar bir zenginliğe sahip olduğu ammsanınca, epey dikkat çekiyor. Son yıllarda hızla gelişmiş bu yaşlı kentin kalabalık nüfusunu taşıyabılmesi için yönetim, 15 yıllık bir çalışma sonucunda, 117 kilometrelik bir metro inşa etmiş Son kez bundan uç yıl önce zıyaret ettıjjimiz Seul, bugun hakikaten gelişmiş, Baıılı anlamda bir "kent yaşamı" görümüsü sunabilen, yabancılara "yabancılık çektirmemek için" her tur hizmeti duşunup kotarmış bir kent durumunda. Tüm bu "önlcmler"in ötesinde, kentin kendini yalnızca olimpiyatlara degil, 21. yuzyıla hazırladığını da gözlemlemek mumkun: 2000 yılında, Güney Kore'nin ttalya ve Ispanya seviyesinde bir ülke olması bekleniyor. Seul'deki dükkânlar, şimdiden "Mıdt in Koreı" 2000 yılında, İtalya seviyesinde