Katalog

C T SPOR MOTOR SPORLARI EYLÜL SALI OPEL’in sırrı dayanışma CAN İŞBAKAN ürkiye’de ralli gün geçtikçe daha da gelişiyor. Bu alanda kazanılan başarılar da gözlerin bu yöne çevrilmesini sağladı. Opel Performance Takımı sergilediği çıkışla dikkatleri üzerine çekerken gençliğe verdikleri önemle de takdir topluyor. Takımın genç pilotları, Yağız Avcı ve Ersan Alkır Gençler Şampiyonası’nda da şampiyonluğunu ilan etmek üzere. Bursa Rallisi’ni istedikleri noktada bitiremeyerek 3. olan Opel, artık Antalya’da yapılacak son ralli etabı, WRC(Dünya Ralli Şampiyonası)’ye dikkatini yoğunlaştırdı. Artık gözler buraya çevrilirken teknik ekip hazırlıklarına dur durak vermeden başladı. OMS (Opel Motor Sports)’nin Takım Menajeri Aydın Güpgüpoğlu teknik ekibin yarışlara nasıl hazırlandığını anlatırken i WRC’in atmosferine çoktan sahip olmuştu bile... Teknik ekibin rallideki etkisi nedir? Aydın Güpgüpoğlu: Teknik kısım, rallinin mutfağıdır. Ekibimizin en önemli işi, araçları yarışa hazırlamaktır. Daha sonra pilotlar bizim hazırladığımız otomobilleri son noktaya götürür. Yarıştan sonraysa esas iş başlıyor. Önce aracı tamamen söküyoruz. Gerekli parçaları yeniliyoruz. Bütün hazırlıklarını tamamlayıp tekrar yarışa gönderiyoruz. Teknik ekibin ana görevi, aracın bitişe sorunsuz ulaşması. Teknik ekip olarak yarışlara nasıl hazırlanıyorsunuz? A.G: Araçların belli bir düzenleniş şekli var. Her yarış öncesi ister asfalt ister toprak zemin olsun, biz aracı belirli şekilde ayarlayarak pilotun isteklerine hazır hale getiriyoruz. Daha önce hazırladığımız testlerde de pilotun memnun kaldığı noktaları tespit edip bunu yarışlarda uyguluyoruz. ŞAMPİYONLUĞA DOĞRU Teknik ekibin iyi olması takımlar arasında nasıl farklar yaratır? A.G:Eğer çok iyi bir pilot ve iyi ekip bir araya gelirse mükemmel bir birleşim olur. Ancak kötü bir ekibinizin olması aracın ve pilotun yarışı tamamlayamamasına yol açabilir. Ekipler bu noktada kendilerini gösterir. En önemli görevimiz, pilotu ve aracı yarışın bitişine ulaştırmak ve otomobili hazır hale getirmek. OMS bir takım ruhu yakalamış durumda. Herkes işini severek yapıyor. Takımın içindeki durum nasıl? A.G: Ekip olarak birbirimize kaynaştık. Herkes birbiriyle dost. Bu takımın başarılı olmasında çok önemli bir etken. Biz de bunu başardık. Şimdi en önemli amacımız; genç ve yetenekli olan Yağız Avcı’yı Avrupa’da ve dünyada markamızı iyi yerlere taşımak. Opel Performance takımı şu an ne durumda? A.G: Biz gelişmekte olan bir takımız. Genç pilotlarımız var. Gelişirken başarıyı da kazanmaya başladık. Şu anda 1600 Grubunda Berke Bayındır’la birlikte şampiyonluğumuz garanti. . Önümüzde daha yarışlar var. Bunları kayıpsız atlatıp markalarda şampiyon olmak istiyoruz. Şu anda hedeflerimizin bir kısmına ulaşmış durumdayız. Başarılı bir sezon geçiriyoruz. R A L L İ D Ü N Y A S I / Ş E V K İ G Ö K E R M A N B ursa Bölgesi, otomobil sporlarında, özellikle rallide önemli bir bölge ve bu önemini uzun yıllardır koruyor. Çekirge’den ovaya baktığınızda bir zamanlar gözünüzü alan yeşil ağaç denizinin yerini, düzensizlik ürünü kırmızı kiremit damlı yapılar alsa da, çevredeki doğal doku, özelliklerini henüz tamamen yitirmedi. Uludağ’ın Orhaneli Keles yolundan görünüşünün insan üzerindeki etkisi, kolay unutulabilecek bir şey değil, Uludağ, ululuğunu daha çok hissettiriyor, yeşilin değişik tonlarının yer aldığı bu yamaçlarda... Bizim zamanımızın zorlu toprak yolları büyük ölçüde asfalta dönüşmüş olsa bile, orman içlerinde daha çok koşulacak yer var. Bir ralli için aradığınız her şeye sahip bu yöre... Karakova’nın Taşları Yeşil Bursa Rallisi’nin startı şehir içinden verildi, finiş ise Uludağ’da idi. Şehir merkezinden Uludağ oteller bölgesine alınan servis alanı ve parkurdaki özel etaplar, günümüzün gerçeğinden soyutlayamadı kendini; eski yıllardaki kalabalığı görmek mümkün olmadı. Üzerinde epeyce düşünmeye değer bir olgu seyircinin giderek uzaklaşması... Şampiyona lideri Ercan Kazaz, ilk günün ilk turunda rallinin en uzun etabı 25 kilometrelik Karakova’da sorunlar yaşadı ve Ford’un geçen yılki şampiyonu Mehmet Besler’in gerisinde kaldı. Bozuk ve taşlarla kaplı yolların zorlaştırdığı aynı etabın ikinci geçişinde, bu kez Mehmet Besler, Volkan Işık, Hamdi Ünal ve Emre Yurdakul gibi, yarışı üst sıralarda sürdüren bir çok sürücü, kötü derecelere imza atınca klasman alt üst oldu. İlginç derecelerin alındığı ikinci Karakova etabı sonrasında, sadece Ford ekibinden Adnan Sarıhan, başına bir şey gelmeden yerini koruyabildi ve günü lider olarak tamamladı. ‘‘Karakova ilk günün sonunda, ralliye damgasını vurdu ve özellikle başta giden ekiplere karanlık dakikalar yaşattı’’ dersek yanılmış olmayız. Rallinin ikinci günü sürücüler tempolarını korumaya çalıştılar; ilk etapta Adnan Sarıhan’ı geçen Ercan Kazaz, elde ettiği birincilikle ile Türkiye Ralli Şampiyonluğu’na ulaştı. 23