Katalog
Yayınlar
- Anneler Günü
- Atatürk Kitapları
- Babalar Günü
- Bilgisayar
- Bilim Teknik
- Cumhuriyet
- Cumhuriyet 19 Mayıs
- Cumhuriyet 23 Nisan
- Cumhuriyet Akademi
- Cumhuriyet Akdeniz
- Cumhuriyet Alışveriş
- Cumhuriyet Almanya
- Cumhuriyet Anadolu
- Cumhuriyet Ankara
- Cumhuriyet Büyük Taaruz
- Cumhuriyet Cumartesi
- Cumhuriyet Çevre
- Cumhuriyet Ege
- Cumhuriyet Eğitim
- Cumhuriyet Emlak
- Cumhuriyet Enerji
- Cumhuriyet Festival
- Cumhuriyet Gezi
- Cumhuriyet Gurme
- Cumhuriyet Haftasonu
- Cumhuriyet İzmir
- Cumhuriyet Le Monde Diplomatique
- Cumhuriyet Marmara
- Cumhuriyet Okulöncesi alışveriş
- Cumhuriyet Oto
- Cumhuriyet Özel Ekler
- Cumhuriyet Pazar
- Cumhuriyet Sağlıklı Beslenme
- Cumhuriyet Sokak
- Cumhuriyet Spor
- Cumhuriyet Strateji
- Cumhuriyet Tarım
- Cumhuriyet Yılbaşı
- Çerçeve Eki
- Çocuk Kitap
- Dergi Eki
- Ekonomi Eki
- Eskişehir
- Evleniyoruz
- Güney Dogu
- Kitap Eki
- Özel Ekler
- Özel Okullar
- Sevgililer Günü
- Siyaset Eki
- Sürdürülebilir yaşam
- Turizm Eki
- Yerel Yönetimler
Abonelerimiz Orijinal Sayfayı Giriş Yapıp Okuyabilir
Üye Olup Tüm Arşivi Okumak İstiyorum
Sayfayı Satın Almak İstiyorum
RUSYA 21 GÖRÜŞ Turizm Uzmanı Yusuf Hacısüleyman yhacisuleyman@yahoo.com BİR ANADOLUJET HİKAYESİ Van Ticaret Odası‘ndan sonra Antalya Ticaret Odası da tepkili. Neye tepkili? Türk Havayolları‘nın yeni “ucuzcu” markası Anadolujet’in, daha önce “ana” marka Türk Hava Yolları‘nın kendi uçuşlarını kaldırıp yalnızca bu markayla bu kentlere uçmasına tepkililer. Bir süre önce Türk Hava Yolları tarafından İstanbul hariç olmak üzere Ankara’dan ve Ankara’ya yapılan tüm uçuşlar bu yeni “ucuzcu” marka ile yapılmaya başlanıldı. Ticari kuruluşlarda, yaratılan bir markanın dışında başka bir müşteri profiline yönelik ikinci veya daha fazla marka yaratmanın doğal olduğu herkes tarafından kabul edilmektedir. Bu nedenle THY’nin bu girişimi de rekabetçi ortama uygun bir hareket tarzı olarak değerlendirilmelidir. Ancak Van ve Antalya Ticaret Odalarının tepkisi aslında sınıfsal ayrımda yatmaktadır. Yani İstanbul hariç Türkiye’nin tüm kentlerine “ucuzcu” yaklaşımın ürünü olan Anadolujet markası ile uçacaksın ve bu durumda bir “üst” marka niteliği taşıyan Türk Hava Yolları seferlerini kaldıracaksın. Yani bu kentlerde ve diğer Anadolu kentlerinde bir üst sınıfta müşteri olmadığı anlamına geldiği için bu uygulamaya tepkililer. Peki İstanbul niye hariç tutuldu? Yanıt şöyle olabilirdi örneğin: İstanbul Avrupa’da, bilmiyor musunuz? Ancak temmuzdan itibaren AnkaraBodrum ve AnkaraDalaman uçuşlarının da Anadolujet programından çıkartılıp Türk Hava Yolları uçuşları olarak yapılacak olması herhalde bu işlerin iyice karışacağının habercisi, bakalım diğer turistik kentler bu duruma ne diyecekler. Aslında bu Anadolujet markasının yıllar öncesinden yaratılmasına bir anlam verebilirdim, keşke bundan 1015 yıl önce buna başlanabilseydi ve amacı ticari değil, ülkemizin doğusu ile batısı arasındaki ulaşımı kolaylaştırıp, bölge insanlarının birbirlerine ziyareti, kültürünü, geleneklerini tanımayı, vatanın her yerini gezebilmeyi sağlamayı hedefleseydi. Şimdiki amacın bu olduğunu sanmıyorum, ama her şeye bir de iyi tarafından bakmaya çalışma özelliğimizden dolayı Anadolujet uygulamasına bu açıdan bakıldığında belki eleştirilerin dozunu azaltabiliriz. Doğrudur, “ucuzcu” havayollarında yani Anadolujet tarzı uçaklarda genellikle 14 ile 20 koltuk arasında daha fazla koltuk konulur ve bu nedenle koltuk araları çok dar olur. Sağlanan bu koltuk fazlasına bir de uçak içindeki ikramlardaki azalmadan dolayı eklenen tasarruf ile uçak biletinin fiyatı bir miktar düşer ancak yolculuk konforu azalır. Birçok ucuzcu havayolları markalarındaki reklam kampanyalarında 29 liraya bilet vaat edilir. Oysa bileti almaya kalktığınızda 25 lira yakıt harcı ve servis ücreti ödemek zorundasınız, yani en ucuz bilet 59 lira olmaktadır. Yakıt harcı ödemeden uçma şansınız var mı? Yok! O halde niye insanlara bu fiyatları sunarlar? Bazı tur firmalarında da gazete ilanlarında “havaalanı vergileri hariç” fiyat yazarlar. Bu vergileri ödemeden uçabilir misin? Hayır! Biz tüketicilere, zorunlu olan bir ödemeyi, seçmeli bir şeymiş gibi sunmak ticari etik açısından kabul edilebilir mi? Anadolu kentlerini daha yüksek konforlu bir ulaşım olasılığından yoksun bırakmak kabul edilebilir mi? Antalya ve İzmir gibi tüm İspanya’dan bile daha fazla beş yıldız otelin bulunduğu turistik merkezlere Anadolujet hizmet standardı uygun mudur? Anlaşılan bu konu daha çok konuşulacak ta ki Türkiye’nin her yerine hem Anadolujet hem de Türk Havayolları uçuncaya kadar… İvan olarak bildiğimiz Rus prensinin oğlunun esrarengiz ölümü ve Rurik hanedanlığının sonu, fetret döneminin başlaması ile anılan küçük bir kasabadır. Kremlin içinde Dmitri’nin öldüğü yerde “Dmitri Kan Kilisesi”, Tecelli Katedrali, Çan Kulesi ve küçük Pazar yeri gezilmesi gereken yerler arasındadır. 38 bin nüfuslu bu kasabanın ürettiği “Çayka” saatleri de ilgini zi bekliyor. Kehribardan yapılmış hediyelikler, havyar,votka ve elbette matryoşka alacağınız hediyelikler arasında. St Petesburg’un kuruluş yıldönümü törenlerine ve gezimizin son günü üç Moskova’da Nazım Hikmet’in mezarı başındaki ölüm yıldönümü törenlerine de bulunmamız gezimizi unutulmaz anılarla doldurdu. serefpinarci@hotmail.com