Catalog

Sayfa 10 Kapak önerileri doğrultusunda ele alınması konunun can alıcı noktasını oluşturuyor. Çünkü bu danışmanlık firması yatırımlan ve iyileştırmeleri, özel taşımacıların geleceği için istiyor. Bu arada özel taşımacıların üstüne kalmasın diye TCDD'nin 63.3 trilyon liralık borcunun da Hazine'ye devredileceği belirtiliyor. azaltılmasını öneriyor. Firma istasyonlarla verimsız atelyelerin bunun için çalışanlara kapatılmasını ve mevcut tren 'özendirici teşvikler' sayısı ile servislerin de verilmesini de tavsiye ediyor. azaltılmasını istiyor. Geçen yıl Örneğin, gönüllü işten birçok istasyon kapatıldı. Sivas ayrılacaklara altı maaş tutarında vagon ve Çankırı makas ikramiye vermek gibi. Dahası, fabrikası atıl hale getirildi. TCDD bünyesindeki bütün Yedikule yük atelyesi kapatıldı. devlet memuriannın sözleşmeli Yeniden yapılanma için statüye geçirilmesini istiyor. hükümetin acil desteğini isteyen 'Yeniden Yapılanma' firma, işletme desteği için 160 raporunda şöyle diyor: milyon dolar, sosyal güvenlik "Bir istasyon, ancak yarattığı ödemelerinde 30 milyon dolartık Dünya Bankası ve gelir, istasyon dolaysız IMF bövle buvurdu erteleme, 200 milyon dolarlık maliyetlerinden fazlaysa açık kredi ve diğer maliyetler için 10 tutulmalıdır." Yanı açıkça Sendikaların faaliyetlerini milyon dolar gerektiğini ortaya TCDD'nin kamu kuruluşu 'tehlikeli sonuçlar doğurur' koyuyor. Yeniden yapılanma özelliğini hiçe sayıyor ve özel bir planının desteklenmesi için diye eleştiren Bozz Allen ticarethane gibi yönetilmesini Hamilton, TCDD'de istihdam önerilen yatırım planını 10 yıllık öneriyor. Yolcu bileti satışı yıllık fazlalığını ileri sürerek mevcut süre için 120 milyon dolar 70 binin altında olan işgücünün yüzde 40 oranında olarak belirleyen firma, yatınm programında yeni bileşim Bazı hatiarda tren ve otobüs fiyatlan (R) sistemleri önerirken, ticarileşmeyi şart koşuyor. Parkur Tren (normal vagon) \ { f Otobüs { ; yeni bir dönemin başlayabileceği belirtiliyor. Ancak bu durum özelleştirme söylentilerinin ortada dolaştığı bir döneme rastladığı için çalışmaların daha çok ticari kuruma dönüştürme kapsamında olacağı ifade ediliyor. Zira TCDD ile ilgili olarak hazırlanan raporlarda işletme birimleriyle birlikte önemli hatların kullanımlarının özelleştirilmesi şeklinde talepler yoğunlaşıyor. Yapılan açıklamalarda, elektrifikasyon ve sinyalizasyonun arttırılacağı, 268 km yeni yol yapılacağı ve yaklaşık 1800 km'lik yolun da yenileneceği belirtiliyor. Ancak demiryollarındaki iyileştirmelerin Bozz Allen Hamilton firmasının Sendikalann istedikleri • Mevcut ulaşım politikaları değişmeli' • Ulaştırma sistemleri dışa bağımlılıktan kurtartlmalı • Ulusal politikalar geliştirilmeli. • Demiryolu ve raylı sistemin taşımacılıktaki ' payları arttırılmalı. • Demiryolunun araç filosu yenilenmeli • Altyapı uluslararası standartlara kavuşturulmalı. • Büyük şehir ve sanayi merkezlerimiz çağdaş standartlara uygun demiryolları ile birbirlerine ve limanlara bağlanmalı. • Sinyalizasyon ve elektrifikasyon çalışmaları hızlandırılmalı. IstanbulAnkara (AnkaraBoğaziçı Eksp.) (BaşkentFatih Eksp.) 1.100.000 1.500.000 VI 1.800.0002.000.000 Bozz Allen Hamilton taslak hazırladı lyileştirme yatırımlan için, ticarileşmeyi garanti altına alacak bir yasanın hazırlanmasını isteyen firma, böylece gerçek amacını ortaya koyuyor. TCDD, ticari bir işletme olacak ve özel taşımacılar kullanılacak. Firma Istanbullzmıt 400.000 bu amaçla hazırladığı bir yasa taslağını da ilgili yerlere iletmiş durumda. Zarar eden hizmetlerin yürütülmesinin yasaklanmasını ve ulaştırma fiyatlarının piyasa koşullarına göre serbestçe belirlenmesini öngören taslak, zaman içinde özel taşımacıların devreye girmesini sağlayacak düzenlemeler içeriyor. Yani devlet önce TCDD'yi iyileştirecek, sonra da 'alın sizin olsun' diyerek özele devredecek. Firma, özelleştirme kapsamında olmayan TCDD için daha önce değişık ülkelerde denediği ve o ülkelerin demiryollarının kamu hizmetinden çıkmasına yol açan önerilerini şimdi Türkiye'de uygulamak istiyor. Oysa sendikal çevreler lyileştirme yatırımlan için hiçbir özel yasaya gerek olmadığını, TCDD'nin yeniden yapılandınlması için normal devlet yatırımlarının gerektiğini belirtiyortar. Şu an yapılmakta olan herşey, özel firmaların ulusal demiryollarında daha rahat çalışması için ayarianıyor. Şimdi demiryollanmız temmuz ayına kilitlenmiş durumda geleceğine yön verecek yeni senaryoları bekliyor. <& Ticari koşullarda hizmet vereceğiz CAHİT SÖYLER (TCDO Cenel Müdür Yardımcısı) Çanılık Demiryolu Müzesi 939 yılından bu yana kullanılmayan SelçukÇamlık istasyonlan arasındaki orijinal demiryolu hâlâ duruyor. Çamlık istasyonu ise Demiryolu Müzesi'ne dönüştürüldü. Çam ağaçlannın arasındaki terkedilmiş eski istasyon, kullanılmayan demiryolu hattının yanında artık hiç gelmeyecek vagonları ve yolculannı bekliyor sanki. Çevrede eski buharlı lokomotifler ve vagonlar, Çamlık İstasyonu ve buharlı trenler için kullanılmış olan su deposu sergilenıyor. Müzenin pek fazla ziyaretçisi yok. Oysa Berlin'de Ulaşım ve Teknoloji Müzesi'nde sergilenen dünyanın en eski tren biletleri arasında Izmir Aydın demiryolunun biletini görenler, Çamlık'taki Demiryolu Müzesi'nin bundan daha fazla ilgiyi hakettiğini düşünmeden edemiyorlar. Çamlık'taki Demiryolu Müzesi'nde eski, daha eski ile buluşuyor. Buharlı bir iokomotifin hemen yanındaki I.Ö. 129 tarihinden kalma antik mil taşı, MagnesiaAydın arasındaki antik yolda "Efes'e kaç kilometre kaldığını" gösteriyor. B AsyaAvrupa hattıözel taşımacılara devredilecek CDD'nin uluslararası alanda yeni raylı sistemler geliştirmesi uzun yıllardır dile getiriliyordu. Ancak bunlar bir türiü gerçekleştirilemedi. Geçen hafta içinde yapılan KEİ Konferansı çerçevesinde bu konu yeniden gündeme getirildi ve AsyaKafkasya ülkeleriyle Türkiye'yi ve Avrupa'yı birbirine bağlayacak bir demiryolu ağının geliştirilmesi konusunda görüş birliğine vanldı. TiflisAnkara arasındaki demiryolunun Istanbul Boğaz'nın altından tüp geçitle Avrupa'ya ulaşmasını öngören projenin ihale aşamasına geldiği belirtildi. AsyaAvrupa demiryolu bağlantısı yapişletdevret modeliyle gerçekleştirilerek özel taşımacılık için en önemli adım atılmış olacak. T ilindiği üzere, ulaştırma sektöründe çevre, enerji ve emniyet gibi büyük avantajlara sahip demiryolu işletmeciliği bütün dünyada önem kazanmakta ve gelişen teknolojileri süratle bünyesine uygulamasıyla giderek ön plana çıkmaktadır. TCDD de, taşıma sektöründeki payını arttımnak ve müşteri odaklı, daha kaliteli hizmet sunmak amacıyla Japon hükümetinin Dünya Bankası yönetimine bıraktığı fonlardan yararlanarak ekim 1995'den itibaren yeniden yapılanma çalışmalarına başlamış ve son aşamasına gelinmiş bulunmaktadır. Çalışmanın ana hedefi, ulaştırma sektöründe demiryollarının rolünü yeniden tanımlamak, ticari koşullarda hizmet vermesini sağlayacak politika ve yasal çerçeveyi tanımlamak ve maliyet etkin işletmecilik yapmasına olanak veren bir organizasyon planı çizmek şeklinde belirlenmiştir. Karayollarındaki yükün azaltılması çalışmalan doğrultusunda TCDD de gerekli önlemleri almıştır. Demiryoludenizyolu bağlantılt olmak üzere kara konteyner terminalleri, toplama merkezleri kurulması ve karayolu ile rekabet olanağı verebilecek duruma getirilmesi planlanmıştır. Orta Asya Türk devletleriyle Türkiye'yi en kısa yoldan bağlayacak hattın yap işletdevret modeli çerçevesinde yapılmasi için YPK'dan karar çıkmış durumda. 1 Yabancılar yasa yapmaya çalışıyor SÜLEYMAN ERYILMAZ (BTS Cenel Sekreteri) B ozz Allen Hamilton'un sunduğu nihai rapor doğrultusunda hazırlanan 18 aylıkdetaylı uygulama programına göre, temmuz 97'ye kadar Meclis'den bir demiryolu kanunu çıkartılacak. TCDD Genel Müdürlüğü'nden mart ayında gelen yazıda "Ana statü ve Bakanlar Kurulu kararı üzerinde gerekli incelemeler yapılmış ve fazla bir değişiklik yapılmayacağına karar verilerek Taslak Demiryolu Kanunu hazırlanmıştır" deniyor. Yani kanun hazır. Şimdi bu kanunu Meclis'ten geçirmek gerekiyor. Bu kanun, Dünya Bankası'nın kıraladığı Bozz Allen Hamilton firması tarafından hazırlanmıştır. Dünya Bankası geri bıraktırılmış Latin Amerika ve Afrika ülkeleri için demiryollarının özelleştirilmesi yolunda hazırladığı yasal çerçeveyi aynen bize de dayatmaktadır. Ülkemizi ilgilendiren bir yasanın yabancı bir danışmanlık firması tarafından hazırlanrnası ulusal bağımsızlığa yapılmış büyük bir hakarettir. Amaç demiryollarımızı kamu hizmeti olmaktan çıkarıp ticari bir şirkete dönüştürmek ve doğrudan yabancılara ya da yabancılarla ortak sermayedarlara satmaktır. Hatta bu yasa taslağı demiryolunu satın alacaklara kâr garantisi vermektedir. Devlet zarar eden ya da az kâr eden firmaların kayıplarını telafi edecektir. Asuman ABACIOĞLU