Katalog

C F SPOR MOTORSPOR TEMMUZ SALI Ferrari’de neler oluyor CAN İŞBAKAN ormula 1’de son günlerin en karışık takımı kuşkusuz Scuderia Ferrari... İtalyan ekip öylesine ilginç iddialarla çalkalanıyor ki, F1 camiası bile şaşkın halde... Öyle ki, takımın en önemli isimlerinden biri olan baş teknisyen Nigel Stepney istediği terfiyi alamayınca son teknoloji ürünü araçları sabote etmişti. Honda ve Toyota’yla da görüştüğü bilinen Stepney’in bu kadar hırslı olması takımı adeta şaşkına çevirdi. Her ne kadar Ferrari yönetimi ve Stepney’den resmi bir açıklama gelmese de başteknisyenin Monako Grand Prix’sinde Brezilyalı pilot Felipe Massa’nın kullandığı aracının yakıt deposuna “gizemli bir beyaz toz” kattığı belirlendi. Hatta 48 yaşındaki teknik adama bir dava da açılacağı kesinleşti. Bu sabotaj ile önemli bir imaj zedelenmesi geçiren Ferrari’nin taraftarlarıyla yeniden barışmak için ortaya koyduğu yeni strateji ise çok ilginç... Michael Shumacher’i yeniden pistlere çekmek... Bunu başarmak elbette çok zor. Çünkü yaşayan efsane kendini tehlikeye atmak istemiyor. En azından dışarı sızdırılan bilgi bu yönde... Ancak son yarışlarda takım stratejisine danışmanlık göreviyle Ferrari garajında bulunan Alman pilotun kendisini ısındırdığı da kulislerde konuşuluyor. Bunda elbette Ferrari’nin takımlar şampiyonasında geri düşmesinin de payı var. Massa ve Raikkonen’in istediği sonuçları alamaması ve ekibin yarış stratejilerinin dışına çıkması nedeniyle Schumacher’e bir dön çağrısı yapılabilir. Peki buna Schumi nasıl bakacak? Evet, son dönemde İtalyanların garajında danışmanlık rolünü üstlendi ama pistlere dönmek onun istediği bir şey mi? Bunun için Alman pilotun neden yarışları terkettiğini hatırlamakta fayda var... Bilindiği gibi Schumacher artık yorulduğunu ve ailesiyle daha fazla vakit geçirmek istediğini söylemişti. Bunca başarıyı bir kenara bırakmak için yaşayan efsanenin “normal hayatı” çok özlediğini de varsayarsak Schumi’nin pek döneceğini zannetmiyoruz. Ancak hız ve adrenalinin en yüksek olduğu alan olan Formula 1 pistlerinin çekiciliği Schumacher’i yeniden sürücü koltuğuna oturtabilir. Kim bilir? Belki efsane İstanbul Park’a Ferrari sürücüsü olarak gelir... ? 60 DERECEDE PODYUM SAVAŞI M U R AT İ LT E R Türkiye Pist Şampiyonası’nın ikinci ayağına İzmit Körfez Pisti ev sahipliği yaptı. Gölgede 43 dereceyi bulan aşırı sıcak, iki gün süren şampiyonada pilotları olumsuz yönde etkiledi. Grup Maxi’de Ali Gülan, Grup 2000’de İbrahim Okyay, Grup 1600’de Özen Özer, Honda Cup’ta Sinan Soylu, İpragaz Cup’ta Onur Tavşancıl, Siena Cup’ta Adam Frank ve Marmara Kupası’nda Ira Morstyn birincilikleri elde eden isimler oldu. Safari Motorsport tarafından İpragaz’ın sponsorluğunda düzenlenen İpragaz Cup’ın ikinci ayağı Türkiye Pist Şampiyonası’yla aynı günde İzmit Körfez Pisti’nde startıyla birlikte iyi çıkış yapan Tavşancıl, birinci oldu. Veysel Kadayıfcıoğlu ikinciliği, Ekrem Vardar üçüncülüğü elde etti. FESTİVAL COŞKUSU Enduro Motosiklet Kulübü EMOK, 28 Haziran 1 Temmuz tarihleri arasında EskişehirKırka’da ülkemizin en prestijli organizasyonu olan EMOK Türkiye Motosiklet Festivali’ni gerçekleştirdi. Büyük coşkuya sahne olan festivalde motosiklet tutkunları unutamayacakları dört gün geçirdiler. Türkiye’de ilk kez düzenlenen Suzuki AN 125 Kupası ise en ilgi çeken yarışlardan biriydi. Festivalde ayrıca kültürel ve tarihi varlıklarımızı tanımaya yönelik “Coğrafya Safari”, motosiklet sürüş becerilerini sergilemeye olanak sağlayan “Yavaş Gitme Yarışması”, “MotoTrophy” ve “MotoSlalom”; deneyimli sürücüler tarafından sergilenen “Motosiklet Akrobasi Gösterileri”, motosiklete doğru başlangıç ve doğru motosiklet seçimi konularını ele alan “Eğitim Çadırı” aktiviteleri de yapıldı. Konaklanan yörenin kent merkezine yapılan gezide ise resmi makamları ziyaret sırasında Ulu Önder Atatürk’ün huzurunda saygı duruşu yapıldı. R A L L İ D Ü N YA S I / Ş E V K İ G Ö K E R M A N ki hafta kaldı Arkas Otomotiv Türkiye Şampiyonası’nın dördüncü ayağı 34.Hitit Rallisi’ne... ANOK Ankara Otomobil Sporları Kulübü tarafından düzenleniyor. Bu yıl parkuru değiştirdiler; Kızılcahamam yöresine aldılar. 4 ayrı karakterde 128 km. özel etap koşulacak. Klasik Otomobiller ile mahalli ralli kapsamındaki amatör sürücüler de yarışta yer alacak. Ercan Kazaz çok az bir puan farkıyla başta bulunuyor kendi firması Atölye Kazaz adına katıldığı şampiyonada. Sonuna kadar aynı konumda gidebilir mi? Şimdiden bir şey söylemek çok zor. En ufak bir arızanın veya sürüş sırasındaki hatanın adamı yarış dışı bıraktığı düşünülürse bu konuda önceden tahminde bulunmak kehanetten öteye gitmez… Yılların de İ Hitit Öncesi neyimini taktiksel olanaklarıyla birleştirirse, diğer bir deyişle kullandığı N4 Subaru’yu son yarışlarda WRC ile değiştirme şansı yaratırsa sezona büyük ümitlerle başlayan Hakan Dinç’e sürpriz yapabilir. Hakan, kendi sponsoru İpragaz’a eklenen Ford Rallye Sport Türkiye’nin araç ve servis desteği sonucu şampiyonada en büyük favori olarak görünse bile, WRC oto kullanmanın puan dezavantajı ve giremediği ERC Fiat Rallisi’ndeki puan kaybı nedeniyle risk altında... Ford’un diğer yeni ve genç sürücüsü Adil Küçüksarı gelecekte adından çokça bahset tirebilir. Esas görünmeyen güç Emre Yurdakul. Önceki yarışlarda aldığı sonuçlarla, özellikle özel etap dereceleriyle parlıyor. Sıralamadaki yeri ilerleyen günlerde daha üstte olacak büyük olasılıkla... Bir de aradığını bulamayanlar var. Örneğin Mehmet Besler. İki sezon öncesinin Türkiye Şampiyonu başında dolaşan kara bulutlardan bir türlü kurtulamadı. Son rallide yoldan çıkması umutlarını yitirmesine neden oldu. Diğer bir örnek genç Yağız Avcı. İlk iki yarışta yaşadığı mekanik arızalardan puan alacak sırada yer alamadı, üçüncüde direksiyon arızası ile yolda kaldı. Kim, nerede, kaçıncı bitirecek zevksiz geçen bu sezonu?... Hiçbir sonuç sürpriz olmayacak… 12