Katalog

YENİ AR AB A TEKNOLOJİSİ Geleceğin otomobillerinin geliştirilmesini teşvik amacıyla düzenlenen yarışta, birbirinden güzel onlarca araba yarıştı ve İsviçre otbmobili birinci oldu. Oer/even: Anahid Hazaryan vustralya'da düzenlenen, güneş enenisiyle çalışan otomobıller yarışında, dünyaca ünlü firmaların üniversitelerle yaptığı ışbırlığı sonucu uretılen en son teknolojık harıkalar tanıtıldı. Aşağıda size bunlardan bazılarını sunuyoruz. Güneş otomobilleri yarıştı A kw güneş enerjisi harcandı; benzin tüketimiyle karşılaştırıldığında bu sayı 100 km'de 0.0165 litreye ya da tüm parkur hesaplandığında 5 litreye eşdeğerdir. En pahalısı solar flair Kalifornıya'daki Politeknık Okulu tarafından geliştirilen otomobılın güneş enerjisi panosu, verimi arttırıcı fosfor içeren galyum arsenürle çalışan 7000den fazla hücreden oluşuyordu. Yaklaşık 1.1 milyar dolar değerindeki bu pano, General Motors'ın Sunraycer otomobilinde kullanıldı. Yüksek bir randımana sahip olan bu teknolojı (%18) henüz deneme aşamasmda. Yapım sırasında bozulan hücre sayısı oldukça yüksek, ayrıca bu hücrelerin yerleştirilmesi ve elektrikli kablo donanımı gibi işlemlerin de elle yapılması gerekiyor. Tüm bunlara ek olarak, arsenik tuzunun kullanılması sonucu çevreyi önemli oranda kirleten artıklar meydana geliyor. Enerji dönüşümü sırasında meydana gelen kayıpları azaltmak için Stirling alternatör rolünü üstlenir. Birinci pistonun üzerine yerleştirilen mıknatıs döneç işlevine sahiptir ve motorun hareket etmeyen parçasını oluşturan bobinaj içinde uzunlamasına hareket eder Az bir güç üretmesine karşın (en cok 80 W) bu motor, türünün ilk örneği olması açısından önemli bir aşamadır. Motoru besleyen elektrik akımının geri kalan 900 VV'lık kısmı küçük boyutlardaki bir güneş enerjisi panosundan sağlanmaktadır. Yarışmanın en hızlı ekibi İsviçre'ydi isviçre, bu tür yarışlarda iddıalı bir ülke, Bıel'deki mühendıslık yuksekokulu, güneş enerjisine yönelık malzeme üretiminde söz sahibi. Bu yarışta yer alan Spirlt of Biel otomobili, silisyum monokristalin içeren güneş enerjisi hücrelerinin oluşturduğu bir panoya sahipti. Ancak diğerierinden farklı olarak, Avustralya'daki Yeni Galles Üniversitesi'nden Martin Green tarafından geliştirilen bir yönteme dayanarak Telefunken'in ürettiği bu hücreler, lazer ışınları kullanılarak inceltildı. Sonuçta oluşan kabartılı yüzey güneş enerjisi verimini arttırıyordu. Yarış sırasında pistte ölçülen en yüksek randıman oranı % 17.1; güneş ışınlarının yarattığı enerji ise yaklaşık 1300 W/m2'ydi. (metrekarede 1300 Watt). 8 m2'lik panosuyla Spirlt of Blel 1800 W'a yakın bir enerji topluyordu. Elektronik kumandadan dolayı meydana gelen kayıp göz önünde bulundurulduğunda otomobil, piller olmadan saatte 75 km hız yapabiliyordu (pillerle beraber bu oran saatte 100 km'ye çıkabiliyor). Arka tekerleğin kuvveti ise 16 Watt dolayındaydı Bu yarışı birincilikle bitiren Splrli of Biel Adelaide'e (yarışın final noktası) 46 saat 7 dakikada, saatte 65 km hız yaparak vardı. 3000 km'lik parkur sırasında toplam 50 En gerçekçisi Southern Cross En son ve en pahalı otomobillerin sergilendiği bu yarışta, Japon Semiconductor Enerji Laboratuvarı tarafından üretilen Southern Cross diğerlerıne oranla daha mütevazı bir kon .mdaydı. Gücü 600 W'la sınırlı olan bu model, saatte ancak 70 km. hız yapabiliyordu. Gerçekte, Avustralya'ya gelen bu ekibin amacı yarışmayı kazanmak değil, ekonomik güneş enerjisi panolarını tanıtmaktı. Güneş enerjisi hücreleri, silisyum monokristalinden farklı olarak tortular içeren şekilsiz silisyumdan üretiliyordu. Üretim maliyeti de Watt başına 3640 frank arasında değişiyordu; Solar Flalr için harcanan bu oran 5000 franktı. Ancak bu durum randımanı %1012 kadar azaltıyordu. Bazı teknik aksaklıklar nedeniyle bu arabayı kullanan ekip 2000 km'den sonra yarışmayı bırakmak zorunda kaldı. Aisol ya da güneş enerjisi motoru Toyota'da görevli Aisin Seiki tarafından geliştirilen Alsol adlı bu ilginç araba, şoför koltuğunun arkasına güneş enerjisini Stirling motorunda yoğunlaştırmak üzere yerleştirilmiş bir parabol barındırıyor. Bu tip motorlarda iki piston ve bunlara bağlı hareket kolları, kapalı devrede genleşen gaza devinim kazandırırlar. Motorun üzerindeki enerji kaynağı bu genleşmeyi arttırır. Dıştan patlamalı motordan farklı olarak, bu motor yalnızca bir enerji türüyle işler: Gaz, benzin, alkol, odun ya da burada olduğu gibi güneş enerjisi. Yarışmalarda en iddialı ülke isviçre'ydi. Bı oluşturduğu bir panoya sahipti. Lise öğrencileri de yarışmaya katıldı Havvai'deki altı lisenin öğrencileri, kendi modellerini oluşturmak için kolları sıvamışlardı. Konavvaena Lisesi temmuzda düzenlenen yeterlilik yarışmasını başarıyla bitirmişti. Yaşları 1719 arasında değişen 20 öğrencinin oluşturduğu bu ekipte, nöbetleşe direksiyon başına geçen beş pilottan dördünün kız olması ilgi çekiciydi; bu macera onlara 136.000 dolara mal oldu; bu paranın yarısı Ekonomik Gelişme Dairesi, kalan bölümü ise sponsorlar tarafından karşılanmıştı Ka la ikaika (güneşin gücü) adındaki otomobilleri, silisyum monokristalin hücrelerinden oluşan bir güneş enerjisi panosunun beslediği elektrikli motorla işliyordu. Ancak motordaki bağlantı zincirinin kopması sonucu bu ekip yarışı 18. olarak tamamlayabildı Biraz daha fazla watt için Batı VVashington Üniversitesi'nin geliştirdiği iki koltuklu otomobilin adı Vlklng XX'ti. Bu araba, silisyum monokristalin içeren hücrelerden oluşan toplam 16 m2'lik güneş enerjisi panolarıyla kaplıydı; randıman oranı ise % 15'i aşıyordu. Pahalı bir rüya: Honda Dream solar flair Yarışın başında Honda'nın sorumlusu oldukça müteva.ı davranarak gazetecilere, mühendisle u teşvik amacıyla yarışmaya katıldıklanm, ekıplerinin ise gönüllülerden oluştuğunu söylemişti. Gerçekte Japon firması l .. otomobil için 5 milyon dolarlık bir bütro ayırmıştı. Konvoya katılan kontrol arab; irı bilgisayarla donanmış ve Honda Drea ile bunlar arasında radyo HF dalgalar, a bağlantı kurulmuştu Dream'in gieş enerjisi panosunun Kalifomiyalı Politeknık Okulu taralından geliştirilen bu otomobilin güneş ener/ısı panosu 1.1 milyar dolar değerindeydi. Yüksek randımana sahipo lan bu teknoloji henüz deneme aşamasmda bulunuyor. 2178