Catalog

2CKASIM2005PAZAR CUMHURİYET SAYFA TRAFIK 9 Bozdoğan,kara^olunusavundu Istanbul Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Dairesi Başkanı Rafet Bozdoğan, kentin büyümesi- nin dengeli arazi kullanımı veplanh bir altyapı ile birlikte gerçekleşemediğine dikkat çekti ÖZLEM GÜVEMLİ Istanbul Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Dairesı Başkanı Rafet Boz- doğan. kentin büyümesinin denge- li arazi kullanımı ve planlı bir alt- yapı ile birlikte gerçekleşemediği- ne dikkat çekti. Bozdoğan, uzman- lar tarafindan eleştirilen 3. köprüyü ve karayoluna dayah ulaşım sistem- lerini savundu. Rafet Bozdoğan, Istanbul Büyük- şehir Belediyesi'nin ulaşım projele- rini gazetemize anlattı. Yeni bir köp- rünün tek başına ulaşım sorununu çözemeyeceğini belirterek "Istan- buTda araç sahipliği AB'nin dörtte biridir. Bu kadararaçüetrafikprob- lemi had safhada. bu nedenle cazip bir tophı taşuna sistemi kurulması gerektfliği yanında mutlaka karayo- hı kapasitesinin de artünlmaagere- kiyor. Mevcut ana arterkre kuzey- güne\ ve doğu-baüistikametindeal- teraatifler geliştirilmetidir'" dedi. Dubai Towers'ın ınşa edileceği Levent'te halihazırda bir trafik so- runu yaşandığını ıfade eden Bozdo- ğan, metro hattının 4. Levenften Ayazağa'ya kadar uzatılması, çalış- malan devam eden Yenikapı ve Be- şiktaş bağlanhsı ile minibüs ve oto- büs trafiğinin azaltılacağını söyle- di. Bozdoğan, Ayazağa ve Seyran- tepe transfer merkezleri yapılaca- gını, yüksek kapasiteli otoparklar- la "parket-git'' sistemi uygulanaca- ğım anlatarak "TEM Baltatimanı BağlanüYohı,BaltatimanıtMKB,la- rabya Kavşağı, Atatürk Oto Sanayi Kavşağu Ayazağa Kavşağı, Sanayi MahaDesi Kavşağı Revizyonu, Sey- rantepe Kavşağı Anadolu Yakası TEM dönûşü çahşmalan ile bölge- nin karayolu ulaşım altyapısı güç- lendirilerek kapasitesi ve akıcıhğı artürdacak" diye konuştu. Araç sayısı artacak Bozdoğan, 1997'de ÎTÜ'ye ha- zırlatılan Istanbul Ana Ulaştırma PlanTnın ana omurgasının uygulan- dığını ifade ederek, raylı sistemle- nn bu plana bağlı olarak yapıldığı- nı söyledi. Bozdoğan, Istanbul Bü- yükşehir Belediyesi'nin trafik soru- nunun çözümü içın raylı sistem, ye- ni yollar, modern toplu taşıma, trans- fer merkezlen, akılh kavşaklar, tra- fik kontrol merkezleri gibi çeşitli çahşmalar yaptığını anlattı. Toplu taşımanın cazip hale geti- rilmesi için konforlu, temiz, seri, güvenli ve ekonomik ulaşımın sağ- lanması gerektığine dikkat çeken Bozdoğan, "Ekonomik gelişme fle birlikte özei araç sayısının artması bekleniyor. Bu durumda halihazır- da bfle en önemlisorunun ulaşım ol- duğuistanbuTdakaosuönlemekiçiıı en radikal çözüm konforlu, hızh, te- miz ve ekonomikbir tophı taşıma sis- teminin kurulmasıdır"1 dedı. Yenl çalısmalar... Rafet Bozdoğan, büyükşehir be- lediyesinin toplu taşuna sistemleri arasında fizik, zaman ve bilet enteg- rasyonunun sağlanması için çahşma- laryürüttüğünü söyledi. Bozdoğan, toplu taşıma sistemleriyle ilgili ye- ni projeleri şöyle su-aladı: Raylı sistem toplu taşımacılıflı tstanbul Metropoliten Alanı'nın çok merkezli ve farklı yerleşim ya- pısı göz önüne ahndığında ulaşım so- runlannın giderilmesine yönelik ola- rak mevcut rayh sistemin ihtiyaca ce- vap verememesi nedeniyle yeni bir rayh ulaşım sistemi altyapısı ihtiya- cı ortaya çıkmıştır. 72 km'si eskı teknoloji ve verimsiz işletim siste- mi ile TCDD'ye bağlı olarak işletı- len. 47 km'si modern teknoloji ve prodüktif işletim sistemi ile Istan- bul Büyükşehir Belediyesi'nce iş- letilen toplam 119 km mevcut ray- lı sistem ağı Istanbul için son dere- ce yetersızdiı. Bu alandayapılan çahşmalarözet- le şu şekilde kategorize edilebılir: • İnşaatı devam eden rayh sıstem- ler; 7 güzergâhta yaklaşık 56 km. • Uygulama projesi biten rayh sis- temler; 1 güzergâhta yaklaşık 1.5 km. • Uygulama projesi devam eden raylı sistemler; 4 güzergâhta yakla- şık 86 km. • Uygulama projesi ihalesine çı- kılacak; 10 güzergâhta yaklaşık 76 km. BOZDOĞAN: Toplu taşımanın cazip hale getirilmesi için konforlu, temiz, seri, güvenli ve ekonomik ulaşım sağlanmalı. tstanbulBüyükşehir BelediyesiUlaşım Dairesi Başkanı Bozdoğan, uzmanlartaranndan eleştirilen 3. köpröyûvekarayoluna dayahulaşım sistenüerinisavıınuyor. ŞEHİR PLANCILARIODASI2. BAŞKANI ÖZDEN: İBB metro konusunda isteksiz Şehir Plancılan Odası Istanbul Şubesi 2. Başkanı Pınar Özden, Dubaı Tovvers, Haydarpaşa, Ga- lataport gibi tepeden gelen yatı- rımlann kentm üst ölçekli plan- lanndan bağunsız olarak yapıl- dığına dikkat çekerek "Kentinke- sinlikleplanhgetişmesigerekjyor" dedı. Istanbul Büyükşehir Belediye- si'nin metro konusunda da istek- siz davrandığını belirten Özden, "Birçokproje için maddi kaynak bulunuyor. Ancak konu metroya geldiğinde 'para yok' deniyor. Bü- yükşehir yeterti çabayı göstermi- yor. Büyük kentlerdeki ulaşım so- runu metrosuz haDedilemez. Ye- ni metro hatianbir an önce haya- ta geçiriüneti" diye konuştu. Özden, otopark kullanunırun teşvik edilmesi için kontör uygu- laması önererek "Kontör, 1 \«ya 15 daldkahk olmah. tnsanlar 10 da- ldkahk işi için otoparta kuHannu- yor,yoDaraparkediyor. Dakikalık kontör uygulaması insanlan oto- parkkuüanmayateş\ikeder r dedi. MOÎ ANAKENT ŞUBE BAŞKANI MUHCU: Köprü gündemden düşmeli Mimarlar Odası Istanbul Ana- kent Şube Başkam Eyüp Muh- cu, trafik sorununu çözebilmek için karayolu taşımacıhğına in- dirgenmiş ulaşun sistemlerinden vazgeçilip raylı sistemlere ve de- niz yolu taşımacıhğuıa önem ve- rihnesi gerektiğini söyledi. Baş- ta Istanbul olmak üzere Marma- ra bölgesine yapılan yatınmlann göçü de arttırdığına dikkat çeken Muhcu,"Yaûnmlar ülke genetin- de dengeli bir şekilde yayıbnah. Göçler ulaşımı da olumsuz etkiü- yor" dedi. Muhcu, önenlennı şöy- le sıraladı: "tstanbul nâzım pla- nı hazuianıp bütünsellik içinde ele ahnmaİL Yeni bir köprü gün- demden tamamen çıkanlmab. Marmaraytamamlanıp metro üe entegre bir şekilde hizmete sokul- mak Yokuve yük taşnnacıhğı açv smdandeıiKyohınaönemverflıne- IL tşyeri ve konut alanlan ihşkisi doğru kunıhnah. Günlük ulaşım ihtiyacı minimuma indirilmeti. ts- tanbul'un kuzeye doğru yapüaş- engel ohuımah.'" Bozdoğan, trafiksorununun çözümü için rayh sistem,yeniyoDar, modern toplu taşıma, transfer merkezleri, aküü kavşaklar gibi çeşitli çahşmalar yapıknğmı söyledi I Avan projesi tamamlanan; 3 güzergâhta, mevcut TCDD'nin 72 km'lik işletmesi altındaki hattın Marmaray Projesi kapsammda ge- hştirihnesinin yanında, boğazda yak- laşık 18 km'lik boğaz tüp geçişiyle beraber, raylı sistem hatlaruun ka- pasitesi arttırüarakbirbırlenyle en- tegre edılmış olacak. Böylece Kartal'dan, Samandı- ra'dan çıkan bir kişi çok daha kısa sürede, daha ucuza ve daha konfor- lu şekilde Beylikdüzü'ne, îkıtelli'ye varabilecek. Bu çerçevede Istanbul, önümüz- deki 5-6 yıl içinde, yani 2010'a ka- dar 200 km'ye yakuı bir raylı sistem ağına kavuşacak. Karayolu sısteminin optimum kul- lanımını sağlama çahşmalan ile ıl- gili olarak; toplu taşıma araçlannın daha seri, konforlu ve güvenilir ha- le getinlmesi, karayolu üzerinde uy- gun yerlere tercihli yol uygulama- sı, uzun mesafelı hatlann kısaltıla- rak kapasite kullanım oranının art- ünlması, ortak büet kullanımına ge- çilmesi, raylı sistemlere dikey hat- lann oluşturulrnası, otobüs sayısının arttınlması ve efektif kullanun içın entegrasyon sağlanması, tüm lastık tekerlekli toplu taşıma araçların kor- dınasyonunun tek çatı altında top- lanması vb. konularda çahşmalar yapümaktadır. Karayolu sistemi Şu anda 48 adet ınşaatı devam eden, 28 adet uygulama projesi bı- ten, 71 adet uygulama projesi devam eden, 24 adet uygulama proje ihale aşamasında olan, 24 adet uygulama proje ihalesine çıkılacak, 23 adet projeleri dığer kurumlar tarafmdan yürütülen karayolu sistemi bulun- maktadır. Denizyolu toplu tasımacılıâı TDl'nın İDO'ya de\Tedihnesi ile farklı bir boyut kazanmış ve toplu ulaşım içindeki oranı yüzde 4 olan denızyolu ulaşım sistemhıin oranı- nı önce yüzde 6'lara daha sonra yüz- de 10'lara çekebihnek için çeşitli çahşmalar planlanmıştır. Deniz ulaşımının karayolu ve ray- lı sistem ile entegrasyonu, denize paralel yolculuklarda karayoluna al- ternatıf olacak yeni denızyolu hat- larının açıhnası, işletmeler arası ko- ordınasyonun sağlanması, ıskelele- rin ortak kullanılabihr hale getiril- mesi, yenihat ve iskele yerlerininbe- lirlenmesi, deniz taşımacılığınuı di- sıplın altına alınması, deniz taşıma araçlannın konforu ve standardi- zasyonu, iskele otoparklannın kapa- sitesinin arttınhnası, yeni alanlann belirlenmesı, iskele ve çe\Te düzen- lemelerinin kontrol ve denetiminin sağlanması bu çalışmalar arasında- dır. Farklı ulaşım türlennın entegras- yonunu sağlayacak transfer merkez- leri için 37 nokta behrlenmiş ve bun- lardan Üsküdar, Yenikapı, GOP Met- ris, Ibrahimağa, Şışli, Maslak, Tepeüstü, Altunizade, Libadiye için projeler hızlandınhnıştır. BİTTİ PAZAR ORHAN BURSALI Türkiye Kimlere Esir? Gazetedeki "tepinen" fotoğrafı çok şeyi anlatı- yordu (dünkü Milliyet, s.34). Bir hırs, sinir, kızgınlık küpü. Kaşlan sürekli çatık, alın çizgiien kınşık ve gergin. Gözleri alevler saçıyor... Fatih Terim'in, gerilmiş yay halinin dışında bir görüntüsü, bellegımde hiç yok. Başanyı getiren çok sayıda faktörün bir araya gelmesı sonucu Galatasaray'la beraber ulaştığı UE- FA Kupası, kariyerinin tepe noktasıydı. 0 zaman- dan ben de eğik düzlemden aşağı doğru kayıyor. Fiorentina'da niye tutunmadı? Milan'dan niye dış- landı? Galatasaray'da niye başansız oldu? UEFA Kupası' ndan sonra piyasanın alelacele yük- selttiği "GURU Statüsü", vitrinde fazla kalamadı. Kısa sürede, bu statii için gerekli olan bilgetik, özüm- seme, kendi alanıyla ilgili maddi ve manevi dene- yimleri içselleştirme gibi unsuıiann eksikliği, özel- likle Isviçre maçlannda iyice ortaya çıktı. Futbol, üç sonuçlu, eğlenceli, seyri keyif veren 90 dakikalık bir gösteri olarak değil de, hele sonuçla- n gelecege de taşınan bir "ölüm-kalım" mücade- lesi olarak görülürse, herkesi üzen olayiar ortaya çı- kar. Isviçre maçı "uluslararası düzeyde" son örnek. Daha öncesini unuttuk mu: Döner bıçaklı, taşlı so- palı, tabancalı saldınlar, cinayetler, kitlesel savaş- lar... Medyasıyla, kumanyla, mafyasıyla, transfenyle, ihaleleriyle, karaparasıyla, vergi kaçakçılığıyla, ay- lık yüz milyaıiarca maaşlanyla, iddaasıyla.. trilyon- lann döndüğü bir "ekonomi"... Ülke kalkınmasına etkisi ile reel katkılan oranlansa belki de bir anlamı yok, hatta ülkede yarartığı maddi ve manevi batak- lıklar açısından, olmaması daha anlamlı bıle olabi- lir! • • • Bu ekonominin kaynağı milyon insanlar. Amaç- lan, haz almak, keyif duymak.. Ama gösteriyi sah- neye koyanlar için futbol böyle değil. Orada müt- hiş bir çıkar ve rant kavgası var. Şüphesiz, Türkiye Millı Futbol Takımı Almanya'ya gidebilseydi iyi olurdu. Ama gidilemezse, bu ne Türkiye'nin sonu ne de dünyanın... Isvıçre'de Fatih Terim bu şansı yitirdi. Olabılir.. kö- tü yönetirsin, yanlış tercihler yaparsın, futbolcula- nn dedikterini yapmaz, onlann da "psikolojileri bo- zuk" veya motivasyonlan dibe vurmuştur.. ve maç kaybedilir. Tenm, veya Milli Takım, hayatında ilk kez mi kaybedıyor? Isviçre'deki maçı herkes seyretti. Terim'in kazan- ması için örneğin üç faktörün bir araya gelmesi ge- rekli idiyse, bunlardan biri dahi yoktu! Ama Terim neyaptı? Suçu hakemlerin üzerineat- tı! Milletin kör ve cahil olmadığını bildiği içın de, bu kadarla yetinmedi ve Isviçrelılerin kötü muamele- lerini öne çıkardı, neredeyse iki ülkeyi savaş arena- sına sürecek bir atmosfer yarattı.. îsviçreli futbol- cunun kendisine küfrettiğini ileri sürdü.. Etmiş olabilir.. bunu bilemeyiz. Asaplan bozacak her hareketi yapmış oiabiliıier.. Fakat, "mahkeme- lik" olacak davalarda, önemli olan dosyadaki ka- nıtlardır. "Hâkimler" dosyaya bakarak karar verir. Kanıt- lanamayacak bir küfrü, Türkiye'nin uluslararası say- gınlığını dibe vurduracak bir "savaşın bahanesi" yapamazsın... Isviçre'den beri, Futbol Federasyonu'nun deste- ği ve organizasyonuyla yaratılan maddi ve manevi cehennemi atmosfer, Türkiye'yi boğdu! istanbul ve Saracoğlu Stadyumu. Roma gladyatörlerinin sa- vaştığı arenayadönüştürüldü! Galip takım için baş- parmaklar aşağı doğru çevrildi! Bütün Türkiye'yi en azından ruhen yaktılar! Biz buna layık mıyız? • • • Gazeteden bir arkadaşım "İyi ki yenildiler, böy- lece birkaç yıl kafa dinleyeceğiz" dedi. Yarattıkla- n "düşünce kirliliği"nin bir sonucu! Belki de, futbolda bir düşünce dönüşümünün gerçekleşebilmesi için, futbolun dünya kupalanna epey bir süre sokulmaması karan daha hayırlı olur.. halter, atletizm, futbol.. kırlilik diz boyu. Emin olun Türkiye hiçbir şey kaybetmez! Futbolda bir temiz- liğin bile önü açılabilir.. Fakat, bu felaket senaryosunda rol alan herkes, antrenör ve bütün yöneticileriyle, hemen ıstrfa etti- rilmelı. Beklenen cezanın gelmemesinden daha kötü bir felaket, olayı yaratanlann "Bakın cezayı önledik" diye işbaşında kalmasıdııi Yüz milyarlarca maaş ödeyeceğiz, Türkiye'yi dün- yaya rezıl edecekler. Üstelik bu rezaleti örtbas için, "Biriik olmanın za- manıdır", "Yayınlarsan vatan haini olursun" gibi klasik yaftalann arkasına saklanacaklar! Mızrak kılıfa sığmıyor... obursali@cumhuriyet.com.tr ANMA 26 yıl önce 20 Kasım'da devlet içine çöreklenmiş kanlı katillerce alçakça katledilen değerli bilim adamı, aziz dostumuz PTOI.DP. ÜMİT DOGANAY'ı özlemle aruyoruz. Dostlannı, 20 Kasım 2005'te. Zincirlikuyu'daki mezarında yapacağımız anma toplantısına katılmaya çağınyoruz. Kenan Buhıtoğhı-Aydnı Ayba>- YümazÖztürk Kimliğimi kaybetrım Hükümsüzdür. ZAFEREROĞLU