Katalog

Hitler hayalet uçağını savaşa sokabilseydi, savaşın seyri değişebilirdi! Hitler’in emri ile 1940’larda Horten kardeşlerin tasarladığı hayalet uçak (Horten Ho 229), 1980’lerde geliştirilen radara yakalanmayan bombardıman uçaklarının öncüsüdür. Eğer Hitler, Müttefik Kuvvetlerin Almanya’yı istilasından önce bu uçağı üretip uçurabilseydi II. Dünya Savaşı çok farklı bir seyir izleyebilir ve bugün dünyamızın siyasi yapısı çok farklı olabilirdi. Reyhan Oksay B u uçak Adolf Hitler’in savaşı kazanmasına bile yol açabilirdi. Mart 1944 yılında üretilen ve havada test edilen uçak, o güne dek tasarlanmış uçaklardan daha hızlı ve daha uzun menzilliydi. Ve ABD’nin B2 bombardıman uçaklarında kullandığı radara yakalanmama teknolojisi aslında ilk kez bu uçakta kullanılmıştı. Hitler’in mühendisleri, ürettikleri üç prototipi test etmek için planörlerle çekerek havalandırdılar. Ne yazık ki (veya neyse ki) Müttefik Kuvvetler Almanya’yı istila etme Hitler’in hayalet bombardıman uçağı yalın ve zarif hatlarıyla, geleceğin hayalet bombardıman uçaklarının öncüsü sayılabilir. Fakat “Uçan Kanat” olarak bilinen bu uçak, den önce bu uçakları endüstriyel ölçekte aslında Amerikalıların radara yakalanmayan uçak teknolojisini geliştirmelerinden 30 üretme şansını da yakalayamadılar. Panzer yıl önce, Naziler tarafından tasarlanmıştı. Şimdi uçak mühendislerinden oluşan bir tanklarından V2 roketlerine kadar, Alekibin, Horten Ho 229’un planlarından yararlanarak yeniden oluşturduğu gerçek bomanya’nın teknolojik uzmanlığının mütteyutlardaki replika, zamanının çok ilerisindeki tasarımı ile görenleri şaşırtıyor. fik devletlerinkinden daha üstün olduğu uzun zamandır biliniyordu. Ancak 1943 yıyanıt vereceğini düşünüyorlardı. 1944 yılında Almanlına gelindiğinde Nazilerin üst komuta kademesi savaşın ya’nın Goettingen kentinde prototipin yapımına başlandı. kendi aleyhlerine dönebileceği endişesi ile yeni silahlar Uçağın kanadı altındaki merkezi bölme (pod) çelik bir tüüreterek üstünlüğü yeniden ele geçirmeye çalıştılar. pün gövdeye kaynak yapılmasıyla oluşturulmuştu. Uçağın Nazi bombardıman uçakları, Spitfire (İngiliz Kraliyet gücünü BMW 003 motorundan alması planlanıyordu. Hava Kuvvetlerine ait ilk yekpare metal tasarımlı ve tek Uçakla ilgili en önemli yenilik, uçağın üzerinin kömür topilotlu avcı uçağı) uçaklarının ve müttefiklerin diğer bomzu ve tahta yapıştırıcısından oluşan bir karışımla kaplanbardıman uçaklarının hızı ve manevra kabiliyeti karşısında masıydı. Bu, Reimar Horten’in fikriydi. Reimar, bu kaplayetersiz kalıyordu. Hitler ayrıca ABD’ye ulaşabilecek menma malzemesinin radarın elektromanyetik dalgalarını zile ve kapasiteye sahip bombardıman uçakları olmadığı emeceğini düşünüyordu. Ayrıca uçağın özel yüzey dokusu için savaşı kazanma şanslarının giderek azaldığının farkında radar dedektörlerine yakalanma olasılığını azaltıyordu. daydı. Alman Hava Kuvvetleri Komutanı Hermann Goe1980’li yıllarda ABD’nin ilk hayalet uçağı olan Fring, tasarımcılarından bu özelliklere sahip bir bombardı117A Nighthawk benzer üretim tekniklerinden yararlanaman uçağı tasarlamalarını istedi. Öyle ki bu uçaklar 1.000 rak üretildi. Uçak yüzeyi yüksek grafit içerikli, emici bir km’lik bir menzilde, 1.000 kg taşıyabilecek ve saatte boya ile kaplanmıştı. Bu boya kömürün kimyasal içeriği ile 1.000 km hıza çıkabilecekti. büyük bir benzerlik taşıyordu. Reimar ve Walter Horten kardeşler Ho 229’u İngiltere ile yapılan hava savaşlarında binlerce Alman pilotun ölümü üzerine tasarladı. 43 metre kanat açıklığına sahip olan uçak 1944 yılında Alman Hava Kuvvetleri’nin onayına sunuldu. Horten Uçan Kanat bombardıman uçağının endüstriyel ölçekte üretilmemesi en çok İngiltere’nin işine yaradı. Aksi takdirde uçak, radar sistemlerinin uçağı tespit etmesinden 8 dakika sonra Londra’ya ulaşma yeteneğine sahipti. 30’lu yaşlardaki iki pilot kardeş, Reimar ve Walter Horten, uzun yıllardır üzerinde çalıştıkları uçan kanat tasarımını önerdiler. Böyle bir uçağın Goering’in taleplerine İKİ PİLOT KARDEŞİN OLAĞANÜSTÜ TASARIMI Savaştan sonra Ho 229’un prototipini ve planlarını ele geçiren Amerikalılar, kendi teknolojik olanaklarının da yardımı ile kendi uçak tasarımlarını gerçekleştirdiler. AMERİKALILAR PLANLARI ELE GEÇİRİYOR Uzmanlar, Horten’in gerçek bir hayalet uçak gibi davranabileceği konusunda hep kuşkuluydular. Şimdi Horten’in planlarını ve tek prototipini kullanan NorthropGrumman (B2’yi geliştiren savunma şirketi), Horten Ho 229’un gerçek ölçekte replikasını yaptı. 2.500 saatlik bir çalışma ve 250.000 dolarlık bir yatırımla ortaya çıkan replika, uçurulmadığı halde radara yakalanmama özelliği yerde test edildi. Ekip, uçağın savaş zamanında kullanılan radar tipi karşısında bütünüyle görünmez olmasa bile, Spitfire’lar yolunu kesinceye kadar Londra’ya varabileceğini kesin olarak inandı. Duxford’daki İngiliz Savaş Müzesi’nden havacılık uzmanı Peter Murton, Horten Ho 229 ile görüşlerini şöyle dile getiriyor: “Eğer Almanların bu uçağı üretecek kadar zamanları olsaydı, savaşın seyri değişirdi” Yeşil enerji alanında Türk bilim insanının büyük başarısı TÜ Elektrik Elektronik Fakültesi mezunlarından Dr. Osman Erşed Akçasu, ABD’de adının başharflerini kullanarak kurduğu OEA International Inc. isimli şirketinde geliştirdiği Dikey Eksenli Rüzgar Türbini (Vertical Axis Wind TurbineVAWT) tasarımı ile temiz enerji alanında büyük bir başarıya imza attı. İki kutuplu transistörlerin iki boyutlu matematiksel modellemesi konusunda uzman olan Dr.Osman Erşed Akçasu, 3D elektronik tasarımotomasyon araçları alanında faaliyet gösteren OEA International Inc. adındaki şirketinin Enerji Bölümü’nde, alternatif enerji piyasaları için su ve rüzgâr türbini teknolojileri tasarlıyor ve pazarlıyor. Bu ürünler patentli yeni bir türbin tasarımına dayanıyor. Dikey Eksenli Rüzgâr Türbini’nin kanatları, dönüşün her açısında, toplamda en yüksek şaft enerjisi dönüşümü elde etmek için rüzgara karşı en uygun şekilde konumlandırılı İ Dr.Erşed Akçasu 1977 yılında İTÜ Elektrik ve Elektronik Fakültesi’nden mezun olduktan sonra 1980 yılında doktorasını İngiltere’deki Bradford Üniversitesi’nde Katı Du Dr.Akçasu kimdir? rum Elektroniği konusunda yaptı. Harris Semiconductor, Fairchild Semiconductor, Cray Araştırma ve Brooktree Corporation’da çalıştı. Çalışma alanları hep Proses ve Cihaz Fiziği ve Mimarisi üzerineydi. 1986 yılından sonra matematiksel modellemeler konusunda uzmanlaştı. 30’dan fazla teknik makalesi ve çeşitli patentleri bulunmakta. CBT 1297/9 27 Ocak 2012 yor. Yeni Akçasu rüzgâr türbini, kurulum maliyetinin düşüklüğünün yanı sıra, konvansiyonel tirbünlere göre daha fazla enerji sağlıyor ve bakım maliyeti daha düşük. Özetle yeni tasarımın en önemli avantajı kanatların bilgisayar kontrollü servomotorlar yardımıyla dönmesi. Böylece her yönde ve her hızda, kanatlar varolan rüzgârdan ve sudan maksimum torku elde edebilecek pozisyona gelebiliyor. Rüzgâr uygulamasında bu, aynı çaptaki bir türbin için daha fazla enerji anlamına geliyor. Bu avantaj, bir de maliyet düşüklüğü ile birleşince Akçasu türbini yeşil enerji alanında konvansiyonel Yatay Eksenli Rüzgâr Türbinleri’nden (HAWT) iki misli ekonomik. Büyüklük Kaldırma Sıvı akışı hız vektörü Kiriş Sürtün Hücum açısı Basınç merkezi