Katalog

FIRTINA MURAT İLTER ntalya’da yapılan Türkiye Rallisi’ni Ford Focus WRC ile yarışan Finlandiyalı pilot Marcus Gronholm, 3 saat 28 dakika 16 saniyelik toplam zamanı ile kazandı. Hirvonen’in ikinciliği almasıyla Ford takımı bu sezon ilk kez ilk iki sırayı elde ederek double yapmış oldu. Ford, son doublesini 2004 Meksika Rallisi’nde elde etmişti. Türkiye Rallisi’nde 4. kez yarışan Gronholm, 2005’deki üçüncülüğü ve 2004’deki ikinciliğinin ardında Antalya’daki ilk birinciliğini elde etti. 2000 ve 2002’nin dünya ralli şampiyonu Gronholm, bu birinciliği ile kariyerindeki 23. zaferini elde etmiş oldu. Fin pilotu takım arkadaşı Mikko Hirvonen takip ederken, üçüncü sıra Peugeot’dan Henning Solberg’in oldu. Şampiyona lideri Fransız Loeb’ün sakatlığ sebebiyle start alamadığı Türkiye Rallisi’nden 10 puanla ayrılan Gronholm, liderle arasındaki puan farkını da sezonun bitmesine 3 yarış kala 25’e indirmeyi başardı. Marcus Gronholm, yarış sonunda kendi şampiyonluğundan daha çok, Ford’un Markalar Şampiyonluğu’nun önemli olduğunu söyledi. Son iki yılın dünya ralli şampiyonu Loeb’ü kağıt üstünde geçmesinin mümkün olduğunu, ancak Fransız pilotu geçmenin hiçte kolay olmadığını sözlerine ekledi. Dünya Markalar Şampiyonası’nda Gronholm ve Hirvonen ile 18 puan alan Ford, 153 puanla Loeb’ün takımı Kronos Total Citroen’in 8 puan önünde liderliğe yükseldi. Sebastian Loeb’ün yerine Citroen’in 1 kapı numaralı Xsara WRC’sini kullanmak için uzun bir aradan sonra ralli etaplarına dönen 1995’in dünya ralli şampiyonu İskoç Colin McRae ise Türkiye’de mutlu sona ulaşamadı. C A SPOR MOTOR SPORLARI EKİM SALI gibi geçti Türklerin en iyisi KAZAZ T ürkiye Rallisi’nde mücadele eden Türk pilotlar içerisinde en iyi dereceyi genel klasmanda 14.sırayı alan ve bu yarış öncesinde Türkiye Pilotlar Şampiyonluğunu ilan eden STRT pilotu Ercan Kazaz elde etti. Kazaz’ın ardından Türk pilotlar içerisinde ikinciliği genel klanman 15.si Ford Rally Sport Türkiye’den Emre Yurdakul, üçüncü sırayı ise genel klasman 25.si Renault pilotu Fatih Kara aldı. 12 ekim Perşembe günü 67 araçla başlayan ralliyi, son günde 57 araç tamamlayabildi. R A L L İ D Ü N Y A S I / Ş E V K İ G Ö K E R M A N B arış Manço’nun ‘’Dağlar, dağlar’’ şarkısı eşliğinde ‘’Of be, ne yarıştı!’’ diye söylenirken, filmi biraz geriye doğru sarıp şöyle bir düşünceye daldığınızda, beyin kıvrımlarınız arasında oluşan dalgaların içinde ortaya çıkacak görüntü, ilk güne damgasını vuran yağmur olacak… Öyle bir yağmur ki, Federasyonun web sitesindeki ‘’Antalya’da yaz hiç bitmez’’ başlığını protesto ediyor sanırdınız… Oysa kötü hava koşulları, bir gün önceden deneme sürüşlerinde göstermişti kendini. Cuma sabahı servis alanından çıkıp dağ yollarına koyulan ekipler, daha ilk etabın startına geldiklerinde karşılaştılar sürprizle. İki kez geçilecek Perge etabı çamurlu zemine ek olarak ambulans helikopterin kötü hava koşulları sonucu görev Antalya’nın Havası… yerine gidememesi, Myra da aşırı çamur nedeniyle iptal edildi. Myra’nın ikinci geçilişinde ise start noktası 10 km.’den fazla ileri alındı; deyim yerinde ise ilk gün kuşa döndü. Kırk yıla yakın bu sporun içindeyim, ilk kez rastladım bir özel etap startında yapılan bu şekildeki bir değişikliğe... Hakem noktası konumu değişikliği her zaman olasıdır, ama en fazla 300500 m.; hiçbir zaman bu yapılan kadar değil. Uygulamayı, satır aralarında kalmış kural kırıntılarıyla açıklamaya çalışmak ve alınan kararı savunmak o kadar kolay olmamalı… FIA Komiserliği kişilere göre gerçekleşme olasılığı değişken ve zor bir olgu. Ancak bu konuma gelenler sağlam dayanağı olmayan kararlarda eleştiri ile karşılaşmaktan kurtulamazlar. Eleştirel bakışımızı biraz hafifletelim. Bir başka yetkilinin, FIA Teknik Delegesinin yarışın herhangi bir noktasında ‘’Sürücülerin İç Çamaşırları’’ nı kontrol edeceğini söylemesi –ki FIA kuralları içinde tanımı yapılmış yanmaz kumaştan üretilmiş iç çamaşırı giyme zorunluluğu var üç gün boyunca espri konusu oldu. Ara duraklamalarda Türk yarışçılar arasında birbirine takılmayan yoktu, ‘’Ne tür iç çamaşırı kullandığı’’ konusunda. Yağmur, çamur ve sisin sürüşü zorlaştırdığı DEVAMI 23. SAYFADA 22