Katalog

SAYFA CUMHURİYET 9 TEMMUZ 1998 PERŞEMBE HABERLER lOPKK'li öldürüldü • DİYARBAKTR (Cumhurnet Biirosu) - Olağanüstü Hal Bölge Valilıği'nden yapılan açıklamaya göre. Şırnak'ın Beytüşşebap ilçesi Berereş bölgesindeki çatışmada 8, Bingöl'ün Genç ilçesi Kümelik bölgesinde 1 ve Siirt'ın Kurtalan ilçesi Değirmendüzü bölgesinde de 1 olmak üzere toplam 10 PKK'li öldürüldü. Çatışmalarda 1 güvenlik görevlisi şehit oldu. Maslak Öğrenci Yurdu • ANKARA (AA) - ANAP Istanbul Milletvekili Bülent Akarcalı Milli Eğıtim Bakanı Hikmet Uluğbay'a başvurarak, Maslak Kız Öğrencı Yurdu'ndaki sarkıntılık olayıvla ilgıli olarak yurt yöneticileri hakkında soruşturma başlatılmasını istedi. Akarcalı. sorumluluklannı yerine getırmeyen yöneticilerin kendi yetersızlik, basiretsizlık, ıhmal ve yanlışlanm örtmek için namuslannı korumak ısteyen öğrencileri korumak yenne suçlayarak bu işten sıynlmaya kalktıklannı bildırdi. Karadayı KKTC'ye gidiyor • ANKARA (Cumhuriyet Biirosu) - Genelkurmay Başkanı Orgeneral Ismail Hakkı Karadayı, 2 günlük resmi bir ziyaret ıçin \ann KKTC'ye gidiyor. Karadayı. KKTC Cumhurbaşkanı Rauf Denktaş ile Başbakan Derviş Eroğlu'nun yanı sıra askeri yetkililerle bir araya geleceİc. Genelkurmay Başkanı, KKTC'deki askeri birlikleri de denetleyerek incelemelerde bulunacak. 'Asil Çelik çökentiliyor' • ANKARA (Cumhuriyet Biirosu) - Metalurjı Mühendislen Odası Yönetim Kurulu Başkanı Zrya Kayır, demır-çelik sektörünün en kârlı işletmesi haline gelen ve özel sektörü zorlayan Asil Çelik'in, bılinçli olarak çökertilmek istendiğinı iddia etti. Kayır, dün yaptığı basın açıklamasında Asil Çelık"e karşı uygulanan politikalan eleştirdi. Özelleştirmeyi ppotesto • ANKARA (Cumhuriyet Biirosu) - Enerji Yapı-Yol Sen'e bağlı ışçiler. bugün saat 17.00-19.00 arasmda Maltepe Işletme Müdürlüğü'nde gerçekleştireceklen işyerinı terk etmeme eylemıyle özelleştırmeyı protesto edecekler. Kanal D, 7 gün kapanacak • ANKARA (Cumhuriyet Biirosu) - Radyo ve Televızyon Cst Kurulu (RTÜK), yayın ılkelerıni ihlal ettikleri gerekçesiyle Kanal D. BestFMve Diyarbakır-Aktüel Radyo'ya 7, Flash TV'ye 2. ATVveShovvTVyede 1 'er gün yayın durdurma cezası verdi. Kanal D'ye 1996 yılında verilen. ancak yargı yoluna başvurulması nedeniyle uygulanamayan yayın durdurma cezaları Danıştay karanyla kesinleşti. Yükseliş'te • ANKARA (Cumhuriyet Biirosu) - Cumhurbaşkanı Süleyman Demirel'in kardeşi, Yükseliş Koleji'nin sahibi Hacı Alı Demirel. nakit sıkıntısı gerekçesiyle 30 çalışanının işine son verdı. Demırel'in atılan işçilere "Ben padişahım, hiçbır şey yapamazsınız" dediğı. görüşmeler sırasında da Tez-Koop-lş Sendikası yönetıcılennı tehdit ettıği öne sürüldü. Adana'ya yardım • İstanbul Haber Servisi - Piyale Maktaş Makarnacılık TAŞ ile Laleli Sanayicı ve Işadamlan Derneği (LASİAD), Adana'da depremden zarar gören yurttaşlara gıda ve giyecek yardımı başlattılar. Bayındırlık Bakanı Yaşar Topçu'nun bu kez de İzmit Körfez geçişi projesiyle başı dertte Yüce Divan'hk suçlama• Daha önce Karadeniz otoyolu ihalesi ile tartışmalara neden olan Bayındırlık ve Iskân Bakanı Yaşar Topçu, Türkiye'nin en büyük yap-işlet-devret projesi olan "tzmit Körfez Geçişi" ihalesini 501 trilyonîuk farka rağmen ENKA'nm ortak olduğu AJTC konsorsiyumuna vermekle suçlanıyor. • Veziroğlu, Bakan Topçu'yu yargı ve ilgili bürokrasi üzerinde baskı kurmakla suçladı. Veziroğlu, "Amaç, yargı karannı beklemeden ve etkisiz kılmaya çalışarak Danıştay 1. Dairesi'nden vize ahp, projenin inşaat temelini atmak ve böylece projeyi geriye dönüşü imkânsız hale getirmektir" dedi. CENGİZ YTLDIREVI / ALİ ER Bayındırlık ve lskan Bakanı Yaşar Topçu, Türkiye'nin en bü- yük yap-ışlet-devret projesi olan "İzmit Körfez Geçişi" ihalesini 501 trilyonluk farka rağmen EN- KA'nın ortak olduğu AJTC kon- sorsiyumuna vermekle suçlanı- yor. VİNSAN AŞ Yönetim Kuru- lu Başkanı Ali Haydar Veziroğlu. Manş Tüneli gibi dünvanın en bü- yük projelerini gerçekleştırmiş Fransız Bouygues firması ile oluşturduklan konsorsiyumun, tesisleri 5 yıl daha erken teslim edeceğini taahhüt etmesine ve vasıta geçiş ücretini 2 dolar daha ucuz tekJif etmesine karşın ıhale sözleşmesinin AJTC konsorsıyu- muyla imzalandığını belırtti. lha- lenin ıptali için açtıklan davanın sürdüğünü vurgulayan Veziroğlu. Bakan Topçu'yu yargı ve ilgili bürokrasi üzerinde baskı kurmak- la suçladı. Veziroğlu. "Amaç,yar- gı karannı beklemeden ve etkisiz kılmaya çalışarak Danıştay I. Da- iresi'nden vize ahp, projenin inşa- at temelini atmak ve böylece pro- jeyi geriye dönüşü imkânsız hale getirmektir'' dedi. Alı Haydar Veziroğlu, ihale ile ilgili suçlamalannı destekleyen belge, bilgi ve kanıtlan içeren 289 sayfalık bir dosyayı Cumhurbaş- kanı Süleyman DemireL Başba- kan Mesut Yümaz ile sıyası partı genel başkanlan ve tüm parla- menterlere göndermeye başladı. £5 Devlet yolu TEM Otoyolu 7. Aşama bağlantı yolu 2. Aşama bağlantı yolu Kim ne önerdi? İzanan Enka (AJ Onerdiği tesis Devretme süresi Geçiş ücreti Yatınm bedefi Asma köprü 28 yıl 11$ 1.413.000.000$ Kaybeden (Vinsan-Bouygues) Karamürsel Orhangazi Onerdiği tesis Devretme süresi Geçiş ücreti Yatınm bedeli Tüpgeçit Eğik askılı köprü 22 yıl 23 yı! 9$ 937.000.000 $ 1.137.000.000 $ Körfez projesinde 'demiryolu' unutulmasın OKTAY EKTNCİ tzmit Körfezi geçişi. Türkiye'yı 21. yüzyıla hazırlayan en önemli büyük projelerden biri. İstanbuHzmit ve Bursa gibi ülkenin en yoğun sanayileşme bölgelerini içeren "ûç büyük metropo)" arasmdaki ula- şım bağlantısını sağlayacak olan proje, 'ihateyöntemi'' nedeniyle da- ha kesinleşmeden hukuksal tarüşmalara yol açıyor. Oysa ki bu dev projenin asil tartışılması gereken yanı. yine "21.yiiz- yıi Türldyesf açısından içermesi gereken "ulaşım seçenekteri" ile "çevresel etküeri*' degil midir? Nitekim aynı konu. geçen ay valilikçe düzenlenen *YalovaKongresP' tarnşmalannda da gündeme geürilmiş v^üç büyük metropol arasında kendisi de zaten "köprü" gibi duran Yalova'nın Körfez geçişi üzerindeki beklentiler vurgulanmıştt. Bu beklenrilerin en önemlisi. aynı zamanda "ulusal ölçekte" bir zo- <•.;runluluk olan karayolunuhyanı sıra bir "demiryolu geçişinin" de Kör- ,. fez geçişi projesinde mutlaka düşünülmesi gereğiydi Gerçekten,böy- İesj bir geçişin, bir daha en az 50 yıl yeniden gündeme gelmesi belki de olanaksız. Bu nedenle İzmit Körfezi, ister köprüyie. isterse de tüp- tünelle geçilsin (ki, uygun olan tüp-tünelier). şimdilik bir demiryolu bağlantısı gündcmde olmasa bile, ilerleyen yıllarda zorunlu olacak bu bağlantıya "olanak sağJayacak" şeta'lde tasarlanmış bir projeyle aşıl- malı. K3rayoluyia birlikte en az "çift hat" demiryolu için şimdiden "yeriaynlarak'' projelendirilmeli ve uygulanmalı. Çünkü îstanbul- lz- mit-Ankara güzergâhındaki mevcut demiryolu arterini Bursa'ya ve Ege'ye bağlayacak yerü demiryolu bağlanülan için de en uygun çö- züm yine bu köprü ya da tüp geçişin ilerde kullanılması oiacaktır. Körfez geçişi projesinin Yatova-tznik arasındaki verimli tanm top- raklan, meyve bahçeleri, ormanlar ve SİT alanlan üzerindeki "bag- iano voOarindan" kaynaklanacak tahnbatının da şimdiden etüd edi- lerek gerekli önlemlenn alınması büyük önem taşıyor. Özellikle Körfez-Bursa karayolu bağlantısının güzergâh kararlann- da doğal çevre değerlerini gözeten bir proje üretmek yerine, 1980'ler- den buyana süregelen "oto-yol yağmaa" politıkası yine dayatıhrsa, yok olaa zeaginfikler bu geçişle elde edilecek kazammlan da ortadan kaldiraçak. Çünkü, "sürdiirülemez bir yaşam'* 21. yüzyıla da taşın- mış olacak... Ali Haydar Veziroğlu, ihalenin haksız olarak ENKA'ya verildiğini söyledi 'Yaşar Topçu tetikçflik yapıyor' İstanbul Haber Servisi- Vezi- roğlu tnşaat Sanayıi ve Ticaret A.Ş. (VlNSAN) Yönetim Kuru- lu Başkanı Ali Haydar Veziroğlu, tzmit Körfez Geçişi Projesi İhale- si'nın kendı hakkı olmasına kar- şın ENKA'ya verildiğini belirte- rek Bayındırlık \e Iskân Bakanı Yaşar Topçu'yu "tetikçilik" yap- makla suçladı. Veziroğlu. "Sayın Yaşar Topçu'nun üzerinde dur- mu>orum. Çünkü Bakan Topçu, başkalanmn tetikçiUgini yapıyor" dedi. Gazetemizin ihaleyle ilgili so- rulannı yanıtlayan Ali Haydar Veziroğlu. yakında düzenleyece- ği basın toplantısıyla ihale hak- kında kamuoyuna daha geniş bil- gi verip. belge sunacağını belirt- ti. Sorumsuz ımzayla hıç kimse- nin Türkiye Cumhuriyeti'nı 2 milyar dolar daha borçlandırma- ya hakkı olmadığını belirten Ve- ziroğlu, çok mütevazı bir hesap- la ortadaki 500 trilyonun ne oldu- ğunu özetle şöyle anlattı: "İBKO. ENKA ve BOl'YGU- ES-VTNSAN konsorsiyumlanmn karavoüarına sunduklan trafik değerleri değeriendirildiğinde de en düşük teklifi bizim VtNSAN olarak verdiğiıniz görülecektir. 02. 04.1997 tarihinde verdiğimiz tek- lif geçerli olmakla birlikte ısrar ediyor ve diyoruz ki; bürün grup- lann bulunacağı. ünhersitelerin de işriraki ile ilgili ve bilgUi kunıl huzurunda konunun, tüm aynn- tılanyla müzakere edilerek. de- ğerlendirilerek sonuçlandırıhna- sının dev letimiz dahil tüm taraila- nn iehineolacağını vurguluyoruz. Biz tekliiunizde tüpgeçidi otoyol- larla yapıyor, işletiyoruz; EN- KA'dan da 5 yıl önce teslim ediyo- ruz. Teslim edilen süre göz önüne alınırsa bizimle ENKA arasında 1 mihar 260 mihon dolar fark \ar. • "Biz teklifimizde tüpgeçidi otoyollarla yapıyor, işletiyoruz; ENKA'dan da 5 yıl önce teslim ediyoruz. Teslim edilen süre göz önüne alınırsa bizimle ENKA arasında 1 milyar 260 milyon dolar fark \ar. Bu miktar devlete kalan paradır. Işletme süresince de bizim teklifimiz geçiş ücretlerinden ortalama 9 dolar olmasına karşın. ENKA 11 dolar almak istemektedir." Bu miktar devlete kalan paradır. İşletme süresince de bizim teklifi- miz geçiş ücretlerinden ortalama 9 dolar olmasına karşın, ENKA 11 dolar almak istemektedir. Bir başka ifadeyle bu konuda da biz vatandaştan ENKA'ya göre 260 milyon dolar daha az istiyonız. Türldye Cumhuriyeti 75 vaşında- dır. Bugüne kadar borçlandığı ra- kam yalnızca 75 milyar dolardır. İki konsorsiyum arasmdaki fark da 2 milyar dolardır. Sorumsuz imzayla hiç kimsenin Türkiye Cumhuriyeti'ni 2 mihnr dolar da- ha borçlandırmaya hakkı yoktur. Emekliler. memuriar sokakta ve ayaktadın en fazla verilebileceği belirtilen zam oranı da yüzde 20'dir. Özetle ilgili firmava fazla- dan ödenecek 500 trihon lira ile 100 yeni hastane, 100 fabrika ve 50 üniversite yapılabilir. İhalenin önemi buradadır." 'Hakkıını anyorum'' Firmanın sahibi olarak uğradı- ğı haksızlık karşısında hakkını aradığını belirten Veziroğlu, "Bir yurttaş olarak halkın ve devletin sırtına yüklenmek istenen yükü görüyor ve bunu hazmedemiyo- rum. Devlete dolaylı ve dolaysız iş yapan ve benden zengin olan her- kesten daha dürüst olduğumu id- dia ediyorum"diye konuşru. Konunun yargıda olduğunu anımsatan Ali Haydar Veziroğlu. Bayındırlık ve tskân Bakanı Ya- şar Topçu'nun bürokrasi üzerin- de büyük baskı kurduğunu, mah- kemelerin istediği belge ve bilgi- leri vermediğini de öne sürerek, yangından mal kaçınrcasına yar- gı nezdınde dosya takipçilığı yap- tığını, amacının projenin temeli- ni atarak geriye dönüşü zorlaştır- mak veya imkânsız hale getirmek olduğunu savundu. Yenileşmeye ilişkin yasa tasansı ve GAP Aksiyon Planı hazırlandı GAP'ta yeniden yapdanma • Proje 2010 yılında tamamlanacak. • GAP îdaresi, Şanlıurfa'ya taşınacak. • Dış finansman yollan açılacak. • îç finansman için GAP Fonu oluşturulacak. EMtNE KAPLAN ANKARA - Mılli Güvenlik Kurulu'nda (MGK) 2010 yılında bitirilmesi kararlaştınlan Güneydoğu Anadolu Projesı'nin (GAP) Aksi- yon Planı ve GAP Îdaresi'nın yeniden yapılan- dınlmasma ilişkin yasa tasansı hazırlandı. Bu- na göre, GAP İdaresi, Şanlıurfa'ya taşınırken, Diyarbakır ve Gaziantep'te bölge müdürlükle- ri kurulacak. Yabancı kuruluşlardan finans des- teği sağlanırken, "GAP Fonu" oluşturularak kaynak yaratılacak. Dev let Bakanı Salih Yddırun. 32 milyar do- larlık projenin 30 yıl sürecınde 12.8 milyar do- lannın kullanabildığini belırterek, revize edil- mesı gereken mıktann 19.2 milyar dolar oldu- ğunu söyledi Yıldınm, 1989 yılında oluşturu- lan master planında projenin 2005 yılında ger- çekJeştirilmesmin hedeflendiğini. ancak uygu- lanan politikalann cıddi boyxıtta gecikme ola- bileceğini ortaya koyduğunu kaydettı. Projenin yeniden revize edilmemesi duru- munda tanm alanında 60-82 yıl, enerji alanın- da 16-19 yıl ve konut alanında da 180-300 yıl- lık gecikme olacağını belirten Yıldmm. "9.5 milyon işsizi olan, nüfusunun viizde 60- 65'i ta- nm sektöründe çalışmasına karşın nüfusunun yüzde 5'i tanm sektöründeçalışan ülkelere muh- taç olan bir ülkenin büyük getirileri olabilecek bir projeyi aüi bırakmak kimsenin hakkı deği). Bu lüksü kinıse kufianamaz" dedi. Yıldınm. öncekı dönemlerde iyi şeyleryapıl- dığına. ancak yatınmlarda önceliklerin belirle- nemediğıne. koordineli çalışılmadığına ve sek- törler arasında uyum sağlanamadığına dikkat çekti. Projenin etkin bırbiçımde yüriitülmesi v e 2010 yılında tamamlanabilmesi için hedeflerin belirlendiği Aksiyon Planı için GAP Îdaresi'nin yeniden yapılandınlmasına ilişkin yasa tasan- sının hazırlandığını vurgulayan Yıldınm, pro- jenin realize edilmesi için yılda 1.8 milyar do- lara gereksinım olduğunu belirrri. Kaynak sıkın- tısmı yabancı finans kuruluşlanndan alınacak kredi ve kurulacak GAP Fonu ile çözecekleri- ni kaydeden Yıldınm. şu bilgileri verdi: "Dış dünvanın Türkiye'ye ve GAP'a bakış açılan değişmiştir. Arük başkalanmn lanse et- meye çalışüğı gibi GAP'ı Türkiye Cumhuriye- ti'nin stratejik silah olarak kullanacağı değiL toplumsalrefahprojesi olduğu biuniyor. Çok kı- sa sürede uluslararası finans kuruluşlannın GAP'a bakış açılannın değişmesinin göstergesi olan çabalar yoğunlaşti. ABD'deki TDI 2 proje için 700 bin dolar. Dünya Bankası 135 milyon do- larveJaponya 20 projeye karşıhk 130 milyon do- lariık destek verecek. Karkamış ve Birecik ba- rajlan da yap-işlet devret modeliyle dış finans kuruluşlanna uygun kredi koşullanyla verildi." Projenin bugüne kadarki gelişim sürecinin anlatıldığı dosyada, 14 Şubat 1996'da yapılan ilk ıhalede BOUYGUES- VlNSAN grubu dışında hiçbir firmanın, 2 kez ya- pılan süre uzatımına karşın "ya- bancı ortaklannı uluslararası tah- kimin olmayışı konusunda ikna edemedikleri için" teklıf vermedı- ği vurgulandı. Dosyada, sonrakı gelişmeler özetle şöyle an- latıldı: Yabancı ortağı BOUY- GL'ES'i uluslararası tahki- min olmayışı konusunda ik- na eden VİNSAN'uı ilk iha- leye > erdiği teklif Karavolla- n Genel Müdürlüğü'nce ge- çerli kabul edilerek Yüksek Planlama Kunılu'na sunul- du. Ancak her nasılsa Kara- yoflan Genel Müdürlüğü bu ihaleyi iptal ederek 04.12.19% tarihinde ihaleyi yeniledi. Tekraıianan ihale- ye ön seçimi kazanan BO- UYGUES-VİNSAN, EN- KA (AJTQ ve İBKO grup- lan teklif verdi. Söz konusu ihalede VİNSAN-BOL>- GUES grubu Tüpgeçit ve Eğik Askılı Köprü, AJTC ve İBKO gnıplan ise Asma Köprü teklifi verdiler." thaleAJTC 1 ye VlNSAN firmasınca ha- zırlanan dosyada, VİN- SAN-BOUYGUES'in ya- pım süresi dahil 23 yıl son- ra tesisleri devTermeyi taah- hüt ettiği, AJTC Grubunun ıse teslim süresini 28 yıl olarak teklif ettiği. buna karşın büyük bir şaibe yara- tılarak ihalenin AJTC gru- buna verildiği savunuldu. Yapay gerekçeler Hazırlanan dosyada, pro- jeden sorumlu idarelerin son günlerde yargıyı etkile- mek amacıyla İzmit Körfez Geçişi" ıhalesınde fınnala- nn sadece "asma köprü" teklifinde bulunabilecekle- ri, bunun dışındaki teklifle- rin geçersiz olduğunu iddıa ettikleri belirtilerek bu ge- rekçenin Otoyollar Daıre Başkan vekıli Hikmet Tuğ- lutarafından imzalanan ve ön yazı ile fırmalara gönde- rilen 05.10.1996 tarihliZe- yilname'yle çürütüldüğü savunuldu. Dosyada yer alan Zeyilnamenin 35. so- rusu ve ve bu soruya venlen yanıt şöyle: Soru: "Körfez geçişi sa- dece köprü mü oiacaktır. Yüzen köprü. denn tünel ya da yüzen tünel gibi seçenek- ler düşünülebilinir mi? Yanıt: "Körfez geçişinde köprü ya da tünel gibi sabıt bir yapı düşünülecektir" Ali Haydar Vezıroğlu ım- zasıyla gazetelere verilme- ye başlanan tam sayfa ilan metninde de İzmit Körfez Geçişi için güvenirliliği ka- nıtlanmış tüpgeçit alternati- finın neden değerlendiril- medıği soruldu. Yargı karan beklensin Basma da ulaştınlan dos- yada Vinsan AŞ"nin ihale- nin sonucu ile ilgili idari yargiya başvurduğu anım- satılarak Bayındırlık ve ls- kan Bakanlığın Ankara 10. Idare Mahkemesi'nde esas- tan görüşmesı süren dava- nın sonucunun beklenme- den projenin inşaat temeli- ni atarak projeyi geri dönü- şümsüz hale getirmeye ça- lıştığı kaydedildi. Dosyanın bu bölümünde yargıyı etki- siz hale getirmekle suçlanan Bakan Topçu'ya aynca şu suçlamalar yöneltildi: "Bakanlık; İdare Mahke- melerinin istediği bilgi ve belgeleıi bu mahkemelere vermediği gibi vize için baş- vurduğu Danıştay 1. Daire- si Başkanlığı'na içi boş ve ekleri olmayan, kredisi te- min edilmemiş bir taslak sözleşme ilevize alma gayre- ti içine girmiştir. Sayın ba- kan, davalar esastan devam ederken yangından mal ka- çınrcasına, yargı nezdinde baskı ile dosya takipciliği yapmaktadır. Sayın bakan, 501 trûyon lira bir farkla projeyi Enka (AJTC) gru- buna vermeyi haysiyet mese- lesi yapmıştır; haysiyet me- selesi yapılması gereken. böylesine haksu bir ödeme- nin ne Enka, ne Vinsan ne de bir başka kuruluşa yapılma- ması olmahdır" PERŞEMBE ORHAJS BLRSALI Sohbet "Siyaset bilimi açısından, üniversitede hangi temel konularda araştırma yapılmasını veya yaptınlmasını istersin?" Cumhuriyet Bilım Teknik'in yazarlanndan, değerlı yerbılimcimiz Celal Şengör, uzun bir telefon sohbetjnın ardından bu soruyu yöneltti (*). Ona açtığım konu, doğada boşluk kavramının içe- riği, madde ile boşlukların ilişkisı idi. Doğadan, doğa yasalanndan yola çıkarak, toplumsal ilişkilere rücu edebıleceğimız bazı saptamalar yapmak mümkün muydü? Örneğin polrtıkacılarımızın Siyası Islam'a karşı gös- terdikleri dayanıksızlık ve ıstıkrarsızlık karşısında, as- kerlerin kararlı tutumları ve müdahaleleri, toplumsal örgütlenmede ve organızmada bir "boşluk doldur- ma"ydı. Bu "boşluk doldurma" toplumsal ölçekte kı- sa, orta veya uzun vadede ama genellıkle (mutlaka?) işlemekteydı. Acaba. bu toplumsal geçerliliğin, doga- nın başka alanlarında da paralelliklerı var mıydı. • • • Celal Şengör nıyetımi anladıktan sonra, Ata- türk'ten bu yana Türk polıtıkacılığı, ınsan yetıştirme açısından sadece büyük boşluklarla doludur dedi. Evet, Atatürk büyük düşündü. Büyuk hedefler koy- du. Hedeflerıni gerçekleştırmede de radıkal davran- dı. Türkiye Cumhurıyetı'nın temeltaşları bu sayede döşendi. Dünya ve ulke tanhlerınde, temel sorunla- rın ve dönüşümlerın gerçekleşmesınde, yarınlara yö- nelik düşünen, kararlı politikacıların varlığı birinci de- recede önem taşıyor. Orneğın, eğıtim alanında, Hasan Âli Yücel, böyle bir politikacıydı. Cumhuriyet, nıçin böyle politikacılaryetiştiremedi? Tersine, sıstem, sankı nıçın böyle politikacılann orta- ya çıkmaması ıçın çalıştı? Nıçın, bugünku polıtıkacıları güdüleyen en temel düşünce ve davranış bıçımı, yarın seçılmesinı garan- tı altına almak? Sadece bir yıl, ıkı yıl veya dört yıl son- rasını düşünmek? Ve, ıktıdarda zamanını, esas ola- rak yeniden seçilmesine yönelik önlemler almakla ge- çırmek? • • • Celal Şengör'ün, yazının başında verdiğimiz soru- sunadönersek... Hemen son paragrafta yönelttiğimız sorulara yanıt- lar arayacak araştırmaların hepsı, irilı ufaklı birer tez konusu. Aynca, din ile politikacının. 1950'lerden sonrası iliş- kısi de araştırılmalıdır: Polıtikacı niçin dıni bir polrtika ve seçilme aracı olarak kullanıyor? Hedeflerı, projelerı ve bunlan gerçekleştirecek ka- rarlılığı olmadığı ıçın mı? Halkın esas olarak dine prim verdiğini düşündüğü için mi? Seçmenın, gerçekten, polıtıkacıda birinci derece- de aradığı özellıkler arasında "dinle ilişkisi" mi var? Örneğin, "dınden hıç bahsetmeyen, günlükyaşa- mında dıne ilişkin hiçbır gösteriye yer vermeyen, a- ma toplumsal projelennin kararlı izleyicisi olan poli- tikacının, seçmen nezdinde şansı yok mu? Yoksa polıtikacımız, geçmışte yarattığı, "Din elden gidiyor" safsatasının bugün tamamen tutsağı mı ol- du? Kendı yarattığı bu heyulaya inanır mı oldu? Bütün bu ve benzerı sorulara verılecek bitimset ya- nıtlar, güncel politikanın doğcu raylaraoturtulmasıriî. da yardımcı ve özellikle politıka mesleğini seçenlere yol göstenci oiacaktır. Ünıversitelerimizın, aradığımız ve özlediğimız poli- tikacı tipinin ülkemizde oluşmasına ve çoğalmasına, bılimsel çalışmalanyla katkıda bulunmalan gerekmek- tedir. Ünıversiteler, sorulara yanıt arayan, üreten ve bun- ları toplumun kullanımına sunan yerier olmalıdır. (*) Meraklı okurlara duyuru: Bu cumartesi Adana depremini ınceleyen güzel bir yazısını yayımlıyoruz. Ayrıca Adana depremi ile ilgili iki güzel yazı ile bu ko- nuyu bilımsel yönleriyle ilk kez gündeme getıriyoruz. Başbakan'ı Cağlar ağırladı Yılmaz: Siyaseti halka hizmet için yapıyoruz LE\TNTGENCELLİ BURSAATNİŞEHİR - Bursa hafifraylı sıstemı ile Yenışehir Bursa duble vo- lunun temelini atmak ıçin birkaç saatlık Bursa gezisı yapan Başbakan Yümaz'ı. bağımsız Bursa Millerve- kıli Cavit Cağlar ağırladı. Yılmaz. Bursa-Yenişehır arasındaki gidiş gelişlerde Çağlar'ın helıkopterinı kullandı. DYP Genel Baş- kanı Çiüer'ın eskj DYP'lı- lere. "partiye dönün" çağ- nsı >aptığı günde Çağlar'ı fabrikasında ziyaret eden ve yemek yiyen Yılmaz. bir zamanlar kendisine "yavşak" dediği için mah- kemeye verdiği Çağlar'ı. önemli rakiplerinden Zor- lu Grubu'nun Bursa'dakı fabrikasına da götürdü. Yılmaz'ın Bursa gezisı gecikmeli olarak Yenişe- hir'den başladı. Burada dü- zenlenen mitingde. Türki- ye'yi değiştirecek reform- lar yaptıklannı savundu. Yılmaz. çiftçiye her türlü olanağı sağlayacaklarını. temmuzdan itibaren Ziraat Bankası'nın faiz oranlan- nın 5 puan düşürüldüğünü. enflasyondaki iyileşmenm böyle sürmesi halinde ey- lül-ekim aylarında faız oranlannın 5 puan daha düşeceğini savundu. Yılmaz. "Bizimkimsej- le kavgamız yok. Vatanda- şa hizmet için kinıin ayağı- na gitmcmizgerekiyorsa gi- deriz, kiminie uzlaşmamız gerekiyorsa uzlaşınz. Siya- sette bundan sonra kavga- ya ver olmamalı" diyeko- nuştu. Yılmaz, .Antaî) a'da ara- zı tahsısleriyle gündeme bir kez daha gelen yakın ar- kadaşı Bursalı işadamı Yal- çın Sünnetçioğlu'nun dede- si adınayaptırılan Hacı Ali Orhan Öğrenci Yurdu'nda ınceleme yaptı, sonra da Bursa - Inegöl - Yenişehir duble yolunun temelini at- tı. 23 kılometrelık yol 3 trilyon lira keşıf bedelle ıhale edilmişti. Yılmaz'ın Yenışehir'de- kı gezısıne Gürcistan'ın Acanstan Özerk Bölgesi Cumhurbaşkanı Aslan Abashidzede katıldı. Yılmaz. Bursa'yı dün- > aya açacak Yenişehir Ha- vaalanı'nı Bursa'ya bağla- yacak olan duble yolun te- melini attıklannı anımsa- tarak. Bursa-Karacabey yolu ile kenti Istanbul'a bağlayacak otoyolun îz- mıt-Körfez geçiş bağlantı- sının Orhangazi'ye kadar olan bölümünün de ıhale edıldığını yıneledı. Yılmaz, Büyükşehır Be- ledıye Başkanı Erdem Sa- ker'in çok önemli hizmet- ler yaptığını savunarak şunlan söyledi: "Bursa'nın 15 yıDık rü- yası olan bu hizmeti beledi- ye başkanı hizmetierineek- Iemektedir. Bu Bursa'nın ulaşımını hem ekonomik hem de çevTeve en saygılı bir biçimde kolaylaştıra- cakür. Projeye 5-6 kilomet- relik bir böiüm daha ilave edip mutlaka Lludağ Üni- >ersitesi'ne kadaruzatmak zorunda>ız." Yılmaz'ın temelini attı- gı Bursa hafif ray Iı siste- minin ilk etabı 21 kilomet- re olacak. Siemens, Güriş, Tüvasa ve Simko konsorsi- yumu tarafından 457 mil- yon mark artı 35 milyon dolara yapılacak ilk aşama 900 günde tamamlanacak.