Katalog

ıbillerin oji kupası Geleceğın otomobıllennı sımgeleyen prolotipler sergıde 'gerçek' modellerden daha çok ılgı çektı Renault'nun "Laguna"sı, Citroen'ın "L'Activa 2"sı,Fiat'ın "Tempra"sı,Nissan'ın "Pnmera"sı da bu prototıpler arasındaydı LES VOmjRES DU NCKJVEAU Uzay araçlarını çagrıştıran prototiplerden bırinı de Chrysler flrması gelıştırmış "Voyager" adlı bu model, bölunebılıyor, kent ıçınde küçuk bir otomobil, kent dışında bir steyşın bıçımım alıyor Sergi salonlarındaki yarış İlk kez 1898 de, sergl salonlannda da yanşmaya baalayan otomobil lirmalan, 2. Dünya Savası'ndan sonra salonlardakl yanaa daha da hız verdller. Ikl yıl önce de Parls'te, İlk "Dünya Otomobil Serglsl" açıldı. 100 yılında Fransızlar, Elffel Devrımın açılışıyla ve Dalmler'ın geliştirdiğiKuleai'nın gurur duyarken, uç yıldır uzerınde çalışılan Benz mo lere sahne oluyordu Yıllar geçtıkçe artan fırma sayısı salonlara sığmamaya başladı Bu dönemde akuler, 4 sılındırlı araçlar, manyetolar, bujıler, otomatik karburatörler yenılıkler arasında kendılerınden uzun sure bahsettırdıler 1914'e gelındığınde 6 sılındırlı, 35 beygır gucundekı araçlar bırbırı uzerıne ızleyenlerı şaşırtıyordu Ancak araya Bırıncı Dunya Savaşı gırınce sergıler 1919'a kaldı Artık teknık gemı azıya almış gıdıyordu 1923'te ılkı duzenlenen "24 Houres du Mans" yarışları, teknığın zaferını göstermıştı Bırblrını ızleyen yıllar da teknolojı yarışını kazanan firmaların ayakta kaldığı, dığerlerının ıse sılındığı yıllar olarak ız bıraktı Ikıncı Dunya Savaşı'nın ara verdırttığı otomobil sergılerı butun hızıyla surerken 1988'de ilk kez Dunya Otomobil Sergısı açılıyordu Ve katılımcılar bu serginin ıkı yılda bir Parıs'te duzenlemesı kararını alıyorlardı 414 ekım tarihterı arasında Parıs'te yer alan Dunya Otomobil Sergıleri'nin ıkıncısını, yaklaşık 2 milyon kışı gezdı. G torlu arabayla hepsının gözlerı laltaşı gıbı açıîmıştı Buharlı taşıtların yerını petrolle çalışan arabalar almıştı ilk motorlu arabanın görulmesınden sonra geçen 10 yılda buyuk aşamalar kaydedıldı 1898'e gelındığınde, artık bir değıl bırkaç fırma motorlu araç üretır duruma gelmıştı Bunu duyurmanın en guzel yolu bir sergı açılmasıydı Tuılerıes parkının kenarında, dunyanın ilk otomobil sergısı Fransa'da açıldı 232 sergıleyıcı, 77 uretıcı ve 140 bin zıyaretçıyle bir olay' yaratıldı Zamanın Cumhurbaşkanı Felix Faure'un sergılenen araçları. "ağır v» pls kokulu" bulmasına karşın zıyaretçıler, buyuk hayranlıkla karşılamışlardı Ve o yıl Fransız ıhracatçıları otomobılden 1 milyon 750 bin altın frank kazanmışlardı 2 Otomobil Sergısı ıse bir öncekınden daha çok ılgı gördu 19001913 yılları arasında açılan dıger otomobil sergılerı de her açılışlarında ızleyıcı rekoru kırıyor ve teknık gehşme hip araç normal bir binek arabasından biraz büyük, bir minibüsten küçük boyutta. Bunu Chrysler, "Voyager" ile takip etmiş. Japonlar geri kalmamak için Toyota ıle atağa geçmişler. "Voyager" daha sonra daha da gelişmiş. 2. Dünya Otomobil Sergisi'nde izleyicilere sunulan yenı "Voyager" ikiye ayrılabiliyor. Birleştiğinde uzun bir araç olan model, aynldığında kent içinde epey kullanışlı küçük bir otomobile dönüşüyor. Kent içindeki park sorununa çözüm olarak geliştirilen küçuk otomobillerde ise her türlü konfor yer alıyor. Hemen hemen tüm firmaların geliştirdiği bu araçlar izleyenlerin en fazla üzerinde durduklan modeller oldu. Geliştirilen prototipler ıse bir "düş" görünüş. leriyle, renkleriyle, tüm teknolojik yenilikleriyle en ilgi çeken modellerin başında geliyor. Renault'nun "Laguna"sı, Citroen'in "L'activa 2"si, Fiat'ın "Tfempra"sı, Nissan'ın "Primera"st gibi... rücünün ve konuklannın konforu için her şeyi düşünmüşler. Telefon, faks, televizyon, buzdolabı, uzaktan kumandalı müzik setleri gibi... Tüm bunlar insanın, "lyi, güzel ama ya fiyatlar?" sorusunu yöneltmesini engelleye. miyor. 414 ekim günleri arasında gerçekleştirilen 2. Dünya Otomobil Sergisi'ne 1022 kuruluş katıldı. Bunlardan 57'si araç üreticisı; Urettikleri araçlar ise taşıdıkları konfora, teknolojik yeniliklere göre değişiyor. tçlerinde en ucuzu, 30 bin Frans:z Frangı (yaklaşık 1516 milyon TL) etiketli Moskowich. Doğu Avrupa'da üretilen Lada'lar onu 40 bin frankla izliyor. Fransızların vergisiz 39 bin frank fiyat koyduğu araçlar ise vergiyle birlikte 45 bin frank dolayına çıkıyor. Serginin en pahalı aracı ise beyaz renkli bir spor Rolls Royce. Aksesuarları hariç 180 bin dolar. (Yaklaşık 500 milyon TL) Teknolojiye ayak uydurmak Prototiplerden birinin dıreksiyonuna oturan Fransız, ısrarla ön cama bakıyor, bir şeyler arıyor. Görevli, guleryüzle yaiclaşıyor yanına, "Bu araçta ayna bulamazsınız. Bilgisayar ekranından istediğinizi elde edebilirsiniz" diyerek bılgisayarın duğmesine basıyor. Fransız bu kez de kontak anahtarı yerine bakıyor. Görevli yine gülüyor, "Bu araç uzaktan kumanda ile çalışıyor. Uzaktan kumanda aygıtı sizde oldukça sizden başkası kullanamaz" diyor. D Ve fiyatlar Avrupalı ve Japonların bu teknoloji yarışında Messaratti, Ferrari gibi firmaların zepline benzer, yuvarlak, uzay çağını anımsatan modelleri de yabana atılacak gibi değil. Bu yarışta Amerikalı firmalar ne yapıyor sorusuna gelince; Cadillac, Chrysler gibi firmalar daha çok konfora dönük çalışmalan sergiliyorlar. Eski modellerinde fazla değişiklik yapmayan bu firmaların araçlarında bir sü fAllf I M ICTIf I f tllf L'AUTOMOBÜf CYCLE 38 SALOH S Elllll yıllann "otomobil salonlanndan" Ikl aftf Iklncl Dunya Savaşı sonrasında, yarış hızlanrnıştı 17