Katalog

14 ŞUBAT 2005 PAZARTESİ CUMHURİYET SAYFA OTOMÜBILotomobil(a)cıunhuriyet.com.tr SEFİNE-İ TERAKKİ TURHAN SELÇUK DURUST TABİATLI ÎSTANBUL, EFENDİSİ ABDÜLCAtfBAZ IN HARİKTJLÂDE MACERALAÜI KISIM tEKMİLİ BİRDEN Volvo S40'ın 5 silindirli 1.6 litrelik motora sahip yeni versiyonu Türkiye'de satışa sunuldu Hızh, emniyetlive tüketimde cimri 2003 yılı Frankfurt Otomobıl Fu- an'nda diinya prömiyen yapılan ve 2004 yılı başında Türkiye'de satışa su- nulan Volvo S40'ın en genç modeli 1.6 şimdi Türkiye'de. Yeni Volvo S40'in test sürüşünü gerçcklcştirmek içın An- takya'daydık. Özel etaplarda test etti- ğimiz S40, hafif yapısı, düşük benzin tüketimi, iyi yol tutuş özellikleriyle dikkat çckti. Yeni S40'ın uzatılnıış iz açıklığı ve dıngil aralığı, otomobilin yol üzerin- de dengeli bir sürüş sunmasının yanı sıra sportif ve dinamık bir görüntü ser- gılenıesini de sağlıyor. Uzun dingil aralığı sayesinde otomobilin arka ka- pıları da daha geniş tasarlanmış. S40'ın kapılan da, daha geniş hat- lara sahip ıçbükey modellerin tersine dışbükey yapılarak otomobilin kom- pakt tasarımı daha da vurgulanmış ve kabin genişliği de arttınlmış. Dengeli sürüş özelllklerl Yeni Volvo S40, gelişmiş üretim teknolojisi sayesinde bir önceki S40 modeline göre yüzde 68 daha sağlam bir gövde yapısına sahip. Bu dayanık- lı tasarım sayesinde ortaya çıkan bu- rulma direnci, otomobilin yolda çok daha dengeli ve istikrarlı bir sürüş or- taya koymasını sağiıyor. Kullanılan süspansiyon önde yaylı anıortisörler ve arkada çoklu baglantılar ilc tüm te- kerleklerde bağımsız tasarlanmış. Ar- ka süspansiyon pasif kullanıma göre ayarlanmış ve kaymayı önleyici şekil- de geliştirilmiş. S40 son derece güçlü bir ABS fren sistemine sahip. Arka tekerlekler elekt- ronik fren gücü dağıtım sistemi ile desteklenmiş. Donanım aynı zaman- da panik anında yapılan kontrolsüz frenlere karşı da EBA (Emergency Brake Assist - Acil Fren Desteği) sis- temıni içeriyor. Ön tekerleklerde ise ha- va kanallı fren diskleri kullanılmış. Dört silindirli, 1.6 litre motor, atmos- ferik basınçlı tasanmı ile modern ve hafif biryapıya sahip. Alüminyumdan üretilen motor dört subap teknolojisi ve modern bir yakıt püskürtme siste- mi sunuyor. Bu ünite, minimum egzoz çıkışı ve maksimum yakıt ekonomisi sağlıyor. Yeni S40 serisinde kullanılan beş silindirli motorlann otomobilde eni- ne yerleştirilmesi kendi serisinde eş- siz bir özellik olarak öne çıkıyor. Üst sınıftaki Volvo modellerine oran- la 200 mnı daha ince ve 25 mm daha kısa tasarlanan motorlar bu formatla daha hafif hale getirilmiş. Volvo'nun gelişmiş mühendislik çizgileri ile be- raber yeni motorlar, güvenliğin arttı- rılmasında büyük rol oynamış. Dlzel motor nlsanda Yeni 1.6 litrelik dizel motor, düşük yakıt tüketimi, çevreyle uyum gibi özellikleriyle dikkat çekerken üstten çift egzantrikli ve son teknolojı ürü- nü dört supap donanımına sahip. Ya- kıt enjeksiyon sistemi, daha verimli bir yanma sağlamak amacı ile yüksek ba- sınç altında çalışmak üzere (en fazla 1600 bar) modern ortak yakıt hattı teknolojisi baz alınarak geliştirilmiş. Bu yeni motor nisan ayı başlarında Türkiye'de satışa sunulacak. 26.900 Euroclan satışa sunulacak S40 1 6'nın dizel versiyonıınun fiya- tı ise 28.400 Euro'dan başlayacak. Hız sabitleyici, ön sis farlan, yağmur sen- sörü, arka park sensörü, otomatık ka- raran iç dıkiz aynası, deri direksiyon, hava kalite sistemi, katlanabilir ve ışık- lı dikiz aynalarının standart olarak su- nulduğu City Pakct'li versiyonların başlangiç fiyatları da benzinli için 29.640 Euro, dızel içın 31.740 Euro olarak belirlendi. Akıllı Sürücü Bilgi Sistemi T eni Volvo S40; IDIS'le (Intelligent Driver lnformation I Systcm - Akıllı Sürücü Bilgi Sistemi) donatılmış. Bu sistem, savaş uçaklarında kullanılan teknolojiden abnan temcller üzcrinc geliştirilmiş ve sUriicUnün dikkatini dağıtabilccck tüm dış şartlara rağmen sürüşü güvenli tutabilme özclliğine sahip. Sistemin çalışma prensibi sürekli olarak sııriıı ıııııııt ve direksiyonun harcketlerini algılama üzerine kurulmuş. Gaz pedalı, sinyaller, fren ve diğer standart tönksiyonlar sistcnı içinde sürekli olarak gözden geçiriliyor ve güvenli sürüş için sürücünün fonksiyonlaruu sürekli olarak gözlcmliyor. Havada asılı ön konsol ~\7 eni modelin en dikkat çekid özelliklerinden biri, çok incc bağımsız merkezi konsol. lla- X vada asılı gibi duran S40 için özel olarak dizayn edilnüş bu konsol, kabin içinde orta tü- nel ve gösterge paneli ile incc bir çizgide birleştirilmiş. Sürücünün kolaylıkla hâkinı olabil- diği ön koıısoldaki tüm kumanda düğmeleri ergonomik bir yapıya sahip. Düğmclerin birço- ğu birdcn la/.la fonksiyona kumanda ediyor. Kontrol panelinin yarı-üst kısmında mii/ik sis- temi ve sisteme entegre olarak sunulan telefon yer alıyoı: Alt kısımda ise klima kumandala- n bulunuyor. Merkez konsolun arka lusnuıulu da kişisel malzemelerin saklanmasına yarayan bir göz var. Bu göze konsolun her iki tarafindan da rahatlıkla ulaşabilmek mümkün. GEÇMÎŞTEN GELECEĞE ORHAN ERİNÇ Bozkurt Dönemi Kapanmaz... Mahmut Esat Bozkurt'un, dinsel hukuka ağır- lık verilmesi yandaşlarının boy hedefi haline geti- rilmiş olması yeni bir şey değildir. Çünkü Bozkurt, Adalet Bakanlığı döneminde Mecelle'yi de Türk Hukuk Tarihi'ne gönderen ün- lü bir hukuk insanıdır. Yaşamöyküsü, llhan Selçuk'un "Pencere" kö- şesinde 12 Şubat günü özetle yer aldığı için yine- lemeyeceğim. Ama Medeni Yasa için yazdığı ve baş- yapıt sayılan bir gerekçesi var ki kendisine kızan- ların gerekçesini de açık seçik ortaya koyuyor. • • • Türk Hukuk Devrimi'nin temeltaşları arasında en büyüğü olarak nitelendirilen Medeni Yasa'nın de- ğiştirilmesi 57'nci koalisyon hükümeti döneminde gündeme gelmişti. Hazırlanan tasarı 8 Ekim 1999 günü Bakanlar Ku- rulu'nca kabul edilmiş, 30 Aralık 1999 günü Türki- ye Büyük Millet Meclisi'ne sunulmuştu. Tasarının genel gerekçesinde 17 Şubat 1926 günü kabul edilip 24 Nisan 1926 günü Resmi Gazete'de ya- yımlanan ve 4 Ekim 1926'da yürürlüğe giren Me- deni Yasa'nın genel gerekçesine de yer verilmişti. Ancak 1926'nın Türkçesi, genç kuşakların anla- yabilmesi için sadeleştirilmiş ve Mahmut Esat Boz- kurt'un cümleleri değiştirilmeden özetlenmişti. Ben de alıntıları bu metinden yaptım. • • • "Günümüzde Türkiye Cumhuriyeti'nin tedvir (derlenmiş) edilmiş bir Medeni Kanunu yoktur. Yalnız sözleşmelerin küçük bir kısmına değinebi- lenMecellevardır. 1851 maddedir... Denilebilirki; bu kanunun günümüz ihtiyaçlanna uyan ancak 300 maddesidir. Geriye kalanı ülkemizin ihtiyaç- larını ifade edemeyecek kadarilkel birtakım kural- lardan oluştuğundan uygulanamamaktadır... Ulu- sal toplum yaşamının düzenleyicisi olan ve yalnız ondan esinlenilmesi gereken tedvin edilmiş bir MedeniKanun'dan Türkiye Cumhuriyeti'nin yok- sun kalması, ne yüzyılımızın uygarlığının gerekçe- leriyle ne de Türk devriminin hedeflediği anlam ve kuramla bağdaştırılabillr. Yüzyılımızın devletini il- kel siyasal kuruluşlardan ayıran niteliklerin birisi de, toplumun kadehne uygulanan kanunların akılcı bir zihniyetle hazırlanıp tedvin edilerek konulması- dır... 300 maddesi bir yana bırakılmak koşuluyla Medeni Kanun içine giren sorunlan çözmek için Türkiye Cumhuriyeti hâkimleri derme çatma eski hukuk kitaplarından ve din esaslarından çıkartılan bilgilerleyargı işini görmektedirler. Türkhâkimi, hü- kümlerinde belli bir içtihat, birsöz ve biresasa bağ- lı değildir... Sonuç olarak Türkiye halkı, adaletin uy- gulanmasında kuralsızlık ve sürekli karmaşa kar- şısmdadır. Halkın kaderi belli ve yerleşmiş bir ada- let esasına değil, rastlantı ve talihe bağlı, birbiri ile çelişkili ortaçağ fıkıh kurallarına bağlı bulunmak- tadır. Cumhuriyet, Türk adaletinin bu karışıklıktan, yokluktan vepek ilkeldurumdan kurtanlmasını, dev- rimin ve yüzyılımız uygarlığının gereklerine uyan yeni bir Türk Medeni Kanunu 'nun hızla vücuda ge- tirilmesini ve uygulamaya konulmasını zorunlu kıl- mıştır. Bütün biryenileşme sürecinde kamu yararı dü- şüncesiyle vücuda getirilen yeniliklerle yalnız çı- karlan bozulmuş olan gruplar müdahale etmek durumunda kalmışlar ve halkı din adına, yanlış ve geçersiz inançlar adına kandırıp düzensizliğe sü- rüklemişlerdir. Unutmamak gerekir ki Türk ulusu- nun kararı, çağdaş uygarlığı kayıtsız ve koşulsuz bütün ilkeleri ile kabul etmektir. Bunun en açık ve canlı kanıtı devrimimizin kendlsidir. Çağdaş uygar- lığın Türk toplumu ile bağdaşmayan noktalan gö- rülüyorsa bu, Türk ulusunun beceri ve yeteneğin- deki eksiklikten değil, onu gereksiz biçimde sarıp sarmalamış ortaçağ örgütü ve dinsel bazı düzen- lemeler ve kurumlardır." *** Başka söze gerek var mı? oerincC" cumhuriyet.com.tr Peugeot Citroen veMitsubishibircınuhı PSA Peugeot Citroen ve Mitsubishi Mo- tors hafif arazı araçlannın ortak uretimin- de anlaştılar. 2005 sonbaharında kesinleşc- cek anlaşma PSA Peugeot Citroen'ın ıhtiya- cı olan yılhk 30 bin aracın Japonya'da şu an- da gelıştırilmekte olan Mitsubishi platformun- da üretilmesini öngörüyor. 2007'de piyasaya çıkacak olan yeni hafif arazi araçlannın Peugeot ve Citroen'e özel tasanmlan olacak. Tüm araçlar, PSA Peuge- ot Citroen'in en sonjenerasyon partikül filt- reli HDI diesel motorlanyla donatılacak. PSA Peugeot Citroen, bu hafif arazı araç- lanyla Peugeot ve Citroen markalannın sı- nıf çeşitliğini genişletecek. Yeni modellerin, özellikle Avrupa pazarını hedeflediği bildi- rildi. Mitsubishi Motors ise artan hacmiyle kapasıte kullanım oranını yükseltirken verim- liliğini gelıştirecek. Bu işbirliği ile, Mitsu- bishi Motors Corporation ve PSA Peugeot Citroen, ortaklar arasında bir "'kazan-ka- zan" stratejisini oluşturmaya çahşıyor. Fulda'nın zorlukutupsâiivenisona erdi 29 Ocak- 8 Şubat tarihleri arasında Kanada'nın Yu- kon Bölgesi'nde ğerçekleştirilen Fulda Challen- ge 2005'tc zafer ttalyan ekibinin. "Zorlu KutupMacerası" Fulda Challenge'ınbeşin- cısi, 2005 yılının Ocak ayı sonunda Skagvvay/Alaska'dan start aldı. Kanada'nın Yukon Bölgesi'ne kadar uza nacak olan macera, Kuzey Kutbu'nda sona erdi. Se- kız uluslararası ekip bir kez daha; efsane Formula 1 pilotlaıından HansJoachim Stuck, kayak oltmpıyat şam- piyonu Markus Wasmeier, ralli şampiyonu Isoldc Hal- deried ve Le Mans ile FIA GT Şampiyonası Şampi- yonu Klaus Ludvvig gibi ünlü sporcuların koçluğıın- da tehlike dolu bir maceraya atıldı. Fulda Challenge 2005'ın asıl sürprizi, ralli şampiyonu Jutta Kleinsch- nıidt ve ekstrem sporcu Joey Kelly'nın de yer aldığı ekip oldu. Fulda Challenge 2005'ın genel klasman bi- rincisi ltalya (162 puan), ikincisi Kanada (159 puan) ve üçüncüsü de Hollanda (145 puan) oldu. Citroen C6 görücüye çıkıyor Citroen C6 nihayet giin ışı- ğına çıktı. Geçmişteki bü- yük Citroen modellerine gön- derme yapan otomobil, bir yan- dan markanın dikkat çeken ta- sanm unsurlarını sürdürürken, diğer taraftan da graııd toureı konseptini ve teknolojinin tüm yeniliklerini bir araya getiri- yor. Citroen C6 duyulara hitap ediyor. Karoser yapısıyla markanın yaratıcılık konusunda son za- manlardaki başansını aynen de- vam ettıren C6 "yolda farkedi- len" tasarımıyla markanın kilit özelliklerini bünyesinde toplu- yor. Klasik Citroen'lerin mo- dernize edilerek günümüze ulaşmış bir devamı niteliğin- deki C6'ya, günümüzün tasa- nnı anlayışı ve keskin hatlar eklenmiş. Yeni teknolojileri kapsayan özel- likler, head- up dısplay (sürücü- nün önüne yansıtılan sanal bilgi ekranı), ilk kez bir Citroen mode linde görev yapan 208 beygir- lik V6 HDI dizel motor, değiş- ken amortisör sertliğine sahip aktif süspansiyon, markanın di- ğer modellerinde de görev ya- pan istem dışı şcrit dcğişimi uyan sistemi (AFIL-LaneDe- parture Warning System) ve yönsel xenon farlardan meyda- na geliyor. Cö'nın dikkat çekici tasanmı; hatlan, profilı ve kavisleriyle otomobilin bir Citroen olduğu- nu hemen fark ettiriyor. Akıcı ve dengeli tasarım unsurlan, uzun burun yapısı ve kısa arka kısımla birleştığınde bir limu zınin estetiğini, bir coupe'nin de sportifliğini yansıtıyor. Otomobilin burnundaki bü- yük radyatör ızgarası ve kalın krom çerçeveler C6'nın ön gö- rünüm kimlığıni oluştururken, çamıırluklara doğru uzayan far- lar da kişiliğini daha güçlü bir şekilde yansıtıyor. Citroen C6'nın iç mekâmn- da hacinı ve konfor ön plana çı- kartılıyor. Bu iki önemli özel- lik, ergonomik kokpit, başanlı yerleşıme sahip kumanda ele- manlan, kaliteli malzeme ve ergonomik koltuklarla destek- leniyor. Dikkatlıce hazırlanmış bir sürüş pozisyonu, sürücü tarafin- dan kolay anlaşılan bir göster- ge paneli, merkeze konumlan- dınlmış büyük bir bilgi ekranı sürüş keyfıni arttıran özellikler olarak dikkat çekiyor. C6'da, biri dizel ve biri ben- zinli olmak üzere görev yapan V6 motorlar, sürüş zevkini doruğa çıkartıyor. İkind el otomobilde sayısız seçenekler Ikincı El Oto Fuan, 30.000 metre karelik kapalı bir alanda, oto pazarının çok ötesinde, karmaşackn uzak bir hızmet ile CNR EXPO'da başladı. 11 - 20 Şubat günleri arasında ziyarete açık olacak rlıara bu yıl Hyundai Assan, Renault Mais gibi kurumsal firmalar da katılıyor. 150 bınden fazla otomobilseverin zıyaret etnıesı beklenen fuar ikinci el otomobil bayılennı, oto galerilerini, oto elektronıği ve aksesuarları üreticilcriyle satıcılannı, ticari araç satıcılannı, servis şirketlerini ve finans kuruluşlarını gerçek alıcı ile buluşturacak. Tofaşhn ar-ge zaferi Türkiye'de ar-ge kavramınm yerleşnıesinde öncü rol oynayan Tofaş'ın emisyoıı laboıatuvarının kalitesi Türkiye Akreditasyon Kurumu'nca (TÜEIKAK) tescillendi. TURKAK, Tofaş'ın Bursa'dakı fabrikasında bulunan Ar-Ge Emisyon Laboratuvan'nı akredite etti.Benzinli ve dızel Ml ve N1 smıfı araçlara uluslararası standartlar baz alınarak yapılan komple emisyon testinde tüm araçlar en yüksek notu alma başansı gösterdi. Düzenlenen toplantıda konuşan TÜRKAK Başkanı Doç.Dr. Yavuz CabbarBaşkan Cabbar, "Ö/el sektörün bu testlere daha fazla öncnı göstermesi gerekiyor. Bu konuda öncülük görcvi yaphğı için Tofaş'ı tebrikediyorum" dedi.