Katalog

Hyundai, bu yõl 79’uncusu düzenlenen ve kapõlarõnõ 5 Mart’ta halka açacak olan Cenevre Otomobil Fuarõ’nda yeni SUV aracõ hakkõnda ipuçlarõ veren HED-6 konsep- tini, Avrupalõ şehir otomobili i20’nin üç kapõ- lõ versiyonunu ve i30 Blue’da sunulmaya başlanacak çevre dostu dur-kalk teknolojisini tanõtacak. Hyundai standõnõn gözdesi şirketin Avrupa Tasarõm Merkezi’nde hazõrlanan HED-6 kon- sept aracõ olacak. Tüm dünyaya 3 Mart’taki basõn günüyle tanõtõlacak araç, İstanbul, Paris ve Londra gibi büyük şehirlerin kültürel yapõ- larõndan esinlenilerek geliştirildi. Hyundai’den 3 yenilik birden Köşeli ve 1980’li yõllarõn ortasõndaki Mercedes modellerini anõmsatan tasarõm çizgisi GLK’ye kaslõ bir görü- nüm kazandõrmõş. Geniş ön õz- gara, büyük farlar ve motor ka- putunun üzerindeki derin çizgi- ler bir araya gelince GLK sert bir görünüme bürünüyor. Dõşarõya taşmõş büyük çamurluklar ve omuz çizgisi bu görüntüyü daha da pekiştiriyor. Arka tarafta bü- yük köşeli lamba grubu ve geniş arka camõn verdiği his ise aracõn önden olduğu gibi arkadan da ol- duğundan daha büyük görün- mesini sağlõyor. Mercedes ailesinin diğer üye- leri ile benzer öğelere sahip olan iç mekânda en belirgin şey dõş ta- sarõm ile uyum sağlayan köşeli hatlar. Üç yuvarlak göstergeden oluşan gösterge tablosu, şõk üç kollu deri direksiyon simidi ve di- CMYB C M Y B SAYFA CUMHURİYET 16 ŞUBAT 2009 PAZARTESİ 6 OTOMOBİL GEÇMİŞTEN GELECEĞE ORHAN ERİNÇ Varsıl ve Yoksul... Sevgili Ergun Balcı’nın dünyadan örnekler vererek ve bilimsel verileri de alıntılayarak irdelediği “orta direk” kavramıyla ilgili yazısını bir gün kö- şemde yinelerim diye saklamıştım. Ama o kadar iyi saklamışım ki “ha deyince” bu- lamadım. Balcı, orta direk kavramını, işçi sınıfını yok et- meyi amaçlayan bir girişimin başlangıç noktası sa- yıyordu. AKP iktidarının da katkılarıyla bugün ne orta di- rek kaldı ne de işçiler. İşçilerin kalmadığını söylemek bir mantık çelişkisi gibi görülebilir. Benim “işçi” kavramından söz etmekteki mu- radım, artık işçilerin de küçük esnaf gibi kendi baş- larının çaresine bakmak zorunda kalmış olmala- rını anlatmayı amaçlıyor. Artık Türkiye bir varsıllar ve yoksullar ülkesine dönüştü. Orta direk diye nitelendirilenlerin bir bölümü, için- de bulundukları siyasal birlikteliğin sağladığı avantajlarla varsıllar sınıfına yükseldiler. Haksız kazanç sağlamayı, birilerinin önünde el bağlayıp yalakalık yapmayı vicdanlarına sığdıra- mayanlar da yoksullar arasına katıldılar. Ekonomik görüntü, İkinci Dünya Savaşı son- rasında yaşanan ortama benziyor. O dönemin karaborsadan, ucuza kapatılmış ar- salardan zengin olmuş kişilerine “Hacı Ağa” denirdi. Şöyle etrafınıza bir bakın, aynı kişileri göre- ceksiniz. 3-4 yıl öncesine kadar güçbela geçindiği bili- nenlerin, altlarındaki lüks ciplerde, üzerlerinde ço- ğu eğreti duran ünlü markaların giysileri ile tafra satmaya çalıştıklarına tanık olacaksınız. Yoksullar için de durumun değiştiğini söylemek gerekiyor. Artık hepsi buğday unundan yapılmış ekmek yi- yebiliyorlar. Ama nedenini durumlarının iyileşmesi oluşturmuyor. Savaş sonrası ekmek yapmak zo- runda kaldıkları tahıl ya da koçanlar bugün buğ- daydan daha pahalı. Yaşadıkları geçim sıkıntısını, 5-10 kuruş daha ucuzunu alabilmek için Halk-ek- mek satış kulübelerinin önünde saatlerce kuyruk- ta bekleme azabına katlanmaları da ortaya koyuyor. Kötüye kullanılan “reform” kavramının gadrine uğrayanların başında işçiler geliyor. İş Yasası ile ve Sendikalar Yasası’nda yapılan reformlar (!) işçilerin örgütlenme haklarını da el- lerinden almış durumda. Sendikalar, güçlülerin karşısında güçsüzlerin or- tak güçleriyle haklarını savunmalarını sağlayacak örgütler olarak oluşturulmuştu. Artık öyle değil, insanların ürettikleri ile değil de tükettikleri ile övünmeleri gerektiği görüşü sürekli pompalanarak kafalar yıkanıyor. Sonuç ortada. Sanal gelirlerle, banka kredi kartlarıyla yaşan- masını özendirenlerin cicim ayları sona erdi. Galiba en büyük başarıyı yine siyasetçiler ya- kaladılar. İşyerleri kapanır, son dönemin işsizle- ri milyonlarla ifade edilirken, krizin Türkiye’yi et- kilemediğini söyleyebilmeyi, ancak bizim işba- şındaki siyasetçilerimiz başarabilirler. Ülkemizde, iş yasası kapsamında çalışanların sayısı ile iş kollarındaki sendikalara üye olanların sayısı arasındaki oran, örgütlenme fakirliğimizi de gösteriyor. İstatistik verilerini, gerçeği gizleme yolunda oluş- turma başarıları da işin bir başka yönü. Yok sayılmaya çalışılan krizin mağdurlarının ba- şında gelen işçiler dün Kadıköy İskele Meyda- nı’ndaydılar. Türk-İş, DİSK ve KESK’e bağlı olan sendikaların üyeleri, dayandığı kemiği de ırgala- maya başlayan krize seyirci kalmayı yeğleyenle- re tepkilerini, konuşmalarla, söylemlerle ve pan- kartlarla anlattılar. Beklentilerini ve önerilerini dile getirdiler. Bu, bir geniş katılımlı başlangıçtı. Önümüzde- ki günlerde meydanları sadece seçim kazanma en- dişesindeki siyasiler değil, haklarını alma konu- sunda kararlı işçiler de ısıtacak. oerinc@cumhuriyet.com.tr otomobil cumhuriyet.com.tr Tanõtõmõnõn yapõl- dõğõ 2006 yõlõndan bu yana, devrim yaratan dizaynõ ile bütün dikkatleri üzerine çeken Honda Ci- vic Hatchback, yepyeni 1.4 litre. i-VTEC motoru ve hem iç mekânõnda hem de dõşõnda yapõlan değişiklikler ile yollarda farklõlõk yaratmaya devam edecek. Yeni Civic Hatchback’in 100 beygir güç üre- ten yeni 1.4 litre. i-VTEC motoru Honda’nõn ileri motor teknolojisi konusunda sahip olduğu ünü teyit eden yakõt tasarrufu, düşük sürüm de- ğerleri ve yüksek performans seviyeleri su- nuyor. Yeni motor iyileştirilen gürültü/titre- şim/sertlik performansõ ile de sürüş konforu- nu artõrõyor. i-Shift adõ verilen 6 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzõman ile donatõlan motor, Avru- pa Birliği normlarõna göre gerçekleştirilen kar- ma kullanõmda 100 kilo- metrede 5.7 litre yakõt tüketimi ile ne derece tutumlu olduğunu gözler önüne seriyor. Şe- hirdõşõ kullanõmlarõnda ise 100 kilometrede- ki yakõt tüketimi 5.1 litre olarak gerçekleşiyor. Donanõm seviyesi daha da artõrõlan Yeni Honda Civic Hatchback’e eklenen arka park sensörü ve lastik hava basõncõ göstergesi sü- rücüye daha güvenli sürüş imkânõnõ sunarken, geliştirilen süspansiyon ve akustik yalõtõm sis- temi daha konforlu yolculuklar sağlõyor. Ye- ni Honda Civic Hatchback’in merkez konso- luna eklenen USB ve Aux girişleri sayesinde MP3 çalar ve i-Pod bağlanabiliyor. Michelin’den ‘lastiklerde doğru hava basõncõ’ aktivitesi Michelin’in karayollarõnda can güvenliğini artõrma ve araç- larõn yakõt tüketimini azaltarak çevreyi koruma amacõyla 2005 yõlõndan beri Türkiye’de hayata geçirdiği “Lastiklerde doğ- ru hava basõncõ“ aktiviteleri bu yõl dördüncü kez düzenlendi. Aktiviteler İstanbul Anadolu ve Avrupa yakalarõ ile Ankara, İz- mir ve Bursa’da düzenlendi. Dört ilde 14 gün süren aktivite- ler boyunca alõşveriş merkezleri ve akaryakõt istasyonlarõ gibi araç trafiğinin yoğun olduğu yerlere kurulan çadõrlarda araç- larõn lastik basõnçlarõ özel Michelin ekipleri tarafõndan kontrol edildi, hatalõ basõnçlar düzeltil- di ve sürücülere lastiklerdeki doğru hava basõncõnõn önemi anlatõldõ. Aktiviteler kapsamõn- da incelenen 3.696 aracõn yüzde 61’inin düşük havalõ lastiklerle kullanõldõğõ, her 10 araçtan 1’in- de ise lastik hava basõncõnõn tehlikeli sonuçlara yol açabilecek kadar düşük olduğu saptandõ. Kia’nõn en çok satan modellerinin başõnda gelen Sportage, şubat ayõ boyunca sadece 59.990 TL. fiyat etiketiyle satõşa sunuluyor. 2.0 litre CRDi dizel motor ile donatõlmõş olan Spor- tage, EBD ile desteklenmiş ABS Fren Sistemi, Çekiş Kontrol Sistemi (TCS), ESP (Elektronik Denge Kontrol Programõ), geliştirilen fren sistemine eklenen ROP ( Devrilmeye karşõ aktif koruma) özelliklerine sahip. Sadace Sportage modeli için geçerli olan kampanya kapsamõnda ayrõca, trafik sigortasõ da he- diye ediliyor ve isteyene 2 ay ertelemeli, yüzde 1,58 faiz oranlõ kredi imkânõ sunuluyor. Scania 2009 yõlõna hõzlõ başladõ 2008 yõlõnõ “En çok satõlan ithal ağõr ticari araç” markasõ olarak tamamlayan Scania, 2009 yõlõ Ocak ayõnda aynõ pazarda yüzde 51’lik pazar payõna ulaşarak, satõlan her iki ithal ağõr ticari araçtan birinin Scania olmasõnõ sağladõ. Scania, ocak ayõ çekici sa- tõşlarõnda ise yerli+ithal çekici pazarõnõn 1.si oldu. 2009 yõlõnõn ilk ayõnda 86 adet satõşõ ile toplam çe- kici pazarõndan yaklaşõk yüzde 30 pay alan Scania araç- lar, düşük yakõt tüketi- mine ve bakõm giderleri- ne, Türkiye’nin yol şart- larõna uygun özelliklere, yüksek çekiş gücüne, Re- tarder fren sistemine, yüksek 2. el değerine, yaygõn servis ve yüksek yedek parça bulunabilir- liğine ve 24 saat hizmet veren yol yardõm siste- mine sahiptir. Kia’dan Sportage için kampanya Mazda’dan yapõlan açõklamaya göre, bu yõl Mazda, mevcut üçüncü nesil MX-5’in, daha geniş kitleleri hitap edecek niteliklere sahip makyajlanan bir modelini piyasaya sürüyor. Bu yõl, Guinnes Rekorlar Kitabõ’na dünyanõn en fazla satõlan iki kol- tuklu aracõ (şimdiye kadar 850 bin adet) ola- rak geçen Mazda MX-5’in, piyasaya sürülü- şünün 20. yõldönümü. Yirmi yõllõk tarihi süresinde MX-5, top- lam 178 önemli ödüle layõk görülürken, mevcut üçüncü nesil de aynõ başarõyõ sürdü- rerek 58 ödül kazandõ. Makyajlanan MX-5 modeli, bilinen sõcak roadster cazibesini ko- rurken, diğer taraftan Mazda’nõn yeni nesil tasarõmõnõn DNA’sõnõ yansõtõyor. Mazda MX-5 yenilendi Ford Otosan, iç pazardaki liderliğini üst üste 7. yõlõnda da sürdürürken, ihracat gelirlerindeki liderliğini de devam ettirdi. Ford Otosan, 2.5 milyar Avro ile Türki- ye’nin toplam otomotiv ihracatõ gelirlerinin yüzde 23’ünü tek başõna sağladõ. Bugüne dek sahip olduğu en iyi ürün gamõnõ elinde bulunduran şirket, iç pazar ve ihracat liderli- ğini, 2009 yõlõnda da sürdürmeyi hedefliyor. Ford Otosan, ayrõca bu yõl ABD ve Kana- da’ya ihracat gerçekleştirecek. Transit Con- nect, ülkemizden Amerika’ya ihraç edilen ilk araç olacak. Ford Otosan, 2008 yõlõ içerisinde binek otomobiller kategorisinde 4 yeni tanõtõma imza attõ. Yeni Focus, Kuga, Focus Coupe Cabriolet gibi otomobillerin lansmanõnõ, ye- ni nesil Fiesta’nõn lansmanõ izledi. Ford Ka’nõn yeni nesli ise 2009 yõlõ başõnda tanõ- tõldõ. Ford Otosan, Türkiye için bir ilk oluş- turan, Kuzey Amerika pazarõna yönelik ti- cari araç ihracatõ programõnõ, geçtiğimiz yõl içerisinde duyurmuştu. Planlara uygun şe- kilde ilerleyen bu program kapsamõnda, bu yõl 30.000 adedin üzerinde Transit Connect marka ticari araç ihracatõ gerçekleşecek. Diğer yandan Ford Otosan, iç pazara yönelik yeni Transit Connect ürününü de bu yõl içerisinde tüketicilerin hizmetine sunacak. Ford Otosan üst üste 7. yılında da lider Skoda Octavia 50 yaşõnda Skoda’nõn en çok satan otomobili Octavia bu yõl 50. doğum gününü kutluyor. “Spartak” olarak da bilinen Skoda 440’õn halefinin ilk üretimi Ocak 1959’da başlamõştõ. Skoda Auto, o yõllarda modellerini sayõsal tanõmlamalarla isimlendirirken daha sonra adlandõrmaya başladõ. Bu yeni adlandõrmanõn sonucunda Skoda 440 Octavia, Skoda 445 Octavia Super, Skoda 450 ise Felicia adõnõ aldõ. Octavia modeli, 1989’dan sonra yeniden canlandõrõldõ ve Skoda’nõn VW grubunun bir parçasõ olmasõndan sonra ülke içinde geliştirilen ilk otomobil oldu. İlk düzenlemeler ve ilk konsepti 1992 yõlõnda yapõlan Octavia 1996 yõlõnda piyasaya sunulurken, steyşin versiyonu Combi modeli ise iki yõl sonra piyasaya çõktõ. Daha sonra da seriye 4x4 modeli eklendi. 2000 yõlõnda makyajlanan Octavia I, 2004 yõlõnda ikinci nesil Octavia’nõn piyasaya sürülmesiyle Tour adõ altõnda hâlâ üretilmeye devam etmektedir. Şubat 2004’te lansmanõ yapõlan ikinci nesil Octavia ise yeni yüzü ile 2008 Paris Auto Show Fuar’õnda tüketicinin beğenisine sunuldu. reksiyon simidinin her iki ya- nõnda vites değişimine imkân veren kulakçõklar, klima ve mü- zik sistemi kumandalarõ GLK’nin iç mekânõnda göze çarpan öğe- ler oluyor. Müzik sistemi ve di- ğer bilgilere ulaşmak için kulla- nõlan Command düğmesi kol dayanağõnõn hemen önüne yer- leştirilmiş. Mercedes’in diğer modellerinde de gördüğümüz bu kumandanõn kullanõmõ oldukça kolay. GLK’de 2987 cc’lik 6 silindirli dizel bir motor görev yapõyor. 224 beygir güç üreten bu moto- ra 7G-TRONIC şanzõman eşlik ediyor. Son derece güçlü ve ses- siz dizel motorun yanõ sõra ma- nuel kullanõma da imkân tanõyan 7G-TRONIC şanzõmanõn bu mo- torla uyumu oldukça başarõlõ. Normal koşullarda gücün yüz- de 45’ini ön, yüzde 55’ini de ar- ka tekerleklere aktaran 4MA- TİC, bu model için geliştirilen çok kavramalõ merkezi diferan- siyel ile işbirliği yaparak herhangi bir tutunma sorunu yaşandõğõn- da güç oranõnõn doğru yöne ile- tilmesini sağlõyor. Yol tutuş kabiliyeti oldukça yüksek olan GLK, süspansiyon- lar ve dört çeker sistemin yete- nekleri birleşince yoldan çõk- masõ zor bir araç oluyor. Zor vi- rajlarda bile bir otomobil çevik- liğiyle yol alan GLK, bir SUV’dan beklenilmeyecek kadar başarõlõ olan fren sistemi de ol- dukça başarõlõ. Honda’nõn satõşa sunduğu yeni Civic Hatchback 1,4 i-VTEC devrimci tasarõm çizgisini sürdürüyor Yüksek performans isteyene Mercedes GLK bildik Alman teknolojisi ve titizliğinden ödün vermiyor Hem yolda hem de arazide ANKARA (AA) - Başbakan Yardõmcõsõ Cemil Çiçek, “Ana muhalefet partisinin içinde olmadı- ğı bir anayasa değişikliğini sayısal olarak yap- mak mümkün ama anayasa değişikliği bir Mec- lis çoğunluğu değil, bir uzlaşı meselesidir” dedi. Anayasa değişikliği tartõşmalarõna ilişkin sorula- rõ yanõtlayan Çiçek, 1982 Anayasasõ’nõn yapõldõğõ günden beri tartõşõldõğõnõ kaydetti. 2007 seçimleri- ne giderken parti olarak bir hazõrlõk yaptõklarõnõ, 1, 2, 3, 4 ve 174. maddelere hiç dokunulmadõğõ halde ana muhalefet partisinin “rejim değişiyor, devle- tin nitelikleri değişiyor” diyerek taslağa karşõ çõktõğõnõ ileri süren Çiçek, “Ana muhalefet parti- sinin içinde olmadığı bir anayasa değişikliğini sayısal olarak yapmak mümkün ama anayasa değişikliği bir Meclis çoğunluğu değil, bir uzla- şı meselesidir. Siz çoğunluğunuzla anayasa de- ğiştirirsiniz ama ’82 Anayasası gibi ertesi gün toplumda tartışma başlar, gerginlik başlar. Bu da Türkiye’ye zarar verir” diye konuştu. Dokunulmazlığa AB örneği Milletvekili dokunulmazlõğõnõn sõnõrlandõrõlma- sõnõn da bu değişikliğin içinde yer alõp almayaca- ğõnõn sorulmasõ üzerine, Çiçek, “Parlamentoda görev yapan insanları ‘Türkiye’de yolsuzluğun kaynağõ bunlardõr’ diyerek herkesi çırılçıplak bı- rakmanın anlamı yoktur. Türkiye’yi bir hukuk devleti olmaktan uzaklaştırır. Bir AB ülkesinde yasama, yürütme ve yargıda görev yapanların ayrıcalıkları nereye kadar ise oraya kadar ol- sun. Diğerlerini çıkaralım” diye konuştu. ‘Anayasa değişikliği için uzlaşma şart’ BAŞBAKAN YARDIMCISI ÇİÇEK