Katalog

27 Kasım 2012 Salı 3 Sürdürülebilir Ulaşım Hayal Değil... ? ZUHAL AYTOLUN Yeni Torba Yasa ve Kıyılar... Bu ülkede neden iyi şeyler çok az oluyor? Neden daima sorunlarla boğuşuyoruz? İnsana ve doğaya saygılı, doğru ve adil bir hukuk düzeni içinde yaşayamıyoruz bir türlü. Şimdi de önümüze Çevre ve Şehircilik Bakanlığı’nın hazırladığı 68 maddelik torba yasa konmak üzere. Öyle böyle değil. Taslak kıyılardaki kaçaklara af getiriyor, kıyı çizgisi 50 metreden 10 metreye indiriliyor, meralar imara açılıyor, askeri yasak bölgeler belediyelere devrediliyor…Bazı başlıklar şöyle: ? Kaçak yapılara af: Taslağa göre kıyılarda 1992'ye kadar yapılmış kaçak yapılara af geliyor. Bu yapılara ruhsat verilecek. Bu da Antalya. Muğla, İzmir, Mersin gibi bir çok turizm bölgelerinde bir sürü yapının kaçak olmaktan çıkması anlamına geliyor. ? Kıyılara santral: Kıyı kanununun kimi hükümleri değiştirilerek sahillere artık enerji santralleri kurulmasına imkan tanınmış olacak. ? Meralar İmara açılıyor: Taslakta, kentsel dönüşüm için rezerv alan oluşturmak amacıyla Çevre ve Şehircilik Bakanlığı tarafından “kamu yararı” kararı alınarak, 15 gün içinde bu alanların mera vasfının değiştirileceği ve ilgili kurum ile kuruluşlara devredileceği, hüküm altına alınıyor. ? Değeri artan evden pay: Bir bölgedeki taşınmazlarda değer artışı olursa, o bölgede taşınmazı olan vatandaşlardan, artan değerin yüzde 45’i kadar para alınacak. Bu paranın ÖZLEM yüzde 30’unu Çevre ve Şehircilik Bakanlığı YÜZAK alacak. Geri kalan yüzde 70’i plan değişikliğini onaylayan idareye aktarılacak. ? Sitelere AVM'lere mescit: Taslak bu haliyle yasalaşırsa, bağımsız bölümü 100’den fazla olan konut kullanım alanlarında, park ve spor alanı gibi mescit kurma zorunluluğu getirilmiş olacak. ? Kıyı çizgisi: Sahilde köklü imar değişikliği yapılıyor. 50 metre olan kıyı kenar çizgisi 10 metreye iniyor. Bu da kıyılarda yapılaşmaya yol açıyor. Tabii ülkede sata sata satılacak yer kalmadı şimdi gözler kıyılarda...Rant uğruna yeşili betonlaştırmada. Prof. Dr. Beyza Üstün "648 sayılı KHK ile zaten bunun zeminini oluşturacak düzenlemeler getirdiler. Koruma bantlarını kaldırdılar. Şimdi koruma kapsamından çıkardığı yerlerde yapılaşmanın önünü açıyor, eski yapıları affediyor. ‘İmar izinlerinde sınırsızlık sağlıyorum, doğal yaşam alanı, ortak yaşam alanları, hiçbir sınır tanımıyorum’ diyor. Hepsini inşaat ya da enerji sektörüne bağlı kullanım alanı haline getiriyor. Hızlarını alamamış durumdalar. Sermayeyi korumak, kollamak için yaptıklarının sonu yok" diyor. Şimdi yapılması gereken en önemli iş sivil toplum örgütleri ile muhalefet partileri ile bu yasayı kamuoyunda tartışmaya açmak.. Yoksa sessiz sedasız bir gece yarısı ansızın yasalaşır her zaman yaptıkları gibi... [email protected] S ürdürülebilir Ulaşım Derneği, EMBARQ ağının bir parçası olarak kuruldu. Türkiye'de çalışmaları henüz çok yeni. Türkiye'de gerçekleştirilen projelerden en çok bilineni İstanbul'daki Metrobüs hattı. Projeleri, yerel yönetimlerle birlikte çalışarak hayata geçiriyorlar. EMBARQ da Dünya Kaynakları Enstitüsü'ne (WRI) bağlı, dünya üzerinde 6 ülkede sürdürülebilir ulaşım alanında faaliyette bulunuyor. Yerel idarelerle birlikte Holger Dalkmann ve Arzu Tekir. çalışarak kent içi ulaşım sorunlarına çözümler üretiyor, çözümlerin uygulanma sürecinde gerekli kültürlerinde değişiklik. Şuan trafik sorunu çok olan uzman desteği sağlanıyor. Çalışmalar için ihtiyaç büyük. O yüzden toplu taşımanın iyileştirilmesi şart. duyulan finansal kaynak da çeşitli fonlar ve özel Aynı zamanda transit alanlar geliştirilirse, aktarmalı şirketlerin sponsorluğu ile sağlanıyor. EMBARQyolculuklarla hem zamandan tasarruf edilir, hem Sürdürülebilir Ulaşım Derneği, hava kirliliğinin çevreye verilen zarar aza indirgenir.” azaltılması ulaşımın yaşam kalitesi üzerindeki olumsuz Gelişen ekonomilerde çalışan EMBARQ bu etkilerin giderilmesi, güvenli,erişilebilir ve temiz ortak anlamda projeler de geliştiriyor. Araç kullanımı aynı yaşam alanlarının oluşturulması konularında projeler zamanda hava kalitesinde kötüleşmeye neden üretiyor ve bu projeler yerel yönetimlerle oluyor. O yüzden yayalaştırma projeleri birlikte çalışarak uygulamaya koyuyor. Şehir önemli. Aynı zamanda motorsuz araç EMBARQ yöneticisi Holger kullanımı da teşvik edilmeli. Peki içi ulaşımda sizi en Dalkmann ile Türkiye direktörü ya insanlar toplu taşımaya nasıl Arzu Tekir anlatıyor. çok rahatsız eden, trafikte teşvik edilebilir?” Yanıtlıyor EMBARQ, Hindistan, Çin, geçen uzun saatler, boşa Dalkmann: “Meksika'da 40 Brezilya ve Meksika'dan sonra bin kişinin yaşadığı bölge, harcanan zaman ve yaşadığınız Türkiye'de de Sürdürülebilir yeniden yapılandırıldı. Tıpkı Ulaşım Derneği olarak stres, öyle değil mi? Oysa asıl mevzu oradaki gibi, burada da faaliyet gösteriyor. Dünya bunlarla sınırlı değil. Ulaşımdaki belediyeler, yaşayanları da Kaynakları Enstitüsü'ne bağlı karar sürecine davet ederek sorunlar ve trafik, aynı zamanda olarak çalışan bu program, çalışmalı. İşte o zaman aynı zamanda dünyanın en çevreyi kirletiyor, insan sağlığını her insanların da davranış büyük çevresel araştırma geçen gün daha fazla tehdit ediyor. biçimi, yaşayış kültürü ve kuruluşlarından da biri. alışkanlıkları değişecektir.” Çözüm ise sürdürülebilir Şehirlerde yaşayan insanların, yaşam kalitelerini yükseltmek ulaşım sistemleri ünyadaki için çalışıyorlar. Yayalaştırma kurmakta. projeleri, bisiklet yolları, trafikten uygulamalar arındırılmış alanlar yaratılması ve toplu taşımanın iyileştirilmesi çalışmalarından EMBARQ Meksika, İklim Değişikliği bazıları. Bünyelerinde de 140'tan fazla uzman Yasa Tasarısı’nda ulaşımla ilgili önerilerini sundu: bulunuyor. “Peki insan odaklı şehirler nasıl yaratılır? Sürdürülebilir ulaşım sistemlerinin geliştirilmesi, yaya İstanbul özelinde baktığımızda nasıl bir manzara ve bisiklet altyapıları, hafif ve ağır vasıta araçlar için çıkıyor karşımıza?” Yanıtlıyor Holger Dalkmann: yakıt verimliliği ile ilgili düzenlemeler, hava kirliliğine “Her şehrin dinamiği farklı. O yüzden şehirlere göre neden olan araçların ithal edilmesinin çözüm geliştirmek gerek. İstanbul büyüyen bir şehir. sınırlandırılmasına ilişkin düzenlemelerin hayata Yeni binalar yapılıyor, siteler kuruluyor. Şehir geçirilmesi. Peru’da ise ikinci en büyük şehri merkezine akışın zor olduğu yerlerde, insanlara vakit Arequipa’da, pazar günleri 9 farklı bölgede araçlardan geçirebilecekleri, sağlık, eğlence, eğitim gibi arındırılmış sokaklar yaratıldı. 64 Belediye Başkanı, hizmetleri alabilecekleri alanlar yaratılmalı. Ayrıca Yol Güvenliği Anlaşması’nı imzaladı. Brezilya’da da İstanbul yürüyen bir şehir. Rahat bir şekilde ulaşımın yüksek kalitede bir metrobüs projesinin hayata sağlanabilmesi için yürüyüş alanlarının yapılması, geçirilmesi konusunda çalışmalar yapıldı. kaldırımların yenilenmesi gerek. Tabii, bir de farklı Hindistan’da ise motorlu çek çek arabaları olarak ulaşım modlarını entegre etmek gerekiyor.” tanımlanabilecek Rickshawlar yapıldı. Rickshaw Arzu Tekir ise İstanbul'da özel araç alımının önemli ulaşım istasyonlarına erişimi güvenli bir önüne geçilmesinin zor olduğunu hatırlatarak ekliyor. şekilde sağlayacak bir besleme ulaşım hattı olarak “Yapılması gereken İstanbulluların yaşayış konumlandırıldı. D İmtiyaz Sahibi: Cumhuriyet Vakfı adına Orhan Erinç Genel Yayın Yönetmeni: İbrahim Yıldız Sorumlu Yazıişleri Müdürü: Miyase İlknur Yayın Yönetmeni: Özlem Yüzak Görsel Yönetmen: Tutku Talınlı Yayımlayan: Yeni Gün Haber Ajansı Basın ve Yayıncılık AŞ Yönetim Yeri: Prof. Nurettin Mazhar Öktel Sk. No.2 Şişli İstanbul Tel: 0 212 343 72 74, Fax: 0 212 343 72 64 Reklam: Cumhuriyet Reklam Genel Müdür: Özlem Ayden Genel Müdür Yardımcısı: Nazende Körükçü Reklam Koordinatörü: Hakan Çankaya Reklam Müdürü: Petek Öztürk Rezervasyon Yönetmeni: Onur Tunalı Tel: 0 212 251 98 74 75 Cumhuriyet gazetesinin ücretsiz ekidir. Baskı: DPC Doğan Medya Tesisleri, Yerel Süreli Yayın