Katalog

KASIM 2005 CSUMA CUMHURİYET SAYFA TRAFIK İTÜ fnşaat Fakültesi Ulaştırma Anabilim Dalı Öğretim Üyesi Prof. Dr. Güngör Evren, istanbuVdaki ulaşım sorununun temel nedeninin plansızlık olduğunu söyledi 'Çözüm,toplu taşımada'GÖKÇEUVGUN tstanbul Teknık Unı- versıtesı (IFU) Inşaat Fakultesı T^laştırma Anabilim FJalı Öğre- tim Uyesı Prof Dr Güngör Evren, İstan- buTdakı ulaşım sorun- lannın temel nedenının plansızlık olduğunu be- lırterek "Ulaşonnada- ki yaklaşımlar değişti. \oL, cadde açmak, ka\ - şakvekaayapmakgi- bi günlük çöızûmler işe yaranuyor. tstanbuTun ciddi bir ulaşım plaıu- na ihtiyacı var" dedı tstanbul ulaşınunın sorunlan ve çözüm önenlennı g^zetemıze değerlendıren Prof Dr EvTen, Istanbullulara buhızmetın venleme- dığını belırterek "ts- tanbul'da ulaşmv tesa- düflere kalmış. Bir ye- re ya çok geç gidhor- snnuz ya da çok erken vanyorsunıız" ıfadesı- nı kullandı Evren, ts- tanbul'dakı ulaştırma sıstemının. ortalama yuzde 90 oranında ka- rayolu taşımacılığına dayandığını, bu sıstem ıçınde de özel araçlann en buyuk parya sahıp ol- duğunu anımsatarak Is- tanbul gıbı tarıhı bir kentte otomobıle daya- h bir sıstem ıle sorun- lann çozulermeyeceğı- ne dıkkat çektı Ptan yeterslz Istanbul'un ulaştır- masınm geçmışte plan- sız olarak gelıştığmı, sorunlann bundan kay- naklandığını anlatan Evren, "Kente ak pbn- larçokyakuı dönemle- reait 1987 tarihli birça- kşmavar.ondanoncede dar kapsamh Boğaz ge- çişi ve ravlı sıstemflefl- gili bir çaluşma yapıl- mıştı. Son olarak da 1997 tarihli llaşun Master Planı mevcnt Ancakbunlardaha çok hangi rür yauruna ge- reksinim olduğunu an- latıvor. Plan anlayışlan kapsamlı olman. şu ya- nrunlar yapdmak, di- yen bu plan yeterK de- ğü. Yeni bir yaklaşunla yapümış yeni bir plana ihtiyaç var" dıye ko- nuştu Çalışmalar boça altmesln Ulaşımın kendılığın- den ortaya çıkmadığı- nı, başka eylemlenn so- nucu olduğunu ıfade eden E\Ten, "Bir yere okul yapdryor, orayaoğ- rencikr gidiyor ya da hastane yapihyor, has- talargkfiyor. Bu neden- le kenfJeri planlarken ulaşım ihtiyacı gozetil- meli. Her şeyi çok iyi vapıpsonrabirgun Şu- raya da bir gokdelen koyahm' derseniz her şeybiter. Ulaşnrmayı is- tediğiniz kadar iyi yöne- tin, belhü yoğunlukla- n ulaştırma imkânla- nna bakmadan bir ye- re koyarsanız çahşma- iann bepsı boşa gider" dedı İTU Inşaat Fakul- tesı Ulaştırma Anabi- lim Dalı Oğretım Uye- sı Prof Dr GungorEv- ren, ulaşım sorununun çözumu ıçın onenlen- m de şoyle sıraladı "Kurruluş tophı taşı- mada, insanlan toplu ta^mayayönlendirmek gerek. Banşeritler oto- büslere aynlmalı. De- niz ulaşımından daha etkin yararlanılmah. Mevcut rayhsıstem tam kapasite kullanılmalı ve geliştirilmeli. Çun- kü bu sistemin yolcu kapasites daha yüksek, havayı Idrietmiyor, gu- rûltüsü yok \e çe\re dostu. Ancak rayiı sis- tem yatınmlan yapd- mah, ama bunlaruzun vadeli işler olduğu için İstanbuUular uygar in- sanlar gibi ulaşım hiz- metindenyararlanmak için uzun bir sûre daha bekleyecekler." tTİJ Anabilim Dalı Oğretim Üyesi Prof. Dr. Güngör Evren, ulaşım sorununun tek çözumunün toplu taşımada olduğunu soyledl 'Ulaşım tek elde toplanmalı' CUMHURİYET TRAFİK DOSYASINI AÇIYOR Prof Dr Gungor Ev- ren, ulaşım sorununun çozumu ıçın atılması ge- reken en acıl adımın, ula- şım yonetı- rmnın tek el- de toplanma- sı olduğunu vurgulayarak bunun ay- nca bır maddı kaynak değıl, sadece yasal duzenleme gerektırdığım dıle getırdı Istanbul'ayapılmasıduşunu- Ien3 koprutar- tışmalarına da değınen Evren "Bazı vatmm- lar yararh, ba- zılan da zararh obbiBr.Bena;3. köpriı yararsız, hattazararlıbir yaünmdır''ıfadesım kullandı EvTen, 3 koprunun kent ulaşımınm sadece bır aynnüsı olduğunu belırterek şoy- le devamettı u Sanki ulaşunda her şey yolunda gktiyor,ama 3. bir kopnı otanadığıiçin suanü çekiliyor gibi bir düşunce hâ- kim. Oysa kentte koprulerden ba- ğnnsız olarak iki yakada da sorun var. tkı \ aka arasındakı geçişler, tüm tstanbul ulaşınunın yüzde 10'unu oluşhıruyor. Köpruler,zaten sıkışıkolanbir ya- kaya, diğer yakadan başka bir yo- ğunhık daha ekliyor. Mev cut iki kop- ninün daha verimlikuUanımıile yol- cu sayısı artonlabUir. Bunun için de bir şerit otobuslere aynhr, bu şerit kopnı geçışlerinın uzantılannda da devam ettirUirse veni kopruye gerek kalmazT İstanbul'u yönetenler İstanbul'u sevmiyor 1 YTÜ Inşaat Mühendisliği Bölümü Ulaştırma Anabilim Dalı Öğretim Üyesi Prof. Dr. Aydın Erel, ulaşım sorununun çözümü için genellikle büyük yatırımlar peşinde koşulmasını eleştirdi Yıldız Teknık Unıversıte- sı (YTU) Inşaat Muhendıs- lığı Bolumu Ulaştırma Ana- bilim Dah Oğretım Uyesı Prof Dr Aydın Erel, Istan- bul'dakı ulaşım sorununun çözumu ıçın genellıkle buyuk yatınmlar peşinde koşulma- sım eleştirdi Erel "Trafik, çok basit baa önkmkrle de bir nebze olsun ryileştirUebi- hr. İstanbul'u yönetenler ya ulaşürmadan anlanmoriar ya da bu kenti sevnüyorlar" dedı îstanbul ulaştırmasının ıçınde bulunduğu sorunlan \e yapılması gerekenlen gaze- temıze anlatan Erel, ulaşım planlamalannın kısa, orta v e uzun \adeh olmak uzere 3 aşamada olduğunu belırte- rek tf tstanbul'dayaşanantra- fik sorunu basit bazı önlem- leıie azahüabflir. Mevcut ula- şnn ağı tam kapasite kuHanü- mau. Orneğin araçlar bir yo- la çift sıra park yapdmışsa o yolun kapasitesi düşer. Bunu önlemek mümkün. Mesela düğüm noktası olan ka\ şak- lardaki simalizasyon siste- mindeki duzenleme ile bura- lardaki sıkışıkük azalölabi- br" dıye konuştu Bu çalış- malaruı yapılmaması konu- sunda beledıyedekı ulaşım- la ılgılı bolumlen eleştıren Erel, '•Amaulaşımlaügflioto- riteler ya bunu bilmiyorlar ya da bfldikleri halde uygu- lamıyorlar" ıfadesmı kullan- dı "Birhastadüşûnûn.îlaç- Çağlayan kavşağı çıldırtıyor İstanbul'un birçok noktasında olduğu gibi Kasım- paşa, Okmeydam E-5 ve Mecidiyekoy 'ün Şişliyönü- ne akış trafığinın kesiştiği Çağlayan Kavşağı, akşam vesabah saatlerinde küitleniyor. Kavşakta bazen bir saati bulan bekleme sûresi, yolculan ve sürücüleri çiledençıkanyor. Lçyoğunanaarterdengelenaraç- lann aynı kavşakta buluşmasından şikâyetçi olan yurttaşlar, yetkililerden burada acilen yeni bir duzen- lemeyapılmasım istiyor. (Fotoğraf: VTD4TARIK) la tedavi ya da ameliyat seçe- nekleri var. tlaç yöntemi dü- şünühneden hemen operas- yon diyorlar. Bu durum üp- kı 3. köprünün yapümak is- tenmesigibi'' dıyen Prof Dr Aydın Erel, yapımı suren Marmaray'ın koprulenn yu- kunu azaltacağına ve 3 bır kopruye gerek kalmayaca- ğına ışaret ettı Erel, "tstanbul'da iki yaka arasındakiyofcuhıktop- lam sistemin sadeceyüz- de 10'u civannda. \a geriyç kalan yuzde90'm sorunlan neolacak? Biz ne kadar gerek yok de- sek de bu köprüyü mutlaka yapacaklar, canlan köprü yapmak istiyor. De- mek ld bir rant me- selesi var. 3. köprü gereksinim duyul- sun diye debazı gök- delenleri filan gün- deme getiriy orlar, kopruye gerek du- yulacak şeküde plansız yapı- lara izin veriyoriar. Kcnt ve ulaşım planlaması beraber yapümau. Bir bölgenin alt- yapısı sadece mevcut îmar planına göreyapdnnş yapıla- n kaldınr. Ulaşnrma planla- n, imar planlanna gore ya- pıhr. Eğer imar planına uyul- mazsa vapılan ulaşım sistenıi de yetersiz kanr" dıye ko- nuştu Toplu taşıma sıstem- len arasındakı entegrasyo- nun onemını vurgulayan Erel, Istanbullulan aktarma yap- maya yoneltecek mekanız- malann olması gerektığım soyledı Erel, almması ge- rekenonlemlen şoyle aktar- dı w Kentteki toplu taşıma sisteminin eksiklikleri ta- mamlanmalı. Rayh SİStem artnnlmalı. Deniz yeterince kullanılmak Deniz otobûs- leri var, ama çok yakıt har- cadığı için ücreti de yüksek. Halkm rümü yararlanamı- yor. Bu araçlann daha eko- nomikolanlan tercih edOme- li. Bunlar hem iki yaka ara- smda hem de Boğaz'a para- lel geçişlerde kullanılabilir. Otobüsler v erimli kuuanıl- mıyor. Şu andaki yerel yone- timin en fa/Ja oy aldığı bazı bölgekrde çok sık otobüs se- feri varken bazı yerlerde in- sanlar saaderce otobüs bek- liyorlar. Trafiğe çıkan araç sayısuu azahmak, araçlann dohıhıkonuunıartbrmakge- rek. Bunun için ozendirici ve caydıncı yöntemler kullam- labilir. Örneğin özel araçla- nn çoğu tek kişL Köpnıden bir araçta tek kişi geçenler- den yüksekûcretalmabüir. ay- nı araçta 2 kişi geçerse indi- rim yapüabilir. Bu araçlar için özel şerit de ay nlabilir. Aynca trafiğin yoğun olduğu saatlerde, yoğun bölgelere giriş-çıkış ücreüi olabüir.** SÜRECEK İTÜ Rektörü Prof. Dr. Faruk Karadoğan: Dubai kuleleri gecekondu gibi İTU Rektoru Prof Dr Fa- ruk Karadoğan, plansız ol- ması bakımından Levent'e yapılması planlanan Dubaı kulelennın de gecekondu olarak mtelenebıleceğım be- lırttı istanbul'un ulaşmı sorun- lan hakkında değerlendır- melerde bulunan ÎTU Rek- toru Faruk Ka- radoğan, "Top- lumsal bir so- runa dönüş- müş olan vasadışı yapuaşma olayınuı çö- zümundtyeterbügivçbeceriyçsahipolun- makla birtikte, bu bUgi birildmi siyasetin hizmetine sunulamryor. Kendi sorunlan- mızı kendi olanaklannuzla çözebilme şan- sının bu konuda iyi kullanumaması duşun- durucudur" dedı \asadışı yapılaşma ıle kentleşmenın, yaşamlan ulaşım ve deprem guvenhğı sorununu olumsuz yonde etkı- ledığıne dıkkat çeken Karadoğan, "Köp- ruler yapünıah, runeller yapdmabdır. An- cak bunlann yerinin seçimi önemBdir. Bu problemkrin büyümemesi için her türlü gecekondubşma olayına çözüm getirflme- si, yenilerinin de ön- lenmesi gerekmekte- dir" dıye konuştu Yardım düzeyl arttırılabillr Karadoğan, tTU'nun hukumete ve yerel yonetımlere tek- nık konularda destek v erdığını anlatarak, bu yardım duzeyının arttınlabıleceğmı soyledı Karadoğan şoyle devam ettı "Ray h taşımacüık boğaz kopnisü ya da her turhı tunel için y«rlerinin seçiminde bi- Bmsel değerlendirme siyasete yol gösteri- ci olmabdır. Denizyohı ile ulaşım zaman yhirilmeden onem verilmesi gereken bir konudur. Rayh sistem, gerekirse köp- rüden gerekirse tünelden geçmek du- rumunda, ama rayb olması şart" tstanbul rrafığini her gun felce uğratan yol çahşmalan ay lardır brariknüyvr. Yol çalışmaları trafiği kitliyor îstanbul trafiğını ıçınden çıkılmaz hale ge- tıren en onemlı nedenlerden bın de ana ar- terlerde suren yol ve kav şak çahşmalan Kentte şu an 349 ayn noktada yol çalışma- sı yurutûluyor Usküdar, Yenıkapı, Aksaray, Sırkecı gü- zergâhında Marmaray projesı kapsamında yapılan çalışmalara tSKl, TEDAŞ. İGDAŞ gıbı kurumların kazılan da eklenınce trafık neredeyse gun boyu tıkanıyor Buyukşehır Beledıye Başkanhğı'ndan venlen bılgıye gore, îstanbul trafiğıru kılıtleyen v e aylar- dır bıtınlemeyen çabşmalar şunlar • Cevizlibağ Mev kii'nde Demirciler Si- tesi'ne gıriş veren üst köprü ve bağlantı yollarını genişletme çalışması trafiğin burada gün boyu tıkanmasına neden olu- >or. • Zeytmburnu'ndakı hızlı tramvayı Bağ- cılar'a bağlama çalışması kapsamında Mer- ter'de E-5 uzennde yapılan vayaduk ınşaatı bu noktada şent daralmasına ve tıkanma- lara yol açıyor Aym çalışma nedenıyle Meh- met AkıfErsoy Caddesı'nın ışlevsız hale gel- mesı de trafığı olumsuz yonde etkıhyor • Maslak'taki bağlantı yollan ve kav- şak duzenleme çalışması Sanyer-Beşik- taş arasında ulaşımı durma noktasına getiriyor. • Ayvansaray'dakı bağlantı yollan ınşa- atı nedenıyle Topkapı ve Bağcılar trafığı kı- lıtlemyor • ISKl'mn çahşmalan nedemyle tek şe- nde men Maltepe mınıbus yolunda da ula- şım guçlulde sağlanıyor • Marmaray kapsamında Üsküdar Meydanı'ndaki çabşmalar da buradaki trafiği kilitliyor.