Katalog

8 EYLÜL 2004 ÇARŞAMBA CUMHURİYET SAYFA . C J J V U I I v_fITJJL ekonomi(S cumhurryet.com.tr 13 KoçGrubudünya basnnda • NEWYORK(AA)- Koç Holding'in Avrupa pa-zanna giriş ve başan serüveninden yola çıkarak Tıirldye'tıin Avrupa Birliği'ne(AB)üyelik çabalannı anlatan Wall Street Journal gazetesi, "Koç Grubu"nun b&şanlan, ABye girmeye çalışan Türk ulusuna yol gösteriyor" diye yazdı. ABD'de fınans ve ekonomi çevrelerine hitap eden saygın Wall Street Journal ga-zetesi, birincı sayfadan genişçe verdiği haberinde, Türk ürünlerine karşı Avrupa'da var olan ciddi önyargılara rağmen Koç Grubu'nun A\Tupa piyasalannda göstermiş olduğu başanyı anlattı. Işsizfik Fonu'nda 11.9katriyonft*a • ANKARA (ANKA)- Işsizlik Sıgortası Fonu'nun toplam birikimi 11 katrilyon 859.1 trilyon liraya ulaştı. Türkiyelş Kurumu'ndan (İş-Kur) yapılan açıklamaya göre, ilk pnm girişi Temmuz 2OOO'de başlayan tşsizlik Sigortası Fonu'nun toplam varhğı ağustos ayında 415 triryon lira daha artarak 11 katrilyon 859 trilyon liraya yükseldı. tşsizlik Sigortası Fonu'ndan ışsizlik ödeneği alanlann sayısı da ağustos ayında şimdiye kadarki en yüksek düzeyi olan 73 bın 827'ye yükseldı. Prinç, ABD ite sorun yarattı • ANKARA (ANKA)- Türkiye ile ABD arasındakı ticari ilişkilerde "pirinç" sorunu çıktı. ABD Ticaret Bakanlığı Müsteşar Yardımcısı Eric Stewart'ın, bu hafta Türkiyede yapacağı görüşmelerde pirinç ithalatına uygulanan yüksek gümrük vergilerinden duyduklan rahatsızlığı dile getireceği öğrenildi. Ticaret ve yatınm konularında görüşmeler yapmak üzere Türkiye'ye geleceği belirtilen Stewart, perşembe ve cuma günleri Hazine ve Dış Ticaret müsteşarlıklan ve Tarım Bakanlığı yetkılilenyle temaslarda bulunacak. Irak'ta fîdye korkusu îş dünyası için de bir bataklık haline gelmeye başlayan bölgede yaşanan kaçırma olaylarının önemli bir bölümünde para isteniyor BAŞAKSEZEN Türk şoiorlerine yapılan saldınlar ve giderek artan kaçırma olaylan ile Irak, ABD'li askeri güçlerin yanı sıra işadamlan için de bir bataklık haline gelmeye başladı. Türk şoförlerine yönelik bu saldınlar Iraklılann işgalcilere olan tepkisinin bir göstergesi olarak kabul edilse de bazı olaylarda fıdyenin ön plana çıktığı belirtiliyor. Gerek fıdye ve haraç olaylan için önlem konusunda gerekse şirketlerin mal ve "yaşamı sigoıtalamasT konusunda hükümete önemli görevler düştüğü ifade ediliyor. Irak'ta yaşanan kaçırma olaylannı değerlendiren, bölgeyi iyi tanıyan bir işadamı, çok sayıda olayda fıdye istendiğini belirterek "Kamuoyu arkada dönen pazarhklann pek farkmda değfl. Ömeğüı benim de tanıdığun Iraldı bir işadamı kaçınku. Sonra 250 bin dolar fidveye bırakıldL t lkeye yabancı biri girince, bu parahdır diye peşine düşüyorlar" dedi. Adının açıklanmasını istemeyen Türk işadamı, fidyenin genellikle bir fırmanın işçisi, teknisyeni gibi üst düzey çalışanlar için geçerli olduğunu belirterek, "Türk şoförlerinin durumu farkh. Onlara yönelik eylemlerin ardında Türkrye'nin uzun vadede Irak'ta kalmasını istemeyen birtakım güç odaklannın parmağı var. Aynca, hiçbir fırma onlar için 500 bin dolar gibi bir tutan odemeyecektir" diye konuştu. Öte yandan kaçırma olaylannda aslında şirketlere de çok ış düşüyor. Kaçırma olayı gerçekleştikten sonra çekilmek yerine önceden birtakım önlemler alınabileceği de ifade ediliyor. Işadamının söylediklerine göre, insan hayatına pek önem verilmiyor. Örneğin, güvenlik endişesiyle mallar sigortalanmak isteniyorsa, malın yüzde 3'ü kadar bir ödeme yapılması gerekiyor. Ancak, alınan bilgiye göre, şirketler, şöyle hesap yapıyorlar: 100 kamyonum varsa, üçü için sigorta parası ödemem gerek. Eğer Irak'ta bir şofbr kaybolursa yine kârdayım, üçü kaybolursa kafa kafaya gelir. Buna göre, şirketler yaşamı sigortalamaktan kaçıyorlar. Kamyoncudan haraç Irak'ta ticari anlamda yaşanan diğer bir sorun da "haraç". Belirtilenlere göre yılda yaklaşık 250-300 milyon dolar haraç ödeniyor. 1996'dan beri Irak'ın kuzeyinde yaşayan Kürtler, kamyon başına ve sadece Türklerden 325 dolar haraç alıyor. tşgalden bu yana geçen 1.5 sene boyunca kimsenin Türklere dokunmadığını sadece birkaç kez Musul'dan aşağı giderken uzaktan ateş edildiğini ifade eden yetkili, belli bölgeye kadar Türklerin mal götürüp oradan itibaren Iraklılann taşıma yapması tarzındaki çözüm önerilerinin pek mantıklı olmadığmı belirterek "Eğer amaç ABD'lüere mal taşınmamasrysa. Irakhlar neden taşısın? Onlar taşırken bir şey olmayacaksa. tabii ki buniann alnnda başka şeyler aranmah" diye konuştu. Türkiyeneyapmah? • Hükümet Irak'ta günü kurtana önlemler almaktan vaz- geçmeii. Şoför Murat V üce'nin ölümünden sonra bir önlem- ler zinciri acıklandL Oysa bölgeyi bflen biri olarak söyleyebiB- rim ki buniann hiçbiri önlem olamaz. • Türkiye. henı AB hem de NATO nezdindeolaylann hıztan- dmhnasuu sağlamah. • Ovaköy'de ikinci kapı yı açabüirsek, kamyonlar direk Musul'a varabilir ve insan havaü daha az riske editir. • Irak'ın toprak bütünlüğünü teyit edici harekedcrde bulu- nulmaİL Sadece "Kuzey güvenn, gefin kardeşinT bakış açısından vazgeçilmeft. • Bizim şoförierde de suç var. Konvoy oluşmasını bekleme- den yola çıkıyoıiar. Konvoy oluşması için en az beş gün bekle- mek gerek. Onlar da "Ne kadar çabuk gidersem o kadar ça- buk döner. daha çok mal göriirürüm" diye düşünüp üç beş ar- kadaş yola çıkrvorlar. Çünkü adamlann paraya ihtiyacı var. ABD'den en az üç günde bir konvoy otuşturmalan istenmeL • ABD boş konuşunca asla dinlemez. Irak ile ilgili rapor ha- arlayıp, kesin kanıtianyla büükte teder sunulursa masaya oturiıp dinleyecektir. Mallar MusuTda boşaltılınalı 'işadamı' olarak kendisi de Irak 'a malgönderen SHP Genel Başkan Yardımcısı Mehmet Gülcegün, 'Bir ay sonra bugünü arayacağız' dedi ANKARA (Cumhuriyet Büro- su) - Irak'ta güvenlik sorununu bir işadamı olarak da yakından bilen ve yaşayan SHP Genel Başkan Yardımcısı Mehmet Gülcegün, "sorunun giderek büyüyeceğj" uyansmda bulundu. Türkiye'den götürülen mallann Musul'da boşaltılması, daha sonra- ki dağıtımının Irak araçlanyla ya- pılması gerektiğiru söyleyen Gül- cegün, Türk şoförlerinin kaçınl- ması üzerine fınnalann "çekfldik'' açıklamalan yapılmasının inandı- ncı olmadığını, bu firmalann Irak'ta zaten sabit bir işyerleri bu- lunmadığını söyledi. Irak'a taşımacılık yapan yurttaş- lann güvenlik sorununun giderek büyüyeceğine dikkat çeken Gül- cegün, "Dışişleri'nin de yapabile- ceği fazla bir şey yok. Muhatap bu- lanııyorlar. Tam bir başıbozluk var. Bir iki örgüt dışuıda, hep günlük eylemler var, organize bir şey yok. Olaylann Kerkük'e de intikal et- mesi, bu işin daha da büyüyeceği- ni gösteriyor. Bir ay sonra bugünü arayacağız" dedi. Hükümetin ger- çekçi ve sağlam adımlar atması ge- rektiğini vurgulayan Gülcegün, "Türk araçlan Musul'da depolara mallan bıraksın, buradan Irak'a dağıümı Irak araçlarryla yapdsuT diye konuştu. Güvenlik önlemlerinin Mu- sul'da yoğunlaştınlması gerektiği- ni kaydeden Gülcegün, "Musul'da depolar hazırlanmalı" dedi. Ba- kanlığtn yeni araçlann alınmasmı \e bunlarla Irak "a taşımacılık ya- pılmasını istediğini anımsatan Gülcegün, "Doğu ve Güneydo- ğu'da taşımacılık yapan firmalar yeni araç alabilecek sermayeye sa- hip değü. Her aracın iki ortağu bir şoförii olduğu düşünülürse asgari 60 bin aile işsiz kalacakür" dedi. KÖRFEZ tCRA MÜDÜRLÜĞÜ'NDEN GAYRtMENKULÜN AÇIK ARTTIRMA İLANI DosyaNo:2002'1195Tal. Satdmasuıa karar verilen gayrimenkulün dnsi, laymeti, adedi, evsafi: Satış ilanı ılgılilenn adreslenne tebliğe göndenlmış olup adrese teblıgat yapılmaması veya adresı bılınmeyenİer ıçın de ışbu satış ilanının ilanen tebligat yenne kaım olacağı ılan olunur. Körfez ılçesı. Tütûnçıftlık. pafta 19.11.b., 667 ada. 19 parselde kayrtlı Körfez Beledıyesi sınırlan dahılinde Ağdere Caddesı ile Yosun Sokak bırleşımındekı köşe parseldır. Körfez Beledıye Başkanlıgı'nın 05.09.2002 tarih ve 290 sayılı imar durumu hak- kındakı bılgılere göre tasdıklı ımar planmda tıcan alanda olduğu, TAKS (Taban Alan Katsayısı) 0.40+0.40. KAKS (Katlar Ala- nı Katsayısı) 1.20+0 40, ön bahçe-\an bahçe mesafesı 3.0 olduğu, blok yapı nizamında ve 3 (üç) kat ızın \enlebılen parseldır. Parseî üzenndekı 95 168 numaralı \apı ruhsatlı bına 17.08.1999 tarüıinde meydana gelen Marmara depremınde yıkılmış ve enkazı kaldınlmıştır. Me\cut halı ile parsel üzennde herhangı bır yapı yapılmamıştıı. Boş parsel olarak değerlendınlecektır. Şe- hır merkezıne >akın kabul edılen \e aluapı hızmetlennın bulunduğu parselin kıymete tesır eden özellıklen göz önüne alınarak, günün koşullan karşısında yapılan ınceleme netıcesınde parselin arsa miktannın tamamının 30.000.000.000.-TL edebıleceğı ka- naatıne vanlmıştır. Ada 667. Parsel 19'daki borçluya aıt 15 20 hıssesının kıymeri: 15 20 hısse x 30.000.000.000.-TL = 22.50O.OOO.OOO.-TL (Yırmı ıkı milyar beş yüz bin) 1-1-1 20 arsa payhzemm kat Q)nurnarahdük.kâmrı arsa bedelı 1.500.Ö00.000.-TL saat. 09.30-09.40 arası, 2- 2-1 20 arsa pa\ lı zemm kat (3) numaralı dükkânın arsa bedelı 1.500.000.000.-TL saat: 09.45-09.55 arası, 3- 3-1 20 arsa paylı zemın kat (4) numaralı dükkânın arsa bedelı 1.500.000.000.-TL saat: 10.00-10.10 arası, 4- 4-2 20 arsa pa\h 1. kat (5) numaralı dükkânın arsa bedelı 3.000.000.000.-TL saat: 10.15-10.25 arası. 5- 5-2 20 arsa paylı 1 kat (6) numaralı dükkânın arsa bedelı 3.000.000.000.-TL saat: 10.30-10.40 arası. 6- 6-2 20 arsa pa\lı 3. kat (9) numaralı dükkânın arsa bedelı 3.000.000.000.-TL saat: 10.45-10.55 arası, n - "-2 20 arsa pa\lı 3. kat (10) numaralı dükkânın arsa bedelı 3.000.000.000.-TL saat: 11.00-11.10 arası, 8- 8-2 20 arsa paylı 4. kat (11) numaralı dükkânın arsa bedelı 3.000.000.000.-TL saat: 11.15-11.25 arası. 9- 9-2 20 arsa paylı 4. kat (12) numaralı dükkânın arsa bedelı 3.000.000.000.-TL saat: 11.30-11.40 arası, 10- Körfez Yanmca Köyüstü me\ku 19.J.I.C pafta. 663 ada, 3 parselde kayıtlı 402 m2 miktarh Körfez Beledıye sımrlan dahı- lındekı parsel Kuze> Mahallesı. Şerefı\e Caddesı. Mescıt Sokak No: 4 bınalı parseldır Körfez Beledıye Başkanlıgı'nın 05.09.2002 tanh \e 291 sayıh imar durumu hakkındakı bılgılere göre tasdiklı ımar planında TAKS (Taban Alan Katsavısı: 0.40, KAKS (Katlar Alanı Katsayısı) 1.20. ön bahçe-\an bahçe mesafesı 3.0 olduğu, blok nizamında \e 3 (üç) kat ızın \en'lebılen ve konut alanındakı parseldır. Parsel üzennde 92 54 numaralı yapı ruhsatlı bina vardır. .Ancak 17.08.1999 tanhinde meydana gelen Marmara depremınde hasarlaşan \e me\cut halı ile bekle\en kaba ınşaat halindeki yapının aynı zamanda ımar ölçülen dışında fazla katlannın olduğu %e kolon kınş bırleşım noktalanndakı mevcut hasartn sıva ile kapatılmaya çalışıldığı, bu durumda bina- nın akıbetı konusunda belediyesmce \eya dıger kunjmlarca ne tür ışlemler yapılacağı hususunda bir belge olmadığından. yapı bu halı ile değerlendırmeye esas alınma>acakrır. Şehır merkezıne yakın kabu! edilen ve altyapı hızmetlennın bulunduğu parsel- dır. Kışmete tesır eden özellıklen göz önüne alınarak günün koşullan karşısında, yapılan inceleme \e soruşturma sonucu parsel toplam 45.000.000.000.-TL bedelle saat 11.50-12.00 arası. Körfez Hereke Köyü; Uzümpınan 33 pafta, 2763 parsel. 7488 m2 tarla \e 31 pafta. 2767 parselde 10541 m2 tarla Hereke Beledı\esı mücavır alan sınırlannda Cumhuriyet Mahallesı kuzeyindekı bahse konu parseller üzennde bma \e sanat yapısı yoktur. Köy merkezıne yaklaşık 7 km mesafede olup parselin kadastro yolu- na cephesı bulunmamaktadır. Kuzey \e batısında orman alanı ifade edılmektedır. 2767 parsetin batısında kadastro yoluna yakla- şık 40 m cephesı vardır. 11- 2 7 63 No'lu parselin kıymetı 7488 m2 \ 1.500 000.-TL m2 = 11.232.0O0.0O0.-TL bedelle saat 13.30-13.40 arası. 12- 2^67 No'lu parselin kıymetı 1Ö54İ m2 x 1.500.000.-TL m2 = 15.811.500.000.-TL bedelle saat 13.45-13.55 arası a- Satış 01.11.2004 Pazartesı günü saat 09.30'dan 13.55'e kadar Körfez lcra Müdürlüğü'nde açık arttırma suretiyle yapıla- caktır. Bu arttırmada tahmm edılen kı\metın >üzde 60"ını ve rüçhanh alacakhlar varsa alacaklan toplamını ve satış masraflannı geçmek şartı> la ıhale olunur. Bö\ le bır bedelle alıcı çıkmazsa. en çok arttıranın taahhüdü bakı kalmak şartıyla 11.11.2004 Per- şembe günü Körfez lcra Müdürlüğü'nde saat 09.30 ile 16.00 arası ikinci arttırmaya çıkanlacaktır. Bu arttırmada da bu miktar elde edılememışse gaynmenkul en çok arttıranın taahhüdü saklı kalmak üzere arttırma ılanında göstenlen müddet sonunda en çok arttırana ıhale edılecektır. Şu kadar kı arttırma bedelinın malın tahmin edilen kıymetinin yüzde 40'ını bulması ve satış ıste- yenın alacağına rüçhanı olan alacaklann toplamından fazla ohnası ve bundan başka paraya çevırme ve paylaştırma masraflannı geçmesı lazımdır Böyle fazla bedelle alıcı çıkmazsa satış talebı düşecektir. b- Arttırmaya ıştırak edeceklenn, tahmin edılen kıy- metın \iizde 20'sı nıspetınde pey akçesı \e\a bu miktar kadar mıllı bır bankamn teminat mekîubunu vermelen lazımdır Satış. peşın para ıledır, alıcı ıstedığınde 10 günü geçmemek üzere mehil verilebılir. Tellaliye. resmı ıhale pulu. tapu harç \e masraflan alıcı>a aıttır Bınkmış \ergıler satış bedehnden ödenır. c- Ipotek sahıbı alacaklılarla diğer ilgılılenn (ilgılıler tabırine ırtıfak hak- kı sahıplen de dahıldırı bu gauımenkul üzenndekı haklannı hususıyle faiz ve masrafa daır olan ıddıalannı davanağı belgelen ile on beş gün ıçınde daıremıze bıldırmelen lazımdır. Aksı takdırde haklan tapu sıcılı ile sabıt olmadıkça paylaşmadan hanç bı- rakılacaklardır. d- Ihaleye katılıp daha sonra ıhale bedelını yatırmamak suretiyle ıhalenin feshme sebep olan tüm alıcılar \e ke- fıllen, teklıf ettıklerı bedel ile son ıhale bedelı arasındakı farktan ve diğer zararlardan ve aynca temerrüt faızınden müteselsılen mesul olacaklardır. Ihale farkı \e temerrüt faızı aynca hükme hacet kalmaksızın daıremızce tahsıl olunacak. bu fark. varsa ön- celıkle teminat bedelınden alınacaktır. e- Şarrname, ilan tanhınden itibaren herkesın görebılmesı ıçın daırede açık olup masrafı venldığı takdırde ıste\en alıcıya bır örneği göndenlir. f- Satışa ıştırak edenlenn şartnameyı görmüş ve münderecatını kabul et- mış savılacaklan. başkaca bılgı almak ıstevenlenn Körfez lcra Müdürlüğü'nün 2002 1195 Tal. sayılı dosya numarası ile müdür- lüğümüzebaşvurmalan ılan olunur. 31.08.2004 ' Basın: 40209 Renault'dan 5 bin Euro'luk otomobil LÜKSEMBURG (ANKA) - Fransız Renault şir- ketinin çok iddialı bir projesi olan yeni modeli "Logan", perşembe günü Romanya'da piyasa- ya çıkıyor. "5 bin Euro'luk araba" olarak sunulan ve geçen hafta Kapadokya'da ilk yol denemesini yapan "Logan", kasım ayında Istanbul'da düzenlenecek otomobil sergisinde tanırılacak. Renault'nun Ro- manya'daki yan kuruluşu Dacia tarafından ürerilen "Logan" modelinin, özellikle Orta A\Tupa, Türkiye, Ukrayna ve Rusya için düşü- nüldüğü belirtiliyor. Lüksemburg'da yayımlanan Tageblatt gazetesine göre "modern ve güvenibr" Yüzde 1.9 artış bekleniyor Nema ödemeleri başlıyorANKARA (AA) - Nemada 3. taksit öde- melerine bugün başlanıyor. Kişisel başvu- rularda ödemeler, tasarrufu teşvik hesap numarasının son hanesine göre sırayla ya- pılacak. Kurumsal başvunılarda ise Ziraat Bankası'nca başvurulann alınmaya başlan- dığı 18 Ağustos'tan 3 Eylül Cuma akşamı- na kadar başvuruda bulunan kurumlann ödemeleri, bugünden itibaren yapılacak. Kişisel başvunılarda ödemeler, tasarrufu teşvik hesap numarasının son hanesine gö- re sırayla yapılacak. Buna göre tasarrufu teşvik hesap numarasmın son hanesi 1 olan hak sa- hiplerine 8 Eylül'de, 2 olanlara 9 Eylül'de, 3 olanlara 10 Eylül'de öde- me yapılacak. Son raka- mı4 olanlara 13 Ey- lül'de, 5 olan hak sahiple- rine ayın 14'ünde, 6 olanlara 15, 7 olan hak sahiplerine 16 Eylül'de, 8 olan hak sahiplerine 17 Eylül'de, 9 olan hak sa- • Kişisel başvurularda ödemeler, tasarrufu teşvik hesap numarasının son hanesine göre sırayla yapılacak. hiplerine 20 Eylül 2004 tarihlerinde ödeme yapılacak. Bu arada ödemelerde, bir önce- ki taksite göre artış oranının yaklaşık yüz- de 1.9 olması bekleniyor. Ancak hesapla- mada yıllık yüzde 5 sabit rakam+enflasyon hesabı uygulamyor. Buna göre sabit ra- kamdan 3 aylık bölüme düşen rakamın da yüzde 1.23 olması bekleniyor. Bu hesaba göre 2. taksitte 1 milyar lira nema alan hak sahipleri, yaklaşık 1 milyar 19 milyon lira, 500 milyon lira alan hak sahipleri ise yak- laşık 509 milyon 500 bin lira alacak. James Wolfenshon. Paralar silahlara gidiyor SARAYBOSNA (AA) - Dünya Bankası (DB) Başkanı James VV'olfenshon, dünya lı- derlerinden savunma harcamalannı kısma- lannı isteyerek buradan elde edilecek kay- nağın fakirlikle mücadeleye harcanmasını önerdi. DB tarafından Saraybosna'da ikin- cisi düzenlenen ve 88 ülkeden 170 gencin katıldığı "nuslararası Gençlik, Kalkınma ve Banş Konferansı"nda konuşan Vvblfen- sohn, "Dünv^ada savunma harcamalanna yühk 900 milyar dolar harcanırken kalkın- maya yülık sadece 50-60 milyar dolar ayrü- mamah" dedi. Dünyadaki 6 milyar insan- dan 5 milyannm gelişmekte olan ülkelerde yaşadığına dikkat çeken DB Başkanı Wol- fensohn, dünyada silaha çok fazla bütçe aynlmasmı kînayarak "Ortada para var, ancak doğru kuDanılnuyor'' dedi. bir aile arabası olarak planlanan 'Logan' arabası, geçen cuma ve cumartesi Kapadokya bölgesinde ilk yol denemesini yaptı. "Logan" modeli ko- nusunda bilgi veren, Dacia ve Renault'nun Türkiye'deki faaliyetlerinden de sorumlu olan Renault Uluslararası Operasyonlar Direktörü Luc Alexander Menard ise Logan'm Ortadoğu, Asya ve Latın Ameri- ka'da da satılacağını Rusya ve îran'da da montajının yapüacağını Iran'daki tesisin 2006'da faaliyete geçeceğini söyledi. Menard yeni modelin, Eylül 2005 itibanyla 35 ülkede pazarlanmasınm öngörüldüğünü anlattı. İLGİTOPLUMUNA DOĞRU/ ÖZLEM YİJZAK [email protected] Kalkınmamn Anahtarı KendimizdeBirleşmiş Milletler Kalkınma Progra- mrnın (UNDP) hazırladığı son rapor, kal- kınmada özel sektörun rolünü irdeleme- si açısından önemli. Ülkelerin bel bağla- dıkları dış yardım ve yabancı sermaye ka- dar, hatta onlardan çok daha fazla, ken- di ulusal kaynaklanndan yarartanarak kal- kınabileceklerini vurguluyor. Raporda Türkiye'ye ilişkin somut öneriler yok. Tüm gelişmekte olan ülkeler için hazırlanmış, devletlerin ve özel sektörun, hem ayn ay- rı hem de işbirliği içinde neler yapabile- ceklerini anlatıyor. Dolayısıyla istenirse ciddi dersler çıkarmak mümkün. Bir ülkenin ekonomik kalkınmasında devletin alacağı kararlar, hukuksat ve hak- sız rekabeti önleyici düzenlemeler, finans- man sorunlarını kolaylaştırıcı önlemler, teşvikler, kuşkusuz yaşamsal önem taşı- yor. Bunlar biliniyor, raporda da açıkça vurgu- lanıyor. Ancak dikkat çekici en önemli husus, özel sektörun "ülke kalkınmasının içine nasıl sokulacağına" ilişkin saptamalar. • Rapora göre özel sektör (ki şirketler, der- nekler, birlikler ve eğitim kurumları da bu kap- samda değerlendiriliyor), kendi bünyesinde ciddi kaynaklar barındırıyor, ancak geleneksel bir kalkınma zihniyetiyle bu kaynaklann hare- kete geçmesi zor. Bir orkestra şefi gibi eldeki kaynakları iyi yönetme ve yönlendirme beceri- si şart. • Şüphesiz özel sektörde ticari faaliyetlerin kâr amaçlı olması kaçınılmaz. Dünyada yıllık geliri 1500 dolann altında olan insan sayısı 4 milyar. Bir başka deyişle dünya nüfusunun yüz- de 70'i gelir piramidinin tabanında. Ancak öte yandan bu kesimin, son derece geniş bir tüke- tici kesimi olduğunu da unutmamak lazım. ör- neğin, Mumbai'de Dharavi'de gecekondu ma- hallesinde yaşamakta olanlar şehrin diğer böl- gesinde yaşayan orta sınıftan insanlara kıyas- la, ilaç için 10 kat, su için 3 kat daha fazla pa- ra ödemek zorundalar. Piramidin tabanındakilerin satın aldığı malla- rın kalitesi de standardın altında. Kayıt dışı fir- malar, kötü kalitede ürünler bu boşluğu doidur- maya çalışıyor. Buna karşın fıyatlaryine de çok yüksek. • Rapora göre, özel sektör ekonomik bü- yümeye, istihdam yaratmaya ve fakir in- sanlann gelirlerine yardımlarda buluna- rakfakirliği azaltabilir. Aynca piramidin ta- banına, yani yoksul insanlara, daha ge- niş mal ve hizmet olanaklannı, daha dü- şük maliyetlerie sağlayarak yapabilir. Bu şekilde hem onlann yasam kalitesini art- tırır hem de güçlendirir. Peki özel sektör yoksulluğu nasıl haflfletebillr? • Ancak özellikle büyük ulusal şirket- lerin ve çokuluslu şirketlerin, ekonominin gelişmesine ve fakirliğin azaltılmasına yardımcı olabileceklerini fark etmeleri şart. Bu doğrultuda, küçük şirketlere yar- dımcı olacak bağlantılar kurabilirler. Ozel sektör aynca standartlann belirlenmesi, şirketlerin şetfaflık ve iyi yönetişim konulanna odaklanmalan gibi çalışmalar da yapabilirler. Başta da belirttiğimiz gibi rapordan çıkanla- cak pek çok ders var. Ancak her şeyden önce hem hükümet cephesinde hem de özel sektör- de zihniyetin değişmesi şart. özel sektör, özel- likle de büyük şirketler son dönemlerde sosyal sorumluluk projelerine yönelerek bu konuda iletişime açık olduklannın sinyallerini veriyorlar. Ekonomik kalkınma için ise bunun daha öte- sinde bir koordinasyon gerekiyor. özel sektö- run yatınm ve üretim yapması için sağlıklı ko- şulları yaratmayı bir türlü beceremeyen hükü- metten ise neyi ne kadar beklemek gerekiyor? Işte bu da ciddi bir soru işareti.