Katalog

29 Ocak 2011 Cumartesi 5 ? Yeşil enerji ? Motorlu Taşıt Vergisi’nde yeşil çözüm mümkün mü? Ocak ayı, enerji tasarrufu haftası ve hava kirliliği ile savaş haftasını kapsarken, yanısıra, bir de motorlu taşıtlar vergisinin (MTV) ilk taksidinin ödenme ayı. Verginin yükümlüsü, adına motorlu taşıt tescil ve kayıt işlemi yapılmış gerçek ve tüzel kişiler. MTV, harcama vergisi çağrışımı bir yana, esasen bir servet vergisi. MTV tutarları, her takvim yılı başında o yıl için ilan edilen yeniden değerleme oranı kadar arttırılarak hesaplanıyor. En iyi ekoev aranıyor lanının en büyük yarışması sayılan 200 milyon dolarlık “Ecomagination Challenge” en iyi ekoev fikirlerini arıyor. General Electric ve girişim sermayesi ortakları konutlardaki enerji verimliliğinin iyileşmesini ve rüzgâr, güneş, su ve biyokütle enerjisinin daha etkili kullanımını sağlayacak yenilikler için yeni bir yarışma yapılacağını açıkladı.18 Ocak’ta başlayacak "Evinize Güç Verin" yarışması için yapılacak başvurular 1 Mart 2011 tarihine kadar devam edecek. Öncü girişimcilik ve yenilik fikirlerinin sahipleri yatırım, A ticari ilişkiler ve diğer ortaklık fırsatlarıyla ödüllendirilecek. Bunun yanı sıra, GE yöneticileri ve önde gelen akademisyen ve teknoloji uzmanlarından oluşan jüri heyeti beş kişiye 100.000 dolarlık Yenilik Ödülü verecek. Bu aşamadaki jüri heyeti ilk aşamada fikirlerini sunan ve Yarışma Topluluk Lideri olarak hizmet vermeyi kabul etmiş bulunan bir katılımcı grubunu da içerecek. Bu üyeler "Eve Güç Kazandırma" amaçlı fikirlerin değerlendirilmesine jüriye ve ileride yarışmanın yönlendirilmesine yardımcı olacaklar. Detaylı bilgi için: www.ecomagination.com/challenge MTV yükümlülerinin karbon ayak izi Acaba MTV yükümlüleri, karbonayakizi ve enerji harcaması açısından aynı kefede midirler? Hayır! Önce melez araçlar, derken, tam elektrikli çevreci araçlarla karşı karşıyayız. Örneğin, Nissan’ın neredeyse tam elektrikli Leaf’ı, Ford’un elektrikli Focus’u, 2011 yılı için yılın otomobili seçilen Renault’nun Fluence ZE’si var. O halde bu araçların sahiplerinin enerji harcaması daha düşük diyebiliriz. Peki acaba bu anlamda bu yükümlüler için teşvik söz konusu mu? Maalesef hayır! MTV’nin vergileme ölçüleri, aracın yaşı (yıl olarak), motor silindir hacmi (cm3 olarak), oturma yeri sayısı, azami toplam ağırlık, azami kalkış ağırlığıdır. Bu ölçülerin içinde çevreci olma değişkeni yok! MTV neye göre alınıyor? BP: Yenilenebilir enerjiler petrolü geride bırakacak MTV neye göre alınmalı: Sosyal sürdürülebilirlik MTV’ye, motorlu taşıtın kasko sigortası değeriyle ilgili getirilen kısıtlamanın yaygın Doç. Dr. uygulama olarak benimsenmesini önerenler vardır. Bir servet vergisi niteliğiyle, MTV’nin MELİH maktu had yerine oransal olarak alınmasının, BAŞ ve yanı sıra vergi oranının da esnek olarak belirlenmesinin, sosyal adaletin sürdürülebilirliğine katkıda bulunacağı açıktır. B P tarafından yayımlanan “BP Energy Outlook 2030” önümüzdeki 20 yılın enerji trendlerini ortaya koyuyor. Dosyada, küresel enerji sektörünün büyümesinin gelişmekte olan ülkelerden geleceğine; enerji verimliliğine yönelik önlemlerin ciddi şekilde artacağına ve enerjideki büyümenin yüzde 18’inin yenilenebilir enerjilerden gerçekleştirileceğine dikkat çekiliyor. BP senaryosuna göre enerji tüketimi önümüzdeki 20 yıl boyunca yüzde 40 oranında artacak. Sektördeki büyümenin yüzde 93’ünü ise OECD dışı ülkeler gerçekleştirecek. OECD dışı ülkelerin bu dönemdeki enerji tüketimleri de ciddi ölçüde artacak. BP’ye göre, yenilenebilir enerjiler ilk kez en hızlı büyüyen enerji kaynakları olacak. 20102030 arasında nükleer, hidro ve yenilenebilir enerjilerin payı yüzde 5’ten yüzde 18’e çıkacak. MTV neye göre alınmalı: Çevresel sürdürülebilirlik Motor silindir hacminin artışıyla MTV tutarı artışı arasındaki doğrusal ilişki çevreciliğe uygun gözüküyorken, yaş arttıkça verginin düşmesi ters bir manzara arz etmektedir. Soruna nasıl yaklaşmalıyız? Özellikle, İngiltere’deki karbondioksit temelli vergilendirme örneği önümüzde durmaktadır. Ayrıca San. ve Ticaret Bakanlığımızın binek otomobillerin yakıt ekonomisi ve karbondioksit çıkarımı konusunda tüketicilerin bilgilendirilmesine ait bir yönetmeliği de çıkmış (19.12.2007). Bu yönetmelikte karbondioksit çıkarma sınıfları belirlenmiş: A’dan…G’ye dek 7 sınıf belirlenmiş. Örneğin, A sınıfı, 100gram/km’den az bir karbondioksit çıkarımı olan araçlardan oluşuyor. Bu noktada, verginin karbondioksit temelli alınması ve ayrıca ikinci değişken olarak, taşıt yaşlandıkça da vergisinin artması gereğidir. Giderek sıfır karbondioksit çıkarımı (ZE:zero emission) düş olmaktan çıkıp, otomotiv kesiminde yaygın bir uygulamaya dönüşmüşe benziyor. Bu noktada aracın şarj edilebilmesi için üretilmesi gereken elektriğin üretilmesi sırasında da sıfır karbondioksit salımlı çalışılması gerekliliği çıkıyor ortaya. Yenilenebilir Enerji Gerçekleri ve Rakamları “D ünyanın karşılaştığı tüm trajediler karşısında, en üzücüsü medeniyetin temiz enerjiyi anlamaması ve uygulayamaması olacak” diyen alternatif enerji yazarı ve danışmanı Craig Shields'in “Renewable EnergyFacts and Figures” isimli kitabına elektronik ortamda ücretsiz olarak ulaşmak mümkün.Kitap, yenilenebilir enerjiler konusunda dünyanın önde gelen araştırmacıları, analisteleri ve sanayi liderlerinden derlenen 25 söyleşiyi bir araya getiriyor. Uzmanlar, teknoloji transferi, ekonomik uygulamalar ve siyasi konulara yönelik gerçekleri masaya yatırırken, fosil yakıt bağımlılığını azaltmanın yollarını arıyorlar. Kitabın ana başlıkları şöyle: Petrol kaynaklarının durumu; petrol bağımlılığı; küresel ısınma; hükümetlere düşen görevler; umut vadeden teknolojiler; hidrojen ekonomisi; geleceği hangi enerji teknolojilerini belirleyecek kitabı aşağıdaki adresten indirmeniz mümkün:<http://2greenenergy.com/renewableenergyfactsfantasiesebook/> MTV neye göre alınmalı: Ekonomik sürdürülebilirlik MTV yükümlüleri, ayrıca akaryakıt tüketim vergisi (ATV), özel tüketim vergisi (ÖTV), katma değer vergisi (KDV) gibi başka vergiler de ödüyor. Hatta ÖTV’nin KDV’sini öderken, verginin vergisini de ödüyor. Böyle vergi sistematiğinin ekonomik olarak sürdürülebilirliği de tartışmaya açıktır. Sonuç ve istem: MTV ekonomik, çevresel, sosyal olarak sürdürülebilir hale getirilmeli! (Not: Geleneksel içten yanmalı otomobillerde, aracın yaktığı benzin enerjisinin yüzdeleri şöyledir: %62 motor kayıpları, % 17,2 rölantide çalışma, % 5,6 güç aktarma kayıpları, % 2,2 aksesuvarlar, %12 otomobili hareket ettirme, %0,6 sürücüyü a noktasından b noktasına götürme).