Catalog

MİNERAL CAM Yoğunluk Kırma indisi İncelik 2.55 1.5 normal 2.67 1.6 %30 ince 3.19 1.7 %40 ince 3.62 1.8 %50 ince 4.02 1.9 %60 ince rinden biri tercih edilebilir. Kolormatik (aydınlıkta rengi koyulaşıp karanlıkta rengi açılan), bifokal (çift dereceli), progresif (üç dereceli) olarak üretilir ve üzerine antirefle kaplama yapılabilir. Renklendirme ve UV filtre özelliği ancak fabrika koşullarında yapılacak işlemlerle mümkündür. Mineral camda yüzey yansıması fazladır, kırılgandır ve kolay buğulanır. Camlar arsındaki kalınlık farkı kullanılan ham maddenin yoğunluğuna ve kırma indisinin farklılığına bağlıdır (kırma indisi: camın ışığı kırma gücü). Buna göre mineral camın ve organik camın kırma indisleri ve buna karşılık gelen incelme oranları yukarıdaki tabloya göre şöyle sıralanabilir. Kullanıcıya bütün bu bilgiler sonrasında, hekimin reçetesine göre uygun camın tespiti ve camın tercih edilen çerçeveye montajı ile montaj sonrasında kullanım kolaylığı sağlayacak seçeneklerle ilgili bilgiyi vermek gözlükçüye kalmaktadır. ORGANİK CAM Yoğunluk Kırma indisi 1.32 1.5 1.30 1.56 1.30 1.6 1.36 1.67 1.47 1.74 İncelik normal %30 ince %40 ince %50 ince %60 ince İTÜ’lü öğrencilerin büyük başarısı American Helicopter Society (AHS), 1984’den bu yana, uluslararası düzeyde, lisans ve yüksek lisans öğrencilerine yönelik her yıl düzenlediği tasarım yarışmalarında, İTÜ’lü öğrenciler "en iyi ilk kez katılan" derecesini almayı başardı. arttığı için kayakçılar ve dağa tırmananlar çok dikkat etmelidir. Kum ve beton UV radyasyonunu %12’nin üzerinde, su ise sadece %2 oranında yansıtır. UV radyasyonu hayatın ilerleyen dönemlerinde göz için katarakt ve muhtemel noktasal dejenerasyon riskini artırdığı için UV filtre eden güneş gözlükleri kullanılmalıdır. UV radyasyonunun %80’i 18 yaşına kadar alınmaktadır. Bu yüzden UV filtre eden güneş gözlüğü kullanımı çocuk yaşlarda başlamalıdır. İ ARANACAK ÖZELLİKLER CBT 1025/9 10 Kasım 2006 Bu bilgiler ışığında güneş gözlüğü seçerken aranması gereken özellikler şöyle sıralanabilir; KozmetikEstetik Amaçlı (Moda) Güneş Gözlükleri: UVA’nın %60’ı kadarını, UVB’nin en az %70’ni filtre etmelidir. (Moda amaçlı güneş gözlükleri genel ve özel amaçlı güneş gözlükleri olarak kullanılamaz) Genel Kullanımlı Güneş Gözlükleri: UVA’nın %60’ı kadarını, UVB’nin en YAZ ve KIŞ az %95’ni filtre edilmelidir. İÇİN GÜNEŞ Özel Amaçlı GüGÖZLÜĞÜ neş Gözlükleri: SEÇİMİ UV’nın %60’ı kadaDiyelim güneş sizi rını, UVB’nin en az çok rahatsız ediyor ve%99’nu filtre etmeya göz doktorunuz size lidir. güneşten korunmanız Polarize Güneş gerektiğini söyledi. Gözlükleri: Tüm güNumaralı ya da numaneş gözlükleri parlarasız bir güneş gözlüğü maları belli oranda almak için yola çıktıazaltır. Ancak sadece nız. O zaman da şunları RESİM 6 Picasso’nun yorumuyla gözlük. yüksek kaliteli polarizasyon filtresi sayebilmenizde yarar var: sinde seçici geçirenliği sonucu parlamalaGüneş; ısı, ışık ve UV radyasyonu yarı engelleyip ışığın göze ulaşmasını sağlar. yar. Isı ve ışık dünyada yaşayan canlılar Polarize güneş gözlükleri kullanılarak, için yaşam kaynağı iken kısa dalga UV parlama ve yansıma %99’a varan oranda ışınları enerji bakımından daha yüklüdür ortadan kaldırılır. Parlama su, sis, çiğ, ve canlılar için son derece zararlıdır. Üskum, kar ve yol yüzeyi gibi yatay yüzeylertelik güneş bizim eski bildiğimiz güneş deden ışığın yansımasıyla oluşur. Polarize ğil artık. güneş camları yüzeye elen parlamaları, göUV radyasyonu üç bileşenden oluşur; rüşü engellemeden emer. Polarize güneş UVA, UVB, UVC. UVA radyasyocamları, ışık yansımasını azaltır ve kontnun en zararlı şeklidir ve dünyaya büyük rast hassasiyetini artırır. Dışarıda aydınmiktarda ulaşır. Göz için çok zararlıdır. lıkta yapılan her türlü aktivite (balık tutUVB radyasyonun büyük bir kısmı ozon ma, kayak, araba kullanma, avlanmak, tabakası tarafından tutulur ve potansiyel denize açılmak) için kullanımı uygundur. olarak çok zararlıdır. UVC radyasyon Parlama ve UV ışınını yok etmenin en iyi enerjik olduğundan potansiyel olarak zayolu polarize güneş camı kullanmaktır. rarlıdır. Yüzeyler UV’ yi farklı derecede Evet sanırım şimdi artık gözlükçü dükyansıtır. Kar UV radyasyonunu %85’in kânına girebilirsiniz... üstünde yansıtır. UV yükseklerde daha da TÜ’le öğrenciler ABD’de düzenlenen saygın bir yarışmada ilk kez katılmalarına rağmen ilk başarılarını elde ettiler. Kendi alanında saygın bir konuma sahip NASA, Bell Textron, Boeing Helicopter, Sikorsky gibi sponsorlarca desteklenen yarışmaların konusu, genellikle helikopter tasarımını kapsıyor. Değerlendirme, "ilk kez katılanlar" ve "genel" olmak üzere iki kategoride yapılır. Her iki kategoride dereceye girenler sembolik miktarda para ile ödüllendirilir. Yarışmanın amacı bu konuda çalışan öğrencileri helikopter teknolojisi konusunda araştırmaya teşvik etmektir. Bu seneki yarışmada, yaklaşık 2000 metre irtifada 2 saat askı uçuşu yapabilecek bir helikopter ile bu helikopterin performans gereklerine uygun türbinli motor tasarımı öngörüldü. Helikopter, iki kişilik bir eğitim helikopteri olacaktı. Piston motorlu eğitim helikopterleriyle işletim ve üretim maliyeti alanında rekabet edebilme yarışmanın en önemli tasarım hedefidir. Bu hedef, tasarımda özgünlük, yüksek performans, düşük maliyet, hafiflik, dayanıklılık ve güvenilirlik gibi kriterleri göz önünde bulundurmayı zorunlu kılmaktadır. İTÜ ekibinin helikopter ve motor tasarımı bu kriterlere göre gerçekleştirildi ve yarışma jürisinden olumlu eleştiriler aldı. Bu sene Georgia Institute of Technology ve University of Maryland geçmiş yıllarda olduğu gibi genel kategoride ilk iki sırayı paylaştılar, İTÜ ekibi ise "en iyi ilk kez katılan" derecesini aldı. YARIŞMA EKİBİ Yarışma ekibi İTÜ Uçak ve Uzay Bilimleri Fakültesi Yüksek Lisans öğrencilerinden oluşuyor. Utku Türkyılmaz: Takım lideri ve genel sistem tasarımı Hasan İbaçoğlu: Yapısal tasarım ve katı modelleme Hakan Yeşilel: Kavramsal motor tasarımı Sedat Süsler: Performans ve maliyet analizi Serhat Yılmaz: Genel tasarıma destek Resul Açıkyol: Aerodinamik analiz Evren Öner: Rotor tasarımı Ali Özel: Motor tasarımına destek Murat Bronz: Genel tasarıma destek Ekip, İTÜ Uçak Mühendisliği bölümü öğretim üyelerinden Prof. Dr. Süleyman Tolun’un danışmanlığında, projenin motor tasarımı kısmına Doç. Dr. Fırat Oğuz Edis’in katkıları, İTÜ ROTAM (Rotorlu Hava Araçları Tasarım ve Mükemmeliyet Merkezi) olanakları ve çalışanlarının desteğiyle tasarımı gerçekleştirdi. Kuruluş ve düzenlediği etkinlikler hakkında www.vtol.org adresinden ayrıntılı bilgiler alınabilir. TASARIM YARIŞMASI