Katalog

C E SPOR MOTOR SPORLARI MART SALI Ralli ‘markasız’ kaldı İpragaz Rallisi olarak değiştiğini buna karşın katılan otomobil firma sayısının düştüğünü söyledi. Opel olarak bu yıl ekonomik nedenlerden dolayı sadece pist yarışlarında yer almayı tercih ettiklerini söyleyen Alpsoy, “Diğer firmalar da otomobil satışlarındaki düşüş nedeniyle bu yıl marka adı altında ralliye katılmama kararı aldılar. Bunların içinde geçen yıl markalar şampiyonu olan Subaru’nun yanı sıra Renault, Fiat da var. Bu yıl 7 – 8 Nisan’da gerçekleştirilecek rallide marka altında geçen yıldan sadece Ford yarışabilicek” dedi. EMRE DÖKER konomik sıkıntılar ralliyi vurdu. Geçen yıl 5 markanın yarıştığı ralli de bu yıl sponsorların artmasına karşın otomobil satışlarda yaşanan düşüşler nedeniye otomobil markaları yarışa katılmama kararı aldı. Sadece Ford sponsorların kiraladığı iki araçla rallide yer alacağını açıkladı. Opel Motor Spor Takım Direktörü Enis Alpsoy, geçen yıl Ege Rallisi adı altında düzenen yarışların bu yıl SATIŞLAR DÜŞTÜ Otomotiv sektöründe satışlar, geçen yılın son aylarındaki durgunluğunu bu yıl ocak ayında da devam ettirdi. Bu yıl ocak ayında geçen yılın aynı ayına kıyasla toplam pazar yüzde 18, otomobil pazarı yüzde 20 oranında azalması ralliyi etkiledi. Otomotiv Sanayi Derneği’nin verilerine göre, bu yıl ocak ayında toplam üretim geçen yılın aynı ayına kıyasla yüzde 26 artarak 57 bin 538’den 72 bin 552’e çıktı. Bu dönemdeki otomobil üretimi ise yüzde 38 artarak 29 bin 354’ten 40 bin 533’e yükseldi. Pazardaki toplam taşıt aracı satışı bu dönemde yüzde 18 azaldı. Böylece toplam taşıt satışı 30 bin 119’dan 24 bin 666’ya geriledi. Pazardaki otomobil satışı ise yüzde 20 düşüşle 16 bin 506’dan 13 bin 186’ya düştü. Ayrıca ithalatın pazar payı ise yüzde 66 oldu. EKONOMİK SIKINTILAR YARIŞLARI DA VURDU atışlarda yaşanan düşüşün ralliyi olumsuz etkilediğini söyleyen Alpsoy, “Bu yıl ralli de sorun olmamasına karşın katılımcı ayağında sıkıntı var. Üreticiler bütçelerinde kısıtlamaya gidiyorlar. Kârlılık oranı düşmesi büyük firmaların yarışlara katılmama kararı almasına neden oldu. Şu anda İpragaz Rallisi’ne katılacak olan marka yok” diye konuştu. Bir çok firmanın ekonomik sıkıntıda bütçede kısıntı yaparak öncelikle reklam ve promosyon gelirlerini indirdiğini söyleyen Alpsoy, “Bu yıl ralliye katılan sponsor firmalar daha fazla olmasına karşın otomobil markası olarak yarışa sadece Ford katılıyor. Bu firmada sponsor desteğiyle sadece 2 araçla yarışta yer alacak. Biz Opel olarak bu yıl yaşanan ekonomik sıkıntılar nedeniyle sadece pist yarışlarında yer alma kararı aldık. Bütçemizde yüzde 40 oranında azalma yapıyoruz. Ancak gelecek yıl tekrar ralliye dönme planlarımız var. Bu yıl rallide Ford, pistte ise Opel boy gösterecek” ifadelerini kullandı. Araç satışlarının Türkiye’de yüzde 20 ile 50 arasında düşüş yaşanmasının katılımı olumsuz etkilediğini ve geçen yılın markalar şampiyonun Subaru’nun dahi Ege Rallisi’ne katılmama kararı aldığını söyleyen Alpsoy, Türkiye’de yaşanacak ekonomik sıkıntılarda öncelikle reklam ve promosyon gelirlerinin azaltıldığını dile getirdi. Ş R A L L İ D Ü N YA S I / Ş E V K İ G Ö K E R M A N Y eni sezonun başlamasına yaklaşık bir aylık bir süre kaldı; Nisan ayının ilk haftasıyla şenlenecek parkurlar, direksiyon tutan eller biraz daha sıkacak simidi… Start alınan her etabın her kilometresi başarı ile başarısızlığın arasındaki o ince çizgi üzerinde geçilecek; yapılacak en küçük hatanın içinde bulunulan sezon sonunda “Ah !..” denilecek sonuca ulaşacağı bilinciyle… “Keşke biraz daha dikkatli olsaydık not yazarken” veya “Tüh be, nasıl da atlamışız sağ viraj içindeki çukuru” sözleri çoğu zaman istenilen derece tutturulamayınca veya hesapta olmayan bir arıza yaşandığında gündeme gelecek. Kimi zaman yarışın parkur düzenleyicileri girecek hal ve hatırı sorulacak kişiler arasına. Özel etapların yol karakterleri ve zemin özellikleri kendi kendini teselli Starta Beş Kala yönünde kullanılacak… Birileri bu tür görüşler ileri sürecek; özel etap startı beklerken, zaman kontrol noktasından çıkış sonrası bir an nefeslenme gereksinimi duyduklarında veya servis noktasında bir sonraki etap için gerekli bakım ve onarımın yapıldığı sırada… İçlerinde yakınmalarında haklı olanlar da bulunacak doğal olarak. Ralli bu; her etabın her metresi değişik ve değişken özellikte bir yarış… Antrenmanda belirlenen yol karakteri her an başka bir şekilde karşınıza çıkabilir; aniden değişim gösteren hava koşulları veya önünüzde giden araçların yol üzerindeki etkileriyle bağdaşık olarak. Bir de, bir başka türlü kişiler vardır gözünüze çarpacak. Pek fazla sesi sedası çıkmayan, molalarda kahvesini içerken yardımcı sürücüsü ile durum değerlendirmesi yapan, alacağı bilgileri ne şekilde kullanacağını düşünen, herhangi bir sorunla karşılaştığında ne yapacağını bilen kişilerdir bunlar, genellikle de yarış sonunda üst sıralarda yer alırlar… Yukarıda sıraladığımız varsayımlar uykusundan uyandıralım kendimizi. Bakalım sezon öncesi etrafımıza, kimse nereye baktığımızı görmeden… Kim, hangi araçla, hangi strateji ile yarışacak, ekibinde kimler olacak, Ford ve yurt dışına açılan Fiat dışında belli mi?.. Pek belli değil, sütre gerisinde sessizlik var… 23