Katalog

D ÖRT TEKERLEKTEN Bedri Zenginkuzucu Batılı markaların Doğulu flörtleri yola çıkıp da oraya varamamak anlamında kullanılmaya başlandı. Ancak DoğuBatı Avrupa arasında kapılar aralandıkça otomobil analistleri daha da çarpıcı gerçeklerle karşılaştılar. Bu otomobiller Batı'da çoktan unutulmuş metotlarla Uretiliyordu. Mamul geliştirme için yapılan araştırmalar çoktan unutulmuş ve şimdi lunaparklarda bile daha modern görunumlü oyuncak otomobıllerde rastlanacak otomobil müsvettelerini almak ıçın sıraya girenler 4 yıl ila 14 yıl beklemek zorunda bırakıhyorlardı. Sürekli olarak ikı buçuk milyona yakın alıcı sıradaydı Doğu Avrupa ülkelerinde. lşte Japonya rekabetinden ve düşen satışlardan bunalan Avrupalı yapımcıların tam aradığı ideal durumdu bu. Ortamı ilk değerlendirenler tabii ki Almanlar oldu. Doğu'daki ırktaşlarının otomobil sorunlarını halletmek için koştular. İlk etapta Volksvvagen, Trabant'ın kokan ve tüten iki zamanlı motorunu kendıninkıyle değiştirdı. Sonra da ımalat hattını değiştirip Polo'ların montajına başladı. Opel ise bizde Torbalı'da kurulan montaj fabrikasının benzerlerıni Eisenach yakınında ve Macaristan'da kurmakta. Mercedes kamyon imalatına giriyor şimdilik. BMVV, Ford ve Bosch ise takım aletleri ve yedek parça için imalat tesisleri kurmaktalar. Kendi pazanndaki satışları oldukça sert bir inişe geçen Fiat grubu ise Polonya ve SSCB ile öteden beri süregelen işbirliğini ilerleterek bu ülkelerde toplam 1 milyon 250 bin kapasiteli uç büyük yatırım için anlaşmalar ımzaladı. Halen Fiat'ın eski modellerini imal etmekte olan bu ülkelerin fabrıkaları yenılenecek ve kurulacak yenı tesıslerde son model Fiat Tempra'lar Tipo'lar çıkarılacak. Doğu blokunun 'en ileri' otomobil markası olup da kendi halkına iki yıldan fazla bekieme süresi vermek zorunda kalan Skoda ise iki buyük kuruluşun önerdiği modernleşme paketiyle flört ediyor. Fransız Renault ve Volkswagen yetkilileri bu kuruluşun bugünkü 190 binlik yıllık uretım kapasıtesini bir mısli arttırmak ve üretim metotları arasına modern ileri teknolojiyi sokmak için adeta birbirleriyle yarışıyorlar. Volkswagen şirket yetkililerinden sonra Çekoslovak gazetecileri de lspanya'ya götürerek görkemlı bir biçimde ağırladı ve orada ortak olduğu SEAT tesislerini gezdirdi. Renault ise öneri paketine bir de Tatra kamyonlarını geliştirme opsiyonunu ilave etti. Bu girişimler bugünlerde karar aşamasına girecekler. Bu son otomobil vurgununa ait projeler 1990'ların ortasında meyve verecek ve vurgun 2000 yılma kadar sürebilecek. Bu arada Doğu'daki acil otomobil talebini karşılamak için kullanılmış otomobil akını başlamış bulunuyor. Evvelce sahip olmayı hayal ettikleri BMVV, Mercedes ve Porsche adeta kapışılıyor Doğu'da. Bu hızlı otomobılleri eskimiş VVartburg'larıyla takip etmek zorunda kalan Doğu Alman polisi gülünç hallere düşüyor. Batı'da tek hız tahdidi konulmayan otobanlara sahip olan Almanya şimdi doğudaki otobanlarda da aynı uygulamayı getirmek istiyor. Ancak üst üste gelen fecı kazalar bu değişimın otoyollardaki bedelini sürücülerin ödemekte olduğunu gösteriyor. D Doğu Avrupa nın en ılerı' markası olan ve kendı ulkesırıdt ıkı yıiclan fazla bır bekieme süresıne bağlı kalan Skoda şımdılerde Renault ve Volkswagen ıle flort haltnde u haftaki yazımıza attığımız başlığı okur okumaz sizlere otomobıl ithalatımızın bu yıl nasıl yedi, sekız kat arttığını ve yerli ototnotiv sanayii yetkililerinın otuz yıl öncesinin kota sıstemlenni önermek Uzere panik içinde nasıl Ankara'ya koştuklarını konu edeceğitnizi saıımayın. Başhğımızın konusu Avrupa otomobil endüstrisi ile ilgıli bır olay." Buna da hayret etmek gerek, B çünkü Avrupa'nın tüm otomobil pazarları artık doyma noktasına gelmiş ve vurguna uygun bir ortam sunmaları mümkun değil. Evet, ama bugünkü yeni Avrupa pazan Atlantik Okyanusu kıyılarından taa Ural Dağları'na kadar uzanıyor. O halde size anlatacağımız konu yeni yenı dışa açılan Doğu Avrupa ülkelerındeki otomobil vurgunu. Doğu Avrupa ulkeleri yıllardır Batılı pazar araştırmacıları için otomotiv açısından kapalı bir kutu gibiydi. Bundan bir buçuk yıl önce hürriyet uğruna Batı'ya akın akın gelen göçmenler soluk renkli, çağdışı görünümlü Trabanl, VVartburg, Pobki ve Moskoviç'lerle geldiklerinde halk şoku olmuştu. Bu duman tüten, yağ akan otomobil karikatürleri lastiklerinin atabildiği son tura kadar dayanıp bozuldukları yerde yolun kenarına terk ediliyordu. Kısa zamanda "Trabbie'Mer Demokratik Almanya'daki eski rejimi deviren bu göçün simgesi oldu ve Trabanten kelimesi de argo Almanca'da, bir yere gitmek için Zeki Usta anlatıyor MOTORLU ARAÇLARMİNİ REHBERİ LEYLAND (kamyon, otobüs): Sağlam Ingılız kamyonlarının sımgesı halıne gelen Leyland şırketı aslında BMC'nın de lısansörudur Daha zıyade ağır tonajlı kamyonları ve beledıye otobuslerı ıle tanınır Kısa bır sure ıçın yerlı montajı da yapıldı Hep ılgınç teknık yapıları olan Leyland'ların çıft ön dıngıllı dört lastığı bırden dönen kamyonu ve yarı otomatık şanzımanlı otobuslerı bunlardan bazılarıdır LİAZ (kamyon): Bu sağlam Polonya malı kamyonlardan bırkaç adedı ıthal edılıp hızmete sokulmuştur LİNCOLN (otomobil): Klasık ve lüks bir Amerıkan markası Genelllkle meraklılar tarafından getırılmış ve kullanılmıştır Daıma 8 sılındırlı motorlu ımal edıldı özellıkle Contlnental serısı modeller oldukça pahalı bırer klasık otomobil sayılırlar 19474849 modelı ve 195657 modelı Lıncoln Contınental'lere paha bıçılemez MACK (kamyon): Amerıkan kamyonlarının kralı sayılır Ağır tonajlı kaya kamyonları ve naklıyatçıların gözdesı TIR çekıcılerı her zaman aranılan ve uzun hızmet veren tıcarı araçlardır MAHİNDRA (arazl blnek): Hındıstan mönşelı bu otomobil, klasık Jeep stılınde ımal edılmıştır Bıze yenı yenı ıthal edılmeye başlandı MAGIRUSDEUTZ (mlnlbus, kamyon, otobüs): Sağlam bır Alman tıcarı araç tıpı Bugun sadece mınıbuslerı ıle tanınır Eskıden kamyon ve otobuslerı de bulunurdu Daıma hava soğutmalı Deutz marka dlzel motorları ıle hızmete konulmuştur Koşelı görunuşu ıle tanınan mınıbuslerı bızım yollar ıçın özel Leyland yapılmıştır Eskı Magirus otobuslerde bulunan yumuşak suspansıyon "Havalı Apollo" lakabını verdırmıştır bu markaya MAN (kamyon otobüs): Unlu bır Alman markası daha Yurdumuzda çeşıtlı zamanlarda kamyon ve otobuslerı ımal edılmıştır Askerı araçları ıse ordunun en yenı motorlu araçları arasında yer alır Beledıye otobuslerı de tlk kez köruklu tıpıyle ımal edıldı Bugun ıse Ankara'da motor fabrıkası ıle taalıyet göstermektedır MASERATİ (otomobil): Unlu bır Italyan spor ve yarış otomobılı markası olan Maseratı yurdumuza resmı bır ıthalatçı tarafından yenı ıthal edılmeye başlandı Daıma kalıtelı ve suruşu zevklı olan modellerden oluşur Maseratı'ler MAZDA (otomobil, mlnlbüs, kamyonet, kamyon): Son ıthal otomobil furyasında önde gıden Japon markası Mazda tum modellerı Ile pazarlanıyor Ilgınç bır modelı ıse rotary (döner) pıstonlu RX7 spor otomobılıdır Japonya'dakı ana kuruluşun Ford ıle olan ortaklığı nedenıyle bızde de Koç grubuyla yerlı ımalat konusu göruşulmeye başlandı Şımdılık ıthalatın cazıplığı nedenıyle satışlar yukselmeye hızla devam edıyor 26