Catalog

H AV Nefes alamıyoruz, çünkîi yönc Hava kirliliği ciddi boyutlarda. Sadece Istanbul'da başımıza bir kış boyunca 200.000 ton asit yağıyor. Ayrıca soluduğumuz havaya korkunç miktarda zehirli gazlar karışıyor. Sebep, havayı bilinçsizce kirletmemiz. Erdoğan Erkan £ stanbul'da her yıl daha da ağırlaşan • hava kirliliği soruna ilişkin yukandaki I değerlendirmenin, öncelikle bu kentin yöneticilerine ithaf edilmesinin, her halukârda bir zorunluluk olduğu görüşündeyiz. Çünkü, yetkili makamların, (özellikle son günlerdeki açıklamalardan da anlaşılacağı gibi..) her nedense kabul etmedikleri bu gerçekçi değerlendirme, hava kirlenmesinde en önemli payı olan bir holdinge aittir. Bu bakımdan, bu gerçeğin, doğrudan kamuoyuna bu şekilde sunulmuş bulunması, tüm yetkililerimize en azından çevreyi kirleten sanayiciler kadar duyarlı ve gerçekçi davranmaları gereği için bir uyarı olmalıdır. Itiraf etmeliyiz ki; geçen 11 Aralık 1994'te, başta Sayın Vali olmak üzere, halefselef Büyükşehir Belediye Başkanlan'nı televizyon ekranında zaman zaman dehşet ve şaşkınlıkla izlerken, vatandaş olarak endişelorimizi anında iletememenin de üzüntüsünü yaşadık. özellikle, "Hava kiriiliğinden insanlar ölüyor, bir hekim yönetici olarak kabul etmiyonım. Sağlıklı bir insanın hava kiriiliğinden ölmesi sö'zkonusu olamaz. Hava kirliliği bronşit yapar, burnunuzun mukozasını yakar, bebekler ve dırenci bozuk yaşlılar biraz rahatsız olabilir. Kronik ve ağır hastalara ise belki son bir etkisi oluyor..." şeklinde bir açıklama yapan eskı Başkan Nurettin Sözen'ın bu yaklaşımı, kendisini izleyen vatandaşlann haklı tepkisini çekti. "Insanlığa karşı ışlenen bir cinayet" olarak nitelenen ötenaziden, kanımızca çok daha vahim olan bu tutum ve dnvranışın, sadece bir bilgi ve ilgı noksanlığından mı kaynaklandığı da, elbette ayrıca tartışılmalıdır... Bu "Pazar Oturumu"nda sayın yöneticilerimizin, Istanbul'un, ünü yurtdışına da taşmış yogun hava kirliliği sorunu ıçin, ortaya koydukları bilgi ve görüşleri özetlersek: * Istanbul'daki hava kirliliğınin nedenleri, ısınma, sanayi ve trafıktir, ancak bunların, bu kırliliğe katkı payları, ölçülerek ortaya konmamıştır! • Hava kirliliği sebep değil, sonuçtur.. Arşivlerden de görülebıleceği gibi, mesele en az 10 yıldır gündemdedir. Hava Kalitesinin Korunması Yönetmeliğı, kirlilık içın bir terazidir. Istanbul'da bu yıl da hava kirliliği tehlike sınınnda değildir. Istanbul için en cesur karar alınmıçtır. Gelecek yıl tüm kömürler islah edilecekiır. Istanbul hava kirliliğini, bu sene son Kez yaşamış olacaktır. Endişe etmeye mahal yoktur. Üniversite mensubu uzmanlanmız, danışmanlanmız vardır!.. Istanbul'da 1.250 OOO taşıt var. Toplu taşıma araçlarını da göz önüne alınırsa sacrt egzoz gazı kirliliğinin hangi boyutta olduğunu anlayabiliriz. • Bugün iki ölçüm cihazımız, her yanm saatte bir kirliliği ölçerek, ilgililere gerekli bilgiyi zamanında vermektedir. Hatta, "Pick" değerleri de, bu ölçüm cihazlan 24 saat öncesinden tahmin edebilmektedir.. Hava kirliliğini ölüm nedeni olarak ilan etmek çok tehlikelidir!.. • Teknoloji dizel taşıtlar için henüz katalitik konvertör üretememiştir... Doğazgazla çalışan yüz otobüs aldık. Benzin motoru taşıtlar için kullanılan konvertörler ise, Batı'da yasaklanmıştır, çünkü kanserojendir!.. • Istanbul'da 1.250.000 taşıt var. Trafik şartlan, dur kalk kirlilik yaratıyor. Ankara'da araç yok mu, var, ancak ısınmada doğalgaz kullanılması, hava kirliliğini artık gündeme getırmiyor!.. • Kişi başına araç sayısı çok az. Toplu taşımacılık yok. Trafik tıkanıyor. Egzozu ne yaparsanız yapın, kirlilik çıkar.. Egzoz gazları için deneme çalışmalan bitti. Türk Standartlan Enstitüsü ile anlaşma yaptık, önumüzdeki günlerde ölçumlere başiıyoruz!.. Işte savunulan görüşler bunlardı!.. Biz, soruna ve çözümüne ilişkin böylesine bir gaflet ve dalâletın, ancak bilgi noksanlık ve yanlışlığından kaynaklanabıleceğine inandığımız için, aşağıdaki bılgı ve görüşlerımizi (bu yazımızın olanakları olçüsünde), yetkililerimızin veya tensip buyurdukları takdirde uzman danışmanlarının, ılgılerine sunuyoruz.. Bu bilgi ve göruşlerımizde, bir hata veya noksanlık söz konusu ise, bunlann da özellikle ka önünde tartışılmasının, ayn bir zon olacağı kuşkusuzdur. Çünkü sorun zümü, her şeyden önce, insan sağlık şamını ilgilendirmektedir.. 1 Hava Kirlenmesi Araştırmalan netimi Türk Milli Komitesi'nce saı 1990 verilerine göre, Istanbul'un havı ğinde motorlu taşıt kaynaklı hava kir payı: CO Karbonmonoksrt emisyonunda % HC Hıdrokarbon " % NOx Azotoksıtler " % dir. 2 1986 tarihli Hava Kalitesinin I ması Yönetmeliği'nin Altıncı Bölün "Belirti bölgelerin Korunması"na Madde 53/4'te, Uyan Kademel "Hava kirliliğinin çok hızlı artış gös durumlarda uygulanacağı.." öngörülı dir. Bu bakımdan; 1. Kademedekı (24 ortalama olarak), Kükürtdioksit içi mikrogram/m , Asılı partıkül madc 3 400 mikrogram/m 'lük limitlerin al değerlerin, insan sağlık ve yaşamı ıç mal kabul edilmesı ve "Mevcut kirlilil kelı değildir.." şeklinde açıklanması, mazlıktır. Kaldı ki bu değerterin, yılda bir kez aşılması soz konusudur.. Nıtekım, bu yalın gerçeğı, aynı yör lığın Ikıncı Bölümü'nde "Hava Kalite: Değerlerine" ilişkin Madde 6/C2'del def Sınır Değerleri'nin, en çok Standart ölçülere göre kalorifer ve soba yakılmaması hava kirliliğinin en büyük etkeni 4058