Katalog

17 EKİM 2005 PAZARTESİ CUMHURİYET SAYFA [email protected] Türkiye'nin ekim aymda tanıştığı model, 22 saniyede değişen "ruh hali" ile dikkat çekiyor Hem Coupehem Cabriolet Ekim ayı başında Tür- kiye pazanna sunu- lan ve boydan boya cam açılır tava- na sahip ilk otomobil Megane Co- upe-Cabriolet hem cabriolet, hem de coupe müşterilerine hitap ediyor. Megane Coupe-Cabriolet, dört kişi- lik "gerçek" oturma yeri, özenli akustik konfor, sedan modellere eş boyutta bır bagaj ve iyi arka görüş alanı sunuyor. Euro NCAP güven- lik testinden segmentinde en yüksek not olan "5 yüdız" alan ilk otomo- bil olan Megane Coupe-Cabriolet sınıfının en güvenli otomobili ilan edildi. Megane Coupe-Cabriolet'de ön koltukJarda kaymayı önleyici kol- tuk içi hava yastıklan bulunuyor. Şık L™ ve dinamik Megane Coupe-Cabriolet her koşulda yolculuk keyfi ile güven- lik ve huzuru bir arada sunuyor. Ailenin en "havah" üyesi Tasanmı Renault Design tarafın- dan yapılan Megane Coupe-Cabri- olet gerek coupe, gerekse cabriolet kullanımda, her zaman canhlık ve denge sunmayı başanyor. Bir üst segment modellere uygun boyutla- ra sahip olan Megane CC'nin sade- ce ön yüzü, farlan ve motor kaputu Megane 'dan alınmış. Ön çamurluk- lann özel tasanmı kasa yanlannı uzatıyor ve aracın ince uzun yapısı- nı vurguluyor. Aracın içinde, torpido bölümü ve koltuklar Megane ile aynı özellikle- re sahip. Boydan boya camdan açı- lır tavan sayesinde aracın coupe kul- lanımda iç mekânda otomobil paza- nnda daha önce görülmemiş bir ay- dınlık seviyesi sunuluyor. 22 saniyede değişen ruh hali Karmann teknolojisi ile geliştın- len cam tavan, estetiğin yanısıra Me- gane Coupe-Cabriolet'ye çok sayı- da avantaj kazandınyor. Cam tavan dış dünya ile sürekli bir bağ oluşru- ruyor ve çok geniş bir arka görüş alanı sağlıyor ve böylece klasik co- upe cabriolet modellerine özgün ka- palı yerde kalma hissi yok ediliyor. Boydan boya cam açılır tavan 4 mev- sım benzersiz bir keyif sunuyor. Açılır tavanın çalışma mekanizma- sı basit ve hızlı. Bir elektro-hidrolik mekanizma ile sağlanan açılış ve kapanış hareketleri tamamen oto- matık, hiçbir ek sürgü veya kilitle- me işlemi gerektirmiyor. Kumanda- ya sürekli basılarak aracı Cabriolet tipine dönüştürme işlemi sadece 22 saniye sürüyor ve pazann en hızlı sis- temlerinden birini oluşturuyor. Oturma bölümü alçaralmış Megane Coupe-Cabriolet üst dü- zey bir sürüş pozisyonu ve görüş alanı sunuyor. Koltuk oturma bölü- mü, daha da sportif bir sürüş pozis- yonu sağlamak amacıyla Megane'a göre 24 mm alçaltılmış. B sütunu- nun olmaması görüş alanını geniş- leterek mane\Talan kolaylaştınyor. ABS ile birlikte, acil fren desteği ve lastik basınçlanm kontrol siste- mi başta olmak üzere, otomobil Me- gane'ın bütün aktif güvenlik ele- manlanndan aynen yararlanıyor. Megane Coupe-Cabriolet 3. nesil Renault Koruma Sistemi'yle dona- tılmış. Sistem iki adet uyumlu ön hava yastığı ile ön gergili ve güç li- mitörlü emniyet kemerlerinden olu- şuyor. Ön koltuklar çift ön gergi ye- rine kemer altından kayma önleyici hava yastıklanyla donatılmış. Kol- tuk minderlerinde yer alan bu hava yastıklan yolcunun kemer altından kaymasına engel oluyorlar. Sistem, yan hava yastıklan ile tamamlanıyor. Safari'den yarış eğitimi Ingiltere, Kanada, ABD. ve Türkiye'de eğitim veren dün- yanın ilk yanş okulunun Türkiye acenteliğı Safari Ya- ^ nş Okulu, ister otomobil yanşçısı olarak profesyonel ka- '•* riyer yapmayı düsünenler. isterse de otomobil yanş- J cılığı ile amatör olarak ilgilenip pistlerdeki heyecanı bir kez olsun tatmak isteyenlere Hakan Dinç direk- törlüğünde eğitim veriyor. Safari Motorsporlan bulunan Safan Yanş Okulu eğitimlerinı Körfez Yanş Pisti'nde ve tzmır Pınar- başı Pisti'nde veriyor. Eğitime katılanlar Safari Mo- torsporlan bünyesinde gercekleşen Sıena Cup ve Honda Cup'a katılabiliyorlar. Hakan Dinç. Fabia ekonomide birinci Geçen günlerde 24.'sü düzenlenen geleneksel en verimli oto- mobil kullanma yanşması "2005 Ekonomi Süriişü" nün en iyi takımı \lichal Simunek \ e Radka Simunkova oldular. Ikıli Fa- bıa Combı 1.9 TDIPD 74 kW otomobıllen ile 100 km'de ortala- ma 3.063 lt. yakıt tüketmeyi başardılar. Central Bohemian bölge- sinden yaklaşik 600 km yol yaparlarken ortalama hızlan 54.078 kmh olarak kayda geçtı. Petr Farnik ve Zdenek Urfoan ise onlara yakın bır yakıt tüketimi ile en iyi benzin tüketen takım oldular. Skoda Fabıa 1.2 HTP 47 kW oto- mobili kullanan takım ortalama 53.66 kmh hızla 100 km.'de 3,533 lt. yakıt tü- ketti ve yanşmayı Mlada Bolesla\- yakın- lannda Kosmonosy'de bitirdı. Daihatsu'dan yeni fırsatlar Müşteri memnuniyetini 2005'in her dönemine yayan Da- ihatsu, yılın son çeyreğine yeni bir kampanya ile girdi. Özellikle rekabetçi fiyatlandırma, perakende toptan kampan- yalar, aktif- filo satışlanyla pazardaki konumunu güçlendir- meyi amaçlayan Daihatsu'nnn yeni kampanyasında 2006 mo- dellerde 1.000 YTL'den 4.500 YTUye varan indinmler bulu- nuyor. Kampanya dahilinde Daihatsu anahtar teslim fiyatla- nnı DX Düz Vites ABSlı modelmde 26 bın 950 YTUye SX Düz Vites Klimah ABS'li modelinde ise 32.950 YTUye, çek- ti. YRV Düz Vites Klimah modelinde ise anahtar teslim fiya- tı 26.500 YTUden 22 bin YTL'ye indı. Cuore Düz Vites Thrifty'nin anahtar teslim fiyatı 16 bin YTL olarak belirlenirken Yeni Sirion 1.3 Düz Vites Klimah ABS'li mo- deli 23.750 YTL anahtar teslimi fiyatla showroomlarda müşterile- rini bekliyor. Kompakt boyutlan ve fiyatı ile kent içi ve dışında avantaj lı bir araç Terios: Ekonomik 4x4 Kış yakJaşıyor. Yine kar yağacak ve yine özel- likle büyük şehirlerde ve de özellikle tstanbul'da yollar geçit vermeyecek, biryerden bir yere gitmek çileye dönü- şecek. Kış yaklaşırken, "En iyisi bir 4x4'e sahip olmak" diye düşünüyor, "ama saün alirken ekonomik, kullanır- ken tutumhı olsun" diyorsa- nız, işte temel beklentileri- nizi karşılayacak araç: Da- ihatsu Terios. Motor hacmi 1.3 litre. Ama bu küçük motor 85 beygir güç üretiyor ve bu güç düz vitesli modelinde 1055, otomatikte 1065 kilog- ram ağırlığa sahip araca ge- rekli hareket yeteneğini ve- riyor. Terios'u otoyolda kulla- myorsanız, beşinci viteste 4 bin devrin üzerine kolay- ca çıkıyor ve kadranda 120 kilometreyi görüyorsunuz. Ama ondan sonra asfaltta yelken keyfi başlıyor. Yere en yakın yeri 18.5 cm olan Terios, ufak tefek ama ol- dukça yüksek bir araç. Bu yüzden olmah, 120 kilomet- renin üzerindeki hızlarda rüzgara epeyce direnç gös- teriyor ve siz bunu aracın içinde hissedebiliyorsunuz. Ama yine de asfaltta yelken keyfini daha da arttırmak isterseniz Terios'un küçük motoru sizi 140-150 kilo- metre hızlara kadar ulaştıra- biliyor. Terios'un zaten otoyol ara- cı olmak gibi bir iddiası yok. Aracın cüssesine göre ol- dukça iri sayılabilecek 205-70R 15 ebatlanndaki lastikleri toprağa değdiği anda bu defa hemen bir ara- zı aracının içinde olduğu- nuzu hissetmeye başlıyor- sunuz. Süspansiyon arazi- ye uyumlu ve her koşulda minimum konforu sağlıyor. Sürekli dört çeker olan araç, elektronik diferansiyel kili- diyle zorlu arazı koşullan- nın altından kalkabiliyor. Terios ken tıçi ve kentdışı kanşık kulla- nımda yüz kılo- met- rede 8 lıtre- ninaltında ya- kıt tüketiyor. Küçük olmasının sağla- „ dığı - bir / başka avantaj 9.5 metrelik bir alanda dönüş yapabilmesi. Aynca sahip olduğu park sensörü sayesinde de araç- la küçük alanlarda yapılan manevralar iyice kolaylaşı- yor. Peki küçük bir araç olma- sının en büyük dezavantajı ne? Tabii ki kabinde mekâ- nın son derece ekonomik kullanılmış olması. Örne- ğin sürücü ve yolcu koltu- ğu arasındaki kol koyma ye- ri olmasa daha iyi olacak. Cünkü vites değiştirirken kolunuza değebiliyor. tkin- cisi cam kumandalan kapı- nın doğrudan gövdesine konduğundan bunla- nn kullanımında da bir ergonomi sorunu yaşanıyor. Terios'un artılan ve eksileri ge- nel hatlanyla böyle. Gelelim bu ufak tefek ama yakışık- lı 4x4'ün sunduğu en bü- yük avantaja. Aracın standart donanımlı modelinin satış fiyatı 29 bın 500 YTL ama bazı kampanyalarda bu fi- yat 26 bin 500 YTL'ye ka- dar düşebiliyor. Ve bu ara- ca sahip olduktan sonra pe- riyodik olarak ödenecek Mo- torlu Taşıtlar Vergisi de kü- çük motoru sayesinde diğer arazi araçlanna göre çok dü- şük. Bu yazıyı buraya kadar okuduysamz belli ki arazi araçlanna ilgi duyan bir do- ğa tutkunusunuz. O zaman kısaca diyebiliriz ki; Teri- os, sizi çok sevdiğiniz doğa- ya mümkün olduğu kadar az kaynak israfı ve en eko- nomik koşullarla taşıyacak araçtır. Birinci kuşak S3'ün yerini alacak model Tokyo'da görücüye çıkacak GEÇMİŞTEN GELECEĞE ORHANERflNÇ Yine Buluşmak Üzere Pembe Konak... Şaka maka Babıâli yokuşunu arşınlamaya başladığımdan bu yana 49'uncu yıla ulaşmı- şım. Cumhuriyet'in kapısından girişimin de 42'nci yılını sürmekteyim. Personel sicil numaramın 245 oluşu da sa- nınm Cumhuriyetçiliğimin guaır veren ayrı bir yanı. Cumhuriyet'teki sürenin 12 yılı Pembe Ko- nak'ta, kaianı da eskiden kâğıt, kurşun, mü- rekkep, klişe çinkolannın deposu iken binaya dönüştürülen bugünkü bölümde. önce Pembe Konak'tan ve kapısından baş- lamalıyım. Ana giriş kapısının önünde, hepsi de nere- deyse kuruluş gününden kalmış sanısını uyan- dıran, giyim kuşamlarından, aklaşmış saçla- rından, keriiferli denebilecek durumlarından dolayı saygıda kusur etmeme çekingenliği ya- ratan kapıcıların önünden geçerdiniz. Zihni Efendi, Şükrü Efendi, Süleyman Da- yı ve Hasan Efendi. Hasan Efendi, Başyaza- rımız Nadir Nadi'nin gazeteye gelişlerinde odacılığını da yapardı. Bu nedenle de, Nadir Bey'e çaktırmadan aramızda kullandığımız adı Hasan Nadi'ydi. Biz gençler, onlara selam verirdik ama arka kapıya yönelirdik. Çünkü ana kapı yönetici bü- yüklerimize, ağabeylerimize özgüydü. Ama itiraf edeyim ki gençliğin verdiği haşa- rılıkla bir süre sonra, kapıcıların hoşgörüsüne sığınıp kuralı yozlaştırmayı başarmıştık (!) Cumhuriyet'in o günlerin Pembe Konak kad- rosunu, biraz zortanarak da olsa bugün bile sa- yabilirim. Doğal olarak çoğu bugün aramızda yoklar ama saygıyla anılmaları sürüyor. Bu isimler arasında Türkiye'nin gazeteciliğin- de, edebiyatında, sosyal bilimlerinde, sanatın- da, kültüründe unutulmayacak katkıları olmuş kişiler var. Aynı durumun, 1975'te taşınılan bugünkü bina için de geçerli olduğunu vurgulamalıyım. • * • Acı tatlı çok sayıda anıyı barındırıyor Cum- huriyet. Bahçesinden Nadir Nadi, Doğan Nadi ve Be- rin Nadi gibi, Cumhuriyet'in kurumsallaştınl- masında ve yaşatılmasında büyük katkıları olanları, emekçilerini sonsuzluğa yolcu ettik. Şehitlerimizi hüzünle andık, kuruluş yıldönüm- lerimizi coşkuyla kutladık. Artık hepsini geride bırakıyoruz. Ama unut- mayacağımıza da inanıyoruz. Bu yazı, benim Cumhuriyet'in tarihi masalanndan birindeyaz- dığım son yazı. Ama şimdilik. Çünkü Cumhu- riyet'in yine buraya döneceğine ilişkin açıkla- maların gerçekleşmesini yeni yerimizde dört gözle bekleyecek ve dönüş hayalleri kuraca- 9ız. ••• Babıâli, yaygın gazetelerin ağırlıklı olarak Iki- telli'ye, Bağcılar'a gitmesiyle tenhalaşıvermiş- ti. Kala kala bir Cumhuriyet kalmıştı. Sonra Türkiye Gazeteciler Cemiyeti'nin günlük yay- gın gazetesi Bizim Gazete ile sayı ikiye yük- seldi. Cumhuriyet'in gidişiyle sayı yeniden bi- re iniyor. Diliyoruz ki Babıâli yeniden basın merkezine dönüşsün, yokuşu inip çıkan mes- lektaşlanmız eskisi gibi her karşılaştıklarında birbirlerine saygı, sevgi sözlerini söylesin, at- lattıkları haberler nedeniyle aynı alanda çalı- şan arkadaşlarına takılıp iğnelesinler. Galiba bu bir hayal. Çünkü Babiâli ve Ca- ğaloğlu artık tümüyle değişti. Eski günlere dönmesi için büyük bir mucize gerek. Eskisi gibi kalmaya direnen iki manav dükkânı kal- mıştı. Bir süre önce birinin hızlı gıdacı, öteki- nin de turistik eşya satan bir dükkâna dünüş- tüklerini görünce umutsuzluğum artmıştı. Demek yanılmamışım. j [email protected] ^ ü cretim ln A ?e i a ş a m a Audi'den "Shooting Brake" konsepti 4T7 ord Motor Company ve PbA Peugeot Citroen ın dizel mo- C 7 A j , JL tor üretimi isbirliâinde 4. asamava eecildı. ilk asaması —. ™*-T- ı_^.^ ı * _. .-i- ı-.__ı_. ..I...J. mnn »...:oı .- _n__ı_- £ ord Motor Company ve PSA Peugeot Citroen'in dizel mo- tor üretimi işbirliğinde 4. aşamaya geçildı. ilk aşaması 1998 yılında başlayan ve geçen süre zarfında 4 milyondan fazla dizel motorun üretildiği işbirliği programı, Ford Motor Company ve PSA Peugeot Citroen'i ortak olarak dünyanın en büyük dizel üreticisi haline getirdi. Işbirliğinin dördüncü aşa- masını oluşturan iki yeni motorun geliştirilmesi çalışmalan için firmalar tarafından toplam 332 milyon Avro'luk yatınm ya- pıldı. Programa göre. Ford Motor Company, Essex-mgiltere'de- ki Dagenham motor fabrikasında Ford Transit ve PSA Peuge- ot Citroen'in üst düzeydeki ticari araçlan (Boxer ve Jumper) için dayanıklılığı ve sağlamlığı geliştirilmiş Özel bir 2.2 litre ticari araç dizel motoru üretecek. Ford Motor Company, bu işbirliğiyle üretilen motorlan Ford, Mazda, Volvo, Jaguar ve Land Rover markalannda, PSA Pe- ugeot Citroen ise Peugeot ve Citroen ürünlerinde kullanıyor. 'Sanay'f formula ile tanıştı Akü sektöründe değişim ve yeniliklerin öncüsü olan înci Akü, FORMUL A aküleri ile FORMULA 1 heyecanını sanayi bölgelerine taşıyor. Otomobil ustalan FORMULA 1 simülatörü ile sanal ortamda yanşarak en iyi dereceyi yap- maya çalıştılar. İlk ayağı Sefaköy Sanayi Bölgesi'nde 1 Ekim tarihınde gerçekleştinlen "tnci Akü Formul A Grand Prix" etkinliğinde en iyi zamanı 15 yıldır boyacı olarak çalışan Mahir Akın el- de etti. Akın aynı zamanda Formula 1 ve Schumacher fanatiği. İstanbul'un di- ğer sanayi bölgelerinde yapılacak ya- nşlann ardından "tnci Akü Formul A Grand Prix" etkinliği Anadolu'nun çeşitli illerine taşmacak. 2005 Frankiurt Otomobil Fuan'nda ilk safkan arazi aracı Q7 ve yeni A4 Cabrio ile boy gösteren Alman otomobil üreticisi Audi, 22 Ekim'de kapılannı açacak olan 39. Tokyo Otomobil Fuan'nda da yepyeni bir konsept otomobili tanıtmaya hazırlanıyor. "Shooting Brake" adı verilen konsept otomobili, merakla beklenen yeni nesil S3 hakkında ilk ipuçlanm da beraberinde gün ışığına çıkanyor. Kendi smıflannda daima en iyi ve performanslı otomobillen üretme stratejisini - benimseyen Audi'nin son konsept otomobili çalışması Shooting Brake, aslında 1999 yılında sarışa sunulan birinci kuşak S3'ün yerini alacak yeni model hakkında fikir veriyor. Sportif iç mekân 4.18 muzunluğa, 1.84mgenişliğe ve sadece 1.35 m yüksekliğe sahip bu hatchback ve coupe formlannın özelliklerini taşıyan konsept otomobilin stili, onu açık bir şekilde Audi'nin yeni tasanm felsefesinin en çarpıcı örneği olarak biçimlendiriyor. Audi Shooting Brake konsept aracının iç mekân tasanmı oldukça sportif bir havaya sahip. Shooting Brake konseptinin kaputunun aîtındaysa TT ve A3 modellerinde kullanılan 3.2 litrelik silindir hacmine sahip V6 motor yer alıyor. 6200 d'd'de 250 HP güç ve 2500-3000 d'd'de arahğında 320 Nm tork üreten motorlu Shooting Brake konsepti, 0-100 km/s hızlanmasını 6 sn'de tamamlayabiliyor. Lastiğiniz kışa hazır mı? ShelVden firsat günleri Shell ve Goodyear'ın 12 Eylül tarihinde baş- lattığı işbirliğiyle Shell Club Smart Card sahipleri, Goodyear Bayilerinde yaptıklan alış- verişlerde, her 1 adet binek araç lastiği alımın- da 200 puan, binek performans ve 4x4 araç lastiklerinde 500 puan, minibüs ve kamyonet lastiklerinde 600 puan, kamyon ve traktör las- tiklerinde de 1500 puan kazanma fırsatını ya- kalıyor. Shell'in ağır bizmet dizel motor yağı marka- sı 'Rimula' da Shell akaryakıt istasyonlannda kazandırmaya devam ediyor. Shell Rimula'nın ekim-kasım ayı boyunca "Dizetinizi SmartPu- anla Dotdurun" ismiyle düzenlediği kampan- ya kapsamında sürücüler, Shell akaryakıt istas- yonlannda Shell Club Smart Card'lan ile yap- tıklan her türlü Rimula motor yağı ahşverişle- rinde, yüksek puan kazanarak birbirinden de- ğerli armağanlara sahip olma nrsatını yakalı- yor. Araç sahipleri, Shell Club Smart Card'la- nnı ve armağan kataloğunu Shell akaryakıt is- tasyonlanndan ücretsiz olaraktemin edebiliyor. ontinental lastikleri, güvenli ve üstün performanslı sürüş için, sonbahar-kış aylannın hava şartlanna uygun lastik geliştirmeye dönük Ar-Ge çalışmalanyla (ileri teknoloji kullanımı) sektörde öncülüğünü sürdürüyor. Tüm araçlara uygun kış lastiği modelleriyle Ulusal Amerikan Karayollan Trafık Güvenliği îdaresi (NHTSA) tarafından ödüllendirilen Continental, TS 810 ile de iddiasını sürdürüyor. Continental kış lastikleri sayesinde, araçlann yağışlı, karlı ve buzlu yol koşullannda güvenliğinin sağlanmasının yanı sıra, yüksek performansta sürüş özellikleri korunabiliyor. Continental kış lastikleri ve özellikle TS 810 her türlü yol koşulunda maksimum performans sergiliyor. Kış mevsiminde hava şartlanrun yüzde 4O'ı kuru yol, yüzde 45'i yağmurlu yol ve yüzde 15'i de karlı yol olarak biliniyor. Karlı yolda 50 km/h ile giden bir araç fren yaptığında, araçta yaz lastiği takılı ise 43 m'lik mesafede, Continental kış lastiği takılı ise 35 m'lik mesafede durmak mümkün oluyor. Buzlu yoldaysa 50 km/h ile giden bir araç fren yaptığı takdirde, yaz lastiği ile durma mesafesi 68 m'lik iken, Continental kış lastiği ile 57 m'lik mesafede durulabiliyor. "•