Katalog

ÇUMHURİYET/8 HABERLER 17 HAZİRAN 1988 Hafıf sistem, ihaleden sonra metrolaşırken, taşıma kapasitesi de arttınldı Tartışmalar stirüyor, metro îlerlîyor Elektrikli banliyö trenlerinde, alternatif akımlı elektrik motorları kullanılıyor. Bunlarla metroda olduğu gibi, 2 dakikalık bir sürede aniden durup kalkarak yüksek hıza ulaşmak mümkün değil. KEMAL KÜÇÜK , Cumhuriyetin ilk yıliarında Agache ve Elgötz'ün önerileriyle gündeme gelen ve 1950'lerden sonra 3 adet değjşik projeyle surekli gündemde kalan fstanbul kentiçi raylı toplu taşıma düşüncesi, 29 Ekim 1988 günü uygulama aşamasına gelecek. malanrun yaptığı etüt çahşmalarında ufak değişikliklerle belirlenen metro istek hattı, Yenikapı Mecidiyeköy arasında bir kuzeygüney bağlanüsı olarak düşünülmüştü. 1984 yıhnda Bayındırlık Bakanlığı, ABD'nin Parsons fırmasına hazırlattığı "Fizibilite ve Avan Proje" de Uk etap olarak aynı güzer^âhı ele almıştı. Ancak Anakent Belediye Başkanı Bedrettin Dalan, İTÜ'nun hazırladığı trafık etütlerinde yer alan metroyla birlikte, kent merkezini çevreyle birleştirecek Yenikapı Ataköy arasındaki hafıf metro güzergâhına öncelik verdi. Dalan kuzeygüney metro için, "Bdediyenin kaldıramayacağı kadar pahalı. Biz kentsel olarak yeteri kadar doymuş olan Mecidiyeköy'e doğru metroyla yeni japılaşma götürmek istemiyonız" diyordu. Kent merkezini dagıtma girişimleriyle birlikte, klasik kuzeygüney metrosu isteminin önemini kaybedeceğini ileri süren Dalan, 6O'lı yıllardan önce türa Avrupa kentlerine hâkim olan, hatlannın tümüne yakını sürekli yer alunda bulunan metro sistemlerin artık terk edilerek, daha az masraflı ve daha kısa sürede yapılan hafıf metro sisteminin lstanbul'un acil gereksinimi için doğru seçim olacağıru savunuyordu. Şartnamesi buna göre hazırlanan 23 kilometrehk raylı sistem, hızlı tramvay mıydı, yoksa hafif metro mu? Bir sisteme "metro" denilebilmesi için onun ancak doğru akımla çalışan motorlarıyla, bin metre gibi kısa aralıklı istasyonlarda durup kalkabilen vagonlarla taşıma yapması gerekiyor. lul müdahalesiyle yanda kalan Ankara Metrosu ile buyuk benzerlik gösteriyordu. tstanbul rayh sisteminin sonradan uğradığı değişiklikler ve özellikler şöyleydi: Sistemin ilk etabını oluşturan Aksaray Ferhatpaşa arasındaki guzergâh, tümüyle yer ustündeyken Başkan Dalan'm isteğiyle, sözleşmeden sonra Vatan Caddesi'ni bölmemek için bir kısmı yer altına aluıdı. 7.5 krrulik güzergârun 3.8 kilometresi tunel oîdu. 20 metre derınlikte 3 yer altı istasyon giriş, çıkış ve turnikeleri, saatte tek yönde 35 bin yolcu kapasitesine gore metro standardında inşa edilirken; peron boyu sözleşmede 80 metreyken, 4'lü dizinin çalışabilmesi için 100 metre olarak inşa edildi. Tünel genişligi, araç kabin genişlikleri 265 santim olmasına karşın, 3 metre genişliğindeki kabinlerin rahatça geçebileceği şekilde çift hat için 8 metre genişliğinde araç alanı ve iki yandaki donanım koruyucularıyla eni 12 metreye çıkarıldı. t Aksaray Ferhatpaşa arasındaki Uk etap çalışmalan agır sistembafıf sistem tartışmalarının tozu dumanı arasında hızla ilerliyor. Yenikapı Ataköy arasındaki tümü 23 kilometrelik kentiçi raylı taşıma sistemi, Istanbul'a ve lstanbullulara ne kolaylıklar sağlayacak ya da sağlayamayacak? Bu sorulann yanıtı, sistemin seçiminde neyin amaçlandığı ve seçimden sonra geçen sürede neye dönüştuğünün belirlenmesinde yatıyor. 1951 yıhnda ilk kezfizibilitedüzeyinde HoUanda'nın NEDECO kuruluşunun yaptığı çalışma ve daha sonraki Fransız ve Sovyet fir Komisyon raporlan Dünyada kentiçi raylı taşımacıhkta sistemleri ve standartlan belirleyen en eski ve tek kuruluş olan Uluslararası Toplu Taşım Birliği'nin (UITP) 1977 Montreal, 1979 Helsinki kongrelerindeki komisyon raporlan, raylı toplu taşımadaki sınıflandırmalan, taşıma kapasitelerine göre betirlemişti. özellikle Helsinki Kongresı'ndeki kamu taşımacüığındaki eğüimler, komisyon raporu ve aynı kongredeki hafıf metro komisyon raporlannda taşıma kapasiteleri bakımından raylı kentiçi sistemler şöyle sıralanıyor. Saatte tek yöne taşınan yolcu: 2 bin 5 bin tramvay, 5 bin 15 bin hızlı tramvay, 5 bin 20 bin hafif metro, 10 bin 60 bin metro. Ticari hız olarak da tramvayla saatte 20 kilometreyle başlayan sınıflandırma, metroda 45 kilometreye kadar yukseliyor. Guzergâhlanna göre yapılan aynmda ise şu 3 kategori ortaya çıkıyor: (Tümüyle yer üstünde). Banliyö treni, tramvay (Kent merkezinde yer altında, çoğunlukla yer üstünde), Çevremetro, premetro, hızlı tramvay (Çoğunlukia yer altında), metro. îsveç"in ASEA fırması ile yerli ortağı Yapı Merkea konsorsiyumu tarafından yapımına başlanan rayh sistem, sözleşme metnine göre Istanbul'a yapılacak olan hafif metroydu. tnşaatın başladığı 1986 ağustosundan sonra Başkan Dalan'm isteğiyle guzergâh ve araçlar üzerinde yapılan değişiklikler sonunda taşıma kapasitesi ve güzergâh durumu olarak 1979 yılında Ankara'da temeli atılan ve 12 Ey Metro Sistemi Güzergah Aşamalan ESEM.ER OTOGAR ATISAUNI Sistemin en çok tartışılan taşıma kapasitesinin öyküsü ise şöyleydi: Sözleşmede, ASEA'nın, tsveç'in Göteborg kentinde kullanılan hafif metro sistemi için geliştirUen M21 tipi kabinleri kullanması gerekiyordu. Kabinler 23 metre 35 santim uzunluğunda ve 265 santim enindeydi. Sistem, iki başta sürttcülü ve ortasında sürücüsüz kabinden oluşan 3'lü diziler halinde kullamlacaktı. Sürücülü kabinler, sürücüsüzden 8 yolcu daha az kapasiteye sahipti. Her birinde 46 adet oturma yeri olan kabinlerin ayakta yolcu kapasitesi ise 124 kişi olarak gösteriliyordu. Ancak ASEA'mn verdigi ölçUdeki kabinlerin taşıma kapasitesi, 2 şıklı olarak belirtilmişti. Ayakta yolcu kapasitesi, metre kareye 4 kişi olarak hesaplanıp buna "dolu kapasite" adı verilirken, metre kareye 8 kişi düşecek şekilde "sjnır kapasite" adıyla ikinci bir alternatif gösterilmişti. Ayaktaki yolcular metrekareye 4 kişi düşerse bir kabinde 170 kişi, metrekareye 8 kişi düşerse bir kabinde 294 kişi taşınabiliyordu. Sistem üçlü diziler halinde bir istasyondan bir saatte 24 dizi geçecek şekilde ayarlandığı için sınır kapasitede 3'lü bir dizi 898 kişi alıyordu. Bu da hatta çalışacak 24 dizi ile çarpıhrsa saatteki taşıma kapasitesi 21 bin 522 kişiye ulaşıyordu. Işte sisteme hızlı tramvay diyerilerle, metro diyenlerin çatışması, dolu ve sınır kapasiteleri, kendi isteklerıne göre seçmelerinden kaynaklanıyordu. Bu arada, Başkan Dalan, sözleşmenin aksine, peron boylarım 80 metre yerine 4'lü diziye göre 100 metre uzunluğunda inşa ettırerek, araç dizilerini 3'ten 4'e çıkanp saatteki yolcu sayısını, bir dizide 1345, saatte taşınan yolcu sayısını da 28 bin 400'e çıkarmayı planladı. 23 kilometre için ASEA'dan alınan 105 adet sürücülü ve sürücüsüz kabin yedekleri azaltmak şartıyla 4'lü dizilere yetiyordu. BaykaU grevci işçilerle tstanbul Haber Servisi SHP Meclis Grup Başkanvekili ve Antalya MilletvekiliDertizBaykal, dün SHP'nin Beşiktaş ilçesi ile Sümerbank Yıldız Porselen Fabrikası 'mn grevde bulunan işçilerini ziyaret etti. Grevdeki işçileri dinleyen, çalışanlannın yüzde 90'mm asgari ücret seviyesinde ücret aldığı işçilerin ücret fışlerim alan Deniz Baykal, "Bunları anayasamızdaki sosyal hukuk devletinin kurdeleleri olarak Turgut özal'a takdim edeceğim"dedi. (Fotoğraf: Serpil Gündüz) Anadolu Kulübü kongresi iptal ANKARA (Cumhuriytt Bürosu) Anadolu Kulübü kongresi ANAP'lı milletvekillerinin yaptığı basvuru nedeniyle mahkeme tarafından iptal edildi. Anadolu Kulübü'nün 9 nisanda yapılan ve eski AP'li ve muhalefete mensup milletvekilleri ile ANAP'lı milletvekilleri arasında yoğun çekişmeye sahne oıan nvngre Konusunda Ankara 1. Asliye Hukuk Mahkemesi kararını verdi. Kongreyi kaybeden ANAP'lı milletvekillerinden Halil Şıvgm, tlker Tuncay, Erkan Kemaloğlu, Saffet Sert ve Abdülkadir Aksu mahkemeye yaptıklan başvuruda kongrenin yasal olmadığmı öne sürmüşlerdi. Dilekçede hükümet komiserlerinin yasaya uygun olmayan kongreyi denetlemedikleri ve delegelere verilen giriş kartlarının usulüne uygun olmadığı savunulmuştu. Mahkeme de ANAP'ltlann basvurusunu yerinde bularak kongrenin iptaline karar verdi. Bu nedenle eski parlamenter Münir Islamoğlu 'nun kulüp başkanlığına seçildiği kongrenin önümüzdeki günlerde yenilenmesi gerekiyor. DYP, harç zammını kınadı lstanbul Haber Servisi Kadıköy Belediyesi'nin 26.5.1987 larihinde yaptığı toplantıda alınan inşaat sektörüyle ilgili kararlar DYP Kadıköy ilçesi tarafından kınandı. Belediyenin aldığı kararda inşaat sektörune 510 misli oranında harç zammı konmuştu. Kararın, "Hernenam altında olursaolsun her turlu belediye vergi, harç, resimler vb. kaynak gelirlerinin kaldırıldığım " belirten 2982 sayılı tmar Yasası 'na aykırı olduğunu savunan DYP Kadıköy ilçesi temsilcileri, Belediye Başkanı Osman Hızlan'ın bu keyfı uygulamayı örtmek için harç zamlarını ücret namı adı altında tahsil etmeye çalıştığmı iddaettiler. Açıklamada bu uygulamanın devam etmesi halinde, DYP Kadıköy ilçesinın her türlü hukukive demokratık yola başvuracağını açıkladılar. Torumtay Karadeniz'de TRABZON (Cumhuriytt) Sınır kapısı Sarp ve Kemalpaşa ilçelerinde incelemeler yapmak üzere dün sabah Trabzon'a gelen Genelkurmay Başkanı Orgeneral Necip Torumtay'a, havaalanmda, sade bir karşılama töreni düzenlendi. Törende, Trabzon'da askeri birlik olarak bir tugay bulunmasına karşın 10 erden oluşan bir manga hazır bulundu. Beraberinde Kara Kuvvetleri Komutanı Orgeneral Kemal Yamak olduğu halde askeri bir uçakla Trabzon'a gelen Genelkurmay Başkanı Orgeneral Necip Torumtay 'ı havaalanmda karşılayanlar arasında, sivil olarak vali ile belediye başkanı hazır bulundu. Melrolaştırma hamleleri Belediye Başkanı Bedrettin Dalan'ın M20 tipi kabinleri, ASEA^ mn yeni metro hatları için geh'ştirdiği daha ağır ve 750 volt doğru akımla çalışan, tekerlek çapı daha büyük yeni vagonlarla değiştirmesi, sistemi, taşıma kapasitesi yanında, kabin tonajı açısından da metrolaştırıyordu. Saatte 80 kilometre hız yapan ve yüzde 6 meyilde de aynı hızı koruyabilen sistemin önemli bir özelliği de yokuş aşağı inen dizinin azalan enerji ihtiyacını kendi içinde depolayarak, sistemin diğer bölumlerine yollamasıydı. Böylece enerjiden yüzde 15 tasarruf sağlayan lstanbul çevTe metrosunu, yapılan değişikliklerden sonra 29 ekime yetiştirebilmek ve 3 yer altı istasyonuyla henüz inşaatına yeni başlanan Ferhatpaşa'daki Trakya Otogarı'ndan geçirebilmek için hummalı bir çalışma sürüyor. Vatan Caddesi'nin altındaki Aksaray, Emniyet ve Ulubatlı y « altı istasyonlanmn duvarlanndaki fayansların montajları ve 3.8 kmMik tünel içineraydöşeme işlemi de sürüyor. Sisteminrayaçıklıkları, ray dnsi ve tonajı, Türkiye'deki demiryolu standardma göre, makaslan ise Türkiye'de ilk kez kullanılan sarsıntısız geçişler için geliştirilen özel çelikten yapılmış ithal makaslardan oluşan çevremetro, sonunda Türkiye'deki demiryolu standartlarına uyduruldu. Behramoğlu'nun pasaport talebi ANKARA (ANKA) Barış Derneği davasında 10 ay tutuklu kaldıktan sonra 4 yıl önce yurtdışına çıkan ve halen Paris'te yaşayan şair yazar Ataol Behramoğlu, Türkiye'ye dönebilmek için pasaport istedi. Avukat Orhan lzzet Kök, Behramoğlu hakkında bir mahkumiyet kararı bulunmadığım, pasaport için başvurduğu Paris Başkonsolosluğu'nun isteğini reddettiğini, hiç olmazsa çocuklanna pasaport verilmesi için yaptığı başvuruya da yanıt alamadığım belirterek, birer mektupla Dışışleri Bakanı Mesut Yılmaz ve lçişleri Bakanı Mustafa Kalemli'ye başvurdu. J VMt DCMEK İÇİH 2 milyon İstanbulluya htzmet vereceği varsayılan ve gunde 450 bin yolcu kapasitesine ulaşması için 23 kilometresinin de 4.5 yil içinde tamamlanacağı bildiriten Yenikapt Ataköy metrosunun, tum Istanbul'a "bu kentte metro var" dedırtmesi için öteki raylı ulaşım sistemlerinin, tupraylı geçişın ve kuzeygüney metrosunun yapımı beklenecek. ASEA GENEL MUDUR YARDIMQSI NİLSSON: 100 yıllık birikiıııiıııizi bu projeye aktarcbk KEMAL KÜÇÜK STOCKHOLM tstanbul rnetrosunun inşaaü sürerken, araçları, sinyalizasyon ve elektrik sistemlerini yapacak olan ABB firmasının lsveç bölümünu gezdik. fstanbul'daki sistemin ne olduğunu yerinde görmemizi sağlayan gezide, 20 milyar dolarlık cirosu ile bu yü dünyanın 5. büyuk fınnası olan firmanın Asea Iraction bölümünün çalışmalannı, Genel Müdür Yardımcısı Ake NUsson'dan. dinledik. ttalya ABD Almanya ve başka ulkelerdeki hızlı yük ve yolcu treni projelerinde mutlaka "var olduklannı" belirten Nüsson, "Mühendis olarak rahatlıkla tartışabilirim; tstanbul'daki sistem metrodur" diyerek, sorularımızı şöyle yanıtladı: Metroyu diger sistenüerden ayıran nitelikler nelerdir? Sınıftandınn derseniz en önemli nitelikler, araçlara düzayak binilecek peronlan ve özel korunmalı yolu olmasıdır.' Saatte 80 km. hız ve Alman normlanna gör araçlarda metre kareye 8 kişi yolcu kapasitesi ile İistem metro olur. Tüm hatta sinyalizasyon da bunu tamamlar. Stockholm'de 38 derecede arabasını calıştıramayanlar da metroya hücum ettiğinde metro araçlarında metre kareye 10 kişiden fazla düşebiliyor. lstanbul'da kullanılacak araçlar Stockholm ve Göteborg metrolarındaki araçlarla aynı kapasitededir. Boyutlan aynıdır, daha moderndir. 100 yıllık birikimle öğrendiğimiz her şeyi bu projeye yaürdık. Biz her türlü garantiyi veriyoruz. Metronun yeraltmda sürekli gitmesi kural değildir. Stockholm dünyanın en uzun metro ağlanndan biri. 40 metre derine girmesi, 16 ada üzerinde kurulduğu için suyun altından geçişler için gerekli oldu. Ama karaya çıkıldığında çoğu hatta yer üstünden ve viyadüklerden gider. Ankara metrosuna da katıldık, ama anladığım kadanyla Ankara metrosu da frenleniyor. önemü bir frenleme var. Bogazaltı tıip geçidi için Fransızlar yeni bir tren geliştirerek ihaleye girivorlar; siz bu ihaleye giriyor musunuz? Fransızlar bizi korkutmaz. Biz çok güçlü bir firv mayız. Paket olarak bir düşünce götüreceğiz. Bu işin uzmarıı olarak göruşüm şu: 6 aylık bir süre için bo£azaltı projeii duı<ıU>, 6 ayda hız kendi oroiemizi hazırlarız. Ama Anakent ihaleye çıktı. Diğer firmalar teklif verdi. Şimdi sizi mi bekleyecekler? Türk yöneticiler kendi haklarında egemendirler. Ama bizim görduğümüz Ankara metrosu, Boğazaltı tüp tunelinden daha önce geliyor. tstanbul'da 23 kilometrelik hattan sonra açılacak ihalede yeni metro batlan için kendinizi şanslı goniyor musunuz? 23 kilometrenin dışındaki yeni hatlar için ve Boğazaltı tüneli için finans kaynaklarını araştırıyoruz. Tüm dünya bankaları yeni hatlara kredi için olumlu görüş bildiriyor. Tahminim yüzde 70 oranında biz şanslıyız. İlk ihaledeki 23 kilometrelik proje iyi bir referans olacak. Rakiplerimiz araya çomak sokmak için yeni ihalede elinden geleni yapacak. Ama biz de çarpışacağız. Kesinlikle yüzde yüz şanslı olamayız. Türkiyedeki çalışmada özd güçlüğüııüz oldu mn? Turkiye*deki 23 kilometrelik uygulamayı ben fantastik olarak tanımhyorum. Avnıpa'da yapılsa en az 5 yüda ve 20 tane müşavirfirmaylayapılır. Daha iş bitmeden korkunç bir harcamaya girmiş oluruz. Belediye burada ihaleye giren fırmalara, tüm sorumluluğu size veriyoruz, aksi halde katılmayın ihaleye dedi. Bu bize sorumluluk verdi. Bu projeden ne kadar kir edeceğinizı söyleyebilir misiniz? Bunu 23 kilometre bitince söyleyebilirim, inşallah o zaman da dudaklanmdaki bu gülümseme sürer. Çünkü hesapta olmayan çok iş çıktı. Mesela tünel olayı. Guzergâh değisebilir. Yalmz Türkiye'nin değil, bizim Ulkedekı ekonomi de bozulabilir. Ama Yapı Merkezi uluslararası metro inşaatlarında yanşacak bir kuruluş, o kadar hızlı gittiler ki biz geride kaldık. lbaleyi almak için belediyeye bir belikopter bediye ettiginiz iddia edildi. Neden verildi? Hattın topografyasının çıkarüması için bir helikopter gerekti uzmanların yeri gözlemesi için. Bunu biz teklif ettik. Belediye olumlu karşıladı. Ama böyle bir ihalede bir helikopter sonucu etkileyemeyecek kadar kuçük bir şeydir. Bu helikopter ihaleden sonra verildi. Ve hatta biz bu konuda çok ikramda bulunduk, hatta Başkan Dalan'la aramızda çok sert tartışmalar oldu. A nkara projesiyle şaşılası benzerlik Ankara Metrosu projesi 12 Eylül'de yanda kalmasaydı, Ankaralılar, 6 yıl önce MeclisUlus arasındaki 3.5 kilometrelik bölümü metroyla katedeceklerdi. Uzmanlar, "Ankara Metrosu 25 Eylül 1980 günü Bakanlıklararası Ekonomik Kurul karanyla durdurulmasa, lstanbul için iyi bir deney olurdu" görüşündeler. Sudaki İz Yargıtay'da tstanbul Haber Servisi Ahmet Altan'ın Sudaki İz adlı kitabı için lstanbul 2. Asliye Ceza Mahkemesi'nin verdiği "müsadere ve imha" kararının kaldınlması istendi. Avukat Tayfun Akçay tarafından Yargıtay Ceza Dairesi Başkanlığı 'na gönderilmek üzere 2. Asliye Ceza Mahkemesi'ne verilen dilekçede, 286 sayfalık kitabın yalnızca 1.5 sayfalık bölümünde suç işlendiğinin kabul edilerek müsadere ve imhasma karar verildiği belirtildi ve kararın kaldınlması istendi. Eger banliyö treniyse Demiryolu standardında inşa edilen hafıf raylı sistemin fiyatına baktıktan sonra akıllara gelen son soru "Eğer demiryolu ise neden aynı hattan bir banliyö treni geçirilmedi?" oluyordu. Bu sorunun yanıtı ise teknik. Yapımcı firma yetkililerinin verdiği bilgiye göre, elektrikli banliyö trenlerinde, alternatif akımlı elektrik motorları kullanılıyor. Bu motorlarda, metrolarda olduğu gibi, 2 dakikalık bir sürede aniden durup yeniden kalkarak yüksek hıza ulaşacak şekilde yükleme yapılamıyor. Bu nedenle, ancak doğru akımla çalışan motorlanyla, bin metre gibi kvsa aralıklı istasyonlarda durup kalkabilen sistem, ancak metro olabiliyor. Çevrede yaşayan 2 milyon İstanbulluya hizmet edeceeği varsayılan ve günde 450 bin yolcu kapasitesine ulaşması için 23 kilometresinin de 4.5 yıl içinde tamamlanacağı bildirilen YenikapıAtaköy çevremetrosunun tüm Istanbul'a hizmet edebilmesi için diğer raylı ulaşım sistemleri tüprayh geçiş ve kuzeygüney metrosunun yapımı beklenecek. •MN 1000060000 6002000 38 KALİD'in mezunlar günü lstanbul Haber Servisi Eski adı Kadıköy Maarif Koleji, şimdiki adıyla Kadıköy Anadolu Lisesi'nin mezunlan 19 haziran pazar günü saat 11.00'de okul binalarında bir araya geliyor. Lisenin mezunlar derneği KALtD'in düzenlediği geleneksel "Talaş Böreği Günü"nde konserler, dans ve jimnastik gösterıleri, resim sergisi, 1. Deplasmanlı Lig Karması ile mezunlar karşılaşması, hocalarmezunlar maçı ve bir dizi etkinlik yer alacak. Ayrıca 196263 mezunlarınm "Gümüş Yılı" özel bir törenle kutlanacak. 1980 sayımlanna göre 2.3 milyon nüfusa ulaşan Ankara'da metro gcreksinimini karşılamak için 1980 yılında, Ali Dincer'in belediye başkanlığı sırasında temeli atılan Ankara Metrosu, 12 Eylül müdahalesiyle yanda kalmasaydı Ankaralılar, 1982 yılında MeclisUlus arasındaki 3.5 kilometrelik bölümü, metroyla katedeceklerdi. 200 metresi yeraltmda, 17 bin 300 metresi ise yerüstünde oîacaktı. Araç boyları, lstanbul Metrosu'ndaki gibi 20 metrenin üzerinde, enleri 3 metre ve saatte tek yönde 3.5 kilometrelik ilk etap için 12 bin yolcu; 22 kilometrelik 3. aşama için de saatte 45 bin yolcu kapasitesi öngörülmüştü. Ankara Metrosu, ilk 3 km.'lik etap için 5 dakikada bir dizi gönderirken, lstanbul Metrosu, 8 kilometrelik ilk etapta, 2 dakikaAnkara'daki için "Bilimsel da 3'lü bir dizi geçirecek üstünyönden en uygun çözüm olsa da, iilke olanaklannı zorlayalüğe sahip. Ankara Metrosu'cak düzeyde yüksek yatınm ginun 3 kilometrelik ilk etabının derleri gerektiren, tümüyle ye1600 metresi tünelken, lstanraltından giden metro, tttmüybul raylı sisteminin 7 kilometle yeriistünden gidecek banlirelik Uk etabının 3 bin 800 metyö treni ve tranıvay gibi sistemresi tünel olarak inşa edildi. ler, mevcut yoğun doku ve traAnkara Metrosu'nun, dizide fik nedeniyle yararlı görülmearaç sayısı 4 olarak belirlenmiş. Bunlann yerine, kent mişti. Uzmanlar, "Ankara merkezinde, yeraltmda. çoğunMetrosu 25 Eylül 1980 günü lukia yeriistünden giden çevre Bakanlıklararusı Ekonomik metro tipi seçilmişti." Ankara Kurul karanyla durdurulmasa, Metrosu'nun toplam 25 kilotstanbul için iyi bir deney metrelik güzergâhının 2 bin olurdu" görüşündeler. M. Yolcu/Vânsaat Yotaı Adet km/sa»t km/saat M«tre Metre Alçak 20 0 Metre 400 IrtM» RaM*t* •MtapNÜMl Dizi n f M UTBI Tıaaıay 20005000 60180 12 •ulitamar 500015000 20f>600 24 Ml»*. 500020000 2001000 24 •££ 3600028400 1344 4 Çok ıyı M . Şehit polisin ailesine yardım kampanyası lstanbul Haber Servisi Dolmabahçe'de görev yapan trafık polisi Hakkı Tarran 'm öldürülmesinin üzerinden gunler geçti. Tarran 'ın 10 yılı aşkın bir süre traftği yöneıtiği nokta, cenaze töreninden sonra konulan çelenklerle kuçük bir anıta dönüşmüştu. Hakkı Tarran 'm arkadaşları ve çeşitli kuruluşlar, öldürülmesinden duydukları üzüntuyu anlatırcasına çelenkleri sık sık yeniliyorlar. Tarran, emekliliği geldiği halde ikisi üniversitede okuyan 4 çocuğu için görevine devam ediyordu. Hastanedekı son sözü de "Çocuklanmı okutun" olmuştu. Yetkililer ailesine yardımcı olabilmek amacıyla İş Bankası Beşiktaş Şubesi'nde eşi Hüsniye Tarran adına "2136189" numarayla açılan hesaba yapılan bağışların sürduğünü söyluyor. ¥ lyı Çoktyt Çok ıyı fatafcha Tlcariluz 50 1020 220 70 2030 2.202 60 30100 Alçak aynı sevtye 6070 5070 500 70 3045 2.202.60 50150 Aynıs^ 100 80 35^5 2.50310 80150 80 45 2.65 100 ApiNİ PMMtor* ******* Hatta ıtepHusyM ¥ lyı **¥ 100 100 Çok ıyı MİMM Dmk valan 100 5001200 100 5001200 100 1000 <&¥ Çok ıyı U t a g m a s Topto Tasm» BMöı'ne (UfTPj g«re smrflamatar ve k a ı b u l metroaj.