Katalog

C K T SPOR MOTOR SPORLARI AĞUSTOS SALI Amsterdam’dan Çin’e start alan yarış yaklaşık 100 katılımcıyla devam ederken geçen hafta İstanbulAnkaraTrabzon rotasından geçerek Tiblis’e hareket etti. 2 kıta ve 14 farklı ülkeyi ziyaret eden klasikler 13 Ağustos’ta Çin’de son durağa ulaşacak. lasik Otomobil Rallileri arasında en çok dikkat çeken yarış olan ‘Amsterdam Beijing Klasik Otomobil Rallisi 2006’, Çin’e doğru serüvenini sürdürüyor. 15 Temmuz’da Amsterdam’dan Ralli ‘Atölye’si VEYSEL BALKAYA Ercan Kazaz. Opel beşinci viteste ürkiye Gulf Oil Süper Weekend Pist Şampiyonası’nın 5. ayağında Opel Performans 5 birincilikle sezonun en çarpıcı başarısına imza attı. Körfez Pisti’nde geçen haftasonunda koşulan iki yarışta Grup 1600 ve Maxi’de Opel Performans pilotları yarışa damgasını vurdu. 1. ve 2. yarışların sonunda Grup 1600’de sıralama değişmedi. Opel Performansın genç pilotu Berke Bayındır iki yarışta da lider gelerek başarılı performansını sürdürdü. Bayındır’ı, takım arkadaşı Ünal Şenbahar izlerken üçüncülüğü Arkas Racing’ten Yunus Emre Zümrüt elde etti. Grup Maxi’de Doğuş Motorsporları iki yarıştaki performansıyla ön plana çıktı. İlk yarışta Mert Aytuğ Porsche’siyle en iyi zamanı koştu. Aytuğ’u takım arkadaşı Ali Gülan izlerken BMW ile yarışan İbrahim Okyay üçüncü oldu. İkinci yarışta ise liderliği Ali Gülan alırken, Opel Performans pilotu Mert Tahincioğlu ikinci Mert Aytuğ da üçüncü olarak yarışı tamamladı. Eksiler ve Artılar Ş E V K İ G Ö K E R M A N zin dışınızdaki güçler... Yaşamımızı birilerinin keyiflerine göre düzenleme zorunluluğundan ne zaman kurtulabileceğiz acaba, umutlu olanınız var mı?.. Sonunda kendi içimize dönmenin zevkini mi, kederini mi yaşayacağız sorusunun yanıtını düşünedurun, biz bakalım Türkiye Ralli Şampiyonası’ndaki son duruma; bu satırları okuduğunuzda yapılacak Özerk Federasyon seçimlerini düşünmeden, tek adaylı seçimden çıkacak sonucun ne kadar önemli olacağı konusunda kafa yormadan... Ercan Kazaz iddialı başladığı sezonda Ankara’daki kaybını Kıbrıs’tan aldığı puanlarla dengeleyince hedefe biraz daha yaklaşmanın rahatlığını yaşıyor. Fiat’tan Volkan Işık ve Hamdi Ünal ile Ford’un geçen yılın şampiyon sürücüsü Mehmet Besler ve Subaru’lu Hakan Dinç’in kalan iki yarıştaki performansları tepedeki şekillenmede önemli rol oynayacak. Arkalarından Burak Çukurova(Fiat), Yağız Avcı(Opel), Emre Yurdakul (Ford), Güven Bostancı(Mitsubishi) ve Hasan Özseyhan(Subaru) gibi gençler geliyor, hem de ne geliş! Gençlerin arasındaki mücadele üst taraftan daha zevkli. Çünkü puanları birbirlerine çok yakın. Sonuç ne olursa olsun hepsi kazancımız... Başarıları sürekli olsun... H em merhaba diyelim, okurlarla buluşmanın mutluluğunu şöyle bir içimize çekelim bütün güzellikleriyle; hem de neredeyiz ne yapıyoruz; az gittik uz gittik dere tepe düz gittik; düz gittik gitmesine de attığımız taşlar ürküttüğümüz kurbağalara deydi mi; dönüp bakalım arkamıza ve sorularımıza yanıt arayalım. Yılın ortalarını yaşamamıza rağmen ralli sezonunun büyük bir bölümü geride kaldı. Biraz çarpık bir görüntü değil mi?.. Antalya’daki Dünya Şampiyonası’nın bir ayağını yok sayarsanız, ki bu yıl son kez Türkiye’de düzenleneceği söyleniyor geride bir tek Bursa yarışı var, arada da iki aya yakın bir boşluk! Gerekçesinin Almanya’daki Dünya Futbol Şampiyonası, Ağustos ayı sonundaki Formula 1 İstanbul ayağı ve Dünya Ralli Şampiyonasına verilen ara, şeklinde belirtilen görüşler sizler için tatmin edici mi?.. Tatmin edici diyorsanız Futbol Şampiyonası sırasında yapılan İstanbul ve Hitit rallilerini ne yapacaksınız? WRC Türkiye Rallisi’nin tekrar aynı şampiyonaya girmesi yolunda, gerek uluslararası lobicilik, gerek kendi içimizdeki çelişki ve zorluklar, aşılması güç engeller değil mi? F1’in program dışı kalma olasılığını düşündüğünüzde de karşınıza çıkan yine si tölye Kazaz’ın Dünya Ralli Şampiyonası’ndaki mücadelesi takdir topluyor. Türkiye’de de elde ettikleri başarılarla sınırları zorlayan atölye, Subaru’larıyla sezonun en iyi performansını buldu. Atölye Kazaz’ın başarısındaki en önemli güçlerinden Ercan Kazaz’ın Türkiye Ralli Şampiyonası’ndaki seyri de takımının başarısıyla doğru orantılı ilerliyor. Subaru İmpreza ile sezonun geçilmesi zor pilotu Ercan Kazaz ile konuştuk. Atölye Kazaz olarak başarılı rallicileri nasıl bir araya getirdiniz? Ercan Kazaz: Başarı başarıyı çeker. Atölye Kazaz, profesyonel kariyerim gereği hep büyük takımların korkulu rüyası olmuştur. Bu ufak ama başarılı ekip dolayısıyla hedefleri olan sponsorların ve pilotların adresi durumuna geldi. Atölye Kazaz bir pilotun ne istediğini çok iyi bilen ve onlar adına gerçek kariyer planlamasını yapan bir ekiptir. Pilot menajerliğini de hizmetlerimiz arasına ekledik ve ilk başarımızı da genç yıldız Fatih Kara’yı 2003’de keşfedip, ona yatırım yaptırdık. 2006 senesinde Renault ile anlaştırıp Dünya Gençler Ralli Şampiyonası’na göndererek önemli bir hedefimize imza attık. Uluslararası başarılarınızı takip eden fazla Türk ekibi yok. Bu alandaki çalışmalarınız sizi yalnız bırakmıyor mu? Biz şu an ticari şirket olarak öncüyüz. Ancak bu konuda diğer şirketlerin de bizlerin açtığı bu yoldan ilerleyeceğine inanıyoruz. Bu konuda yalnızlık çekecek bir durum da yok. Bu tek başınalık sıradan derecelere bile imza atsanız siz büyük bir başarı yakaladığınız görüntüsü veriyor. Bundan olumsuz etkilenmiyor musunuz? Açıkçası şu ana kadar aldığımız sonuçlarda pek sıradanlık yok. Eğer sıradan dereceler alan alelade bir takım olsak, şu anki ticari avantajlarımızı da elde edemezdik. Bu arenada olmak isteyen binlerce şirket varken, Atölye Kazaz şu an dünyadaki en iyi 10 şirket arasındaysa bu sıradan derecelerden oluşmuş olmaz. Ancak en iyisi olmadığımız kesin. Ama pazarlamacı gözüyle bakarsanız, tabii ki ulusal bir durum. Dünya Ralli Şampiyonası’ndaki hedefleri büyütmeyi düşünüyor musunuz? Hedefimiz dünyada ilk beşte ve tanınan bir şirket olarak bir fabrikanın gölgesinde işlerimizi sürdürmek. Bunlar artık çok uzak hedefler değil. Tek sıkıntımız Türkiye’deki sponsorların kısırlığı. Ve bizce bunun ana sebebi bizim kadar dünya markası olmayı gerçekten isteyip, bunun gereklerini yerine getirmeye çalışan Türk girişimcilerinin olmayışı. En son mayıs ayında Sardunya Adası’nda aldığımız dünya 6.’lığını geliştirmek istiyoruz. Zaten attığımız bu adımlarla da hedeflerimizin artıyor. Bizi daha da güçlü kılıyor. Yarış kariyerinizi ne kadar sürdürmeyi düşünüyorsunuz? Pilot olarak bugünkü performansımda yarışmayı sürdürdüğüme inandığım kadar, profesyonel pilot olarak da mücadeleye devam edeceğim. Tabii ki bunun kararını da takımlar alacaktır. Ancak otomobil amatör yapıldığında da çok zevkli bir spor. Bu spordan elim direksiyon tutuğunca kopmayı düşünmüyorum. Ayrıca bu sezonki performansımla da uzun süre direksiyonda kalacağıma inanıyorum. A 23