Katalog

Ğl VE SAĞLI K saklanan gerçekler gibi ancak özel yöntem ve kurallarla (örneğin, doğrudan yol veya yaya kaldırımı üzerinde.) yapılması gereği dikkate alındığında, bu koşullar dışında alabildiğimiz yukarıdaki değerlerin, gerçekte çok daha yüksek olduğu kuşkusuzdur. Yapılacak ölçümlerde bu koşullara uyulmadığı takdirde, aynı kentte, aynı bölgede, aynı gün ve saatte park içinde 1 PPM'lik, oto tünelde ise 500 PPM'lik CO ölçümlerinin, gerçeği yansıtmaya yetmeyeceği bilinmelidir. Bu bakımdan, yetkili makanların, egzoz kirliliğinin ölçülebilmesine ilişkin koşulların sağlanabilmesinde, yakın ilgi ve desteğinin bulunması zorunludur. Yetkililere, bu husustaki uyarı ve müracaatımızın dikkate alınacağını umarız.. Ankara'da henüz 45000 taşıtın bulunduğu 1971 yılında NATOTÜBİTAK işbirliği ile gerçekleştirilen e günün ozon, smog ve hava kirliliği raportarmı anında hava kalitesi ölçümlerinde, CO emisyonunun Max. 51000 besindedir. 8u kirliliğin, ısınma (baca) ug/m3'lük peak değerlerle sınır değerin kirliliğinin en az 3 katı olduğu ise, yacfsı5 katına ulaştığının, HC ve NOx emisnamaz ayrı bir bilimsel gerçektir. yonlarının da aynı şekilde sınır değerlerin 1971 yılında 5.600.000 taşıtın bulunçok üstünde olduğunun saptanmış olduğu Los Angeles'taki taşıt kaynaklı hamasının (TÜBİTAK Bilim ve Teknik Der\/a kirliliğinin (CO'de 4.350.000 Ton/yıl; gisi Haziran 1972 Sayı 55), bugün bu HC'de (830.000 Ton/yıl ve NOx te ise kentimizdeki taşıt sayısının 500.000 ı aş430.000 Ton/yıl olmak üzere..) toplam tığı dikkate alındığında, sorunun önem 5.610.000 Ton/yıl olduğu dikkate alındıve ciddiyetinin yadsınamaz bir göstergegında, yukarıdaki değerlerin, asgari desi olduğu kuşkusuzdur. Nitekim, Ankara gerler olduğu da ortadadır. Valisi Sayın Erdoğan Şahinoğlu'nun Trafik akışı tek yönlü Bağdat Cadde"Hava kirliliğine en çok egzoz gazlarının si'nde, bir süre önce mobil bir laboratuneden olduğuna.." ilişkin son açıklaması /ar ile gerçekleştirdiğimiz ölçümler ise, (21.6.1995 Hürriyet), bu gerçeğin özelliksgzoz kaynaklı kirletici emisyonların, hale vurgulanmış bulunması açısından, /a kalitesinde öngörülen limitleri aşmış umarız tüm ilgili ve yetkililer için bir uyarı sulunduğunun yadsınamaz kanıtlarını olacaktır. sluşturmaktadır: Durumun Izmir'de de farklı olmadığı görülmektedir. Yapılan çalışmalar sonuBüyük kentlerde, her gün yüzbinlerce cu, CO'in 26000 ug/m3 değerlere ulaştınsanın, yollarda taşıt içinde veya kaldığı, NOx ve HC'ın da sınır değerlerin 36 ımlarda bulunduğu ve bu nedenle, trafik katı yüksek değerlerde bulunduğu sapY.r Erenköy " • ' Tarih Göztepe 27.5.95 27.5.95 24.5.95 30.5.95 2.6.95 3.6.95 Parametre O3 03 CO NOx CO NOx 32642 ug/m3 3383 ug/m3 1.771 mg/m3 24010 ug/m3 1901 ug/m3 0.480 m2/m3 Max. Defter Ort. Deöer 11492ug/m3 949 ug/m3 0.388 mg/m3 8653 ug/m3 1482 ug/m3 0.144 mg/m3 Sınır Değer 10000 ug/m3 450 ug/m3 0.240 mg/m3 10000 ug/m3 450 ug/m3 0.240 mg/m3 aynaklı hava kirleticilerin doğru ve sağklı ölçümlerinin tüm dünyadaki örnekleri tanmıştır. (Izmir'de Motorlu Taşıt Emisyonlarının Hava Kalitesine EtkisiMusta fa Odabaşı. Dokuz Eylül Üniversitesi Çevre Müh. Bölümü izmir İTÜ 1. Hava Kirlenmesi ve Ko n t r o I ü Sempozyumu Istanbul 1516 Mart 1993) Bu bakımdan, "Egzoz emisyonlarının kent havası n d a k ı derişiklikleri fcknin ölçümleri gazlarından arınmış temız bir havaya kosürekli yapılmamakta, yapılanlar da halvuşma arzu ve beklentisinin, yetkililerce ka hava kirliliği parametresi olarak açıkdikkate alınması ile nihayet gerçekleşelanmamaktadır. Zira, bunların havadaki ceği umudunun bir göstergesi olmaktaderişikliği henüz tehlike sınırlarına yakdır. Ne var ki, böylesi bir beklentinin hiçlaşmamaktadır.." şeklindeki bir yaklabir zaman gerçekleşemeyeceğini burada şımla, büyük kentlerimizde tüm boyutlaözellikle belirtmek zorundayız. Çünkü, rıyla saptanmış egzoz kirliliği tehlikesinin bugün Istanbul trafiğindeki 1.500.000 gözardı edilmek istenmesini; sadece yataşıtın tümünün egzoz emisyonlarını bir pılmış ve yapılmakta olan ölçüm sonuçgün içinde ölçmek ve gerekli olanlarına larına ilişkin gerçeklerin dikkate alınmada ayar veya bakımonarımlarını yapamakta olması açısından değil, fakat gözbilmek (!) mümkün olsa dahi, egzoz kir/ile görülür şekil ve düzeye de ulaşmış liğini önlemek, her halukârda olası değilbulunmasına karşın, görmemekteki ısrar dir. Bir başka ifade ile, egzoz gazı sorunedeniyle de anlamak, kabul etmek nu, temelde "O" kilometredeki yerli üremümkün değildır. Çünkü, özellikle 3 bütim taşıtların neden olduğu bir sorundur yük kentimizde yaz aylarında sürekli yave bu sorunun, Tebliğ'de yer aldığı şekli şanan ve gerçekte egzoz kaynaklı HC ve ile "Egzoz gazı ölçüm ve ayarı yapılaNOx emisyonlarının güneş ışınları ile rerak önlenmesi.." asla söz konusu olaaksiyonu sonucu oluşan (ve bu nedenle maz. Ayrıca, diğer ülkelerdeki örneklekentlerde egzoz kirliliği tehlikesinin, rinden de görüleceği üzere, altyapısı gözle görülür şekil ve ölçüdeki kanıtı rasyonel ve rantabl bir uygulamaya hazır olarak değerlendirîlmesi gerekli..) Foegzoz ölçümlerinin dahi, taşıtların ayar tokimyasal SMOG (Summersrnog) ve bakımlarındaki hata ve noksanlığına olayı da, maalesef ancak basit bir sis ilişkin CO ve olayı şeklinde HC emisyon açıklanmakta ve artışlarını, geçiştirilmektetoplamda en entlerimizdeki egzoz dir.. Ne var ki, çok % 10 biz yıllardır (bengazı ölçümlerinin, o ra nınd a zin motorlu taşıt azaltabildiği ımacı yanlış sapegzozlarındaki gerçeği dikemisyonların tanmış, altyapısı yetersiz, kate alındıgözle görülemeğında, ülkeyöntem ve tekniği hatalı bir mesı nedeniyle..) mizdeki uyegzoz kirliliğini uygulama olarak görüyoruz. gulamaların sadece görülebi% 3'lük bir lir dizel dumanı azaltma heile özleştiren tutum ve davranışlar gibi, define ulaşabilmeleri bile, kanımızca büSummersmog'da görüş mesafesinin yük bir başarı sayılmalıdır. Ancak, bunun (1/2 mil) olmasından yararlanmak sureda, trafıkteki yıllık taşıt artış oranı en az tiyle, olayı görmezlikten gelmenin, en % 15*20 olan kentlerimizde, sadece bu azından bilimsel etikle bağdaşmayacağı yeni taşıtlardan kaynaklanacak kirlilik arkanısındayız. tışlarını dahi karşılamaya yeterli olamayacağı ortadadır.. Egzoz gazı ölçüm ve konrolü: Uygulamaların herhalukârda yapılması Çevre Bakanlığı'nın "Motorlu Taşıt Eggerekli Fayda/Maliyet analızlerinin ise, zoz Gazlarının Yol Açtıkları Kirlenmenin bu ölçümlerin ve de bakımonarımların önlenmesi" başlığı altında 22 Ekim 1992 "astarı yüzünden pahalı olup olmadıtarihinde yayımlanan Tebliği'nde öngöğını" ortaya koyacak olması açısından, rülmüş "Zorunlu Egzoz Gazı Ölçümledeğerlendirilmesi ve kamuoyuna açıkrinin.." başta kamuoyu ve çevre örgütlanması gerekır kanısındayız... leri olmak üzere basınımız tarafından da Bu gerçekler muvacehesinde, biz büyük ilgi ve destek görmesi, kuşkusuz kentlerimizdeki egzoz gazı ölçümlerisevindirici bir gelişmedir. Bu ilgi ve desnin; amacı yanlış saptanmış, altyapısı tek, elbette, yıllardır kentlerimizde egzoz 4379