Catalog

Volkswagen’in efsanesi 1972 mo- del 1303 Volkswagen Beetle, cam sanatçısı Hafize Uncuoğlu tarafın- dan gerçekleştirilen proje sonunda, tamamen camlarla kaplandı. Oriji- nalliği korunarak gerçekleştirilen çalışmayla ilgili olarak bilgi veren Hafize Uncuoğlu, “Her yerde kulla- nılan cam, bu sevimli otomobilde ne- den kullanılmasın diye düşündüm ve karar verdim. Otomobilin orijinalin- deki hatlar, tasarımımı tamamen gösterecek nitelikteydi. Camın ışıkla bütünleştiğinde çok daha kendini göstermesinden hareketle, bazı bö- lümlerde ışıklandırma uyguladım. Üzerinde yer alan her bir cam, 800 derecelerde eritilerek elde edildi ve her birini aracın üzerine tek tek monte ettim. Bu anlamda tamamen el işi olan bu çalışma sırasında bü- yük zevk ve heyecan yaşadım.” dedi. Doğuş Otomotion’da sergilenen ve Mart 2009 sonuna kadar görülebile- cek aracın dışı, direksiyon ve paspas- ları tamamen cam ile kaplanırken, içi ise sarı deri döşeme ile kaplana- rak yeniden oluşturulmuştur. 2 bin dolara otomobil Hintli otomotiv şirketi Tata Motors, “dünyanõn en ucuz arabasõ“ Nano’nun üretimine 23 Mart’ta başlayacağõnõ bildirdi.Tata Motors yaptõğõ açõklamada, yaklaşõk 2 bin dolar değerindeki Na- no’nun üretimine 23 Martta Bombay (Mumbai) kentinde başlanacağõnõ ve nisan ayõnõn ikinci haf- tasõndan itibaren sipariş almaya başlayacağõnõ be- lirtti. Aslõnda geçen yõl üretimine başlanmasõ planlanan Nano’nun üretimi, Tata Motors’un, Batõ Bengal’de çiftçilerin sert muhalefeti nedeniyle fabrikayõ başka yere kurmaya karar vermesi üzeri- ne ertelenmişti. Şirket daha sonra dört kapõlõ Na- no’nun üretileceği “ana fabrikayõ“ batõdaki Guja- rat eyaletindeki Sanand bölgesine kurmuştu. Tata Motors, Gujarat’taki fabrikada başlangõçta yõlda 250 bin adet üretim yapacak daha sonra bu rakamõ zamanla 500 bin adede çõkaracak. Otomobil ürün gamõnõ oldukça geniş tutan Bavyeralõ üretici, motosiklet konusunda da aynõ yolda ilerliyor. Bunun en net örneği fotoğ- rafta gördüğünüz scooter model. Hep büyük ha- cimli daha profesyonel kullanõma uygun motor- lar üreten BMW, bu scooter ile yeni bir sõnõfa gi- riş yapmaya hazõrlanõyor. 800 cc hacmindeki Twin-Silindir motora sahip olan bu Maxi-Scoo- ter, 70 hp güce sahip. 16 inçlik lastikler ile dona- tõlan motor, büyük abilerine kafa tutacak özellik- lere sahip. Fotoğraftaki motorun bir konsept ol- masõndan dolayõ hakkõnda net bir bilgi bulunma- sa da, BMW ürün gamõndaki motorlar ile boy öl- çüşebilecek özelliklere sahip olmasõ bekleniyor. BMW’den Maxi Scooter Değerli sürücüler, Ülkemizde gerek iklim gerekse yol koşullarõnda araç kullanõm tekniğinin karayolu güvenliği kapsamõnda trafik kanunlarõna uyarak kullanõlmasõ mecburidir. Yoğun yağõşlarõn etkili olduğu otoyol ve otobanlarõmõzda hõz limitleri otoyolda 90 km/s otobanlarda ise 120km/s tir. Ancak, 2918 sayõlõ karayollarõ trafik kanunu 52. maddesi b fõkrasõ şöyle tanõmlamaktadõr. Yağõşlõ ve kaygan zeminde sürüş tekniğinin bilinci içerisinde belirtilen kanun gereği araç hõz limitlerinizi azaltarak güvenliğinizi sağlamalõsõnõz. Özellikle gece yolculuklarõnda aracõnõzõn farlarõnõn ilk çõkõş noktasõndan itibaren gittikçe azalan bir netlikte ve farlarõnõzõn yan açõlõmlarõ kadar görebilirsiniz. Yapacağõnõz her fazla hõzda aracõnõzõn ön camõna düşen yağmur ve geçişleriniz sõrasõnda öndeki aracõn lastiklerinden gelen çamur bu görüşünüzü daha da zorlaştõracaktõr. Bu gibi konumda aracõnõzõn ani savrulma ya da su birikintilerine girerek stabilize olma durumunda araç hâkimiyetinizde zorlaşacaktõr. Gece sürüşünde devamlõ çalõşan silecekleriniz karanlõğõn da olumsuz etkisiyle bir müddet sonra gözlerinizin yorulmasõna hatta uyku boşluğunuza da girmenize sebep olur. Gece ve uzun yolculuklarõnõzda sõk aralõklarla fazla õşõğõn olmadõğõ yerlerde dinlenerek yolculuğunuza devam etmeniz gerekir. Araçlarõnõzda yaz ve kõş bilhassa sürücü tarafõnõn yedek sileceğini aracõnõzda bulundurmaya özen gösterin. İyi temizlemeyen cam sileceği de en az kontrolsüz yapõlan hõz kadar tehlikelidir. Göremediğiniz yol asla güvenli değildir. Saygõlarõmla... CMYB C M Y B GEÇMİŞTEN GELECEĞE ORHAN ERİNÇ 363 Yıl Öncesi de Bugüne Benziyor... Günün anlam ve önemine uygun düştüğüne inandığım için yaklaşık 10 yıl önce (6 Eylül 1999) yayımlanmış yazımın bir bölümünü köşemde yi- nelemek istedim. O yazımda işbaşında bulunanların yaklaşımla- rının neredeyse hiç değişmediğini Evliya Çelebi’nin (1611 - 1682) Seyahatname’sinden alıntılarla ak- tarmıştım. Çelebi, ordu Halep’te kışlarken, bir sohbet sı- rasında 1636 yılında Revan seferine çıkan Mur- taza Paşa’ya yardım için karakışta yola düşen Ta- banıyassı Mehmet Paşa ordusunun çektiklerini gündeme getirir. Anlatılanlara göre Tabanıyassı’nın adamlarından Yavaşça Mehmet Ağa, Deve- boynu adı verilen yerden geçerken içinde 2 bin al- tın lira bulunan kemerini ağırlık yapmasın diye işa- ret saydığı bir bulutun altına gömmüş, karlar eri- yince de gelip önce bulutu sonra altınlarını bulmuş. Gerisini Evliya Çelebi’den okuyalım. “Hemen pa- şa (Murtaza Paşa) dahi bu altın hikâyesine şahidim (tanığım) diye nafile şahadet (yalan tanıklık) edip Yahya Efendi kezzabı (yalancıyı) tasdika çıkardı. (Onayladı) Hâlâ (oysa) ki Murtaza Paşa o asırda (dönemde) Revan seferine gidilirken ol seferi berzahta (çok sı- kıntılı seferde) dünya ve ahreti bilmez bir kara kaş- lı (bıyığı çıkmamış) sarıkçı şakirdi (yamağı) idi. Se- fere gitmeye iktidarı (gücü) olmayıp anda Halep’te kalmıştı...” Evliya Çelebi, ağanın yalanına ve paşanın ken- disine pay çıkarmasına kızıp söze girdiğini anlatır. “Cemi ebri kebudlar (bütün mavi bulutlar) vec- hi asumanda (gökyüzünde) deveran ve seyeran (dö- nüp dolaşmak) üzere halk olunmuşlardır (yaratıl- mışlardır). Nice berkarar (yerinde durur) bulut ola dedim. Hemen Nedim’in (büyükleri tatlı hikâyelerle eğ- lendiren kişi) birisi ‘Ol sene öyle şiddeti şita (zor- lu kış) oldu ki, bir kaç ay afitabe âlemtâbın (dün- yayı aydınlatan güneşin) ziyası müncemid olup (ışı- ğı donup) ruyi zemine (yeryüzüne) pertev (ışık) ver- mez oldu. Ol şitada bulutlar dahi havada donup berkarar kaldığından Mehmet Ağa, nişan koydu- ğu bulutu bulup nişanıyla zeminde altınını bul- masının sebebi odur’ diye bu güna hüsn-ü tevcih ettiklerinde (böyle bir uygun yorumu yaptığında) hemen paşayı sadebil (safça olan Murtaza Paşa) Molla Yahya’nın kelâmı düruğunu tasdik etti (Ya- lan sözünü onayladı).” Ancak Murtaza Paşa, yalanı doğrulamakla ye- tinmez. Hem bilgiçliğini kanıtlamak hem de Evli- ya’yı haşlamak için söze girişir. “Ya bilmez misin kim, bu vechi arz (yeryüzü) üz- re Demirkazık (Kutup) Yıldızı nice sabittir (dura- ğandır). zira yıldız rüzgârı canipleri (kuzey yönleri) gayet şiddeti şita olduğundan ol Demirkazık Yıldızı berkarardır (durağandır).” Evliya Çelebi görür ki pabuç pahalı! Hemen paşaya yaltaklanarak söze girer ve Azak Kalesi yakınlarındayken güneşin 7 ayrı yer- den doğup battığını ballandıra ballandıra anlatmaya koyulur. Yine başta paşa olmak üzere herkes bu yalanı da onaylar. Evliya Çelebi sözünü şöyle bağlar: “Ol zaman bildim ki cemi (bütün) vüzera (vezir- ler) ve vükelâ (vekiller) ve erbabı devlet (devletin ile- ri gelenleri) huzurunda müdahane (yalakalık) ve ho- şamed kelam (hoşa gidici sözler) lazım imiş.” Evliya Çelebi, sanki 363 yıl öncesini değil de bu- günü anlatıyor. Hem de, değiştiklerini söyleyip, değişmeye di- renenlerin varlığından söz edenlerin bulunduğu bir dönemde. Galiba, büyüklerimizin genleri değişmeden ar- dıllarına aktarılıyor. Değişme de lafta kalıyor. oerinc@cumhuriyet.com.tr otomobil cumhuriyet.com.tr Samand’da yok yok İçerisinde bulunduğumuz ekonomik kriz ortamõnda araç sahibi olmak isteyen ve araç kullanõmõnda tasarrufa önem verenler için IKCO Samand LX iyi bir alternatif. IKCO markasõnõn en çok satõlan aracõ Samand LX’in önemli özelliklerinden biri, kendi segmentindeki araçlar ile kõyaslandõğõnda daha donanõmlõ ve ekonomik olmasõ. Uygun fiyat ve konfora sahip Samand LX araçlarda 1.6 litre 110 beygir Peugeot motoru, Airbag, ABS, klima, elektrikli koltuklar, yol bilgisayarõ, CD-MP3 player, arka Park sensoru, alarm, uzaktan kumandalõ merkezi kilit, elektrikli cam ve aynalar, õsõtmalõ yan aynalar, çelik jant ve sis farlarõ standart olarak bulunuyor. Aracõn fiyatõ ise 23.490 TL. Audi A6 Allroad ve Volvo XC70 gibi rakiplerle yarõşmasõ beklenen Saab 9-3X otomobilseverlerin karşõsõna çõktõ. Station wagon 9-3 üzerine inşa edilen 9-3X, Saab tarafõndan “Sport Wagon” olarak tanõmlanõyor. Araçta 210 beygir 2,0 itre benzinli motor XWD dört çeker sistemle sunulurken 180 beygir 1,9 litre TTiD dizel motor sadece önden çekişli olarak satõlacak. 2.0 Turbo XWD hem otomatik hem de 6 ileri manuel şanzõmanlarla görev paylaşõmõ yapacak. Bu sürümün 0-100 km/s hõzlanmasõ 8,2 saniye otomatiği ise 9,1 saniye. Standart 9-3 ile karşõlaştõrõldõğõnda 2,0 Turbo XWD’in 35 milimetre, önden çekişli dizel sürümü ise 20 milimetre daha yüksek olduğunu görüyoruz. Adõnõ Milano ve Torino şehirle- rinin ilk iki harfinin birleşmesiyle aynõ zamanda İtalyan- ca efsane anlamõna gelen sözcükten alan Alfa “MiTo”, rakam kodlu modeller- den farklõ olduğunu ismiy- le de belli ediyor. Tasarõmõ sportif, sevimli bir yüze sa- hip, önde marka logosunun yerleşti- rildiği õzgara ile bütünleşen bir çizgiyle bütünleşen krom çerçeveli farlar ve motor kaputundaki çizgiler sportifliğini daha da belirginleştiriyor. Arka lamba grubu aynen aracõn bu- run kõsmõndaki görselliği yansõtacak şekilde tasarlanmõş, krom çerçeve içe- risine yerleştirilmiş yuvarlak stoplar kõşkõrtõcõ, bagaj üstü spoyleri ve spor- tif egzoz çõkõşõ da bu görünümü ta- mamlõyor. MiTo’nun iç tasarõmõ da aynen dõşarõsõ gibi oldukça sportif, ka- lite ve şõklõk Alfa çizgisini yansõtõyor. Ön tarafta oturanlar için rahat bir yol- culuk sunan MiTo’nun kumaş kaplõ ol- masõna rağmen son derece sportif du- ran koltuklarõ, yuvarlak şõk gösterge- leri ve sportif havalandõrma õzgaralar iç mekânõn dikkat çeken detaylarõndan. Türkiye’de iki benzinli ve bir de di- zel motor seçeneğiyle satõlan Mi- To’nun testimize 120 beygirlik 1.6 lit- re dizel motorlu sürümüyle konuk oldu. MiTo‘da kullanõlan Q2 elektro- nik diferansiyel kilidi bu aracõn ne ka- dar keyifli bir sürüşe sahip olabilece- ğinin ilk sinyallerini veriyor. D.N.A adõ verilen bir sistem saye- sinde farklõ yol ve sürüş koşullarõna gö- re tercih yapabiliyorsunuz. Dynamic, normal, all wheater olmak üzere üç farklõ konumda kullanõlan D.N.A vi- tes topu- zunun hemen yanõnda sürücüye yakõn tarafta konumlandõrõlmõş, hangi seçe- nekte olduğunuzu yol bilgisayarõndan izleyebiliyorsunuz. D.N.A modlarõ değiştiğinde sürüş tarzõnõn değiştiğini hemen anlõyorsu- nuz. Performans odaklõ kullanõmlar- da “D” konumuna getirdiğiniz aracõn reflekslerinin bile hemen değiştiğini, VDC ve ASR’nin daha geç devre- ye girdiğini, ABS’nin dinamik sürüşe uygun hale geldiğini ve süspansiyon- larõn daha sertleştiğini gözlemliyor- sunuz. Normal konum şehir içi kullanõmlara uygun çalõşõrken karlõ ve yağmurlu ha- va koşullarõnda kullanõlan ‘A’ konu- munda elektronik yardõmcõlar daha hassas, direksiyon ve motorun tepki- leri daha sakin oluyor. Otomobilin yol tutuşu ol- dukça etkileyici. Her türlü virajda li- mitleri sonuna kadar zorlasanõz bile onu yoldan çõkarmak çok güç. Türki- ye’de 1,4 litre 78 beygir, 1,4 litre 155 beygir turbo benzinli ve 1,6 litre 120 beygir dizel olmak üzere üç farklõ mo- tor seçeneğiyle sunulan MiTo 19.000 Avro’dan başlayan fiyatlarla satõlõyor. Saab 9-3X sonunda görücüye çõktõ 2 MART 2009 PAZARTESİ CUMHURİYET SAYFA OTOMOBİL 7 İngiliz lüks otomobil üreticisi Bentley, otomobillerini 2012 yõlõna kadar 120 g/km altõnda CO2 emisyonu salgõlayacak kapasiteye ulaştõrma yolunda ilk adõmõ attõ. Bentley, bu kapsamda benzin ve E85 bio- yakõtla çalõşan en hõzlõ ve en güçlü Bentley olma özelliğini taşõyan Continental Supersports’un fotoğraf ve teknik bilgilerini yayõnladõ. Continental Supersports, mühendisler ve tasarõmcõlardan oluşan küçük bir grubun tutkusu ve heyecanõyla, 24 aylõk bir süre zarfõnda geliştirilen, büyük ölçüde deneysel bir çalõşma. 621 beygir gücü ve vites değiştirme sürelerini yarõya indiren yeni “Quickshift” şanzõmanõyla Supersports, Bentley için yeni performans referanslarõ oluşturuyor. Continental GT’ye göre 110 kilogram daha hafif olan Supersports, 0- 100 km/s hõza 3,9 saniyede ulaşõyor. Azami hõzõ ise 329 km/s. Continental Supersports hem benzinle hem de bio-yakõt ile çalõşabilen ilk Bentley olup, böylelikle lüks sektörde FlexFuel (esnek yakõt) teknolojisinin kullanõmõna öncülük ediyor. Bu, şirketin 2012 yõlõna kadar yenilenebilir yakõtlarla uyumlu, tam bir model serisini tamamlama taahhüdünün birinci aşamasõnõ temsil ediyor. Çok hafif karbon fiber, gösterge paneli ve orta konsoldaki ahşap kaplamanõn yerini alõrken, yeni çok hafif ön spor koltuklar da karbon fiber kapaklõ bir arka panele sahip. Arka koltuklar yerlerini, karbon fiber bagaj tutucu kirişin yer aldõğõ eşya saklama bölümüne bõrakmõş. Efsane Vosvos ‘cam’landõ En çevreci Bentley Alfa Romeo efsane anlamõna gelen modeli MiTo ile kalite, şõklõk ve sportifliği bir arada sunuyor Keyifli sürüş ve performans İstanbul Haber Servisi - Alevi-Bektaşi araştõr- malarõyla tanõnan Türkolog Prof. Dr. İrene Meli- koff, ölümünün 40. günü nedeniyle Karacaahmet Cemevi’nde düzenlenen törenle anõldõ. Melikoff için yapõlan anma töreninde Prof. Dr. İlber Ortaylı, yazar Yaşar Kemal, eski Pir Sul- tan Abdal Dernekleri Genel Başkanõ Kazım Genç, Fransa Alevi Birlikleri Servet Demir ve Melikoff’un kõzlarõ birer konuşma yaptõ. Konuş- malarõn ardõndan Melikoff için cem ayini yapõldõ. Törene gazetemiz yazarlarõndan Prof. Dr. Server Tanilli de bir mesaj gönderdi. Tanilli mesajõnda, Melikoff’un öldüğü gün olan 8 Ocak tarihinin önemli tarihi günlerin arasõna girdiğini kaydetti. Tanilli, mesajõnda Melikoff ile ilgili düşünceleri- ni özetle şöyle dile getirdi: “Melikoff’tan öğre- nip sürdürdüğüm gerçeklerin başında şu gelir: Anadolu Aleviliği ve Bektaşilik, eski Türk din ve inançlarıyla yerli inançların, İslam örtüsü altında sürmesidir bir bakıma; ve deyim ye- rindeyse, Arabın Müslümanlığına karşı, Ana- dolu’nun bir tepkisidir. Türkler, çoğunlukla Sünni kalsalar ve bunu resmi bir görüş olarak sürdürseler de, Anadolu’da kitlelerin -hatırı sayılır- bir bölümü, özellikle Sünni merkezi otoritenin ezdiği yığınlar, Alevilikle Bektaşili- ğin etkisi altında kalmışlardır. Alevi-Bektaşi edebiyatının, Sünni İslama karşı çıkarken en başta Türk dilini koruyarak, ulusal edebiyatı- mızın ilk ve en diri yanını oluşturması çok şey anlatır bize. Melikoff milli mücadelemizde Al- evilerin katkısına bakıp, onların Cumhuriyeti- mizin harcında payı olduğunu söylerdi. Alevi- ler ve Bektaşiler, bu rolü bugün de, her türlü saldırıya karşın sürdürüyorlar. Melikoff arka- sında büyük bir fikri miras bırakmıştır. Fikir- leri yaşadıkça ruhu da şad olacaktır.” Melikoff ölümünün 40. gününde anıldı Karacaahmet Cemevi’nde tören