Katalog

C T SPOR MOTORSPOR EYLÜL SALI ürkiye Ralli Şampiyonası’nda sezonun bitimine bir yarış kaldı; ancak şampiyonun adı belli: Ercan Kazaz... Tecrübeli pilot zorlu sezonu kendi deyimiyle ‘Yüzünün akıyla’ tamamladı. Ercan Kazaz, Türkiye’nin en başarılı pilotlarından biri ve elde ettiği başarılar nedeniyle yarışçı olarak fazla bir hedefinin kalmadığını düşünüyor. Kazaz’ın başka bir hedefi var: O da; motorsporlarına olan hizmetini idari anlamda sürdürmek; TOSFED Başkanlığı’na aday olmak. Otomobil sporlarını kendine yaşam tarzı haline getiren Ercan Kazaz ile şampiyonluğu, hedefleri ve TOSFED başkan adaylığıyla ilgili sorularımızı yanıtladı. Bitime iki yarış kala şampiyonluğu garantilediğiniz Türkiye Ralli Şampiyonası’nda sezonu değerlendirir misiniz? Sezonun yüzde 80’ini standart Grup N, bir otomobil ile sürdürdük. Çok zorlu bir yılı Lukoil’in ana sponsorluğu, Dexter, Netron Technology ve Pirelli’nin desteğiyle yüz akıyla tamamlamaktan Atölye Kazaz ekibi olarak çok mutluyuz. İzmir’de sezonun ilk yarışında elde ettiğimiz ikincilikle doğru yolda olduğumuzu hissetmiştik. Fakat Fiat Rallisi’nde 5 sene sonra toprak parkurda Avrupa Ralli Şampiyonası ve Kıtalararası Ralli Challange’ın kalabalıklaştırdığı uluslararası rekabette en iyi ikinci Türk ekip olmamıza karşın arzuladığımız sonucu alamadık. Hitit Rallisi bence şampiyonanın dönüm noktası oldu. Ancak yarış öncesi biz de arabamızın performansını TEIN amortisörler sayesinde çok geliştirmiştik. Sonuçta yurt dışından 10 puan bulmamız ve Kocaeli Rallisi’ni kazanmamız gerekiyordu. Bu sebeple LUKOIL sayesinde Bulgaristan – Hebros Rallisi’nde start aldık. Burada elde ettiğimiz beşincilikle hedefe az bir şey kalmıştı, o da Kocaeli Rallisi veya Bursa Rallisi’ni kazanacak bir otomobil. İşte burada LUKOIL ve Netron Technology devreye girip, ‘ İ Z A M L A K IZ S N A K S A FEDERASYON B bizi 11 ay sonra WRC’nin direksiyonuna geçirerek Kocaeli Rallisi’nde zafer kazanmamıza olanak sağladılar. Bu sayede Bursa Rallisi’ni bile beklemeden mantıken şampiyonluk şansını yakaladık. Türkiye Ralli Şampiyonası’nda bu yılki rekabet nasıldı? Herkesin markaların çekileceğini ve rekabetin azalacağını Kerem ve Ercan Kazaz. söylemesine karşın bu sene çekişme bizce çok yüksekti. Neredeyse herkes şampiyon olabilecekti. Markaların yerini takımlar almıştı, bu sebeple de Markalar Şampiyonası değil Takımlar Şampiyonası en önemli şampiyona oldu. Tabii ki Pilotlar Şampiyonası’ndan sonra. Bana göre son zamanlardaki en ciddi rekabet yaşandı. Hedefleriniz neler? Benim şahsen bu yaştan sonra bir pilot olarak hedefim kalmadı. Ancak LUKOIL, Netron Technology ve diğer sponsorlarımız için köklü bir takım kurabilir ve bu takım Atölye Kazaz bünyesinde hem Türkiye’de yarışıp hem de dünyada genç Türk pilotların yetişmesine öncülük edebilir. Bu sporun yayılmasına ne kadar katkıda bulunabilirsem o kadar mutlu olurum. TOSFED başkanlığıyla ilgili adınız geçiyor. Federasyon başkanlığına aday olacak mısınız? Bu konuda daha önce fikrimi belirttim. Sayın Mümtaz Tahincioğlu, 2006 ödül töreninde söylediğinin aksine bu sporun ondan sonra adaysız ve başsız kalacağını düşünmüyorum ve eminim ki benim gibi kendisine katılmayanlar da çoğunlukta. Kendisi bu spora büyük hizmetler etmiştir ve zaten ‘Bu son dönemim’ diye seçilmiştir. Ancak bu tip pozisyonlara siz isteseniz de delegelerin talebiyle gelebilirsiniz. Eğer ortada böyle bir seçim olur ve de şu ana kadar aldığım destek devam ederse spora hizmetimi bu makamda da sürdürebilirim. Ama spora hizmetim, sadece bu pozisyona bağlı değil ve hiçbir zaman da olmadı. Otomobil sporu için ben yıllarımı verdim, bu zaten yaşam tarzım. Beni unvan değil, sevdiğim sporun ilerlemesi ilgilendiriyor. Bu da ancak tüm camianın desteğini alarak ve vizyonuyla bizleri tekrar heyecanlandıracak biri sayesinde olacak diye düşünüyorum. R A L L İ D Ü N YA S I / Ş E V K İ G Ö K E R M A N ki genç sürücümüz var, olmaları gerekli yerde olamayan, diledikleri hedefe ulaşamayan; Fatih Kara ve Yağız Avcı... İkisi de pırıl pırıl gençler… Şu anda puanlamada geride olsalar da bilgi, görgü ve yetenekleri ileri dönemde kayıplarını karşılayacak düzeyde; eksikleri deneyim… Bir süre sonra bu eksiklerini giderdiklerinde çok daha heyecan verecekler izleyenlere… Emre, Adil, Dağhan, Burak, Hasan gibi gençleri unuttuğumu sanmayın. Onlar girdikleri yarışlarda belli sonuçlara ulaşmış, hatırı sayılır puan elde etmiş sürücüler, puan cetvelinde üst sıralarda yer alıyorlar.. Mercek altına aldığımız Fatih geçen yıl sadece yurt dışında, hem de Dünya Gençler Şampiyonası’nda yarıştı. Ulaştığı sonuçlar olumluydu. Bu yıl sezon başında epey Fatih ve Yağız çaba gösterdi Türkiye’de tüm yıl şampiyona kovalayabilmek için. Ama aradığı destekçiyi (sponsor) bulamadı… İlk yarışlarda yoktu yine, ta ki Hitit’e kadar. Hitit’te birinci turda yaşadığı sorunlar giderilemeyince bırakmak zorunda kaldı. Kocaeli ise Fatih’in Fatih olduğunu gösterdiği bir yarış olarak göze çarptı. Klâsmanda ilk dört sırayı alan WRC’lerin hemen arkasında yer aldı. Beşincilik deyip geçmeyin; yarış bitiren diğer 27 sürücü arasında en ön sırada olmak az iş değil… Yağız’a gelince; İzmir’de desteği yoktu. Kendi olanakları ile başladı sezona, önceki yılın Genç Sürücüler Birin cisi unvanı ile. Sonrasında İpragaz desteğine kavuştu. İlk iki yarışta şansı da pek yanında değildi. Zaman zaman iyi dereceler yapmasına karşın puan alabilecek bir yer bulamamıştı klâsmanda… İstanbul Rallisi’ndeki yarışı terk etmesi de büyük ümitlerle başladığı sezonda üzerinde kara bulutlar dolaştığının göstergesiydi. Böyle bir moral bozukluğuyla geldi Ankara’ya ve Hitit’te patlama yaptı Yağız… Aldığı birincilik yaşıtları arasında bir ilkti… Sonrasında tam kaostan çıkıyor derken, bu kez Kocaeli’nde, hem de rallinin son etabını bitirmeye 2,53 km. kala ortaya çıkan mekanik arıza belki de podyuma mal olmuştu… Önlerinde çok uzun yıllar var onların. Yaşadıkları, yaşları ilerlediğinde birer deneyim kırıntısı olarak kalacak belleklerde… 15 ‘ ERCAN KAZAZ