Katalog

Cumhuriyet Ankara 229/21 Kasım 2008 Trafiğe kayıtlı 1 milyon 182 bin araç bulunurken buna her gün yenileri ekleniyor Ankara trafiği, İstanbul’u aratmıyor er geçen gün araç sayısının daha da arttığı başkent Ankara’da özellikle sabah ve akşam saatlerinde oluşan trafik yoğunluğu, İstanbul’dakine benzer görüntülerin yaşanmasına neden oluyor. Şehir Plancıları Odası (ŞPO) Ankara Şube Başkanı Erdal Kurttaş, yoğunluğun azaltılması için yapılan köprülü kavşakların ve yol yenileme çalışmalarının çözüm olmayacağını, bunun araç trafiğini daha da “kamçılayacağını” belirterek, toplu taşıma öncelikli bir politika izlenmesi gerektiğini vurguluyor. Ankara’da trafikte seyreden araç sayısı her geçen gün artıyor. TÜİK’in açıkladığı ağustos ayı verilerine göre; Ankara, taşıt sayısında İstanbul’dan sonra ikinci sırada. Ağustos ayı verilerine göre toplamda 1 milyon 182 bin 203 taşıtın bulunduğu başkentte, bunların 846 bin 242’sini otomobiller oluşturuyor. TÜİK’in ağustos ayına ilişkin trafikten ilk defa tescil belgesi alan 87 bin 548 taşıtın dağılımlarına bakıldığında da ilk sırayı yüzde 31.9 ile İstanbul alırken, onu yüzde 7.2’yle Ankara takip ediyor. Emniyet Genel Müdürlüğü’nün 2008’in ilk 4 ayında yaşanan trafik kazalarının illere göre dağılımına yer verdiği istatistiklerde yine Ankara, İstanbul’dan sonra İzmir ve Bursa ile ikinciliğini paylaşıyor. Trafikte artan araç sayısı, kentte özellikle sabah ve akşam saatlerinde trafik yoğunluğunun artmasına, beraberinde uzun kuyrukların oluşmasına neden oluyor. İşine, evine ya da okuluna gitmek isteyen yurttaşlar, kilitlenen trafiğin açılmasını beklemek durumunda kalıyor. Anakent Belediyesi tarafından şehrin çeşitli noktalarına yapılan köprülü kavşaklar da trafiğe çözüm olmuşa benzemiyor. Trafiğin kav H ? Alican ULUDAĞ şaklarla kent merkezine akması Kızılay, Ulus, Tandoğan gibi önemli noktaların kilitlenmesini beraberinde getiriyor. Diğer yandan belediye tarafından asfalt yenileme adı altında yapılan çalışmalar da trafiği olumsuz etkiliyor. Geçen haftalarda Cinnah Caddesi’nde ara ara yapılan yol yenileme çalışması ve bunun uzun sürmesi trafik karmaşasına yol açmıştı. Belediye yaklaşık bir aydır sürdürdüğü Çankaya Köşkü çevresindeki caddelerinin asfalt yenileme işini tamamlayamadı. Çalışmalar hâlâ ara ara devam ediyor. Öte yandan belediyenin Çankaya Caddesi’nde yenilediği yolu, Başkent Doğalgaz A.Ş. doğalgaz borusu değiştirme adı altında yeniden kazması ayrı bir tartışma yarattı. Bu durum, belediye ile Başkent Doğalgaz’ın çalışmalar yaparken kordinasyondan uzak bir görüntü çizdiği yorumlarına neden oluyor. ‘Yerelseçimlerlebağlantılı’ ŞEHİR Plancıları Odası (ŞPO) Ankara Şube Başkanı Erdal Kurttaş, bu durum karşısında, yaz aylarında kent boşken ve herkes tatildeyken asfalt yenileme çalışmalarının yapılmadığına dikkati çekerek “İlginç bir şekilde yerel seçimler yaklaşırken böyle bir ihtiyacın farkına varıldı” dedi. Asfaltlama yapılmasının mevsimsel olarak uygun olmadığını söyleyen Kurttaş, şöyle devam etti: “Okulların kapalı olduğu yaz aylarında bu asfaltlama programların bitirilmesi gerekiyordu. Ne bu yapıldı ne de kaldırım yenileme çalışmaları yapıldı. Şimdi yerel seçimler yaklaşırken Çankaya’ya duyulan bir ilgi var. Seçimlere dört ay gibi bir zaman kaldı. O dört ay içerisinde de belediyenin mevsim müsade ettiği sürece ‘hizmetimizin ne olacağını görün’ dedirtecek bir faaliyete girmiş olduğunu anlıyoruz. Yağışların başlaması ve havaların soğuması ile bunun uygun olup olmayacağını göreceğiz. Temmuz, ağustos ve eylül gibi yaz ayları verimli geçirilebilirdi fakat o da köprülü kavşak yapımıyla geçirildi.” Önceliktoplutaşımadaolmalı KURTTAŞ, toplu taşımacılığın olmadığı, özel ulaşımcılığın “kamçılandığı” her kentte sorunların Ankara’daki gibi olmak zorunda olduğunu dile getirerek sonuçun da Ankara’daki gibi trafiğin kilitlenmesinden ibaret olduğunu vurguladı. “Her önümüze gelen kavşağı, katlı yaptığımızda bu durum daha da artacaktır. Bundan çıkar yol yoktur” diyen Kurttaş “Sebebi de kitlelerin bireysel taşınmasıdır. Onları ucuz ve konforlu şekilde taşımanın tek yolu olan toplu taşımacılıktan alıkoyuyorsunuz. Siz bütün bunları kabul etmeyen bir anlaşıyla trafiğe araç pompalıyorsunz. Ne kadar yol açarsanız, o ölçüde aracı trafiğe davet ediyorsunuz” değerlendirmesini yaptı. Kurttaş, kent merkezinde yayalara yaşam hakkınının kapatıldığını ifade ederek, tercih edilen politikalarda özel taşımacılığın tercih edildiğini gördüklerini anlattı. Bunun iyi sonuç vermeyeceğinin görüleceğini anlatan Kurttaş, şunları kaydetti: “Bu konuda ne kadar para harcarsanız harcayın ne kadar katlı kavşak yaparsanız yapın çözüm olmayacak; hatta o ölçüde araç trafiği kamçılanacak. Özellikle kilitlenmenin yoğun olduğu saatlerde toplu taşımacılık adına hareket eden otobüsler duraklarına yanaşamaz, seri şekilde yol alamaz hale geldi. Toplu taşıma öncelikli bir politika olmadığı için özel araçlar otobüslerin rahat hareket etmesine olanak vermiyor. Toplu taşımacılık adına şu anda kullanımda olan araçların önemli bir bölümü de eski. Kapasite olarak ihtiyacı karşılamıyorlar.” 4