Katalog

Mİ Mimarlık köklü bir dönüsümün ı Konutlarda tasarım kalitesi 100 yıldır yerinde sayarken, mutfaklar, otomobiller, müzik aletleri, banyolar hızla çeşitlendi. Kent insanı, konutta bulamadığı kaliteyi eşyada aramaya başladı. Korhan Gümüş Y üzyılımızın ilk yarısına kadar konutlann mimarlar tarafından topyekun tasarlanabileceğine dair bir inanç hep varoldu. Bugün sanayi sonrası olarak adlandırılan toplum biçiminde bu arayış kentlerin yaygın dokusunu oluşturan konutlar için iyice geçersiz hale geliyor. Mimarın konutlarm içine eşyaları ile duzenlemesi ve tamamen tâsarlaması. hiç bir zaman gerçekleşmeyecek bir utopya olarak kaldı. Sanayileşme, seri üretim farklı bir yönde gellşerek tek duzelik ve standartlaşma yaratma yerine, kullanıcıya çok farklı seçme olanakları tanıyarak konutlarm iç mekanını çeşitlendiriyor. Konutlar sürekli ve bitmeyen bir tasarım alanı haline geliyor. Bakalım bu gelişme konutlarm dış mekanına da uzanacak ve yapının tümunü belirleyecek mi? Corbusier • konutmakıne mecazından dolayı daha sonrakı yıllarda şimşekleri üstüne çekti Hiç konutlar otomobil gibi ulaşım için kullanılan bir aracı benzetilebilir miydi? Gelgelelim ne otomobiller ulaşım için yapılan basıt bırer araç oldular ne de bu sozlerı soyleyen ünlu mımar hayatında makine gıbı bınalar tasarladı. Bauhaus'un kurucularından, Modern Mimarlık Hareketı'nin önemli düşünür ve uygulayıcılarından VValter Gropius ıse yapıların standartlaşmasından yanaydı Standartlaşma olmadan yapı teknıklerinin gelışemeyeceğini, daha kolay ve daha kaliteli binalar yapılamayacağını düşünüyordu. Her iki mimar da kendilerinden sonraki kuşak mimarlar tarafından Sanayil ürünü malzemelerle üretilmif bir konut yoğun biçimde eleştırildiler. YapıIşte konutotomobil mecazı, konutu arıyorlar. ların bir araç olmadığı, yalnızca bir amaca basit bir araca, birbirinin aynısı olarak tekyonelık olarak üretılmedikleri, askeri lojrarlanacak bınlerce örneğe dönüşturmek Ünlü mimarların yaptığı yapılar man ınşaatlarında olduğu gibi birbirinin amacıyla mımari (bıçimsel) bir nedenle prototip düzeyinde kalırken otoaynısı tekrarlanan tiplerin insanlar üzerindeğıl, uretım koşullarına dıkkatı çekmek de olumsuz etkiler yaptığı söylendi. mobiller araştırma ve geliştirmeıçın de soylenmiş olabılır örneğin otomo"Kentliler konutlarda bulamadıkBugün bu eleştirilerin haklı olması fazla de konutları solladı biller bir buluş olarak ortaya çıktıkları bir şey değiştirmiyor. Endüstriyel tasarıları kaliteyi eşyalarda buluyorlar" 1900'lerde degil, seri üretimlerinin gerçekBugunun koşullarında, ozellıkle sanayimın konusu otomobiller, bulaşık makıneleUnlü mimar Le Corbusier konutları "yaleştlği 1930lardan sonra büyük gelişme leşmenın üretim amaçlı bir perspektiften rı, müzık aletleri, hatta mutfaklar, banyolar şamak ıçin yapılan makineler" olarak tagösterdiler. Kentlerin yaygın yapı dokusunitelik ve amaçlı bir perspektife sahip olhızla çeşıtlenırken konutlarda beklenen tanımlamıştı Nasıl otomobiller ulaşım için nu oluşturan konut uretımınde ıse benzer duğu gorülüyor. Belki bu koşullarda sarım kalitesi gerçekleşmedi Kentliler kobir makıneyse, konutlar da yaşamak için bir gelişme yaşan1930'ların oncu mınutlarda bulamadıkları kaliteyi eşyalarda yapılan makineler olarak görulmelıydı. Le madı Dıkkat bıçım marlarının, Le Corbusorunu uzerine yosıer'in ve Walter Groğunlaştığı için konu pius'un sözlerini, Bugün mimarlar üretim mimarlık tartışmaları işaret etmek istedik sürecinde geleneksel ıçine hapsoldu Dılerini, hertürlü önyarğer taraftan inşaat gıdan ve hesaplaşma mimarlık görevleri sürecinde proje ötekaygılarından uzak sınde yer alan geleolarak "salım kafay dışında farklı hlzmetler neksel mımari becela" değerlendırebılı veriyor ve mimarlık hızlı riler ve bilgıler rız Her ikı mimarın ortadan kalktığı için yapı I ara alternatif ola bir dönüşüm yaşıyor. mimarlık kalitesinin rak gördüğü otomogiderek kötüleştiği biller bilindiği gibi o yıllarda çok hızlı bir sanayileşme süreci de söylenebilir. Yeni dönemde her iki tayaşıyorlardı Otomobil, ilk icadında olduğu rafın da, mimarın ve yapımı gerçekleştırıgibi at arabası teknolojisi ıle uretilmekten len işgücünün çalışma koşulları daha da saç presleme yontemi ıle seri üretime ağırlaşmıştır, Ustaların bilgılerını, becerigeçmıştı Sıparış üzerıne uretılen özel otolerını projeden bağımsız olarak gelıştıremobiller harıç, yaygın üretimi belirleyen bılecekleri zanaatsal koşullar ortadan temel ozellık araştırma çalışmaları ve prokalktığı gibi mimarların da projeyi şekıltotip sonrası yapılan dizisel üretimdi Oylendirirken kendi tasartm süreçlerine eksa ünlü mimarların yaptıkları binalar tıpkı lemleyebılecekleri mekansal imgeler tüsipariş uzerine yapılan otomobiller gibi kenmiştir Bunun sonucunda saf grafik kalıyorlardı ve her defasında yeniden başpratik haline gelen mimarlık, mimarlık molanan bir prototip olmanın ötesıne geçemıdellerını medyaya ve kışisel çalışmalara yorlardı İlk otomobiller aü olmayan bir faytona benziyorlardı 318 6