Katalog

C SPOR MOTOR SPOR MART SALI ‘ Şampiyonluk için döndü R alliden yavaş yavaş sıcak haberler gelmeye başladı. Sezonun başlamasına kısa bir süre kala takımlar hazırlıklarını tam gaz sürdürüyor. Şampiyon Serkan Yazıcı, ara verdiği kariyerine Lassa Rally Team’de yeni bir ‘start’ verdi. Lassa Ralli Team geçen sezon ilk yaşgünü pastasını ‘Türkiye Ralli Takımlar Birinciliği’ ile üflemişti. Bu sezon da tabii ki hedef aynı; şampiyonluk... Bu hedef için tecrübeli isim lazımdı o da Yazıcı oldu... Serkan Yazıcı motorsporlarına neden geri döndü? Lassa ve Volkan Işık faktörleri bu geri dönüşte ne derece etkili oldu? SERKAN YAZICI: Yarıştığım 17 senede motorsporlarına başka dönemlerde de ara vermiştim. İlk olarak yarışmaya 1988 yılında başlamış biri olarak, 34 defa parkurlara ara verdiğim dönemlerin olduğu elbette görülecektir. Tabii ara verdiğim hiçbir dönem bu son verdiğim ara kadar dikkat çekmemişti. Fakat daha önceden Volkan Işık’ın bu arayı fazla açmamam için benimle yaptığı konuşmalar, benim biraz daha erken parkurlara dönmemi sağladı. Ayrıca Lassa’nın bir Türk lastik markası olarak çok daha uzun süredir parkurlarda yer alan tecrübeli rakiplerine karşı duruşu ve meydan okuyuşu, bunu istikrarlı biçimde sürdürme isteği beni çok heyecanlandırdı. Lassa Rally Team ile neler yapmayı, neler başarmayı planlıyorsunuz? S.Y.: Lassa Rally Team’in arkasında başarı ve lastik gelişimi için mücadele eden çok fazla sayıda kahraman olduğunu biliyorum. Lassa ralli lastikleri de Lassa Rally Team takımının verdiği geri beslemelerle sürekli test edilerek geliştiriliyor. Serkan Yazıcı olarak birinci önceliğimi lastiklerin geliştirilme sürecine fayda sağlayabilmek oluşturuyor. Yarışlarda gelen başarılar ise her zaman doğru yolda olduğunu kanıtlar. Lassa’nın özellikle son yıllarda artan motorsporlarındaki atağını nasıl Serkan Yazıcı. değerlendiriyorsunuz? S.Y.: Ben Lassa’yı gerçekten çok cesaretli buluyorum. Doğal olarak rakipleri çok daha tecrübeli. Fakat Lassa, bir Türk lastik markası olarak ve ralli takımıyla da doğru bir gelişim süreci içinde yer alıyor. Bunu daha da geliştireceklerini düşünüyorum. Ayrıca kalıcı olanlar başarılardır. Bugün dünyadaki her ralli takımı en iyi lastikle yarışmak ister. En iyi lastik de kazandırandır. Bence Lassa hedefleri ve ekibi ile bu atağı daha da ileri götürecektir. Zira daha ilk sezonunda Lassa Rally Team’in Türkiye Ralli Takımlar Birincisi olması ve lastiklerin dayanıklılık ve performans konusundaki başarısını çok önemli işaretler olarak nitelendiriyorum ve geleceğin şekillendirilmesinde tüm ekip için büyük moral anlamına geliyor. Geri döndüğünüz ilk yılda Türkiye Şampiyonası’nda ilk yılında başarı olarak hedefiniz nedir? S.Y.: Şampiyonluk! R A L L İ D Ü N YA S I / Ş E V K İ G Ö K E R M A N Yeni bir gün doğuyordu Leon dağlarında… Güneşin ilk ışıkları tepelerin ardında önce turuncudan beyaza renk değiştiriyor, giderek tüm yöreyi aydınlatıyor, güneş ortaya çıktığında karanlıklar yok oluyordu… Buna karşın gölgede kalanlar, güneş ile aralarında engel bulunanlar, kış ortasında yazdan yararlanmak istemeyenler yok muydu hiç… İsteseler aydınlığa ulaşıp, aydınlanmanın keyfini tüm benliklerinde yaşatmak yolunda atacakları adımlar kendileri dışında başka engellerle dolu olsa da .. Sebastien Loeb son günü “Pazar gezintisi” rahatlığında geçirecek farkı yaramıştı ilk iki günde. “Pazar günü Pazar gezintisi yapmak” ana fikri, alınacak puanların ileri dönemde çok büyük yarar sağlayacağı düşüncesiyle birle Meksika’da Son Gün şince, izleyenler hedefe ulaşmada tüm çabasını ortaya koyan Fransız’ı alkışlamak için dağ yollarına düşmüşlerdi. Günün ilk etabı ÖE 17 Leon’da sorun yoktu Loeb penceresinden bakıldığında. Guanojuatito seyirci yoğunluğu gerekçesiyle iptal edilince sondan bir önceki etap Comanjilla’da finiş görmek Loeb’e yetecekti. Son seyirci etabına çıktığında izleyenlerin alkışı kulaklarında çınlıyordu… Zor bir uğraş olan “birincilik almak” hedefini rahatça ele geçirmişti… Loeb’ün peşinden ayrılmayanlardan Avustralyalı Chris Atkinson ulaştığı 2.’likle kariyerinin en üst düzeyine çıktı. Chris’in gerisinde 3. olarak yarış bitiren JariMatti Latvala da Meksika’dan kârlı dönenlerdendi. “Değişken birinciler arasında hep ikincilik” mi kovalıyor diye düşündüren Mikko Hirvonen 4.lük için Henning Solberg ile çekişti. Mikko, Guanojuatito iptal edilince kötümserliğe düştüyse de son etapta, Henning’in sorun yaşayarak kötü derece yapmasıyla, öne geçti. Hirvonen koruyabildi şampiyona klâsmanındaki birinciliğini 21 puanla. Ama bu temposuyla daha ne kadar sürer bu defansif sürüş?... 1 puan geriden gelen Loeb’ün ayak sesleri hep rahatsız edecek onu… Ay sonunda yapılacak Arjantin Rallisi’nde yeni bir liderin ortaya çıkması hiç de uzak bir olasılık değil, Hirvonen değişmedikçe… 13 ‘ Öncelikle motorsporları seyircisindeki azalma doğru yolda gitmediğimizi bizlere en iyi biçimde gösterdi. Yapılan iyi organizasyonlara rağmen (F1, Dünya Ralli Şampiyonası vs) detaylara önem verilmedi. Türk takımları olarak ülkemizde yapılan büyük organizasyonlara ya katılamadık (Mesela Formula 1) ya da yeterli düzeyde hazırlanmadan katıldık (Dünya Ralli Şampiyonaları). Elimizi taşın altına bir türlü tam koyamadık. Bütün bunlarda motorsporları sevenleri rahatsız etti ve bir miktar soğuttu.