Katalog

Koç Hol- ding-Fi- at Auto or- taklõğõ ile Türkiye’de faaliyet gös- teren Fiat markasõnõn binek otomo- bil segmen- tindeki tem- silcisi Fiat Albea’nõn en son sü- rümü olan Fiat Albea Sole, 2007 yõlõnõn Mayõs ayõnõn son haftasõndan itibaren Türkiye pazarõnda satõşa sunulmaya baş- landõ. Sole’nin 1,4 litre 77 bey- girlik sürümü testimizin bu haf- taki konuğuydu. Dõş görünüm- deki en önemli değişiklik olarak yeni ön õzgarasõ ve zemini siyah farlarõ göze çarpõyor. Al- bea’nõn arka farlarõnõn üst kõsmõndaki şeffaf bölge, Albea Sole’de kõrmõzõ ile renklendirilerek stoplarõn kõrmõzõ renk hâkim bir görünüme sahip olmasõ sağlanarak görünümün daha iddialõ hale gelmiş. Albea Sole ürün gamõ Dynamic ve Active sürümlerinden oluşuyor. Dynamic sü- rümünde çift renkli ön konsol, Türkçe seçenek- li yol bilgisayarõ, elektrikli ön camlar, uzaktan ku- mandalõ merkezi kilit, rad- yo-cd çalar, yükseklik ayar- lõ hidrolik direksiyon, içer- den bagaj kapağõ açma ko- lu-fonksiyonu ve katlana- bilir arka koltuklar stan- dart olarak bulunuyor. Gü- venlik paketi, Stil paketi ve diğer seçenekleriyle Dyna- mic sürümü istendiğinde daha da zenginleştirilebili- yor, kişiselleştiriliyor. Ac- tive sürümü ise özellikle da- ha ekonomik araç isteyen müşterilerin isteklerini kar- şõlayabilmek üzere tasar- lanmõş. Her viteste hamle yapa- bilen Albea 1,4 yüksek hõz- larda bile frenlerde kapak- lanmõyor ve duruş mesafe- si oldukça iyi. Virajlara gi- rişi, çõkõşõ sõrasõnda yolu iyi kavrõyor, hafif bir kayma eğilimi gösterse de savrul- ma yaşanmõyor. Asfalt yol- da olduğu gibi, toprak yol- da da Fiat Albea 1,4 ze- mindeki birçok yüzeysel bozukluğu sürücüye his- settirmiyor. Ayarlanabilir ön koltuk altõnda bulunan kollar sa- yesinde pratik olarak yakõt deposu ve bagaj kapağõ ki- litlerini devre dõşõ bõraka- biliyorsunuz. Bagajõn derin ve yüksek oluşu ile büyük hacõm kazanõldõğõ fark edi- liyor. Yakõt tüketimi açõ- sõndan da oldukça cimri olan Sole 1,4 ortalama 100 kilometrede 5 litre yakõt tüketiyor. 3.2 litre Common Rail Intercoo- ler’lõ Turbo Dizel motorlu Yeni Nesil Pajero, hem şehirde hem de arazide gerçek bir off-road aracõ kullanmak isteyenler için yüksek do- nanõm seviyesi ve sağlamlõğõnõn yanõ sõra yüksek performans da su- nuyor. Maksimum motor gücü 200 beygire yükselen Pajero daha güç- lü olmasõyla birlikte daha sessiz ve daha ekonomik. Pajero’nun en önemli özelliği, üstün arazi yetenekleri. Super Select 4 çeker sistemine ek olarak, daha iyi yaklaşma, karõn ve uzaklaşma açõ- larõna sahip olan Yeni Nesil Pajero, 70 cm derinlikteki suyun içinden ge- çebiliyor. Bir önceki modeline ek olarak ki- litlenebilir arka diferansiyel özelli- ği de bulunan Yeni Pajero’nun mo- n o - k o k göv- d e yapõsõ ve tam bağõmsõz süspansi- yon sistemine sahip olmasõ aracõ rakiplerine göre daha dayanõklõ ve kontrollü yapõyor. Amerika’nõn ünlü müzik siste- mi üreticisi Rocford Fosgate tara- fõndan, Pajero için özel olarak ta- sarlanan ‘Rockford Acoustic De- sign’ Premium müzik sistemi ara- cõn standart donanõmõ içinde yer alõyor. 860 watt gücünde, 12 ho- parlörlü bu sistem konser salonun- daki kadar canlõ ve kaliteli ses su- nuyor. Sistemde radyo, 6’lõ değiştiricili CD çalar ve MP3 ça- lar özellikleri de mevcut. Tek tip do- nanõm seviyesi olan Yeni Pajero’da ayrõca Xenon farlar, 18 inç hafif ala- şõm jantlar, arka park sensörü ile yağ- mur ve far sensörü, elektrikli açõlõr tavan, tavan raylarõ, deri döşeme, elektrikli ayarlanabilir ve õsõtmalõ ön koltuklar, direksi- yondan kumandalõ müzik sistemi, hõz sabitleme sistemi ve katlanabi- lir 3. sõra koltuklar standart olarak su- nuluyor. Yeni Mitsubishi Pajero 72 bin Avro + 3 bin 200 TL tavsiye edi- len anahtar teslim fiyatõyla tutkun- larõnõ bekliyor. CMYB C M Y B 9 ŞUBAT 2009 PAZARTESİ CUMHURİYET SAYFA OTOMOBİL 7 GEÇMİŞTEN GELECEĞE ORHAN ERİNÇ 6/7 Eylül Olayları... Zaman zaman eski defterleri karıştırmak; özel- likle de belgesel hazırlamak, tartışmalara neden olması ve bu yolla gerçeklerin de anımsanması- nı sağladığı için yararlı sayılabilir. Gündeme gelen son belgesellerden biri de “6/7 Eylül Olayları” olarak düşülen, çok sevimsiz ve üzü- cü girişim üzerine hazırlananıydı. Belgeseli henüz izleyemediğim için bir değer- lendirme yapma durumunda değilim. Ancak bu belgesel, konunun çeşitli televizyon kanallarında irdelenmesine yol açtı. Meslektaşlarımın programlar düzenlemesi ve 6/7 Eylül olaylarına tanık olmuşları ya da araştır- malarının sonuçlarını yayımlamış konukları çağıra- rak gerçeği ortaya çıkarmaya çalışmaları çok do- ğaldı. Ancak programdan edindiğim izlenim pek de olumlu olmadı. Çünkü bilgi verenlerin bir bölümü, olaylarda De- mokrat Partili kimi hükümet üyelerinin ve partinin fanatik üyelerinin rolü olmadığını kanıtlamak is- teyen bir yaklaşım sergilediler. Acaba gerçek öyle miydi? “Yassıada Davaları” diye anılan Yüksek Adalet Divanı yargılamalarının 201 gününde (2 gün gi- demedim) duruşmaları izleyen muhabirlerden biriyim. İki ciltlik “Yassıada Kararları”nın teksir orijinal- leri de elimde bulunuyor. Yüksek Adalet Divanı’nın “6/7 Eylül Olayları Da- vası Kararı Gerekçesi” büyük boy kâğıtlara dak- tilo ile yazılmış olarak 52 sayfa tutuyor. Davanın özetle üç tür sanığı var. a) Kıbrıs dava ve ihtilaflarının cereyan ettiği ve gerginleştiği sırada, hassas bir durumda bulunan Türk vatandaşlarını, Rum asıllı vatandaşların mallarını tahrip için bir cemiyet (örgüt) halinde bir- leşerek gösteri düzenleme ve harekete geçirme iddiasının sanıkları Celal Bayar, Adnan Mende- res, Fatin Rüştü Zorlu ve eski Devlet Bakanı Fu- at Köprülü. b) Örgüte dahil olmamakla birlikte gösterileri ön- leyecek tedbirleri almamak, aldıklarını da zama- nında uygulamamaktan sanıklar; Fahrettin Ke- rim Gökay, Alaettin Eriş ve Kemal Hadımlı, c) İlk bölümdeki sanıkların amaçlarını bilerek Atatürk’ün evine bomba atmak ve bombayı sağlamaktan sanıklar; Mehmet Ali Balin, Meh- met Ali Tenikalp, Oktay Engin, Hasan Uçar. Gerekçede adı geçen ancak 27 Mayıs 1960 son- rasında intihar eden İçişleri Bakanı Namık Gedik sanıklar arasında yer almıyor. Yüksek Adalet Divanı’nın 5 Ocak 1961 günlü ka- rarında, Celal Bayar’ın tutukluluğunun hakkında- ki iddianın yetkisizlik kapsamında olması nede- niyle, öteki sanıklardan yedisinin tutukluluk ka- rarlarının da beraatlarına karar verilmiş olması ne- deniyle kaldırıldığı görülüyor. Adnan Menderes, Fatin Rüştü Zorlu ve Kemal Hadımlı ile ilgili olarak da davanın “Anayasayı İh- lal Davası” ile birleştirilmesine karar veriliyor. Bu durum da suçlu bulundukları anlamına geliyor. Gerekçe uzun ama belge ve tanık ifadelerinden kimi cümleler çarpıcı nitelikte. Dışişleri Bakanı Zorlu’nun Londra’dan 28 Ağus- tos 1955 günü “Sayın Başvekile arz ricasıyla” kay- dı konularak çektiği telgrafta, yabancılarda doğan tereddüdü gidermek için “Taraf devletlerinden bu hususta ilgililere verilecek emrin pek faydalı ola- cağını saygılarımızla arz ederiz” denilmiş olması. Tanıklardan Kıbrıs Türktür Derneği Başkanı Hik- met Bil’in “Adnan Menderes’in kendisine, Zorlu aktif olmamızı istiyor” cümlesi gibi örnekler dik- kati çekiyor. Menderes ile Gedik için verilen gensoru öner- gesinin reddedilmesi yöntemi ve o hengâmede Zorlu’nun bakanlıktan ayrılmak zorunda kalması da işin bir başka yönü. Tahrip olaylarının çok değişik ve birbirinden uzak semtlerde aynı saatlerde başlamış olması da ge- rekçenin dikkat çeken yanlarından bir başkasını oluşturuyor. O dönemdeki pek çok olayda rastlandığı gibi, yakıp yıkmalardan sıkıyönetimin ilanından sonra sorumluluğu solculara yıkma çabası da gerekçede yer verilen girişimlerden bir başkası. Kararla birlikte 53 sayfaya ulaşan gerekçeyi bu köşede özetleme olanağı yok. Ama, suçsuz oldukları iddia edilen siyasilerin du- rumunun mahkûmların dillerine doladıkları “Ca- miden getirildik” savunmasına uygun düşmediği de ortada. Açıklama: Bu köşede 31 Ocak 2009 günü çı- kan yazıda, İGDAŞ’ın banka kartı ile yapılacak öde- melere 6 aylık taksit olanağının sağlanmasını “ko- laylık” olarak yansıtan haberleri, eksik bilgiler ne- deniyle eleştirmiştim. Bankaların açıkladıkları aylık taksit faizlerinin de yüzde 5.50 dolayında olduğunu yazmıştım. İGDAŞ’tan gelen açıklamada görüşmeler so- nunda aylık faizin yüzde 1.5 olarak belirlendiği be- lirtiliyor. Bu açıklama da benim “eksik haber” eleştirimin haklılığını gösteriyor. [email protected] otomobil cumhuriyet.com.tr Chevrolet’de tasarõm Online Karşõlõklõ interaktif web-sitesi, Chevrolet’nin yeni otomobil tasarõmõna ilişkin yepyeni bir anlayõş getiriyor. www.chev- roletdesign.com/, sitesi Chevrolet’nin yeni tasarõm diline ilişkin ipuçlarõnõ veriyor. Cruze ve Spark gibi iki yeni küresel Chevro- let ürününün tanõtõmõnõn yapõlacağõ 2009 yõlõnda bu sitenin lans- manõnõn yapõlmasõ bir rastlantõ olmadõğõ ortaya çõkõyor. Siteyi ziyaret edenler, bir Chevrolet’nin kusursuz bir Chevro- let olmasõnõ ve ister spor bir otomobil veya mini segment bir oto- mobil olsun ilk bakõşta bir Chevrolet olarak ta- nõnmasõnõ garantilemek için nasõl ve hangi mo- del tasarõmõ ipuçlarõna ve ortak tasarõm özel- liklerine ilişkin net bir anlayõş elde edecekler. Opel’den elektrikli Ampera Opel, daha uzun yolculuklar için geliştirdiği elektrikli otomo- bili için isim olarak Ampera’yõ seçtiğini duyurdu. Beş ka- põlõ, dört koltuklu Opel Ampera, 2009 Cenevre Otomobil Fua- rõ’nda ilk defa otomobilseverlerin önüne çõkacak. GM Europe Pazarlama Başsorumlusu Alan Visser “Opel, Ampera ile müş- terilerine birkaç yüz kilometre non-stop elektrikli sürüş sağ- layacak ilk Avrupalı otomobil üreticisi konumunda olacak” diyerek markanõn gelecekteki hedefini açõkladõ. GM’in bir dö- nüm noktasõ oluşturan Voltec isimli elektrikli teknolojisi 60 km’ye kadar olan kõsa yolcu- luklar için, yalnõzca standart bir 230 V çõkõşõ ile şarjlõ lityum iyon akü gücü üzerinden çalõşõ- yor. Otomobil, küçük bir içten yanmalõ motor tarafõndan üreti- len elektrik ile sürüş yapmaya devam ediyor. Peugeot alan yine Peugeot kazandõ Otomotiv sektöründe çeyrek asõrlõk hiz- met süresini dolduran Peugeot bayisi Yõldõrõm Otomotiv, ilke edindiği müşteri memnuniyetini 25. yõlõnda bir kat daha arttõ- rarak, müşterileriyle buluştu, gümüş yõlõnõ hediyelerle kutladõ. Yõldõrõm Otomotiv Showroom’unda yapõlan çekilişle hediyeler sahiplerini buldu. Çekilişte 1 kişi Peugeot 207 Comfort, 1 kişi Peugeot 107 Trendy ve 3 kişi navigasyon cihazõ kazandõ. Koç Fiat Kredi’den 2. el araçlara ‘0’ faiz Koç Fiat Kredi, Tofaş çatõsõ altõnda yer alan ve her markaya hizmet veren kurumsal ikinci el otomobil markasõ Otoeksper’den şubat ayõ boyunca araç satõn alacaklara yönelik “0” faizli kredi imkânõ sunan yepyeni bir kampanyaya başladõ. Kampanya kapsamõnda katõlõmcõ bayilerde, Otoeksper güvencesiyle satõlan 8 yaşõna kadar her marka araç için “0” faizle 15 bin TL’ye kadar kredi kullanabilme ayrõcalõğõ sağlanõyor. Skoda yeni teknoloji merkezini açtı Mladá Boleslav’da yer alan Skoda Auto’nun yeni teknoloji merkezi Volkswagen AG Yönetim Kurulu Başkanõ Prof. Dr. Martin Winterkorn ile Skoda Auto Yönetim Kurulu Başkanõ Reinhard Jung ve Teknolojik Gelişimden Sorumlu Yönetim Kurulu Üyesi Dr. Eckhard Scholz tarafõndan açõldõ. Elektronik ve elektrik mühendisliği geliştirme laboratuvarlarõ ve atölyeleri, motor ve şase geliştirme alanlarõ, akustik ve gürültü test odalarõ, gün õşõğõ simülasyon test tesisi, iklim odasõ ve õşõk tüneli bulunacak olan Yeni Teknoloji Merkezi 2009 yõlõ içinde faaliyete geçecek. Tutumlu, atak ve güvenli Albea Albea’nın en son sürümü olanAl- bea Sole, 2007 Mayıs ayından itibaren Türki- ye pazarına su- nuldu. Çağdaş Yaşamõ Destekleme Derneği’nin (ÇYDD) kardeş kuruluşu TÜRKİYE ÇAĞDAŞ YAŞAMI DESTEKLEME (TURKÇAĞ) VAKFI Kurucu Üyesi, sevgili arkadaşõmõz Prof. Dr. TÜRKEL MİNİBAŞ’ı sonsuzluğa uğurlamanõn derin acõsõ içindeyiz. Kararlõlõk ve umutla parlayan güzel gözleri, aydõnlõk yüzü, ilkeli – gür ve neşeli sesi ile onu hiç unutmayacağõz ve çok özleyeceğiz. O, çok sevdiği gençlerimizle projelerimizde yaşamaya devam edecek ve Çağdaş Türkiye için atõlan her adõmda hep bizimle olacak. Işõklar içinde uyusun. Türkiye Çağdaş Yaşamı Destekleme Vakfı (TURKÇAĞ) Yönetim Kurulu ve tüm üyeleri adõna Prof. Dr. Filiz Meriçli Vakõf Başkanõ ‘Pajeroartõkdahagüçlü’ Yeni Nesil Pajero, hem şehirde hem de arazide gerçek bir off-road aracõ kullanmak isteyenler için