Katalog

2 MAYIS 2005 PAZARTESİ CUMHURİYET SAYFA OTOMOBIL otomobil(« cumhuriyet.com.tr ARSEN LÜPEN TURHAN SELÇUK DURUST IABİAILI İSTANBUL EFENDİSİ ABDÜLCİLNBAZ 1 IN HARİKULÂDE MACERALAHI KISIM HEKMILİ BİRDEN HE PAfcASı ftt FE7TAH?.,ıSTEHWOP> MKSUN BtMiVûMA fETTAH? / Fiat markasmırı yenilikçi yüzünü yansıtan Panda şimdi de 4x4 versiyonuyla Türkiye piyasasmdarıatmarkasmın> YoH an eıkmakisteyenlere Autoslıovv 2004'te de bü- yük ilgı goren ve Fiat mar!- kasının yenilikçi yüzlerındeıjı bıri olan Fiat Panda'nin 4x4 versiyonu, 24.463 YTL'deri başlayan fıyatlarla Türk tü- ketıcılerin beğenısıne sunul- du. I 2004 yıhnda "Yılın Oto- mobili"seçılenFıatPanda'nıı|ı yenı 4x4 versiyonu, dinamık, 4enilıkçı ve fark- lı karakterı ilc dıkkat çekıyor[ Fiat Panda, mevcut versıyon|arıyla şehir ıçın- de kullanıcısına sunduğu kortforu, manevra kabıliyetinı ve özgürlüğü, 4x|4 versiyonu ıle şehir dışına da taşıyor. "Yoldan çıkarır" slo- ganıyla her mevsımde her yolda sürüş rahat- lığı sunan Fiat Panda 4x4, dc mını yeniden tanımlıyor. Say rt çeker kavra- sız simulasyon testınden geçen Fıat'ın bu ılk 4x4'ü Kutup bölgesınde -40 derecede, Giney Afrika'da çöllerde 45 dereceyı bulan ısıtfa ve Everest'te 5 bin 200 metrelik yükseltidej dayanıklılığını kanıtladı. Fiat Panda 4x4'ün iç mekânında özel kol- tuk döşemeleri öne çıkan ıınsıırlar olarak gö- ze çarpıyor Son derece modern çızgiler ve ge- niş iç ıle Fiat Panda 4x4, kullanıcılanna ke- yıflı ve bır rahat yolculuğu garanti edıyor. 357 santımetre u/unluğunda, 163 santimetre yük- sekliğınde olan Panda 4X4, Fiat Panda'ya gö- re 5 cm daha yüksek bir şasıye sahip. Ateşli ve yoldan çıkaran kişılığıni yansıtan özel tamponları, yan çıtaları ve tüm engebe- leri aşan üstün performansıyla göz dolduran Fiat Panda 4x4'te, Trekking ve Clımbing ola- rak ıkı ayn versıyon bulunuyor. Üst versıyon olan Clımbing versıyonunda sürücü ön hava yastığı, yolcu ön hava yastığı, ABS+EBD (elektronik fren güç dağılımı), MSR (Motor fren torku düzenleyıci), elektnklı on camlar, JRDS sistemli entegre radyo-cd çalar, manuel klıma+polen filtresi, kromajlı özel ön panjur, 14 ınç alümınyumjantlar, tavan rayları ve kat- lanabılir arka koltuklar standart olarak sunu- luyor. Tüketicilenn, konfor ve ekonomik kullanım ıhtıyaçlarına da cevap veren Fiat Panda 4x4't e 1.2 lt. 8V motor bulunuyor. Fiat Panda 4x4, 100 kilometrede ortalama 5.8 litre tüketerek sınıfının en az yakıt harcayan otomobili oluyor Özgür Ruhlar için Panoramic MINI'ler çok şık oluyor BubaharMINI, ftalyana l)Jestyle" markası Bisaz- • za'nın donanırnıyla sunLılacak. Binlerce renklı cam taştan oluşan mozaık yüieyler, dört MINI mode- linı satışa sunulmadan sadecç tasarımcıya özel eşsız iirünler halıne getırıyor "MH^l Bizassa giyiyor" tasa- Peugeot 206 aılesi bır kardeş daha kazandı. Özgür ruhlar ıçın sloganıyla pazardakı yerını alan 206 Panoramic eşsız cam tavanıyla dıkkat çekıyor 206 Panoramic modern tasarımı, belırgın karakterıstık çizgilerı, çekıcilıği, yüksek ekipman sevıyesiyle kullanıcıların beğenisine sunuldu. 206 Panoramıc'te standart olarak sunulan Panoramik cam tavan çok tabakah atermık camdan imal edilmiş ve yüksek bır güvenlik seviyesi sunuyor. Panoramik cam tavan, yolculannı mor otesı ışınlardan ve araç ıçı ısınmasından koruyor. Aynca, tavan ıstendiğı takdırde elektnklı tavan perdesi sayesınde kapatılabılıyor. Güvenlığe de büyük önem veren Peugeot 206 Panoramıc'te ABS, arka koltuk kafalıkları, surücü ve yolcu hava yastıklan standart olarak sunuluyor. 206 Panaromıc'te sunulan Tiptronik Porche sisteme sahip otomotık vıtes seçeneği sürücüye tek dokunuşla vıtes seçme ımkânı sağlayan aktif bır kullanım avantajı sunuyor. Peugeot 206 Panaromıc 1.4 lt. benzınh 24,900 YTL, 1 4 lt. benzınh otomatik vites 27,600 YTL ve 1 4 lt. HDf a ıse 28,000 YTL fıyatla satışa sunuldu. Panoramic cam tavan yolcuları mor ötesi ışınlardan koruyor. GEÇMİŞTEN GELECEĞE ORHAN ERİNÇ Gerçek Bayramı Beklenken... Bu satırları yazarken emekçiler hemen hemen her ilde belirlenen meydanları doldurmuş, emeğin bayramını kutluyorlardı. Birden içim cız etti. 1977'nin 1 Mayıs'ı da bir pazar günüydü. Akşamüzeri, Anadolu'ya gönderilecek gazetenin sayfaları bıtmek üzereydi. Coşkulu kalabalıklar emekçi olmanın ayırdına vardıklarını kanıtlarcasına birlikteydiler. Bir yandan konuşmalar dinleniyor, bir yandan da halaylar çekiliyordu. "Dağılma başladı" bilgisi gazeteye ulaşınca yazıişlerinin gündüz ekibi sayfaları gececilere teslim etti. Karşıyaka (Kadıköy) ekibi Müfit Alaçalı'nın arabasına binip Kumkapı'nın yolunu tuttu. Müfit, geceyemeğe misafirleri geleceği için lüfer alacaktı. Alışverişin ardından Boğaz Köprüsü'nü geçip evlere ulaştık. Ulaştık ama acı haber bizleri bekliyordu. Cep telefonlarının hayal bile edilmediği günlerdi. Evlere, hemen geri dönülmesi için telefonlar edilmişti. Daha kapıdan girmeden tebligat alıp yine yollara düştük. Gazeteye ulaştığımızda ortalık ana baba günüydü. Taksirn Meydanı'ndaki birotelden ve Sular Idaresi'nin zaman zaman ışıklı su gösterıleri yapılan duvarının üstünden göstericilere ateş açılmıştı. Bır kısmı kurşunla vurularak bir kısmı da çıkan panikte ezilerek tam 37 emekçi yaşamını yitirmişti. Taksim'de görevli gazeteciler de önce kurşunlardan, sonra da panikten büyük tehlike atlatmışlar, bir eczanenin duvarına sığınarak canlarını kurtarmışlardı. Gazetelerine dönenler, sanki birkaç saat önce can derdine düşenler kendileri değilmiş gibi daktilolarının başına oturup haberlerini yazdılar. Fotomuhabirleri de aynı yaklaşımla olayları en iyi yansıtan karelerini bulup basma telaşındaydılar. • • * Aradan yıllar geçti, ama emekçi şenliğini kanlı 1 Mayıs'a dönüştürenler kesinlikle bilinemedı. Sağdan soldan toplanan ve görgü tanıklarının "Bunlar" dediği sanıklar, zamanaşımı nedeniyle kurtuldular ve izlerini de kaybettirdiler. Devletin o dönemdeki temsilcilerinin failleri bulma sözü de son dönemdekilere benzer bir şekilde unutuldu gitti. • •• Dün emekçilerin bayramıydı, ama ne yazık ki pek çok alanda olduğu gibi bayramın adı kalmıştı. Kamu emekçileri; memurlar ve işçiler, siyasal yapılanmanın sonucu olarak işlerini yitirme korkusunu dahayakından yaşamaya başlamışlardı. Özelleştirmefuryasındazaten çoğu, işlerini yitirmişti. Ne hikmetse Türkiye büyüyordu ama işsizlik de aynı oranda atbaşı gidiyordu. Gayri Safi Milli Hasıla (GSMH) artıyordu ama çalışanların, esnafın ve orta ölçekli işyerlerinde çalışanların payına bu artıştan tek yeni kuruş bile düşmüyordu. Sendikasızlaştırma amacıyla değiştirilen yasalar, âdet olduğu üzere "Reform" nitelemesiyle ortaya sürülmüş, emekçiler bir kez daha reforma kurban edilmişti. • •• 1 Mayıs'ların gerçek emekçi bayramı olması o kadarzordeğil. Yeterki emekçiler, kendilerine sunulan boş vaatlere kanma konusundagünümüzdeki kadargözü kapalı olmaktan vazgeçmeyi öğrenebilsinler. E-Posta: oerinc(a)cumhuriyet.com.tr rımı Carlo dal Bianco ve Maı ratıldı. Zebra ve Dama Tasarınıındaki MINI Cabrıo'lar 6 metrekarelik mozaik bır yi Flowers ve Taran Tasarımı'n li de yedışer metrekarelik yü sadece 12x12 mm boyutlanndakı cam taşlar kulla- ındekı bir MINI ıçın 30 mış. MINI Cabrıo ıçm 7 bın 400. MINI şekıl- katlı analız edılmesının erin ve renklerin uç bo- esı ıçın gerçekleştınldı. nılarak yaratılmış. Bısazza ıç binden fazla cam taş kullanı 31 bın 700 ve MINI için de : lennm ve malzemelerının dık ardından tüm çalışma, desenl yutlu olarak homojen görunır Porsche'den yeni bir p rototip erkezıA linde bu zey Amenka'd he Cars North :o Braga tarafından ya- sahıpler. Sunımer akı ıkı MINI otomobi- ylere sahip. Mozaıkler Konfor yollara Scania'yla çıkıyor nanya'nın Stuttgart ken- unan Porsche AG, Ku- ıkı yan kuruluşu Porsc- Amerıca (PCNA) için amamen yenı bır spor otomobıl proto- <ı gelıştırıyor. Bu yenı spor otomobıl protoüpı Amerika'nın en ön;mlı spor otomobıl ya- rışlarından olan Amerıcan Le Mans Serıes (ALMS) yanşlarında slart alacak. Otorıobıl, sahip olduğu tek- nik yapı ıtıbanyle LMP2-Sın|ifi (Le Mans Prototıpi) olarak adlandırılan sınıfta yanşacak. Yıne bu otomo- bıl bırçok başarıya ımza atmifj olan 1998 yılının 911 GT1 'den bu yana Porsche'nın motorsporlan için üret- mış olduğu ılk yarış otomobıl olma özellığıne sahip. Peııske Motorsports 2005 v$ 2006 yıllarında ALMS yarışlarında ve pıstlcrde Porsfche'nın ış ortağı olarak görev yapacak. Roger Penskej ve yarış ekibi 1972 ve I 1973 yıllarında efsanevı Pors 3 Şampıyonluğu kazanmıştı. :he 917 ile ikı CanAm Dünyanın önde gelen ağır va- sıta üreticısı Scanıa, R Se- nsı 8x2 Kanıyon ve 4x2 Çekıcı modellenni Türkiye pazarında sa- tışa sundu. Doğuş Otomotıv'ın dıst- nbütörluğunü üstlendığı ünlümar- ka yenı modellenni 4 Serısı'nı baz alarak gehştırdi. R Sensi Scanıa'lar yaşamını kı- lometreleıden kazanlara daha faz- la konfor, güvenlik ve güç sunuyor. 4 Serısı baz ahnarak dızayn edılen R Sensı 8x2 Kanıyon, arttınlmış motor gücü ve torku, yakıt ekono- mısı ve konforu ile dıkkat çekıyor. Aracın sağlamhğı konusunda ıddı- alı olan Scanıa, bu iddıasını "Aza- lacaktamir ntasraflanve servisza- manı,aracın operasyondakalnıa sü- recini arttıracak" diyerek dıle ge- tinyor Scanıa Marka Genel Müdü- rü Tolga Senyücel, R Serisı 8x2 Kamyon ve4x2 Çehcrnintanıtım toplantısında, 4 Serısı araçlar uze- rınde 2386 noktada gehştırme yö- nünde değışıklık yapılarak yenı modellenn yaratıldığını ıfade ede- rek "Scania'nınRSerisi'ndeençok odaklandığı sürücü konusu bu iki araçta da kabin konforu ile «öze çarpıyor" dedı 8x2 Kamyon'un 380 ve 420 beygır motor seçenek- lerı ıle 4x2 Çekıcı'nın ıse 420 bey- gır güç üreten bır motorla satışa sunulacağını anlatan Senyücel, "2004 yüında Scania 1837 adet sa- üş rakamıyla Türkiye'de kendi seg- mentinde ithal markalar arasında lider olmuştur. Bu başannu/ı 2005 yıhnda da sürdürmek istiyoru/. 2005 yılı Mart ayı sonıında 16 ton ve üzeri ağır ticari araç pa/annda Scania ithalpaıardayüzde32ile ilk, yerü üretim markalann da yer al- dığı toplam pazarda ise yüzde 6.5 ile beşhıci sırada yer alıyor" dıye konuştu. Audi 500 bininci Multitronic'i üretti Audi'nin Ingols- tadt'ta bulunan merkezınde üretilen "multitronk" şan/ıman- ların adedi 500 binı aştı. Audi'nin yüksek tork, yakıt tasarrufu ve konforlu sürüş ımkâ- nı sağlayan süreklı değişken otomatik şanzı- man sıstemı "multitronic" teknolojısı, ılk ola- rak Audi A6 2.8'de uygulanmaya başlandı Daha sonra A6 ve A4'lerın değışık motor versıyonlarında uygulamnaya devam edılen multitronıc şanzıman sayesınde manuel bır oto- mobıle göre, daha ıyı hızlanma, daha düşük yakıt tüketımı, daha kolay ve konforlu bır sü- rüş gerçekleşıyor. Audi tarafından ilk kez yüksek motorlu araçlarda uygulanan ve yüksek tork ıletim gücünü sağlayan "multitronk;'' teknolojisı; ka- demesız vıtes geçişleri sayesinde otomatik vıtesın olumsuz yönlerinı ortadan kaldırılı- yor. "Multitronic" teknolojisinde kullanılan yağ soğutmalı, çok plakalı zıncır ıle güç aktarı- mındakı kayıplar ortadan kalkıyor, gelıştın- len hidrolık sıstem ise ayarlama işlemlerının gecikme olmadan gerçekleştırilmesinı müm- kün kılıyor. Güç aktarım mekanizması magnezyum kul- lanılarak yapılmış olan "multitronic" sıste- mının yüzde 98 5'ınden fazlası yeniden kul- lanılabılir malzemelerden oluşuyor. VW Polo yeni yüzüyle Türkiye'de Yenı Passat'tan sonra Volks- wagen'ın yenı marka yüzü- nü sergıleyen ıkıncı araç olan Yenı Polo da, değışen donaııım se- çeneklerı ve avantajlı fıyatıyla satışa sunuldu. 30. doğum gü- nüne, yenı görunümüyle daha dı- namıkgıren Polo, önbölümde- kı V şekhndekı radyatör ızgara- sıyla çok daha çarpıcı ve spor- tıf bır görünüme bürünüyor Yenı Polo'nun yüzünde en çok göze çarpan değışım ıse ön far- ları. Tek hazne altında toplanan dortgen yapıya sahip farlar ana bölümünun yuvarlak olmasıyla dikkat çekıyor Gırış donanımı olan Trendlıne, yüksekhk ve derınlık ayarlı hıza duyarlı elektroservodıreksıyon, elektnklı ön camlar, klımatık, elektnklı ve ısıtmah yan aynalar, Radyo-CD çalar vemerke- zı kıhl- _ leme sistemıyle sürücünün ha- yatını kolaylaştırıyor. Sürıicü ve yolcu on hava yastıklan, ön ve ar- ka koltuk başlıklan ve arka kol- tuklarda bulunan ISOFIX çocuk koltuğu sabıtleyıcılerı de stan- dart ekıpmanlar olarak öne çıkı- yor. Yenı Polo'nun yüksek do- nanım- serısı olan Comfortlıne, Trendlıne donanımda sunulan ekıpmanlara ek olarak ABS, alü- mınyumjantlar, uzaktan kuman- dah merkezı kılıt, elektrıklı ar- ka camlar, gıbı genış yelpazede birçok ekıpmanı standart olarak sunuyor Yenı Polo, 1 4 lt. 75 hp ben- zınh ve 1 4 lt. 80 hp TD1 motor seçeneklerı ile 24.954 YTL'den başlayan fıyatlarla VW Yetkıh Satıcılarında satışa sunuldu.