Katalog

C H SPOR ALTERNATİF HAZİRAN SALI Opel hızlı başladı T ürkiye Pist Şampiyonası biraz geç kalsa da nihayet başladı. Yeni sezona hızlı giren takımsa beklendiği gibi Opel Motor Sports oldu. İlk yarışlar İzmir’de yapıldı. Pınarbaşı Pisti’ne çıkan pilotlar birbirinden heyecanlıydı. Ne de olsa sezonun ilk yarışıydı ve alınacak puanlar iyi bir başlangıç anlamına geliyordu. Gözler ise son şampiyon Opel’deydi... Genç bir takım oluşturdular ve yeni araçlarla bu yıl da ipi en önde göğüslemek istiyorlardı. Grup 1600’de yarışan Özen Özer ise bu ekibin genç ve dinamik pilotlarından... Piste çıktığında kendini gösterdi herkese ve yapılan iki yarışı da kazanarak İzmir’i adeta fethetti... Günün Grup 1600 birincisiydi ve hızlı girişini Türkiye Pist Şampiyonası’nda taraflı tarafsız herkese gösterdi. Grup 2000’de ise bu kez Berke Bayındır Opel Corsa’sıyla adrenalin severlerin karşısına çıktı. Pilotajı gerçekten üstündü. Ancak BTCC Astra ile yarışan Erkut Kızılırmak’ın gerisinde kaldı ve ikinciliği elde etti. Kızılırmak’ınsa hakkını teslim etmek gerekiyor. Çünkü bu pilot piste neler yapabileceğini arabasına ne kadar hakim olduğunu gösterdi. Maxi Grup’ta yarışan bir diğer Opel Performance pilotu Alptekin Işıkalp ise Opel Vectra’sıyla Porsche’nin gerisindeydi ve podyumda üçüncülük kürsüsünde yerini aldı. Sezonun açılış yarışına İzmir halkının gösterdiği ilgiyse görülmeye değerdi. İSTANBUL KANATLARIMIN ALTINDA eyecan, adrenalin her şey oradaydı. İnanılmaz uçaklar yıllara meydan okuyan pilotlar... Evet, Red Bull Air Race’den bahsediyoruz. Ölümle dalga geçen pilotların yaptığı birbirinden güzel hareketler Altın Boynuz’u parlattı. Büyük bir çekişmeye sahne olan Haliç, doğal güzelliğiyle de dünyada tek olduğunu bir kez daha kanıtladı. Organizasyondaki akrobatik hareketler herkezin ağzını açık bıraktı. Üst düzeyde bir mücadeleye sahne olan yarışın hakimi Mike Mangold oldu. Rüzgâr gibi geçen Red Bull Air Race’i şimdiden özledik. 2005’in şampiyonusunuz. 2006’da 3. olmanızın nedeni neydi? MIKE MANGOLD: Açık konuşmak gerekirse geçen yıl hızlı bir uçağım yoktu. Ama Air Race’le ilgili en önemli sorun yarışlar... Nisanda başlıyor ve kasıma dek sürüyor. Uçak üstünde modifikasyon yapmak için çok az şansınız oluyor. Bu yıl uçağımız, moturumuz yeni. Bu yarışta daha hızlı olacağım. Üçüncü olduktan sonra güven kaybı yaşadınız mı? M.M: Hayal kırıklığına uğradım. Ama hayal kırıklığımın nedenleri önemliydi. Ben sorunlarımı çözdüğümü tahmin ediyorum. İstanbul’da birinci olmak nasıl bir duygu? M.M: Bizim uçtuğumuz şehirler İstanbul kadar güzel olmuyor. Burada Tükr halkının ilgisiyle birinci olmak beni çok mutlu ediyor. Buraya her gelişimde heyecan duyuyurum. Gelecek yıl da birinci olup İstanbul’da başarımı pekiştirmek istiyorum. R A L L İ D Ü N YA S I / Ş E V K İ G Ö K E R M A N D ünya Şampiyonası geçen hafta burnumuzun dibindeydi; Atina yöresinde, dağlık alanda ve büyük ölçüde kırıcı denilebilir bir parkurda koşuldu. Antalya’ya kırıcı diyenlerin kulakları çınlasın… Akropol Rallisi şampiyonanın 8. ayağı, sonrasında 2 ay ara veriliyor. Bu şablon ileride yapılması düşünülen bir sezon kaydırmasının ön hazırlığı mı?.. Ocakta başlayıp Aralık’ta biten bir sezon, ağustosta başlayıp haziran başında biter hale gelirse hiç yadırgamayın… Yarım yüzyıldan fazla bir süredir yapıyorlar Akropol Rallisi... Yarışların ülke isimleriyle anılmasının ana kurallardan biri olmasına karşın burada özel isim kullanılıyor, İngiltere gibi rallinin beşiği denilebilecek bir ülkenin yarışının bile Wales (Galler) adıyla anılmasına Grönholm Lider karşın… Yunanlılara böyle bir ayrıcalık tanınması uzun yıllardır FIA yönetiminde etkili olmalarının sonucu mudur acaba?... Hangi koşulda olursa olsun batılının her yaptığına şapka çıkartan ve slogana dayalı bilgilerle ahkâm kesenler bu tür uygulamalar karşısında suskunluklarını korumak dışında pek bir şey yapmıyor… Birinci gün önce Subaru vardı sahnede Atkinson ve Solberg’le. İlk etaplarda başta gittiler ancak günün ilerleyen saatlerinde Grönholm onları yakaladı ve öne geçti. Loeb, Hirvonen ve Sordo 10 saniye içinde sıralandılar. İkinci gün sürprizlerle başladı. Rallinin en uzun etabı 48 km.’lik Agii Theodori’nin birinci geçilişinde Loeb lastik patlattı, Hirvonen yoldan çıktı, Atkinson sağ ön tekerleğinde sorun yaşadı; Loeb dışındaki diğer sürücülerin yitirdikleri zamanlar hedeflerini zirve mücadelesinden klasmandaki yerlerini korumaya dönüştürdü. Gün sonunda Sordo mekanik arızadan yarışa veda etti. Yaşanan tüm olumsuzluklardan sonra en az sorunu olan Grönholm, ikinciliği hedeflediğini söyleyen Sebastien Loeb ve bir türlü istikrar yakalayamayan Peter Solberg’in önünde farkı biraz daha açtı. Son gün kayda değer bir olay yaşanmadı; ekipler ralliyi bir gün önceki sıralamayla bitirdiler. Lider Marcus Grönholm arayı 2 puan daha açtı. Markalarda Ford’u yakalamak zor olacak… 12 Fotoğraf: FATİH ERDOĞDU