Katalog

C SPOR MOTOR SPORLARI 5 EYLÜL 2006 SALI RALLİNİN EN GENCİ EMRE YURDAKUL METE AYDIN arış hayatına 1999’da karting ile başlayan Emre Yurdakul aynı zamanda en genç WRC pilotu olarak da dikkat çekiyor. Ford Rally Sport Turkey Takım Direktörü Serdar Bostancı’nın Emre hakında ise ağzından şu kelimeler dökülüyor: ‘‘2004 yılında aramıza katılan genç arkadaşımız Emre Yurdakul, gerek katıldığı rallilerde elde ettiği başarılarla gerekse 300 km.’lik test etaplarında bizleri son derece umutlandırdı. Öyle sanıyorum ki, gelecekte isminden oldukça sık söz ettirecek.’’ Genç ve başarılı pilot Emre Yurdakul ile araba kullanmayı nasıl öğrendiğinden, gelecekteki hedeflerine kadar hakkında bilinmeyenleri konuştuk. Ralli sporuna nasıl başladınız? E.Y: Araba kullanmayı babamın kucağında öğrendim diyebilirim. Boş bir araziye giderdik. Otomobil nasıl kalkar, nasıl durur gibisinden temel bilgileri orada kaptım. Her çocukta olduğu gibi oyuncak otomobillerle oynayarak ve televizyonda motorsporları haberlerini takip etmeye başlayarak bu spora ilgim olduğunu anladım. Kendinize örnek aldığınız ya da beğendiğiniz pilotlar kimler? İki tane var. Birisi Sebastien Loeb onun için işler mükemmel gidiyor. Loeb’in yaptıklarını her pilot yapmak ister. Diğeri ise Marcus Gronholm diyebilirim. Marcus’un da soğukkanlılığını ve profesyonelliğini seviyorum. En son Finlandiya’da yarışı vardı ve onu izlemeye gittim ve tanışma olanağı buldum. Benim için güzel bir deneyimdi. Ralli de kariyerinizi nasıl devam ettireceksiniz, gelecekteki hedefleriniz neler? EMRE YURDAKUL. Şu anda böyle bir şey söylemem çok zor. Eğitmen olmak için önemli bir birikim gerekiyor. Ama ileride bilgilerimi paylaşmak isterim. En büyük hedefim Dünya Şampiyonası’na katılıp orada deneyim kazanabilmek. Ekip olarak yarışlara nasıl hazırlanıyorsunuz? Ben haftada 2 kez yarış garajına gidiyorum. Orada mekanikerlerle arabada değişiklik varsa onları konuşuyoruz. Ben bilmediğim şeyleri, aklıma takılan soruları sorarak öğrenmeye çalışıyorum. Acil bir durumda müdahale edebilmek için gerekli bilgileri alıyorum. Boş zamanlarda da spor yaparak konsantre oluyorum. Y Ralli’de temi gruplandırma sis bilgi da ın kk ha nu ko var. Bu z? ni isi verir m N, e iki grup var. Grup A ve N olmak üzer otomobiller, bunların kın standartlara çok ya 00 ve Turbo cc olanlar , 20 00 16 , 00 14 e nd içi modeller. k daha yüklemeli da ve var. Grup A ise ço siy orda, süspan on Bu arabalarda mot rçok değişiklik şanzımanda bi en üst noktası liyorsunuz. Bunların otomobiller. bi pa ya an ndırıl ise WRC diye sınıfla mları aynı, diğer ca ve ı lar pı ka rı, rla Fa ek özellikleri ise yüks r. yo şu olu teknolojiden R A L L İ D Ü N Y A S I / Ş E V K İ G Ö K E R M A N D ünya Ralli Şampiyonasına verilen iki ay ara sona erdi; Almanya, Finlandiya ve Japonya ile tozlu yollar ve kaygan asfaltlar, üzerlerinde dans eden canavarlar ile yeniden bütünleşti. İki aylık araya neden gereksinim duyulduğu konusunda çeşitli görüşler var. Kimine göre yaz sıcaklarının, ekipler ve izleyiciler üzerindeki olumsuz etkisini ortan kaldırmak; kimine göre de önümüzdeki yıllar için düşünülen format değişikliği, şampiyonanın Eylül ayında başlayıp ertesi yıl Haziran sonunda bitmesi. Gerekçesini bilmeye bizlerin bilgi, görgü ve gücü yetmez; Formula İstanbul sonrasında yaşananların sonucu konusunda, çifte standart uygulamakta beceri sahibi Batılıların ne yapacaklarını şimdiden bilmenin zorluğu gibi... Geçelim bir kalem; büyüklerimizin muhakkak bir Tatil Bitiyor... bildikleri vardır. Ancak bilinenlerin anlatımındaki zihniyet bazı konularda zorluk yaratıyor veya bizim aklımız anlamaya yetmiyor; diğer tüm yarışların arasında en az iki hafta ara varken, asfalt zeminli Almanya ile toprak parkurlu Finlandiya Rallileri arasındaki sürenin hangi mantıkla bir haftaya indirildiği anlamak gibi... Böyle bir uygulama bizde olsa ağzımızı açar, söylemediğimiz sözü bırakmazdık. Ama ne yaparsınız, FIA böyle bir karara imza atınca akan sular duruyor, ‘‘Ben yaptım oldu’’ kavramı ile desteklenen ‘‘Hanım yaparsa kaza, hizmetçi yaparsa ceza’’ mantığı öne çıkıyor. Rahat etmek istiyorsak, bırakalım böyle üst düzey konularda fikir üretmeyi ve bakalım kendi işimize? Bizim tatilimiz bu hafta sonu yapılacak Yeşil Bursa Rallisi ile sona eriyor. Zirvede Ercan Kazaz Volkan Işık kapışması var. Hamdi Ünal Mehmet Besler Hakan Dinç arasındaki puan farkı, bir yarışmadan alınacak birincilik ikincilik puanları arasındaki farktan daha küçük. Bu üçlüde, kullandıkları otomobillerin gücüne göre, Mehmet Besler biraz daha avantajlı. Merak edilen bir konu, ‘‘Mehmet, Ercan ve Volkan’ı yakalayabilir mi?’’ Zirvenin şekillenmesinde, kalan iki yarışın sonucu kadar yurt dışında kazanılan puanlar da etkili; Ercan Kıbrıs’tan puan aldı, Volkan Bulgaristan’da yarışı terk etti. Diğerlerinin yurt dışı puanları yok. Antalya’daki Türkiye Rallisi yurt dışı sayıldığından buradaki sonuç klasmanının belirlenmesinde önemli rol oynayacak. 23