Katalog

INTERMODAL TAŞIMACILIK Taşımacılığın yüzde 22’si karayoluyla, yüzde 12’si havayoluyla, yüzde 1’i demiryoluylu yapılıyor. Yüzde 65’i denizyolu Uluslararası Taşımacılık ve Lojistik Hizmet Üretenleri Derneği (UTİKAD) Başkanı Emre Eldener, taşımacılık sektörünün bugünkü yapısıyla ilgili değerlendirme yaparak, 2018’de mal bedeline göre taşıma yöntemleri incelendiğinde denizyolu ile yapılan taşımanın yüzde 65, havayolu ile yapılan taşımanın yüzde 12, karayolu ile yapılan taşımanın yüzde 22, demiryolu ile yapılan taşımanın ise yüzde 1 olarak kayıtlara geçtiğini söyledi. Tonaj açısından yapılan taşıma yöntemlerine bakıl dığında ise denizyolunun yüzde 89, karayolunun yüzde 9, havayolu ile demiryolunun yüzde 1’er pay aldığını belirten Eldener, “Demiryolu açısından bakıldığında Türkiye’nin önemli bir potansiyeli olduğu görülüyor ve altyapımızı her geçen gün daha da iyileştiriyoruz. Demiryolu, denizyolundan sonra en uygun maliyetli taşıma yolu” dedi. Dünyada 47’nci Eldener ayrıca, Lojistik Performans Endeksi’ne (LPI) göre Türkiye’nin bu gün dünyada 47’nci sırada yer aldığını, yeniden 2012’deki 27’nci sıraya çıkmak için yapması gerekenleri vurguladı. Bunlar arasında taşıma işleri organizatörü firmaların gümrük müşavirlerinden hizmet alarak, yurtiçi ve yurtdışı müşterilerine gümrükleme hizmetini diğer hizmetlerin tamamlayıcısı olarak sunabilmesi, özellikle transit yüklerde süreci hızlandırmak amacıyla risk analizi kriterlerinin değiştirilmesi gibi iyileştirmelere ihtiyaç olduğunu belirtti. Transorient: 2018 stresli ve zor bir yıldı Avrupa Birliği ülkeleri ile Türkiye arasında firmaların sevkıyat planlamasında güçlükler yarattı” 2014’ten bu yana intermodal diye konuştu. ve kısa mesafeli denizyolu taşıma servisi sunan Transo Devlet desteği lazım rient yönetici ortağı Nil Tu Intermodal taşımacılıkta naşar, “2018, döviz kurun geçen yıl öne çıkan bölgele daki dalgalanmalar ne rinin Almanya, İngiltere, deniyle stresli ve dış Benelux ve Avustur ticaret dengesinde ya olduğunu, ancak ki bozulma nede yılın yarısından niyle planlamada sonra İtalya’nın zorluklarla geçti. sürpriz bir şe Bu nedenle yüz kilde büyüyen de 17 büyüme bir pazar ola hedefimizin bir rak öne çıktığı kaç puan gerisin nı dile getiren de kaldık” dedi. Tunaşar, “Farma Bunun en büyük da her zaman ol sebebinin döviz ku Nil Tunaşar duğu gibi Avrupa ve runda beklenmeyen ar ABD pazarları önemini tış nedeniyle ithalatın ihra korudu. Bu alandaki iş hac cata göre oldukça ciddi mik mimiz son iki yıl içerisinde tarda düşmesi olduğunu ak yüzde 24 arttı. Hizmetimizi taran Tunaşar, “Bu durum Türkiye’nin 45 iline yaydık. bizler gibi ekipman sahibi DirecttoPatient (direkt has taya teslim) servisimiz ile Türkiye’de bir ilki başlattık. Bu alanda da 2018’de Logitrans Atlas ödüllerinde “Jüri Özel Ödülü”nün sahibi olduk” dedi. Öte yandan, intermodal taşımacılığın düşük karbon salınımı nedeniyle çevreye duyarlı bir taşıma türü olduğunu kaydeden Tunaşar, şöyle devam etti: “Gelişmiş ülkelerde demiryolu taşımacılığının diğer taşıma türlerine oranı yüzde 1214 arasında iken bu oran Türkiye’de halen yüzde 1.5 civarında. Demiryolu taşımacılığının artması için iki ana konuda devlet desteği gerek. İlki süreç optimizasyonu. İkinci konu ise teşvik. Sivil toplum kuruluşları ile kamu, ortak bir amaç için masaya oturursa, bu taşıma türü hak ettiği noktaya ulaşır.” TASARIM: SERPİL ÜNAY 925 TEMMUZ 2019 PERŞEMBE ‘Serbestleşme’ kanununda beklenen yönetmelik hâlâ çıkmadı Özel sektör, söz sahibi olmak istiyor Ağırlıklı olarak sağlık, otomotiv, gıda ve inşaat sektörlerine hizmet veren lojistik şirketi GreenLog Intermodal yönetici ortağı Devrim Koray, “Özel sektörün demiryolu taşımacılık sektöründe söz sahibi olmasını sağlayacak ‘serbestleşme’ kanununda yıllardır beklenen asıl yönetmeliğin çıkması ile birlikte sektörün Türkiye’deki yatırımlarının hızla artacağı aşikâr” dedi. Hedef, 2’ye katlamak 2023 yılına kadar demiryollarında kamu ve özel sektörün 150 milyar doların üzerinde yatırım yapmasının planlandığının konuşulduğuna değinen Koray, “Greenlog Intermodal olarak biz de ülkemizin ekonomik konjonktürüne de dikkate alarak yatırım planlamalarımızı bu yönde değerlendiriyoruz. Stratejimiz doğrultusunda altyapı çalışmalarımızı hızlandırdık, Greenlog Intermodal Lojistik Hizmetleri AŞ olarak “Demiryolu İşletmeciliği Yetkilendirme Yönetmeliği”ne göre DD Yetki Belgesi ile Organizatörlük yapmak üzere yetkilendirildik. Önümüzdeki 5 yıllık süreçte pazar payımızı 2 kat artırarak, yükleme tonajımızdaki kapasiteyi yükseltmeyi hedefliyoruz. Bunu gerçekleştirirken demiryolu taşımacılığında kapsamlı olarak yatırım ve kulla 2023’e kadar demiryollarında kamu ve özel sektörün 150 milyar doların üzerinde yatırım yapması planlanıyor. nım bedelleri için gerekli teşviklerin verilmesi ile birlikte istihdamın sağlanmasının gerekliliğine ve sektör gelişimini ivmelendirici gücüne inanıyoruz” diye konuştu. En az 8 ülkeye hizmet Greenlog Intermodal olarak birden fazla taşıma modunun kombinasyonu ile A noktasından Z noktasına kadar olan tüm tedarik süreçlerini müşteri talepleri doğrultusunda organize ettiklerini kaydeden Koray, şöyle devam etti: “Greenlog Intermodal PendikAmbarlıYalova İzmir ve Mersin RORO limanlarını kullanarak, İtalya Trieste ve Bari limanlarını uğrak yaparak ve daha sonrasında tren bağlantıları ile araç üstü adres tesli mi yapmakta. Trieste Limanı sonrasında işletmeciliği Greenlog’a ait haftada karşılıklı 3 sefer olmak üzer TriesteAvusturya ve aynı zamanda Avusturya Almanya bağlantılı trenlerimiz mevcuttur. Şu anda Avrupa’ya ithalat ve Avrupa’dan ihracatlarımızı ortalama 89 gün transit süre dahilinde yapabilmekteyiz. Böylelikle karayolu ve denizyolu taşımaları için iyi bir alternatif olarak servis verebiliyoruz. Mevcutta her gün olmak kaydı ile düzenli olarak İtalya, Çek Cumhuriyeti, Slovenya, Slovakya, Avusturya, Almanya, Hollanda, Belçika ve İngiltere servis vermekte olduğumuz ülkeler arasında.” Müşterilere günlük konum bilgisi Demiryolu ve intermodalde kullanılan 45 HC kapalı kasa ekipmanlarının sadece belirli ürün/yük ve müşteri segmentine hitap etmesinden ötürü çözümsüz kalan diğer talepler için tenteli dorseler ile kapıdan kapıya servis verdiklerini ifade eden Devrim Koray, “Bu anlamda sektörümüz için sağladığımız en fay dalı yeniliklerden biridir. Rekabet süreci içerisinde mevcut ekipmanımızın sağladığı avantajlar artık karayolunda taşınabilen yandan ve üstten yüklenebilir tüm ürünler için servisimiz bulunmaktadır” dedi. Ekipmanlarındaki GPS sistemi aracılığıyla her gün müşterilerine günlük konum bilgisi verebildiklerini de kayde den Koray, “Bu bilgiler günün belirli saatinde düzenli olarak müşterilerimiz ile paylaşılıyor. Toplamda 20 kişilik ekip arkadaşlarımız içerisinde yönetim birimlerimiz dahil taşınabilir telefonlarımız ve bilgisayarlarımız sayesinde 7/24 servis ve cevap verebilen bir yapımız mevcuttur” diye konuştu. Devrim Koray Ahmet Musul Ekol’ün net satışları 3.3 milyar liraya çıktı Lojistik sektörü firmalarından Ekol’ün 2018’deki net satışları, 2017’ye göre yüzde 35 oranında artarak 3.3 milyar liraya çıktı. Ekol Yönetim Kurulu Başkanı Ahmet Musul, “2018’i 710 milyon Avro ciroyla tamamladık. Hedefimiz; ciromuzun yüzde 20’nin üzerinde bir kısmını yurtdışındaki Ekol şirketlerinden elde etmek” dedi. “Taşımacılık, kontrat lojistiği, dış ticaret, gümrük ve tedarik zinciri yönetimi alanında 15 ülkede kusursuz hizmet anlayışıyla faaliyet gösteren entegre bir lojistik şirketiyiz” diyen Musul şöyle devam etti: “1 milyon metrekarenin üzerindeki dağıtım merkezimiz, intermodal taşımacılık faaliyetlerini sürdürdüğümüz haftada 48 sefer yapan blok trenlerimiz, 5 bin 500 araçlık filomuz ve yüksek teknolojimizle entegre, esnek ve etkin lojistik çözümler sunuyoruz. Her sektörün lojistik ihtiyacının farklı olduğunun bilinciyle çalışmalarımızı sürdürüyoruz.” Eşitlik projesi ödül getirdİ Ekol Lojistik’in cinsiyet eşitliğine duyarlı işyeri modeli projesi EKOLITY, Uluslararası Halkla İlişkiler Derneği (IPRA) tarafından düzenlenen ve halkla ilişkiler dünyasının Oscar’ı kabul edilen Altın Küre Mükemmellik Ödülleri’nde altın ödülün sahibi oldu. Kocaeli Avrupa’da yedinci sırada Avrupa İstatistik Ofisi (Eurostat) tarafından açıklanan 2017 verilerine göre, Avrupa’nın en büyük 20 limanı arasında Türkiye’yi İzmit, Botaş, İskenderun ve Aliağa temsil ediyor. Bu kapsamda irili ufaklı 35 liman tesisini barındıran İzmit, 72 milyon ton elleçlemeyle Marsilya’nın ardından Avrupa’nın en büyük yedinci kargo limanı konumunda. Listede, Botaş sekizinci, İskenderun onbirinci, Aliağa da onüçüncü sırada bulunuyor. Öte yandan Kuzey Denizi kıyısındaki Rotterdam, Anvers ve Hamburg, elleçlenen malların brüt ağırlığı bakımından, Avrupa’nın ilk üç limanı oldu. Kocaeli Sana yi Odası Başkanı Ayhan Zeytinoğlu, kentteki limanların Rotterdam’daki gibi yönetilmesini sağlamayı istediklerini belirterek Oda olarak Rotterdam gibi ‘İzmit Port’ algısını oluşturmak istiyoruz. Buradaki yük elleçleme kapasitesi fazla bir yatırım yapılmadan 150 milyon tona çıkabilir” dedi.