Catalog

CumhurİYef Metro yerine otoyol: Sahibi: Cuhartjct Matbaaahk vc Gazttecilik Türk Anonim Şirketi adına Nadtr Natf • Genel Ykyın MudOrt: Haaaa Ccmal, MOtss« Müdürtl: E adtr j c Yazı I Ijleri Müdtlrü: OUy Göatada, 9 Haber Merkezi Mödüril: 9 Y«lçn B«jer, Sayfa Duzeni Yönetmeni: A i Aat, • Timsilciler ANKARA: Yriçu D o t u , İZMİR: Hlkmrt ÇctiBkaj*. ADANA: CtU Baftupç. TAKVlM 2 KASIM 1987 Imsak: 5.02 tstanbul Haberleri: Erfcaa Akjrido, D15 Haberler E r p ı M a , Ekonomi: O u u a Uhgar, KOltOr CcM ÜMcr. Spor Danısmanı: Abdaikadk Yicctana, Düzetane: Reflk Dvtafc BüimESJnm: ŞaUı Alp^r, IjSendika: Ş i k ı u Kttead, Yun Haberleri: Nccdtl Dopn, Dia Ykntor Kocm rd^fcıı. Erzurum: Mehaet GaHdda, Bursa: Ltveal GeaçcU, • Koordınalör: Ahnrt Konriu, • Mali tşler Erol Erknt, • Reklaro. Afte IbnnEk Yayınlar: Hölya Akjol • Idanr Hibeylo Gttnr, tşl«mc: ösdcr ÇcUk, Bügitşlem: Nail taaL Öğle: 11.52 İkindi: 14.40 Akşam: 17.07 Yatsı: 18.27 i <* Mjvr C l r t M l j i l Mıtbuah* vt CauHccSik T A 4 THrt O o * Cıd. 39/41 C ^ « k * u . 34334 İM. PK. 246tsaobul, İU: 312 05 05 (20 hM), TMa 2224* FKL (1) 526 60 72 • Söroto A d M i Ziy> GOtalp Blv. lnkıkp S. No: 19/4, T*± 133 11 4147. TUa 42344 FtocM) 133 »2 64 • t s f e H. Zo« B»v, 1332. S. 2/3, Tec 13 12 30, TUat 32359 FBL (51) 13 12 30 # ff InfinO C*d. 119 S No: 1 Ku 1. TM; 1455019731, Töcc «2155. FMC (711) 3* 056 Güneş: 6.28 Dalan, metrodan neden vazgeçti? Dalan'ın uygulamak istediği Essen Planı'na göre, geniş bir otoyol, İstanbul'u YıldızSamatya arasında yarıp geçiyor. Bu yolda birçok viyadük, tünel ve 4. Haliç köprüsü yer alıyor. Oysa DPT, yıllardır aynı yönde "metro" yapımım planlıyordu. Dalan önce, Essen Planı'mn Essen Üniversitesi 'nde hazırlandığım öne sürmüştü. Essen Üniversitesi, planla hiçbir ilgisi olmadığını açıkladı. 3 Alman trafık uzmamnm tstanbul'da bir süre kalıp helikopterle inceleme yaparak böyle bir plan hazırladıklan öne sürülüyor. Dalan bir konuşmasında, "Plan benim kafamda" demişti. YUK DPT'nin planları biryana itildi. İstanbul trafiğine 3 Alman trafıkçinin "Essen Planı" ile çözüm aranıyor Uyıışturucu ilaç tüketimi İZMÎR (Cumhuriyet Ege Bürosu) Uyuşlurucu ve yatıştırıcı ilaçların yapımmda kullanılan hammaddelerin Türkiye'ye ıthalatı "yeşil reçete" engeline takıldı. Sağhk ve Sosyal Yardım Bakanlığı Uyuşturucu ve Psikotrop Maddeler Daire Başkanltğı tarafından . hazırlanan rapora göre, uyıışturucu ilaçların tüketimini denetlemek amacıyla başlatılan "yeşil reçete ve kırmızı reçete" uygulamalanndan sonra, bu ilaçların yapımında kullanılan hammaddelerin ithalatı düştü. 1985 yılında yatıştırıcı ilaçtar genel ilaç tüketimi içerisinde yüzde 3.1 'lik bir orana sahipken, 1986'da bu oranın yüzde 2.9'a düstüğü bildirildi. İşte ünlü Essen Planı OKMEYDANI Istanburu tarla zannettiler Essen Planı öylesine yanhştı ki, başkaları alıp kenti iyice mahvetmesin diye işi kabul ettim. Elimden geldiği kadar insani ölçülere indirmeye çalıştım. İstanbul içinden geçecek otoyolun tatbikat planlanm hazırlayan Prof. Ahmet Keskin, Başkan Dalan'ın son anda 3. köprüyü yapacağını duyunca şaşırdığını belirterek, "Essen planı" hakkında ilginç açıklamalarda bulundu. Prof. Ahmet Keskin, Anakent Belediyesi'nin kendilerinden Essen planının bir bölümü için uygulama planı hazırlamalarını istediklerini belirterek şunları söyledi: "Birkaç Alman trafik uzmanının İstanbul üzerinde helikopterle dolaşarak çizdikleri yeni yoüar, İstanbul'u tarla zannelmenin urunudür. Anakent Belediyesi, "Essen planına göre tatbikat planı yapın" deyince bunun imkânsız oidugunu söyledim. Ancak Essen planı öylesine janlış ki, başkaları alıp iyice kenli mahvetmesin diye işi kabul ettim. Planı, elimden geldiği kadar insani ölçülere indirmeye çalışlım. Essen planında kent tçiıuJen geçecek yeni oloyol 3'er şerilli 6 şeritti. Bu imkânsızdı. Bu yolları 3 şeride indirdim. Kasımpaşa'dan Piyaiepaşa kavşağına kadar 70 melre genişliğinde bir otoyol vardf, bunu buyuk çabalaria 35 metreye indirdim. Yoksa ne okul ne cami ne de Kasımpaşa kalırdı. Halic kıyısında Ayakapı'da Fener bolgesinde tüp tünel oloyolun agzı buraya çıkacak dediler ve yonca yaprağı istediler, sonra bundan vazgeçtiler. Biz projeyi yaparken, birinci köprünün çıkışından sonnı sıkışan trafiği, kentin arkasınâan geçirmek için bir aks olarak düşündük. Fakat 3. köprü hesapta hiç yoktu. Bir iki gün önce acıkladılar. Şaşırdık. Şim 'Essen' Tatbikat Planı'nı hazırlayan Prof. Ahmet Keskin: Essen Planı Medir?: Tanm üaçlarının bahklara etkisi tZMtR (Cumhuriyet Ege Bürosu) Tanm ilaçlarından pestisit grubu maddelerin Türkiye'de yüksek oranlarda kullanıldığı belirtilerek, deniz canlılarının göl, akarsu ve denizlere ulaşan bu zehirli maddelerden etkilendikleri, sualtt canlılarının yaşam dengesinin giderek bozulduğu savunuldu. Ege Üniversitesi Su Ürünleri Yüksek Okulu oğretim üyesi Doç. Dr. M. Ali Canyurt, Türkiye denizlerinde avlanan balık miktarlarında son yıllarda önemii azalmalar görüldüğünü belirterek, buna yol açan etkenlerin başında zamansız avlanma ile özellikle tanm ilact pestisitlerinin neden olduğu kirlenmenin geldiğini söyledi. KEMAL KÜÇÜK ~ tstanbul'un nüfusu bugün 6 milyon. 2000 yılında bu artış hızıyla en az 15 milyon olacağı hesaplanıyor. Istanbul'da araç sayısı bugün 527 bin 600. Bugünkü çoğalma hızıyla, 2000 yılında en az 1.5 milyon olacağı tahmin ediliyor. tstanbul'da trafik bugün herkesi cıldırtıyor. 2000 yılında yine çıldırtıp çıldırtmayacağı bugünden almacak önlemlere bağlı. Bu önlemleri alacak olan tek sorumlu kişi, şu anda Anakent Belediye Baskanı Bedreltin Dalan. Peki Dalan niçin DPT'nin "metro" ve "raylı tüpgeçit" projelerini elinin tersiyle itip, ısrarla kent içine "daha çok otoyol" inşasını tercih ediyor? Başkan Dalan, 3. Boğaz köprüsü için DPT'den zor da olsa izin kopartırken bir yıl önce ortaya atılan tartışmalı "Essen plam"nı nihayet uygulama fırsatı buluyor. Essen planı, kent merkezini hallaç pamuğu gibi atıp kent içi trafiğini, yeni açılacak geniş otoyollara dayandırıyor. tstanbul'un ortasından geçecek tüneller, viyadükler ve otoyollar için 9 yabancı firmaya ihale davetiyesi verildi bile. Dalan'ın, İstanbul trafiğini rahatlatmak için ortaya attığı plan şöyle: 1. köprünün hemen yanına yapılacak 3. Boğaziçi köprüsü, Yıldız'dan Samatya'ya uzanan yeni bir kent içi otoyol (Essen planı) ve AksarayBayrampaşa arasında bağlantılı hızlı tramvay. Metrodan, pahalı diye vazgeçen Dalan, "Bizim için önemii olan, en kısa ve en ucuz taşıraa nasıl yapabiliriz, bunu bulmak" diyor. Ancak birçok şehircilik ve tra MARMARA DENIZI 3. Boğaziçi Kfiprösü'nün yeni otoyolu önce Yıtdız'a oradan da viyadukJe Ihlamur deresini geçerek Teşvikiye'ye varacak. Teşvüdye ile Nişantaşı arasında yeri henuz tesinteşmeyen bir noktadan tunel açılacak. Tünei, Maçka Maden FaküttBsı'nin önunde son buiacak. Tönelin çıkışı, karşı tepedeki Taşkışla'nın aitına kadar uzanacak uzun bir viyadökte Lalezar gazmosunun bulundufiu yere bağlanacak. Sheraton Oteli ile Dtvan Oteli arasında kaian caddenin adında açılacak tunefle Dotapdenjy vantacak. DolepderB'ben Kasımpaşa'ya kadar, Dolapdere'ye parelel açılacak otoyolla ınilecek. Haliç'te yapılacak 4. Haliç Köprüsü ile Fener'e ulaşılacak Fener'de yapılacak buyuk bir yonca yaprağmdan yine bir tunel açılarak Faöh Cami'nin yanından geçilerek Vatan Caddesi'ne, Lunapark gazinosunun bulunduğu noktaya gelinecek ve yine devam eden tünelle Fındıkzade'ye çıkılacak. Fındıkzade'den de otoyolla Samatya'ya ulaşılacak. Ahmet Keskin di 3. köpriinün 3 şeritli Irafigi bu yoto binerse ne olur? Bu bile belli degil. Trafiğin bu debisini nasıl kaMıracak? Ne fark edecek?" Prof. Keskin, "Vahşiliğini yumuşatmaya çalıstıgını belirttiği" kent içi otoyolunun bir kısmı için de şunları söylüyor: "Essen planı Ihlamur Kasn'nın üzerinden viyadük geçnmiş, adeta kasn eziyor. Bunu kasnn arkasına aldık. Fakal geçenlerde gördük, Beşiklas belediyesi de buralara gokdelen izni vermis. Şimdi nasıl olacak? Ayaklan nercye basacak viyadükün? Bunu da belediye bilir. Biz orayı projelendirirken burası bomboştu, şimdi gökdelenler var. Bir genel ulaşım master planı olmadan bu işi >apmak yanlış." Çocuk sahibi olamayan çiftler fik uzmamnm ortak kanısı şu: "Bütün biiyiik kentlerde ulaşımın en kısa, en ucuz nasıl gerçekleştirileceği, kentin yerleşim alanlannın hangi ilkelere göre ve ne yönde geliştirileceği; uzun yıllar siiren araştırmalara dayalı metropol nâzım planına ve buna bağlı ulaşım master pianlan ile belirlenir. Ne yazık ki şu anda tstanbul'da bunlar yok." Uzmanlara göre Istanbul'un inşasına ve genişlemesine yıllar boyunca "Gecekonduculann girişimci ruhu damgasını vurdu. Aynı girişimci ruh, bugün Dalan'ın kestirmeden gitme, >asalara fa/Ja aldırmama, gözükara inşaat projelerine başlama" anlayışında kendini gösteriyor. Dalan, yıllarca üzerinde çalışılmış DPT planlarını bir anda değiştiriveriyor. Alınanya'dan gelen ve bir özel şirket adına çalışan 3 Alman trafik uzmanının, Istanbul'u helikopterle gezerek, yeni açılacak otoyolları belirledikleri Essen planının, Başkan Dalan'ın isteğiyle YıldızSamatya arasındaki bölümünün tatbikat planlarını hazırlayan Prof. Ahmet Keskin, Essen planını nasıl hazırladığını şöyle anlatıyor. "Birkaç Alman trafik uzmanının, tstanbul üzerinde helikopterle dolaşarak çizdikleri yeni otoyollar, İstanbul'u ta.rla zannetmenin ürunüdür. Öylesine yanlış ki Üstelikprojede 3. Boğaz köprüsü yoktu. Bir anda o da ortaya çıktı. Bir de onun trafiği yeni açılacak YıldızSamalya yoluna binerse ne olacak? Bu yiikii nasıl kaldırecak?" YıldızSamatya otoyolu, Dalan'ın "Amerikalılann aklına gelmedi biz bulduk" dediği, İstan bul'u bir uçtan, öbür uca varacak önemii bir proje. Dalan, bu projeyi önce "Essen Üniversitesi hazıriadı" diye tanıttı. Sonra Essen Üniversitesi rektörü bu projeyle hiçbir ilgileri olmadığını açıkladı. Ama planın adı "Essen planı" kaldı. Bazı şehircilik uzmanları, Dalan'ın metrodan vazgeçip otoyollara ağırlık vermesini "stratejik bir hata" olarak niteliyor. Uzmanlara göre Essen planı ile kentin yerleşme biçimi, tarihi dokusu ve silüeti, oiumsuz etkilenecek ve trafiğe kesinlikle köklü bir çözüm getirmeyecek. Oysa Bayındırlık Bakanlığının hazırladığj ve DPT'nin İstanbul için öngördüğü planlarda trafiğin yükü, öncelikle "metro" sonra Boğaziçi'nde "raylı tüpgecit" ile rahatlatılmak isteniyor ve 3. köprüye kesinlikle Yapnmsfiren Fatih Sultan Kuprusö I izin verilmiyordu. Bu plan 3 yıl önce ABD'nin "Parsons" firmasına 6 milyar lira karşılığında yaptırılmış, nihai metro projesi ortaya çıkmışiı. İstanbul metrosu ve tüpgeçidi yıllardır gündemdeydi. Ancak Dalan "Bize 500 milyon dolara mal olur. Ahından kalkamayız" diyerek, metroyu gündemden çıkarmaya çalışmıştı. Oysa metro, DPT uzmanlarına göre "trafiğin önemii bir bölümiinü yeraltına kaydırdığı için" en iyi çözüm yollarından biri olarak görülüyordu. Dalan'ın, 3. Boğaz köprüsü ise şimdi Essen planındaki yeni otoyolları ile biriikte 800 milyon dolara mal olacak. 2 yıl önce "500 milyon dolar" dediği metro yapımı, bugünkü fîyatlarla sadece 900 milyar liraya yükselmişti. DalanDPT çatışması, Dalan1 ın yoğun görüşmeleri sonunda Özallar'ın "Aile ilişkileri çerçevesinde" çözüldü. DPT, Essen p.anındaki otoyollara, otoyol tüptüneleve 3. Boğaz köprüsüne karşıydı. Hiçbirini onaylamıyordu. DPT'nin planı, SöğütlüçeşmeYenikapı arasında deniz altından bir raylı tüpgecit ve Yenikapı'dan Levent'e 17 kilometrelik bir metroyu öngörüyordu. Dalan da DPT'nin önerdiği plana karşıydı. Essen Planı tamamen yanlış Yüksek mimar ve şehirci Behruz Çinici, İstanbul'daki uygulamalar için şöyle diyor: "Bu otoyolu yanlış ve hatalı buluyoruın. Ülke, bölge ve sonra kent ölçeğinde master planlar yapılmadan bölük pörçük planları birleştirerek planlama yapılmaz, İtanbul gibi bir kente bu şekilde otoyol sokmak cinayettir. ESSEN planı tamamen yanlış. Düşünün, belediye Şemsipaşa Camii'nin önünden kıyiya kazıklı yol geçiriyordu. l skudar mı danı için hazırlanan proje yarışması jürisi olarak. önce buna itiraz ettik. Trafiği kendi başına bir olay olarak görmek yanlış. İstanbul yağ lekesi gibi büyütülüyor. Bunlar hep geçici yanlış tedbirler. Yapılan büyük masraflara yazık. İstanbul gitti gidiyor, böyle kırpalanmamalı. Daha bölge fikirieri oluşmadan cetvelle yol Yüksek mimar ve şehirci Behruz Çinici: ÎZMİR (ANKA) Türkiye'de evli çiftlerin yüzde IS'inin istediği halde çocuk sahibi olamadıkları bildirildi. tzmir Jinekoloji Derneği'nce "iktidarsızlık ve tedavi yolları" konusunda yapılan bir araştırmada kadınlarda kısırlığın genelde yumurtlama olayının gerçekleşmemesinden kaynaklandığı bildirildi. Türkiye'de kısırlık tedavisinde yeni kullanılmaya başlanan bir ilacın yumurtlamadaki şansı arttırdığına dikkat çekilen araştırmada, ilaç kullanımı ve dozajının ultrasonla izlenmesi duntmunda gebeliğin birkaç ayda gerçekleşebileceği belirtildi. Yurtlara kayıtta yalan beyun ANKARA (AA) Yurtkur Genel Müdürü llhan Temizcan, yurtlara kayıt hakkı kazanan öğrencilerden yüzde İO'unun, yalan beyanda bulundukları için yurda alınmadıklanm açıkladı. Temizcan, durumlarmın yeniden değerlendirilmesi için dilekçe veren öğrencilerden 162'sinin başvunt formlarının, oluşturulan bir komisyonca incelenmeye ahndığını belirtti. UZMA>LAR SORUYOR Trafik yükü artarsa neyapılacak? DPT ve Anakent, Belediyesi arasındakj çekişme sonunda. İstanbul'un büyuk.' master ulaşım planı ve yerleşim planı olmadan uygulanan profeter konusunda tent uzmanları şu sorulan ortaya atıyor 1. Bayındırlık Bakanlığı 2. köprüyü aceleyle ihaleye çıkarırken Boğaziçi Köprüstf nde sıkışıklığa yol açan transit araç sayısını ve ikıncı köprünün ışlevını iyi hesaplamadı mı? 2 Fatih Köprüsü, DPT'nin İstanbul için uygulamaya koymak istediği raylı tup geçit ve metro ile biriikte düsünülmüstür. Fatih Köprüsü, Boğaziçi Köprüsü'nün trafik yukünü hafifletirken, oto trafiği de raylı metro ve raylı geçitleranaflatlacaktıBundan neden vazgeçildi? 3 DPTnin planı yanrn kalıp devreye Dalan'ın otoyolları girince, Fatih Köprüsü anlamını ye işlevini yitınyoc Kent ıçındekı trafik yukü daha da artıp kent içi otoyolları yapılaşmayı oiumsuz yönde etkilerse ne olacak? 4 Kentin zengin tarihi dokusu ne ölçude yara alacak? Beh'uz Çinici lar çiziliyor. Bazı güzel isler yapan belediye başkanının bu kadar >anlış işler yapıp kendisini müşkül duruma düşiirmesini anlayamıyorum." İstanbul Anakent Belediye Başkanı ne diyor? Sonunda DPT müsteşarı Yusuf Bozkurt Özal, Turgut Özalın isteğiyle 1415 eylül tarihlerinde Istanbul'da Dalan'ın ekibiyle proje tartışması yaptı. Birkaç gun sonra da Dalan, "Biz kazandık, 3. Boğaz köpnisünü biz yapıyonız, metro yok" diyordu. Dalan, tamamen otoyola ağırlık veren yeni yatınm için devletten beş para beklemediğini belirtip, "Biz kendi gücümüzle köprüyü ve otoyolları yapislet devret formülü Ue ihale edeceğiz" derken, "Bu yollann ortasına bir de raylı sistem eklenemez mi?" sorumuzu, "Eklenebüir, ama be1 KÖPRÜ BİLMECESİ Dalan'ın yapmayı planladığı 3. Boğaz köprüsünün yan yolları da kent içi otoyola bağla limizi bükebilir. 300 milyon dolar daha gerekli. Onun için de nınca, trafiğin yükü nasıl hafıfletilecek? DPT, bu yükü, YenikapıLevent metrosuyla çözmeyi düşunuyordu. devlet yardımı gerekli. DPT ile sorunumuzu çözen Sayın Başbakan, bu konuda da kolaylık gösterir" diye yanıtlıyordu. DPT'nin metro önerisini, kenara atan Dalan ekibinin savunduğu şu görüş de İstanbul'un geleceği için oldukça ilginçti: "Eminönü Perşembe Pazarı'ndan imaiat yerlerini kaldırıp, banka ve hizmet sektörünü getiistanbul Anakent Belediye Başkanı Bed tını kuııunamaı arıiK umaıun gcyuıcucıı, rıriyonız. Buralarda çalışanlann rettin Dalan, mayıs ayında yapımına başla >alepaşa'dan 4. Levent'e çıkarak karşıya gegeliri iyi olduğu için metroya binnabileceğini belirttiği 3. Köprü ve kent içi yol çebilecekler. Bu arada Piyale Paşa'dan çıkan araç hem mezler. Kendi arabalarını kullanları için şunları söylüyor: yeni bağlantı ile Fatih Köprüsü'ne hem de 4. mak islerler. Kent içi trafiği ka"Bu konuda İTÜ'nün hazırladıgı trafik Levent'e gidebiliyor. 4. Levent'ten Hacıosman rayoluna dayanmak zorandadır." etütleri yanında, Temel Mühendislik firma yokuşu ile birleştigi için Bogaz'? da ineDalan İstanbul'u 2000yıllarıbiliyor. sına ihale edüen 450 milyon liraya yaptınlan na doğru "kafasına göre" yeniİstanbul ulaşım projesi ve Bayındırlık BakanBu otoyollara bir de raylı sistem eklersek, den biçimlendiriyor. Her türlü lıgı'nın ABD firmasına yaptırdığı metro ni 200 milyon dolar daha fazla harcamamız gekarşıt görüşe kulağını tıkıyor. hai raporunun bazı kısımlanndan yararland rekiyor. Ben bütün gücumle bunun için çadı. Ama Essen planı dedigimiz baz alındı. Bi lışacağım. Amabelediyenin de bir gücü var. 2000'li yılların İstanbulu'nda. zim için önemii olan kentin duzenini bozma Raylı sistem için devletten de yardım gelmebaşta trafik olmak üzere çeşitli dan en kısa ve en ucuz taşıma nasıl yapabi si gerekli. Ama DPT ile aramızdaki sorunu sorunların çözülüp çözülmeyeceliriz. Amerikalılann akıl edemedigini biz akd çözen Sayın Başbakanın bu konuda kolay BEDRETTİN DALAN Amerikalılann akıl edeme ğini, tarihi kent dokusunun, gökettik ve bizim buldugumuz yeni bir guzergah lık gösterecegine inanıyorum. 2.5 aya kadar digini biz akıl ettik, yeni bir güzergâh ile istanbul delenlere ve otoyollara feda ediile tstanbul yanmadasından Anadolu vaka bu otoyollara ve 3. köprünün ortasından raylı yanmadasından Anadolu yakasına geçmeyi sağlip ediltneyeceğini ise ancak yasına geçmek için, KaraköyMecidiyeköy hat sistemi geçirip geçirmeyecegimiz belii olur." şayarak göreceğiz... layacağız. Dalan, gecekondu gibi plan yapıyor Mimarlar Odası İstanbul Şubesi Başkanı Yücel Gürsel İstanbul'daki uygulamalar jçin şöyle diyor: "3. Boğaz Köprüsü ve bağlanlılı otoyollar, 6 milyonluk İstanbul halkının ulaşım sonınlannı çözmeyecektir. Zalen Sayın Dalan'ın böyle bir derdi yoktur. Dalan'ın derdi, arlık açıkca söylemekten çekinmediği gibi. Boğaz öngörunümünde oluraa yerli yabancı isadamlannın ve üsl düze\ yöneticilerinin Perşembepazan ve Haliç'teki gökdelen işmerkederine en kestirmeden varmalannı sağlamakür. Sevda Tepesi satışlan, Anayasa Mahkemesi iptal eltiği halde bizzal Dalan'ın imzası iie boğaz ön görünümünün ve korulannın yağmalanması, Haliç yıkımlannın planda yeşil alan değil, arsa olarak göslerilmesi. 3. köprü imtiyazının İngiliz, tüp geçil imtiyazının Fransız firmalanna verilme girişimleri, 3. köprü ve kentiçi otoyol planının arksısında hangi güçlerin oidugunu açıkca göstermekledir. Essen planı olarak uniencn bu plan, "kökü dışarda yıkıcı bir plandır.' 21. yüzyıla yaklaşırken şehircilik bılimi, kentin gelişimini ekonomik, sosyal ve küllürel slriiklürünün bir bülünlük içinde öncelikle bir nazım plana bağlanmasını öngörür. Nazım planı kentin 2530 yıllık gelişmesinin Anayasası'dır. Bu yasa bir başkanın, arsa vurgunculannın keyfine ve çıkarlanna göre değişlirilemez. Nazım plan bir yasa olduğu için herkes larafından bilinir. Dalan'ın sayesinde Islanbul'un ulaşımı gecekondulaşmasına benzemekledir. Nasıl geçmişle önce pecekondulaşma oluşmuş, plan »eriden gelmişse. Dalan önce yıkmakla yolu <<rçirip sonra pian vapmakladır. ttır \ıldır yıkılan Tarlabaş>'nın hâl • asal bir planı yoklıır." Mimarlar Odasıİstanbul Şube Başkanı: Üniversitelilere iş bulma rehberi ANKARA (AA) Dokuz Eylül Üniversitesi, ilgili devlet bakanlığınm koordinatörlüğünde, d'ıplomasinin nasıl bir iş imkânı sağladığını bilemediği için işsiz kalan üniversite öğrencileri için "iş bulma rehberi" haprlıyor. Bölgesel Kalkmma ve Işletme Bilimleri Araştırma ve Uygulama Merkezi (BtMER) ile Eğitim Sistemleri Sanayi ve Ticaret AŞ. (tVES)'in de katkılarıyla hazırlanacak rehber için, ülkedeki birçok kuruluşun yöneticisine, Devlet Bakanı Mustafa Titiz ve Dokuz Eylül Üniversitesi Rektör Yardımcısı Attila Sezgin'in imzaları bulunan, anket formu ekli bir niektup gönderiliyor. Yucel Gursel Dalan: Amaçen kısa ve en ucuz taşıma