Katalog

2 £ ARALIK 2005 PAZARTESİ CUMHURİYET SAYFA O I O J V I O D I I J otomobil@cumhuriyet.com.tr Völvo yeni geliştirdiği kamera ve sensörlerden oluşan güvenlik standardını 2 yıl içinde hayata geçirecek Sürücülereuyumadanuyan Ustün güvenlik standartlannı sürek- li geliştiren Volvo, sürücüleriuyu- rraadan önce ikaz eden buluşuyla yeni bûr çığır açacak Güvenlik konusunda çalışmalannı aralıksız sürdüren Volvo, bâr aracın seyir esnasında gelişimini lcaydeden ve sürücüyü uyumadan önce U<az eden. bu alandaki dünyanın ilk bu- lıaşu "Volvo Sürücü İkaz Sistemi"ni iki y»l ıçınde hayata geçırmeyi planhyor. Volvo, son olarak Üluslararası Sigor- t a Bcyun Zedelenmesini Önleme Gru- fcnu'nun (II\VPG) 2006 model yeni araç lcaza reytinglerinde tüm koltuklanyla eaı yiıksek skorlan elde etti. Sürücü İkaz Sistemi öncelikle uyumariskininçok bü- yük olduğu ve bir kazanın sonuçlannın çok ciddi olduğu durumlar için tasar- lanmış. Sürücü tkazı. aracın hareketlerini iz- leyerek, aracın kontrollü veya kontrol- saizbır şekılde sürülüp sürülmediğirü be- lirlıvor. Araç üreticileri arasında tek olan Sürücüîka- <•* ' V B r « zı Sistemi: bir kamera. bel- li sayıda sen- sör ve bir iş- lemciden oluşuyor. Ön cam ile arka dikiz ay- nası arasına monte edilmiş olan kame- ra, araçla yol yüzeyinde bulunan işaret- ler arasındaki mesafeyi devamlı olarak ölçüyor. Sensörler aracın hareketlerini, işlem- ci ise bılgiyi kaydediyor ve sürücünün aracın kontrolünü kaybetmeyi riske edip etmediğini hesaplıyor. Rısk yüksek olarak belirlendiyse, sü- rücü seslı olarak uyanlıyor. îlave ola- rak, aracın bılgi göstergesinde yazılı bir mesaj beliriyor. Sistem sayesinde, sü- rücü aracın yol bilgisayanndan sürü- şüyle ilgıli bilgi de elde edebiliyor. Ön cam ik arka dikiz aynası arasına monte edilmiş olan kamera, araçla yol yüzeyinde bulunan işaretier arasındaki mesafeyi devamlı olarak ölçüyor. Sensörier aracın hareketlerini, işlemci ise bilgiyi kaydediyor ve sürücünün aracın kontrolünü kaybetmeyi riske edip etmediğini hesaphyor. îç mekân kullanışlılık özellikleri, kompakt sınıftaki modellere meydan okuyacak kadar etkileyici ! En'güvenli' yeni yıl hediyesi Kendı geliştirdiği rakipsiz ses tanıma ve sa- yısal sinyal işleme (DSP) teknolojısiy le Par- , rot, bugün dünyada en çok tercih edilen Blu- etooth araç kitı olarak göze çarpıyor. v Parrot Bluetooth araç kıtlerinın montajh mo- . dellen CK 3000 (129 Avro) ve LCD ekranlı CK ı 3100 (199 Avro), aracın hiçbir yerine zarar vermeden monte edilerek aracın müzik siste- mine uyum sağlıyor. Parrot EasyDrive Tak&Git Bluetooth kiti (99 Avro) ise montaj gerektır- meksizin aracın çakmak prizine takılarak he- men kullanılıp araçtan araca kolayca taşınabi- . liyor. Parrot uyumluluk garantisı sayesinde telefon değıştığınde araç kitini de değişrirmek gerek- miyor. Markası ne olursa olsun yeni telefonda da Bluetooth özelliği olması yeterli. 40'ın üze- rinde ülkede satılan Parrot, birçok otomobil ve teknoloji dergisi tarafından yapılan testler- de en yüksek puanlan almaya devam ederek ka- tegorisinde liderliğini sürdürüyor. Porsche Cayman S Türkiye yollannda Porsche ürün gamına yeni katılan Cayman S. sahip olduğu özelliklerinden dolayı 911 Car- rera ile Boxster S arasına konumlandınhyor. Kla- sik Porsche detaylanna tasanmında yer veren otomobil, alçak yapısıyla tam bir spor otomobil görünümüne sahip. Cayman ön tasanmdaki büyük hava girişleri kö- şelere konumlandınlan sis farlanyla etkileyici bir bütünlük oluşturmuş. Porsche Cayman Sar- kadan bakıldığında ise yine şişkin çamurluklar- la bütünleşen büyük bagaj kapağı ve otomatik ola- rak açılan arka spoyleriyle dikkat çekiyor. Spor otomobil arka bölümde 260 litre ön bölümdeyse 150 litrelik bir bagaj alanı sunuyor. Cayman"ın kalbınde teknolojik ekipmanlarla desteklenen güçlü bir motor görev yapıyor. Va- noCam Plus olarak adlandınlan değişken supap zamanlaması sistemiyle donatılan motor 295 HP güç, 340 Nm tork üretiyor. Motorun ürettiği güç Boxster S'ten ahnan ve geliştirilen altı ileri ma- nuel şanzıman vasıtasıyla arka tekerleklere ileti- liyor. Cayman fabrika verilerine göre O'dan 100 km's hıza 5.4 saniyede ulaşıyor. Son hızıysa 2^5 kms. Otomobilde direksiyondan vites değiştir- me olanağı sunan tiptronik şanzıman isteğe bağ- lı olarak satın alınabiliyor Cayman'ın anahtar teslim atış fiyatı 116 bin 532 Avro"dan başlıyor. Toyota gözünü zirveye dikti Japon devi Toyota, 2006 yılındaki küresel üretimini yüzde 10 arttırarak GM'in zirve rakamlanna yaklaşıp ilerleyen yıllarda da üre- tim liderliğine oturmayı hedefliyor. 2003 yı- lmda Ford'u geçerek üretim bazında ikinci sı- raya yerleşen Toyota, gelecek seneki hedefle- rini 9 milyon 6 bin araç olarak belirledi. Toyo- ta, 2005 yılını 8 milyon 25 bin araç üreterek tamamladı. CM KÜCÜLÜYOR Toyota"nın bu hamlesine karşın GM'in 2008 yılına kadar Kuzey Amerika'daki 9 fabrikasını kapatarak 30 bin çalışanını işten çıkaracağı haberleri gündemde. Bu açıklamalar zaman za- man yalanlansa da Toyota'nın 2007 'de üretim li- derliğine oturmasına kesin gözüyle bakıhyor. Dışıküçük, içibüyükJa İM 1 VTÎ 'ürkiye'ye ilk ola- rak 2002 yazında ithal edilen Honda Jazz halen sadece 1.4 litre 83 HP'lık i-DSI motorla satılıyor. Ma- nuel şanzımanın yanı sıra 7 ileri vitesli manuel şanzıman olarak da kullanılabilen CVT oto- matik şanzımanın da alınabüdiği otomobil, diğer Honda modelleri gibi 3 yıL 100 bin km garantıyle satılıyor. Modern ve dinamik tasanm özellikleri- ne sahip olan Jazz, firmanın Suzuka tesis- lerinde üretiliyor. Jazz, kısa burun tasanmı, kıvrak hatlan ve sevimli duruşuyla dikkat çekiyor. Yan pen- cerelerin kenarlannın yükseltilmesi ve ça- tı çizgisinin alçaltılması otomobile çok spor- tif bir görünüm kazandırmış. Kısa bunınlu ve sportif tasanma sahip olan otomobilin iç mekân kullanışlılık özel- likleri kompakt sınıftaki modellere mey- dan okuyacak kadar etkileyici. Jazz, 2450 mm'lik aks mesafesiyle küçük görünen ka- bıninde büyük bir iç mekân sunuyor. Bu iç mekân değişken özellikleriyle fark- h kullanım amaçlanna göre şekillendirile- biliyor. Kokpit ve kapı içi gibi bölümlerde tüm kullanışlılık özelliklerine fazlasıyla sa- hip olan Jazz, koltuklann kaydınlması ve değıştirilebilmesiyle daha da öne çıkıyor. Ci- vic ve CR-V gibi düz zemine sahip olan Jazz'ın ön ve arka koltuklan yatınhp kat- lanarak değişik kullanım özelliklerine uyar- lanabihyor. Arka koltuklan geleneksel yön- temle birbirinden bağımsız olarak yatınla- bilen otomobilde ıstenildiğınde sırtlıklax yatınlmadan sadece mınderler sırtlığa doğ- ru da katlanabılıyor. Jazzda kokpite bütünleşmiş ve son dere- ce kuHaruşh bir müzik sistemi yer alıyor. Oto- mobilin 380 litrelik bagaj hacmi, kompakt sınıf hatchbackleri aratmayacak kadar ge- niş. Yükleme eşiği yerden 62 cm. yüksek- likte olan bagajın kullanımı çok pratik. Gücünü ilk olarak Honda'nın hibrid mo- deli Insight için geliştirihniş olan ı-DSI Se- risi (intelligent-Dual Secjuential Ignition/akıl- lı sıralı ateşleme) motordan alan otomobil. canlı kullanım özellikleriyle dikkat çeki- yor Silindır sırası basına çift bujili olan mo- torun i-DSI işletim sistemi, bujilerin ateş- leme zamanlamasını motorun hızı ve dev- rine göre ayarlayarak ideal çalışma karak- teri sağlıyor. Kolayca devirlenen motor, direksiyonda- ki düğmelerle kumanda edilebilen CVT şanzımanla uyum içinde çahşarak Jazz'ın akıcı sürüş özellikleri sergilemesini sağlı- yor. Sürekli değişken oranlı CVT şanzıman, vites kolu D pozisyonundayken otomatik şan- zıman olarak görev yapıyor. Vites yolu üze- rindeki S modu seçüdiğindeyse sistem da- ha üst devirlerde ve dahahızlı vi- tes değiştirerek sportif kullanım moduna geçtiğini belli ediyor. CVT şanzıma- nın geçişlen kayıpsız, hızlı ve sarsıntısız. Sis- temin 7 ileri vitesli manuel moduysa direk- sıyon üzerindeki düğmeye basılarak devre- ye sokuluyor Bu düğmeye basıldığında gös- terge tablosunda manuel moduna geçıldiği- ni gösteren " M " sembolü çıkıyor ve kulla- mlan vites de görüntüye geliyor. Dıreksiyon simidinin yanındaki küçük pedallar yoluy- la vıtesi arttınp eksiltmek mümkün. 7 kademerıin biraz abartılı olduğu fark ediliyor. Çünkü beş, altı ve yedinci vitesle- rin oranlan birbirine çok yakın olduğun- dan çoğu zaman yedinci vitese kadar çık- mak gereksiz gibi hissediliyor. Bu vites mo- dunda da otomobilin performansında bir kayıp yok. Düşük tork değeri nedeniyle dik yokuşlarda biraz zorlanabilen motor son hı- zına ulaşmakta zorluk çıkarmıyor. Test sü- resince 100 km'de 6.7 litre yakıt tüketen araç, 42 litrelik deposuyla 628 km'lik men- zile ulaşabiliyor. Virajlan kararhlıkla dönen Jazz CVT, hız- lı vites değişimleri sunabilmesi sayesinde viraj içindekı vites değiştirmelerde stabili- tenin bozulmasını engelleyebiliyor. Yine bu düğmelerle motor kompresyonundan yararlanarak yavaşlama desteği almak da mümkün. GEÇMİŞTEN GELECEĞE ORHANERİNÇ Korku Dağlan mı Bekliyop? Milletvekili genel seçimlerinin erkene alınma- sı ve seçim yasasındaki ülke barajı oranın dü- şüıimesinin önerilmesi, iktidar partisindeki ger- ginliği daha da arttırdı. Adalet ve Kalkınma Partisi (AKP) her iki öneriye de karşı olduğu- nu açıkiamakla kalmadı, tepkisini ilgisiz konu- lara da yayarak somutlaştırmayı yeğledi. Ana muhalefet partisi konumundaki Cum- huriyet Halk Partisi (CHP) ise yalnızca oranın düşürülmesine karşı çıktı. AKP, oranın düşürülmesine karşı çıkmakta haklıydı. Çünkü oran düşürülürse görüp gö- receği nimet son seçimlerle sınırlı kalacaktı. Bu nedenle de anayasada seçimlerin "yö- netimde istikrar" kuralını öne sürüverdi. Oysa anayasa sadece "yönetimde istikrar" öngörmüyordu. "temsilde adalet" de dikkate alınması gereken bir kural olarak maddeye konulmuştu. Yaklaşım "gençleri alkol düşkün- lüğünden koruma" gerekçesine dayanılarak iç- ki yasağını yaygınlaştırma amacına indirgen- miş, söz konusu 58'inci maddenin gençlerin korunması için devlete yüklediği diğer ödev- ler yok sayılıvermişti ya. Seçim konusunda da aynı mantık öne çıka- rıldı. CHP'nin yaklaşımını da sanırım ki iktidar partisi gibi "daha az milletvekili çıkarma kor- kusu" oluşturmuştu. Amagerekçesi "Etnikte- melde bir yapılanmayı getirebilir" oldu. Eğer bu kuşku geçerli ise CHP'nin partilere Hazine yardımı öngören maddenin de değiş- tirilmesi için harekete geçmesi gerekmiyor mu? Yüzde 7'yi aşan partiyı milletvekili çıkarmak- tan alıkoymak, ama ona Hazine'den para öden- mesine karşı çıkmamak önemli birçelişki oluş- turmuyor mu? • • • Atatürk, son dönemde hem iktidar hem de muhalefet tarafından daha çok anılmaya baş- landı. Kubilay'ın öldürülüşünün yıldönümünde ya- pılan siyasal nitelikteki açıklamalar ilgi çekiciy- di. Bu nedenle hazır Atatürk gündeme gelmiş- ken O'nun seçimlerle ilgili sözlerini de ben antmsatmak istedim. Çünkü Atatürk, seçim sonrasında halkın gö- rüşünün değişeceğini ve bu değişikliğin dik- kate alınması gerektiğini söylemişti. • • • 2006 bütçesi hayırlısıyla Türkiye Büyük Mil- let Meclisi'nden geçmiş olacak... öncelikle, bütçenin geneli üzerindeki ko- nuşmalardaki laf atmalar dahil ve yanıt verme- lerin de oluşturduğu düzey eksikliğini vurgu- lamak gerekir diye düşünüyorum. Ama diyeceklerim bununla sınırlı değil. Ak- lıma nedense Türk Ceza Yasası'nın 164'üncü maddesi geldi. Nedeni de iktidar sözcülerinin verdikleri bil- gilerle muhalefet sözcülerinin söylediklerinin taban tabana zıt olması. Madde şöyle diyor: "Birşirket veya kooperatifin kurucu, ortak, idareci, müdür veya temsilcileri veya yönetim veya denetim kurulu üyeleri veya tasfiye me- muru sıfatını taşıyanlar, kamuya yaptıklan be- yanlarda ve genel kurula sunulan raporlarda veya önerilerde ilgililerin zarara uğramasına neden olabilecek nitelikte gerçeğe aykm önem- li bilgiler verecek veya verdirtecek olurlarsa altı aydan üç yıla kadar hapis ve bin güne ka- dar adli para cezası ile cezalandırılırlar." Vatandaşlarının çıkarlarını, ancak şirket ya da kooperatif ortaklığı söz konusu olduğun- da koruma altına almak sizce de yeterli sayı- labilir mi? Isuzu D-Max 4x4 ödüle doymuyor Isuzu D-Max 4x4, yenilenen özelliklen ile tüketicilerin beğenisine sunuldu. Hem ticari hem de hobı aracı kullanımına uygun olarak tasarlanan Isuzu D- Max, yenilenen ön tamponu ve ön panjuru, gövde rengindeki sinyalli yan aynalan. standart deri vites topuzu ile beğeni topluyor. İç tasanmıyla da yenilenen D- Max'in koltuk kumaşlan değiştirilmiş, jantlan yenilenmiş v e harita lambalannın önüne gözlük konsolu ilave edilmiş. Bu özellikleri ile 2005 yılmda da en prestijli iki ödülün birden sahibi olan D-Max, ikinci kez 2005 yılının En iyi Pick-up'ı seçilirken, Japonya'da ise u En Iyi Dizayn Ödülü 2005"e layık görüldü. Isuzu'nun 90 yılı aşkın mühendislik evrimi ve tecrübesinin ürünü olan Isuzu D- Max teknolojisi, yakıt ekonomisi ve sağlamlığıyla, standartlan ile göz dolduruyor. D-Max, tek tuşla arazi sürüş moduna geçiş özelliği ile de büyük ilgi uyandınyor. Aynca, D-Max 4x4, segmentinde ilk otomatik vites opsiyonu sunan model olma özeîliğini de^ taşıyor. D-Max'lerin tavsiye edilen anahtar teslim fiyatlan 4x4 otomatik vites için 47.500 YTL, 4x4 duz vites için 39.200 YTL, 4x2 için ise 34.000 YTUdir. Alfa Brera ya tasanm ödülü Giorgetto Giugiaro ve Alfa Ro- meo Tasanm Merkezi tarafın- dan geliştirilen Alfa Romeo'nun ye- ni modeli Alfa Brera otomobil dün- yasının en prestijli ödüllerinden bi- ri olarak kabul edilen "Yılın Tasa- nmı" ödülünükazandı. îlkkezmart ayındaki Cenevre Otomobil Fu- an'nda görücüye çıkan ve bu ay ba- şında Avrupa'da satışa sunulan Al- fa Brera'nın ödülü Ingiltere'nin baş- kenti Londra'da düzenlenen bir tö- renle Alfa Romeo yetkililerine ve- rildi. Törende Alfa Romeo tasanm merkezi başkaru Wolfgang Egger ve Giorgetto Giugiaro hazır bulundu. Orijinal tasanmdan sportif sü- rüş keyfine kadar Alfa Ro- meo markasının tüm özelliklerini yansıtan Alfa Brera, 3 lensli farlan ve Alfa logo- sunu da içi- ne kapsayan motor kaputu ile atak ve dinamik bir görünüme sahip. Italyan zarafetini taşıyan Alfa Bre- ra'nm V biçimlı arka cam, otomobi- le dinamizm katan unsurlann başın- da yer alıyor. Alfa Romeo'nun tasa- nm harikası olan modeli Alfa Brera tam bir ödül avcısı. Prototipi ile ön- ce "Dünyanın En Şık" ardından "Dünyanın En Etkileyici Otomobi- li" unvanlanna sahip olan Brera, da- ha sonra bunlara Automobilıa tara- fından verilen "Dünyanın En şık Görünümlü Otomobili" ödülünü eklemişti. Alfa Brera, 2006 yılı içe- risinde Türkiye yollanna çıkacak.