Katalog

SAYFA CUMHURİYET 16 EYLÜL 2000 CUMARTESİ 8 Trafik canavarı denizde boğulur Gemi Mühendisleri Odası Istanbul Şubesi, okullann açümasıyla bir- likte yeniden kendini gös- teren trafik sorununun en can ahcı noktasının Bo- ğaz geçişi olduğunu kay- detti. Genel Sekreter Ozan Yurdugül, "Oda olarak trafik canavannın ancak denizde boğulacağı görü- şündeyiz" dedı. Boğaz'ın, trafikte bır engel değil avantaj olduğunu, bunun nedeninin denizyolunun trafiğin en zor tıkanacağı ulaşım alternatıfi olduğu- nu belirten Yurdugül, Bo- ğaz'ın uygun noktalanna koyulacak arabalı vapur iskeleleri ve buna uygun karayolu düzenlemeleri- nin köprülerin yükünü ha- fifleteceğı gıbı ulaşımda hız ve ekonomi de sağla- yacağını kaydetti. Yurdugül'ün verdiği bil- giye göre Istanbul'da gün- de 9.3 mılyon yolculuk ya- pılıyor. Deniz ulaşımuun payı yûzde 4. Yapılması düşünülen 3. köprünûn 1 milyar dolarlık maliyeti ile yaklaşık 200 adet şehir hattı veya araba vapuru ın- şa edilebilir. Her yıl 200 bin araç îstanbul Emniyet Mü- dürlüğü'nden alınan bil- giye göre kentte 2 milyon 184 bın 968 motorlu tasıt bulunuyor. 1998'de 146 bin 625, 1999'da 250 bin 395,2000 yıh ağustos so- nu itibanyla da 121 bin 159 araç trafik siciline kay- dedildi. Türlerine göre araç sayısı ıse şöyle: Otomobıl Minibüs Otobüs Kamyonet Kamyon Cip Traktör Çekici Motosiklet Diğer 1.577.068 79.946 59.016 226.910 149.869 16.166 25.351 3.546 45.863 1.233 Korsan araç artıyor Istanbul Otomobılciler ve Esnaf Odası Başkanı Semih Koçanoğlu, Istanbul'da yasalara uygun olarak çalışan 18 bin taksi olduğunu, şehirde aynca taksilerden daha ucuz taşımacıhk yapan 3-4 bin korsan aracın bulunduğunu söyledi. Korsan taşımacıhk yapanlann yakalanmalan durumlannda araçlanrun 5 gûn bağlandığını, bu kişilere 45 milyon İira para cezası verildiğini bildiren Koçanoğlu, cezalann ağırlaştırılmasını istedi. İşçiler Gürtuna'yı protesto edecek Istanbul Haber Servisi - Türk-tş 1. Bölge Temsilcisi Faruk Büyükkucak, bu sabaha dek bır anlaşmaya vanlmaması halinde, grevleri ertelenen Istanbul Büyükşehir Belediyesı işçilerinin tstanbul Metrosu'nun açılış töreninde Büyükşehir Belediye Başkanı Ali Müfit Gürtuna'yı protesto edeceklerini belirtti. İstanbul Büyükşehir Belediyesi ve bağh kuruluşlar ile Gaziosmanpaşa, Güngören, Üsküdar, Zeytinburnu, Ümraniye ilçe belediyelerinde anlaşma sağlanamaması üzerine grev karan alınmıştı. HABERLER Yüzyıllık gecikmeyle yapılan metronun ikinci etabını oluşturan Taksim-Yenikapı hattının tünel kazı çalışmaları sürüyor stanbuL, metrosuna kavuşuyorYapımınal992'de başlanan 8.4 kilometre uzunluğundaki Taksim- Levent Metrosu, bir istasyon eksiğiyle bugün törenle. açılıyor. Resmi açılışı, protokol konuşmalannın ardından saat 17.30'da gerçekleştirilecek olan metro, 24 Ekim'e kadar Taksim, Osmanbey, Şişli, Gayrettepe ve Levent istasyonlan arasında yolcu taşıyacak. 24 Ekim'de ise 4. Levent istasyonu devreye girecek. tstanbul Haber Servisi - tstanbul, yüzyıllık gecikmeyle de olsa bugün metrosuna kavuşuyor. Yapımına 1992'de başlanan 8.4 kilometre uzunluğundaki Istanbul Metrosu'nun Taksim- Levent hattı istasyon eksiğiyle bugün törenle açılacak. Cumhurbaşkanı Ahmet Necdet Sezer'ın de davetlı olduğu açılış törenine Istanbul'un kardeş kent belediye başkanlan da katılıyor. llk resmi seferini saat 17.30'da gerçekleştırecek olan metro, 24 Ekim'e kadar Taksim, Osmanbey, Şişli, Gayrettepe ve Levent ıstasyonlan arasında yolcu taşıyacak. 24 Ekim'de ise 4. Levent istasyonu devreye girecek. Güzergâh uzunluğu 8 bin 439 metre olan metro, 631 milyon dolara mal oldu. Yolcu ücreti 300 bin İira Metro, 631 milyon dolara mal okfu. Yolcu ücreti 300 bin İira olarak beürlenen metro ile Taksim- 4. Levent arası 12 dakikada ahnabilecek. olarak belirlenen metro ile Taksim- 4. Levent arası 12 dakikada ahnabilecek. Saatte tek yönde maksımum 70 bın yolcu taşıma kapasitesıne sahıp ancak ilk etapta saatte 22 bin 500 yolcu taşınacak ve trenler 2 dakikada bır hareket edecek. tstanbul Metrosu'nun saat 15.30'daki açılış törenine Cumhurbaşkanı Ahmet Necdet Sezer'ın katılıp katılmayacağı kesinlık kazanmazken törene Fransa Senatosu Başkanı Christian Poncelet. Bakû Belediye Başkanı Rafael Allahverdiyev Cidde Vahsı Dr.Abdulfattah A. Fouad ve Tiran Valisi Taulant Dedja'nın aralannda bulunduğu yabancı konuklann da katılacağı belırtıldı. Protokol konuşmalannın ardından saat 17.30'da metronun resmi açılışı gerçekleştınlecek. Resmi açıhşın ardından aralannda Cem Karaca, Mazhar-Fuat-Özkan ve Mustafa Sandal'ın da bulunduğu sanatçılar konserler verecek, metro ıstasyonlannda ıse tiyatro oyunlan sahnelenecek 4 yıl geciktjrildi Yaptmına dönemın SHP'lı İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Prof. Dr. Nurettin Sözen, tarafından 1992'de başlanan tstanbul Metrosu ıçin ilk kazma zemin etüdü için 1991'de vuruldu. Sözen. 1994'tegörevi bıraktığındatünel a . -.. kazısının yüzde 70'i -' tamamlanmıştı. Elektrifikasyon ve ray projesi için de ihale yapılmış ancak, partisince yeniden aday gösterilmeyen Sözen. ihale zarflannın j*£ açılmasını yeni başkana . , . bırakmıştı. Yeni Başkarrltteep Tayyip Erdoğan ihale zarfını açtı, ancak sonucu beğenmeyerek ıhaleyi iptal etti. Bu amaçla *' açılan ikinci ıhaleyi Siemens kazanınca yeniden iptal edildi. Üçüncü kez açılan ihale RP'ye yakınlığı ile bilinen ve o güne dek benzer bir iş üstlenmemiş olan ve taşımacıhk ışleri yapan Albayrak firması ile Fransız ortağı Alcen konsorsiyumona " verildı. Metronun hızmete girmesi bu nedenle 2 yıl gecikti. Hükümetin de yeterli desteği sağlayamaması nedenıyle artı gecıkrneler yaşandı ve 8.4 kilometre uzunluğundaki metro, planlanan tarihten 4 yıl J gecikmeyle 8 yılda tamamlanabıldi. Taksim-Yenikapı Metronun ıkıncı etabını oJuşturan Taksim-Yenikapı hattınıntünel kazı çahşmalan ise sürüyor. Kazı çaüşmalannın Şişhane'ye kadar olan bölümünün yüzde 70- 80'inin bittığı, diğer bölgelerde de çalışmalann devam ettiği belirtiliyor. Sıkışıktrafik bunaltiyor• Istanbul'da ulaşıma ilişkin altyapı yatınmlan aynı kalırken trafiğe çıkan araç sayısı yılda ortalama 200 bin adet artıyor. Son 8 yılda yapılan metro inşaatı ise Taksim-Levent arasındaki 8 kilometrelik tünelden ibaret. İstanbul Haber Servisi - Istanbul, okullann açümasıyla birlikte yaz se- zonuna göre yaklaşık yüzde 40 oranın- da artan trafikle ilk günden itıbaren kentlilere bunaltıcı saatler yaşatıyor. Yağışlann neden olacağı olumsuz ze- min koşullan, trafikteki çileli saatle- ri daha da arttıracak. Ulaşunda hız ve ekonomi getirecek doğal yol olan denızın daha verimli kul- lanılmasmı akıl eden yetkili ise hâlâ yok. Dönemın tstanbul Valisi Kuthı Ak- taş tarafından tstanbul Ticaret Odası (ITO) sponsorluğunda 1998'de yaptı- nlan "Istanbul Ulaşunmda Acil Ey- lem Ptanı" konulu bilimsel rapor, Ak- taş'ın aynlmasından sonra rafa kaldı- nldı. Gemi Mühendisleri Odası, kent- teki trafik canavannın ancak denizde boğulacağını belirtirken Birleşik Ta- şımacıhk Sendikası (BTS) Genel Baş- kanı Orhan Altuğ ise çözümün raylı sistemde olduğunu savundu. Rapor rafa kaldınldı Dönemın îstanbul Valisi Kutlu Ak- taş tarafindan ÎTO sponsorluğunda 1998'de Yıldız Teknik Üniversitesi tnşaat Mühendislığı Bölümü Öğre- tim Üyesi Prof. Ayduı Erel tarafından hazırlanan rapor rafta kaldı. Pilot böl- ge olarak tstanbul'un tarihi yanmada- sı seçilmişti. Rapor, çevre yolu, met- ro, viyadük gibi bütçe olanaklannı aşan yeni ve büyük altyapı yatınmla- n olmaksızın, mevcut olanaklar çer- çevesinde alınacak pratik önlemlerle kent içi trafiği rahatlatmayı öngörü- yordu. Prof. Aydın Erel, hazırlanan çalış- mayı Vali ErolÇakır'a da anımsatmak istediğini, ancak Vali yardımcılannın arayacaklannı söyleyip bir daha ilgi- lenmediklerinden yakındı. Vali Erol Çakır ise aylarca yapılan gözlemler, anketler, film çekimlcri sonucu elde edilen bilimsel raporu değerlendir- mek yerine, özel otomobil sahipleri- nın gönüllü katılımına bağh olan, pla- ka numarasına göre haftada bir gün tra- fiğe çıkılmaması önerisine destek ve- riyor. Eğer katılım olursa günde 250- 300 bın araç trafiğe çıkmayacak. An- cak hıçbir dönemde ilgi görmeyen gö- nüllü plaka uygulamasınm, bugün de ilgi görmesı beklenmiyor. Temel sonınlar Prof. Erel'in raporunda saptanan bazı temel sorunlar ise şöyle: İstanbul Büyükşehir alanının yüz- de 44'ü Avnıpa yakasında bulunma- sına karşın nüfusun dörtte üçü bu ya- kada oturuyor. tstihdamın ise üçte ikisi Avrupa ya- kasında. Nüfusun yüzde 32'sini çalı- şanlar, yüzde 16'sını öğrenciler oluş- turuyor. Sadece bu kesimin her iş günü yap- mak zorunda olduğu yolculuk sayısı yaklaşık 7 milyon ve kenttekı toplam yolculuğun yüzde 69'unu oluşturu- yor. Toplam yolculuk sayısı ise 9.3 milyon Yolculuklann en yoğun olduğu böl- geler Eminönü, Fatih, Zeytinburnu, Bayrampaşa, Güngören, Bakırköy, Bahçelievler, Bağcılar, Esenler ve Gaziosmanpaşa ilçelerini kapsayan Avrupa yakası kuzey orta bölgesi için- de yoğunlaşıyor. (Yaklaşık 3 milyon) Tuzla, Pendik, Kartal, Sultanbeyli ve Maltepe ilçelerini kapsayan Asya yakası güney bölgesi ile Beyoğlu, Beşiktaş, Kâğıthane, Şişli, Eyüp ve Sanyer ilçelerini kapsayan Avrupa yakası kuzey bölgesinde yapılan gün- lük yolculuklann sayısı birbirine eşit ve 900 bin dolayında. Çözüm önerileri Çarpık ulaşım tstanbul'da yapılan yolculuklann ulaşım sıstemlerine dağıhmı incelendiğinde her iki yakası da yanmada olan kentte, deniz olanaklanndan çok az yararlanıldığı saptaması yapılıyor. Karayolu ulaşımının payı yüzde 90. Yolcu taşıma araçlannın yüzde 94'ü özel otomobiller,, yüzde 3'üyüks^l toplu taşıma araçlan. Otomobillerirıyolı taşımacılığındaki payı ise yüzde 16. T3f taşıma araçlannın payı ise genel oramndakı •. • düşüklüğe karşın yüzde 57. Raporda saptanan sorunlara göre trafiği rahatlatmaya yönelik geliştirilen çözüm önerileri ise şöyle: 0 Ortak otomobil kullanımı. 0 Özel şirketlerin desteklediği minibüsle toplu taşımacıhk. 0 Bisikletli ve yaya ulaşım uygulamalanrun gehştirilmesi. 0 Park yeri temıni ve ücretlendirme politikalanyla trafiğin merkezlere akışını caydmcı önlemler. 0 Çalışan kesimlerin gruplandınlarak iş saatlerinin farklılaştınlması. 0 Bürolarda yapılan işlerin gelişen bilgisayar ve internet teknolojisi kullanılarak işyerine gitmeden evden yapılması. 0 Yüksek doluluklu özel araçlara ve toplu taşıma araçlanna yollarda özel şeritler aynlması. 0 Sıkıştınlmış çahşma haftalan: Çalışanlar haftalık 40 saatlik mesailerini 5 günden az bir zamanda tamamlariar. 0 Hızh manevra yeteneğine sahip küçük deniz taşıtlanyla sahiller arası ve sahillere paralel rotalar boyunca yapılan sık aralıkh seferler. Çözüm raylt sistemde " Toplu taşımacıhk ve deniz alternatifi 2010 yüında indi-bindi günlük yol- culuğun 17 milyon, otomobil adedi- nin ise 2 milyon 500 bin olacağı dü- şünüldüğünde, şehir içi ulaşımda çö- zümün toplu taşımacılığa ve denize kaydınlması zorunlu hale geliyor. Türkiye Denizcüik tşletmeleri'nden alman bilgiye göre, tstanbul 'da deniz ulaşımının yüzde 82 'si TDt Şehir Hat- lan tşletmesi, yüzde 7'si tstanbul De- niz Otobüsleri (ÎDO), yüzde 1 l'i de dolmuş motorlan ve diğer özel tip araçlarla yapılıyor. Şehir Hatlan Işletmesi'nin 50 adet yolcu vapuru, 23 araba vapuru ile yıl- da yaklaşık 80 milyon yolcu ve 6 mil- yon aracı, günde ise 1200 sefeTİe 330 bin yolcuyu taşıyarak ulaşımda önem- li bir yere sahip olduğunu belirten yetkililer, deniz ulaşımındaki yolcu sayısı arttıkça kişi başına düşen ula- şım maliyetinin azaldığını vurguladı. Boğaz trafiğini engellemek için araba vapuru taşımacıhğmı artnran Şe- hir Hatlan tşletmesi, Sirkeci- Harem ve Kabataş-Harem seferleriyle gün- de 5 binden fazla araç taşıyor. Dört bölgede toplanan Şehir Hat- lan tşletmeleri'nin en yoğun iskele- leri Kadıköy, Karaköy, Eminönü, Üs- küdar ve Beşiktaş'ta, talebe göre fark- lı saatlerde ve sıklıklarda seferler dü- zenleniyor. Yine de sefer saatleri, sa- yısı ve güzergâhlan tstanbullular ta- rafından yetersiz bulunuyor. Önem- Ii hatlardaki bazı seferler ve saatleri ise şöyle: Karaköy - Kadıköy ve Karaköy - HaydarpaşasabahOö. 10'dan,24.00'e Eminönü - Kadıköy 07. 30'dan 21.00'e Eminönü - Üsküdar 06.30 'dan 23.30'a Beşiktaş - Üsküdar ise 06.30'dan 22.30'a kadar yolcu taşıyor. tETT Genel Müdürlüğü'nden alı- nan bilgiye göre ıse yazın 543 olan otobüs hattı sayısı şu an 551 'e, 1947 olan otobüs sayısı ise 2210'a çıkar- tıldı. Yolcunun taleplenne ve şikâ- yetlerine göre hatlar güncelleştirilı- yor. Bir ulaşım planı çıkaran tstanbul Büyükşehir Belediyesi, aktarma is- tasyonlannın sayısınm arttınlmasını planlanıyor. Yurttaşlar şikâyetçi Yurttaşlar, Şehir Hatlan vapurlan- niD ve İETT otobüslennın eskiden saat 24'e ve 01'e kadar çahştığını anımsatarak şikâyetlerini şöyle dile getirdiler: "Erken saatlerden itibaren otobüs ve şehir hatlan vapurian seferden kal- duıhyor. YetkUilerin bu soruna aci- len çözüm buhnasını istiyonız. Yaolı broşüıierinde seferler bulunsa bile otobüs ve Şehir Hatlan vapurian ça- hşnıryor. YetkUilerin bu saatlerde söz- konusu araçlann çahşıp çalışmadığı- m kontrol etmelerini istiyonız.'* Birleşik Taşımacı- lık Çalışanlan Sendi- kası (BTS) Genel Baş- kanı OrhanAttuğ, ula- şım sorununun, taşı- macıhksıstemlen ara- sındaki dengesızlikten kaynaklandığını be- ürtti. 50 yıldan bu ya- na demiryolu ulaşımı- nın büinçli olarak ge- riletüdiğini ifade eden Altuğ, "Karayolu,de- nizjolu, deminollan arasında denge kunı- labilmis olsaydı, her yıl okullarla birlikte tra- fik keşmekeşi yaşan- mazdı" dedı. Çözümün raylı sis- temde olduğunu bil- diren Altuğ, "Ülkemi- zi gerçekten demiryol- lan ileörersekmetro ve banfiyö sisteminigeKş- tirirsek, okul senisle- ri, personel servisleri, özel araçlar arbk ihti- yaç ohnaktan çıkacak, trafik rahatlayacak" diye konuştu. Türki- ye'de demiryollannın yolcu taşımacıhğında payının yüzde 3, yük taşımacıhğında payı- nın ise yüzde 6 oldu- ğunu vurgulayan Al- tuğ, Avrupa Bıriiğrne üye ülkelerde demir- yollannın yolcu taşı- macılığındaki payıran ortalama yüzde 5.8, yük taşımacılığında ise yüzde 14.5 olduğuna dikkatçekti. a ;: Altuğ, bazı ülketein taşımacıhğında demir- yollannın payını şöy- le verdi: Japonya: Yolcu ySz- de 27.1, yük yüzde4.3. Almanya: Yolcu yüzde 7.1, yük yüzde 14.5. ingOtere: Yolcu yüz- de 4.8, yük yüzde 9.4. Fransa: Yolcu yüz- de 7.6, yük yüzde 16.9. ABD: Yolcu yüzde 0.3, yük yüzde 40.9. Araçlara, plaka nu- maralanna göre haf- tada bir gün trafik ya- sağı konulması uygu- lamasına karşı çıkan Orhan Altuğ, bunun ğeçici bir çözüm ola- cağını ve demokrasi- ye uygun olmayacağı- nı ifade etti.