Katalog

C İ SPOR FORMULA MAYIS SALI Sekizinci viraj can yakar ALİCAN SEZER stanbul Park, kısa zamanda Formula 1’in en çok sevilen pistleri arasına girmeyi başardı. Bunun en büyük nedeni pistte pilotların saat yönünün tersine yarışması... Bu unsur kuşkusuz yarış severleri de büyük bir heyacanın içine sürüklüyor. İstanbul Park’a bu ayrıcalığı veren en önemli yer 8. viraj. Burası deyim yerindeyse yarışın anahtarı. Çünkü burada dünyanın en usta pilotları dahi zorlanıyor. Elbette sadece bu değil İstanbul Park’ı özel kılan... Virajları, düzlükleri, yokuşları ve çıkışlarıyla tam bir heyecan fırtınası yaşatıyor pilotlara... Peki onları heyecanlandıran bu pistte hangi viraja ne kadar hızla giriliyor? 5 kırmızı ışığın sönmesiyle yarış başlıyor ve ilk viraja giriliyor. Pilotlar 6. viteste tam 291 kilometreye ulaştıktan sonra bir anda 141 kilometreye düşüp vitesi de 3’e indiriyorlar. Ve önlerine geniş bir viraj çıkıyor ama burası yokuş yukarı olduğu için geçiş zorluğu var. İbrede 232 kilometre gösterirken buradaki hızlanmanın ardından sert bir fren geliyor ve hız iyice düşerken 4. viraj onlar için zor bir dönemeç oluyor. Ardından 5. viraj ve uzun bir düzlük geliyor. Hemen ardından gelen sert bir viraj ve vitesler 3’e düşerken yokuş yukarı çıkılması nedeniyle pilotlara fren yükü biniyor. Sırada beklenen dönüş var... Dünyanın dilinden düşmeyen 8. viraja giriyor pilotlar. Burada çok dikkatli olmak zorundalar. Bu viraj diğer pistlerin hiçbirinde yer almıyor. Buradan sonra girilen kısa düzlük de yine hızı fazla kesmemenize neden oluyor ve müthiş bir adrenalin yaşanıyor. Daha sonra sıra en uzun düzlüğe geliyor... Burası tam bir geçiş yeri. İbreler 310 kilometreye çıkarken rüzgâr bloğundan F1 araçları bir vites daha atarak sert viraja geliyor. Bu viraj bir hız tuzağını içeriyor ve freni biraz geç yapan her pilot kendini çakılların içinde bulabilir. Sırayla 12.,13. ve 14. virajlar sıralanıyor. Ve pilotlar başladıkları yere gelerek ilk turu tamamlıyor. Bu tur 58 kez tekrarlanıyor. Pilotlar saatin tersine döndüğü için İstanbul GP’sinin ardından birkaç gün kendine gelemediklerini söylüyor. ? 2005 Türkiye Grand Prix’inin galibi, McLarenMercedes adına yarışan Kimi Raikkonen oldu. ? 2006 Türkiye Grand Prix, Ferrari pilotu Felipe Massa tarafından kazanıldı. Yarışın en dikkate değer olayıysa Alonso ile Schumacher arasındaki çekişmeydi. 2005 San Marino Grand Prix’inde Alonso’yu arkasında tutarak yarışı kazanan Schumacher, bu kez Alonso’yu geçmek için uğraştı ancak başaramadı ve 3. oldu. ? 2007’deki yarışta Massa 1., Raikkonen 2., Alonso ise 3. oldu. En hızlı tur zamanı Schumacher tarafından 1:28.005’le yapıldı. Formula 1’deki grid kızları yarışa renk katıyor. 7