Katalog

15 HAZİRAN 2003 PAZAR CUMHURİYET SAYFA OTOMOBİL DUNYASI Cenevre Otomobil Fuan'nda tanıtılan Fiat Punto sonbahardan itibaren Türkiye'de satışa sunulacak A\nıpa'ıım gözbebeği ofchı V.O Fıat'ın yenılediğı küçük sınıftaki ba- şanlı modeli Punto, Tofaş tarafından Türkiye'ye de ıthal edilecek. Avrupa"da bu ay pıyasaya çıkacak olan maİcyaj- h Punto'nun bu yıl sonbaharda satı- şa sunulması bekleruyor. Ilk kez 1993 yılında yollara çı- kan, 1999 yazında da ıİancı nesli tanıtılan Punto 5 mılyonu aşan satış rakamlanyla üretecisı Fiat'ın en başa- nlı modelleri arasında yer aldı. Geçti- ğımız Mart ayında Cene\Te Otomobil Fuan'nda tanıtılan makyaj h Punto kap- samlı değışıklikleriyle raİdplerine kar- şı çok güçlendı. Burulma dırencı arttınlan karoser, ön ve arka kısmında yapılan değişik- liklerle Fıat'ın yenı çızgısine uyarlan- mış. Şeffaf camın arkasındaki iri far- lar, yenı tip ızgara ve tampon, burun- dakı değişıklıkler, otomobilin arka ya- pısındaki stoplar yenı değışıklikler ola- rak göze çarpıyor. Fiat Punto ıç mekânda da genel çiz- gisinı korumuş. Köşelen yumuşatılmış ve iki renklı olan kokpit yenı kaplama malzemeleri ve yenılenen kumandalar- lamodernize edilmiş. Stilo'dakullanı- lan iki bölgelı otomatık klıma Punto "da kullanılmayabaşlanmış. Eskıdenoldu- ğu gıbi üç ve beş kapılı iki karoser se- çeneğı bulunan Punto'da A\xupa paza- nnda sekız motor seçeneği sunuluyor. 1.2 lıtre 60 HP, 1.2 lıtre 80 HP, 1.4 lit- re 95 HP, 1.8 litre 130 HP'lık benzınlı motorlann yanı sıra 1.3 litre 70 HP'lık Multıjet, 1.9 lıtre 100 HP'lık Multıjet, 1.9 lıtre 85 HP'lık JTD'den oluşan mo- tor aılesıyle satışa sunuluyor. Türkiye'ye hangi motor seçenekleriyle satışa sunu- lacağı henüz kesınlık kazanmamakla bırlıkte 1.3 lıtre 70 HP'lık Multıjet tur- bo dızel motorlu versiyonunun kesin olarak geleceğı açıklandı. Türk sürücü Avrupa birincisi ~T% P Uluslararası Yılın Sürü- r £ CÜSÜ Yanşması çerçevesin- JLJ de 2 Avrupa adayının belir- lendiği "2003 BP Avrupa Yılın Sü- rücüsü Yanşması" gerçekleştinl- di. Yanşmada, BP Türkıye Akarya- kıt Dağıtım Projesı kapsamında tan- ker sürücüsü olarak görev yapan Öz- can Hocaoglu, "Treyler Tanker" da- lında Avrupa Birincisi olma başan- sını gösterdi. tngiltere'den Graham VVanvick ikinci olurken, Türkiye'den Yüksel Öztürk üçüncü oldu. Sürü- cüler, Avrupa Fınali'nde teorik sına- vın yanı sıra, ılkyardım, araç hata- larını bulma, yangınla mücadele, hız kontrol etme, manevra kabiliye- tı gibı alanlarda uygulamalı sınav- lara da tabı tutuldular. Yanşmaya, Almanya, Avusturya, Çek Cumhu- riyeti, Fransa, Hollanda, Ingiltere, Is- panya, Isvıçre, Polonya, Portekiz, Rusya, Türkiye ve Yunanistan'dan toplam 30 sürücü katıldı. Dunlop ve Fulda'ya taksit unlop ve Fulda yetkili bayileri, Iş Bankası Ma- ximum Card sahipleri- ne taksitli alışveriş olanağı sunu- yor. Maximum Card sahipleri, Dunlop ve Fulda markalı lastik- lerde, 12 taksitte ödeme avanta- jına ve %1 bonus puanına sahip olacaklar. Konuyla ilgili olarak bir açıklama yapan Dunlop ve Fulda Pazarlama Müdürü Ali Ni- hat Tirkeş "Nihai tüketici bek- lentileri doğruitusunda \laxi- mum Card'la yaptığımız işbir- liği ile sürücülere yüksek tekno- loji üriinü lastiklerimizi uygun ödeme koşullarıyla sunacağız" dedi. DÜRTÜ KONTROLÜ PROBLEMt OLAN ÎNSANLAR DAHA SİNÎRLİ Sol şeridin hastasıyız ALPERTURGUT tstanbul gibi "altyapı yoksulu" dev bır kentin en önemlı sorunla- nndan biri trafik...Hız tutkunluğu ile körüklenen sol şerit hastalığı ise hem tehlike saçıyor hem de trafiği felç ediyor. Bilım adamlan ınsan- lardaki hız tutkusunun nedenini be- yindeki kımyasallara bağlıyor. Dür- tü kontrolünde problem olan insan- lann hızı kesmeyip, sol şeritten ay- nlamadığım vurgulayan uzmanlar, kontrol için ilaç dahi kullanılması gerektiğini savunuyorlar. Sağ şeritleri, dönüşler ve durak- lar nedeniyle kullanmak istemeyen sürücüler sol şeritlere yönelince trafik arap saçma dönüşüyor. Gün- düzleri sağ şentten daha yoğun olan ve trafiğin yükünü çeken sol şent- ler eecelen ise hız denemelerinin yapıldığı parkurlara dönüşüyor. Sol şeridin amaç dışı kullanıldığını vur- gulayan yurttaşlar, "Trafiğin rahat- laması ve akması için için kullanıl- ması gereken sol şerit minibüslerin, otobüslerin ve kamyonlann teke- linde bulunuyor. Güvenlik açısın- dan hız yapmalan sakıncalı olan küçük araçJann sol şeritten aynbnak istememeleri ise kazalara davet çı- kanyor. Taksicilerve bazı kadın sü- rücüler ise aynaya bakmadan sol şeride geçmek konusunda inanü- maz bir yeteneğe sahipler." dıye ko- nuşuyorlar. Psikiyatrist, psikoterapist Doç. Dr. Armağan SamancL ınsanlarda. beyindeki kimyasal dengelerle dür- tü kontrolünün sağlandığını belir- terek, dürtü kontrolünde problem olan insanlann trafikte hız yapma- nın vanı sıra daha sinirli araba kul- landıklanna dıkkat çektı. İnsanlar- daki güç, önde olma, göze çarpan olma gibi duyguların, trafikte hız yapmaya da neden olduğunu ifade eden Samancı, "Bazıinsanlardabi- Knçli ya da bilinçaltında kendine za- rarverme dürtüsü \ar. Bir takım in- tiharlar da, kendine zarar verme dürtüsü ile harekete geçen insanla- nn hız nedeniyle yapnklan kaza- larla gerçekleşiyor. AlkoL uyuştu- rucu gibi maddeler ise beyindeki dürtü kontrolünü engeller" diye konuştu. Psikiyatrist Doç. Dr. Şeref Özer de, trafikte hızın, saldırganlığın farklı bir biçimı olduğuna ışaret ederek. "İnsanlardadoğuştan gelen sakhrganhk dürtüsü vardır. Saldır- ganlık zaman zaman başanlı olma yönünde açığa çıkar bazen bu şekil- de" dedi. ForcPını İOO ydbk serüveni Çeviri Senisi - Otomotıv sektörünün devı Ford bu yıl 100'üncü yılını kutluyor. Şirketm Deaborn, Mıchıgan'dakı merkezinde 12 Ha- zıran'da, Yönetim Kurulu Başkanı YVilliam Ford Jr." ın evsahıplığuıdeki dört günlük kut- lama programı bugün sona enyor. Kutlama- lar kapsamında. otomobil meraklılan Henn Ford'un kurduğu. bır aıle şırketı olarak gün geçtıkçe güçlenen ve dünya markası haline ge- len Ford'un 100 yıllık serüvenınin kilomerreta- şı nıtelığınde olan eskı modelleri sergilenıyor. Hıç kuşkusuz şirketm ürettığı ılk otomobil olan "Model T"nın özel bır yen var bu sergide. Üretildığı 1914'tenüretımınsonaerdinldı- ğı 1927'ye kadar 15 mılyon satılan bu mo- dele sahıp olan ve 100'üncü yıl etkınlıkle- n ıçın Los Angeles'tan Deaborn'a 19 gün FordT dıreksıyon sallayarak gelen ve 1910'lu yıllara uygun kıyafetler giymeyi de ıhmal etmeyen bir aıle ise ay- n bır renk kattı kutlamalara. Pıyasaya ılk sürüldüğü tarıhtekı fiyatı 550 dolar olan Model T'nın sadece siyah renkte olmasının nedenı ise bu renk boyanın çabuk kuruması ve bu nedenle üretimin de hız ka- zanması. Bugün modern çağ ve teknolojinm norm- lanna uygun otomobiller üreten ve son ola- rak Norfolk'takı üretim merkezinde, Başkan Yardımcısı Roman Krygier'ın tanıttığı yenı modeli F 150'yı pıyasaya süren şırketın ser- gısinde yer alan bır dığer nostaljık model ise "Thunderbird". Bu üstü açık, Chevrolet'nin "Corvette"ine rakıp olarak pıyasaya sürülen modelin üretim tarihı 1955, orijinal fiyatı ise 2 bm 944 dolar. Şirketm 100 yıllık yolculu- gunda, dünden bugüne ulaşırken ürettiği "Ed- seT serısine dahil. üretim tarihi 1957 olan "EdselRan- ger"in fiyatı da 2 bın484 dolar. Edsel sensı fırma- nnı pek de ıyı günlennı anımsatmıyor. ABD'de eko- nomık açıdan durgunluk yaşandığı 195O'lı yıllarda pıyasaya sürülen bu sen dönemınde şırket toplam 350 mılyon dolar kaybettı. 1970lere damgasını vuran "Ford Pinto" ise benzin depolarının neden olduğu yangınlar sonucu 27 kişının ölmesıyle mahkemelik oldu. Ölüme sebebıyet vermekle suçlanan şirket yö- netımı Indıana'da görülen davada beraat etti. Kımı zaman zor günler geçirse de 2000'lı yıllara bir dünya markası olarak ulaşan Ford'un son model consept otomobılı F 150 önümüzdekı beş yıl ıçin- de Kuzey Amerika'da pıyasaya sürmeyı planladığı 65 araçtan sadece bm. Uzun lafın kısası Ford \ öne- tımi adım attığı ıkıncı yüz>ılmda da başan grafiği- nı sürdürmeye ve otomotıv devlermın arasmda var- lığını sürdürmeye niyetlı gıbı görünüyor. V Formula 1 Sigara ile Fl'in savaşı. VVilliams'ın siga- rayı bırakmayı kolaylaştıran bır ürünle spon- sorluk anlaşması yapmasıyla farklı bir bo- yut kazandı. Artık Formula l. bizim de pek çok kez yinelediğimız gibi, "Fl'i seviyonım ve sigara içmhorum" diyebilecek. Bakalım bu, sigara karşıtlanyla Fl'in banşmasına yardımcı olabilecek mı? Formula l dünyasını yakmdan takip eden- ler hatırlayacaklardır, sigara karşıtlanmn bü- yük çoğunluğu, Formula l 'de örtülü sigara reklamıyapıldığırusavunarakFormula l'in de karşısında yer alıyorlar. Öncelikle şunu söylemekte fayda var: Ha- ta bizde... Tabıı kı öyle: eğer 2003 yılında msanlar Formula l 'le sigarayı birbinyle öz- deşleştirebiliyorsa. Fl'in sigarayla "artık" uzaktan yakından ilgisi olmadığını ve 2006 yılının sonunda resmi olarak da hıçbir ilgi- si kalmayacağını anlatamayan Formula l se- verler hatalıdır. Demek kı Formula l "in, nak- len yayın yaptırabihnek için üzerine para verildıği, aUcol ve sigara kokusundan geçil- meyen 1980'li yıllardaki ımajından çok çok ötede olduğunu iyi ifade edememişiz. F l'in farklı bir dünya olduğunu anlatabil- Fl 'i seviyonım ve sigara içmiyorum seydik eğer sigara karşıtlan, sigara ile hak- lı sa\aşımlannda Fl 'i bir engel olarak gör- mek yerine, F l "den destek ahnaya çalışırlar, örneğin Mkhael Schumacher'in Türkiye zi- yaretı sırasında söyledıklennı. verdıklen mücadelede göğüslerini gererek kullanırlar- dı. "Fl'i seviyonım ve sigara içmiyorum" der, Michael Schumacher'in "Ben sigara iç- nıiyorum. herkes kendi iradesini kullanmak- ta özgürdür" lafını her fırsatta hatırlatırlar- dı. İğneyi değil, çuvaldızı kendine batır... Ama sigara karşıtlan. Fl hedeflerinden %azgeçmemeyi tercih ediyor. Tamam, hata- nın çoğu kendilerinı iyı ifade edemeyen F l severlerde olabilir; ama 2006 yılında pistler- de rutün firması sponsorluğu kalmayacağı- nı, Türkiye'nm olası bir şans yakalarsa, tak- vime girmesinın de zaten bu döneme rast- layacağmı anlamak istemeyen sigara karşıt- lanrun da en az bizler kadar hatalı olduğu- nu düşünüyorum. Ve nasıl böylesine büyük bir ıletışimsiz- lik içinde olduğumuzu da anlayamıyorum. Aslında arada fikir bazmda fazla da fark yok... Her iki tarafın da büyük çoğunluğu si- gara karşıtı. Bir türlü anlaşma sağlanamayan tek konu Fl'in. varlığıyla sigara ıçılmesmı arttınp arttırmadığı... Sigara karşıtlan Fl'in sigara kullanımını körükledığını, insanlann, kahramanlaştrr- dıklan pilotlann üzerlerindeki sigara ısim- leri nedeniyle küçük yaşta sigaraya başladık- lannı söylüyorlar; benonlaraFİ'e karşı ol- mak yerine F l 'den yararlanmalannı öneri- yorum. Schumacher" i ya da Montoya'yı ya da Ra- ikkonen'i örnek alan kışılere bu pilotlann si- gara içmediklerini anlatmak ve Fl'in gü- cünden yararlanmak daha ıyı bır fıkır gıbı geliyor. "Fİ'e hayır" demek yerine, "Fl'i seviyo- nım ve sigara içmiyorum" sloganı, sigara karşıtı savaşta daha yararlı olacaktır. Formula l'de 5 takımın (McLarea'West, Ferrariy Marlboro, BAR/Lucky Strike, Re- e.murat yığcı naultMild Seven ve Jordan Benson & Hed- ges) sponsorluğunu yapan sigara üretıcile- ri, pek çok A\Tupa ülkesinde yasak olması- na karşm, motor sporlanna yaptıklan spon- sorluklarla görsel ve yazılı medyada yer al- mayı başanyorlar. FL<\'nm araştırmalanna göre sigara sektö- rünün F l ve rallı takımlanna yıllık sponsor- luk katkısı 350 milyon dolann üstünde. Ya- pılan yeni düzenlemeler, sigara şirketlerinin Formula l sayesinde yasağı delmesini engel- lemeye yönelik. Yine de merak ertiğimiz bir nokta var: For- mula l yanşmalannda. sürücü giysilerinde. yanş otomobillennin üzerinde. pistin kenar- lannda yer alan sigara reklamlarmı (4207 sa- yılı yasanın 3'ncü maddesine aykın olarak) örtülü sigara reklamı olarak yorumlayan ve Formula l yanşlannı "kamu sağhğuıı boz- maya yönelik reklam içeren program" ola- rak yorumlayan kurul, gişe hasılatı kıran fihnlenn sigara içilen bölümlerini ne zaman kesmeye başlayıp yerli dızı genel başlığı al- tında milyonlara ulaşan yayınlardakı sigara içen "karakterlerin''. sigara içmemesini nasıl sağlayacak? Renault 'nıın prensibi Satişla bitmeyen dostluk AYKUT KÜÇÜKKAY4 "Renaulfya uzun yıllar hizmet veren Rena- ult Yetkili Satıcısı. Kemal Tepretoğullan AŞ Ge- nel Müdürü Tamer Atsan'la "otomoth sektö- rü" üzerine söyleştik. Hükümet otomobilden alınan vergileri belli bir miktar düşürerek satış rakamlannın artmasıyla toplamda daha çok vergi toplayabilir diyen Atsan, "Bu hem tüke- ticinin ürüne daha ucuz birfi>atlave daha ko- la\ sahip olmasuıa sebep olur hem de devlet da- ha fazla vergi geliri elde eder" dedi. Atsan, For- mula l 'in 2005'te Türkiye'de yapılacak olma- sını "Türkiye için inanılmaz firsat" olarak de- ğerlendirirken "Milvonlarca dolar harcayarak gerçekleştireceğinıiz reklamı bu sayede üstclik para kazanarak gerçekleştirmiş olacağız. Bura- da en önemli konu 2005'e kadar gerekli hazır- Udarm titiziikle yapdmaa vç hiçbir aksakhğa me\- dan vermeyecek şekilde organizasyonun \apıl- masıdır" diye konuştu. Atsan, sektörün içindeki bir uzman olarak Cumhuriyet'in sorularmı yanıtladı. "Otomotiv sektörü Türk ekonomisinde çok önemli bir yer futsa da bana göre henüz layık olduğu büyük- lüğe ulaşamamışür" diyen Atsan bunun neden- lerini hemen şöyle sıralıyor: "Bunun temel se- bepleri ekonomide yaşanan beürsizUkler, vük- sek faiz oranlan ve taşıt vergilerinin çok yüksek olmasL" 1 amer Atsan, ikinci el otomobil ticaretinin, özellikle ÖTV'nin devreye girmesiyle kriz döneminden sonra giderek önem kazandığını vurguladı. 2000 yılının sektör için altm bir yıl olduğu- nu anımsatan Atsan, "Zaten ne zaman otomo- th de altın bir >ıl yaşansa mutlaka peşinden kriz dönemi başhyor. Tıpkı 1993 \ ılında olduğu gi- bi" diyerek hayıflanıyor. Ancak krizin olumlu bir yanını da şöyle dile getiriyor: "Krizsektördekifirmalannküçülme- sine sebep oldu fakat bunun yamnda verimli bir yapıya geçUmesini de sağlamıştır. Kriz dönemi özeffikle yetkili saücıhk sisteminde para kazan- ma yolunun sadece smr ldlometre otomobil sat- mak olmadığını göstermiş, bunun yanı sıra ikin- ciel tkareti. satış sonrası hiznıetler ve sigorta ko- nulannm çok önemM birer kâr merkezi olduğu- nu gösterdi" Atsan, Renault'un "saüşla bitmeyen dostluk" sloganı kapsammda Tepretoğullan'nın öncülü- ğünü yaptığı yeni uygulamayı ise şöyle anlat- tı: "Şu an Türkiye'de 2 adet olan bir servis uy- gulaması mevcut. Renault Dakik' olarak ad- landırdığunız randevusuz çahşan bu hızh me- kanik servislerde müşterikrin talepleri çok sü- ratk ve en önemlisi müşterinin gözü önünde karşılanrvor. Bu senisin başka bir özelliği pa- zar günkri de hizmet vermesL" îkinci el otomobil ticaretinin, özellikle ÖTV'nin devreye girmesiyle kriz döneminden sonra giderek önem kazandığını vurgulayan Atsan, bu ticaretle gelen başanyı da şöyle dile getirdi: "YıDardır galerilerce yönetilen bu tkaret ye- ni yeni kurumsal hak gehnekte ve Türkiye'de rüm firmalar bu konuda atıhm ve yatınm yap- nıakta. Özellikle yetkili satıcılık sisteminde 2. el ticaretine önem veren ve geüştirmeye çahşanla- nn yeni otomobil tkaretinde daha da başanh ol- duklan görülmekte. Bunun sebebi ikinci el sa- hibi olmak üzere yetkili saücüan zh aret eden tü- ketiche uygun iletişim ile kampanyalar ve fivat avantajlan aktanlabilir ise yeni otomobil saüşı gerçekleştirilebüir. Bunun yanı sıra Renault'un geüştirdiği '2. el otomobilde güvence' sistemi ile otomobillere 1 yıl garanti verilmekte a> nca arzu edenlere kredi imkânı sağlanmakta." Satış rakamlanna göre CBo Sj-mbol'ün Tür- kiye'de en çok satılan otomobil olduğunu anım- satan Atsan, özellikle güven konusunda Lagu- na II ve Megane ü'nin 'Avrupa Bağmısız Çar- pışmaTestkri' kuruluşu Euro NCAP'in gerçek- îeştirdiği testlerden beş üzerinden beş yıldız alan en güvenli araç ödüllerine layık görüldü- ğünü anımsatarak iddıalı konuşuyor: "2003 >> lının ekonomide canlanmarun başlangıç nokta- sı olacağına inannıyorum. Renault da çok cid- di yeniliklerle ön plana çıkacak. Bana göre Re- nault, 2003 yılında bu çetin rekabet ortanunda binek otomobil pazaruun yüzde 20'nin üzerin- de pazar pajı ile lideri olacaktır."