Katalog

25 NİSAN 2022 PAZARTESİ 8 ÇEVRECİ ARAÇLAR Çevreye duyarlı Geleceğin otomobilinin çevreci olacağı kuşkusuz ancak bu konuda hâlâ kaygılar var hibrit motorlar Enerjin varsa elektrikli! oreli üretici Kia, SUV sınıfındaki 28 yıllık Ktemsilcisi Sportage’ın beşinci neslini hib- Hidrokarbon odaklı değişim, rit motorlarla donatıp çok daha çevreci hale uygarlığın gelişimine sayısız getirerek Türk kullanıcılarıyla buluşturdu. En- tegre kavisli ekrana sahip yeni iç mekânıyla katkı sağlasa da yarattığı daha ferah bir ortam sunmayı vaat eden ye- iklim sorunları, alternatif ni Kia Sportage, verimli güç aktarma organları enerji arayışını başlattı ve ile segmentinin çevreci aktörlerinden biri ola- rak öne çıkıyor. 1.6 litre T-GDI motor, emis- elektrikli araçlar yeniden yonları azaltmak ve verimliliği optimize etmek dünyanın gündemine oturdu. üzere gelişmiş hafif hibrit (MHEV) olarak Ye- SERCAN ÇALBAK ni Sportage’da bulunuyor ve 150 HP motor gücüyle verimliliği performansla birleştirme- lektrikli otomobiller birçok yi hedeflemiş. Dört silindirli motor, yeni ve op- timize edilmiş bir yanma süreci, soğutma tek- insanın sandığının aksine nolojileri, gelişmiş bir entegre termal yöne- E1900’lü yıllardan beri otomotiv tim sistemi ve düşük sürtünmeli bilyeli yatak dünyasının içinde. Otomobil ve mo- kullanımı dahil olmak üzere önemli sürtünme tor teknolojilerinin gelişim sürecin- azaltma önlemleri aracılığıyla gelişmiş çevre de elektrikle giden araçlar da gelişti- ve enerji verimliliğini esas almış. Sportage’da rilmiş ve üretilmiş ancak bazı ticari ayrıca 136 HP motor gücüne sahip 1.6 litre nedenlerden ötürü, otomobilin ihti- hacimli turbo dizel motor seçeneği de yer alı- Elektrikli istasyon ağı sayısı yaç duyduğu enerji, hidrokarbon ya- yor. Dizel motor SCR aktif emisyon kontrol ülkemizde çok azken, dün- kıtlardan sağlanmış. Günümüzde ise teknolojileriyle NOx ve partikülleri filtreler- yada da gelişmiş bölgeler 2030 yılında, gelişmiş ülkelerde sa- dışında oldukça sınırlı. ken emisyonları daha da azaltan ve verimlili- ği artıran MHEV teknolojisiyle de sunuluyor. tılan araçların en az yarısının elekt- Yeni Sportage, her iki yakıt tipinde de stan- rikli olması ve üretimin de tamamen dart olarak 7 ileri DCT şanzımanla kombinle- elektrikli araçlara kayması beklenir- miş. Dört tekerlekten çekiş alternatiflerinin Kültürel alışkanlık ve hukuki çerçeve Ülkemizde Nasıl ken elektrikli otomobil kullanımıyla de yer aldığı dizel ve benzinli Sportage, üç ilgili hâlâ kaygılar var. Yaygınlaşacak? nsanların önemli bölümünün otomo- ğişmesi de yine elektrikli araçların yay- farklı donanım seviyesiyle Türkiye’de çevreci İbil almadaki motivasyon kaynaklarından gınlaşmasının önündeki engellerden. Bu- araç alternatifleri arasında yer alıyor. İstasyon altyapısı vrensel düzenlemeler, biri de keyif. Elektrikli otomobiller, kon- nun yanında otomotiv üretimi gibi kar- Akaryakıt istasyon ağı hem Eteknolojik gelişim ve iklim vasiyonel motorlu araçlara göre “gazla- maşık bir alanın, hukuki çerçevesinin ve krizini göz önüne aldığımızda Türkiye’yi hem de tüm dünyayı sar- ma” gürültüsüz ve daha oturmuş çalışma onay süreci uyumlarının tamamlanması Lastik yönetiminde biçimindeler. Bu kültürel alışkanlığın de- da büyük önem oluşturuyor. elektrikli otomobillerin gele- mış durumda. Ancak elektrikli istas- ceğimizin odağında olacağını yon ağı sayısı ülkemizde çok azken, enerji verimliliği söyleyebiliriz. Türkiye’de bu dünyada da gelişmiş bölgeler dışında gelecektir. Uzun yolculuklarda şarj et- ülkelerde, elektrikli araçların ne ka- ojistik firmalarına las- sürecin ardında kalmamak çok sınırlı. Evde şarj etmek içinse evi- Ltik yönetimi konusunda meyi uzun süre beklemek, insanların dar çevreci olduğu ciddi anlamda tar- için neler yapılmalı? nizin ya da otoparkınızın şarj etmeye destek sunan Michelin, Bu- • Elektrikli araçlardan aklına takılan önemli sorulardan bi- tışılıyor. Bu tartışmalardan hareketle uygun olması gerekiyor. İstanbul gibi lung Lojistik, Koçtur Lojistik ÖTV kaldırılarak yurttaş çev- ri. Öte yandan uzun şarj süreleri, oto- pek çok kullanıcı, elektrikli araçların ve Valour Lojistik ile işbirli- aracınızı park etmekte dahi zorlandı- reci olmaya teşvik edilmeli. mobillerin başında durulmaması ne- çevreci olup olmadığı konusuna kuş- ği için imza attı. Bu işbirlikle- ğınız bir şehirde, evde elektrikli araç • Hurda teşviği elektrik- deniyle gerek hırsızlık gibi konular- kuyla yaklaşıyor. ri kapsamında Michelin, hiz- şarj etmek daha da zorlaşıyor. Kalifor- li araçlar için ekstra teşvikle Erol Şimşir met sunduğu firmaların araç da, gerekse yazılım güvenliği açısın- sunulmalı. niya gibi müstakil evlerin yoğun oldu- filolarının lastik yönetimi ve enerji verimlili- İnsan kaynağı oluşmadı dan risk oluşturan önemli bir ayrıntı • ÖTV kaldırıl(a)mıyor- ğu yerlerde ise elektrikli araç şarj et- ğini sağlayacak. Michelin Ağır Vasıta Lastik- Elektrikli otomobiller yaygınlaşma olarak karşımıza çıkıyor. sa, karmaşık oranları basit- mek oldukça kolay duruma geliyor. leri Ülke Satış Direktörü Erol Şimşir, “Miche- aşamasında olsa da henüz bu otomo- leştirilmeli, en azından fo- Özetle şarj istasyon ağının çok daha lin filo çözümleri yaklaşımı ile birlikte, yakıt Elektrik üretimi tartışmalı sil yakıtlılara göre avantaj- billerin bakım ve onarımı ile ilgili yay- tasarrufu için özel olarak tasarlanan Michelin yaygın hale gelmesi gerekiyor. lı olmalı. Elektrikli araçların hidrokarbon ya- gın bir organizasyon ve/veya insan lastikleri sayesinde, yol tutuş, aşınma per- • Ana sanayi ve yan sana- formansından ödün vermeksizin yuvarlanma kıt kullanan araçlara göre çok daha kaynağı henüz oluşmadı. Diğer bir Şarj etme süreleri yi üreticileri elektrikli araçla direncinde düşüş sağlayan minimize edilmiş çevreci olduğu kesin ancak elektrik önemli nokta ise yan sanayi ve tedarik İstasyon ağlarının gelişmesi çok ilgili üretimde teşvik almalı. karbondioksit emisyonu ve doğru lastik yö- üretimi için ihtiyaç duyulan enerjinin zincirleri. Ana sanayinin mevcut oda- önemli ancak yeterli değil. Hızlı şar- • Şarj istasyonlarını artı- netimi ile doğaya karşı sorumlu davranarak kaynağı da önemli. Türkiye gibi elekt- ğı hâlâ akaryakıtlı otomobillerde oldu- jın dahi 30 dakika seviyelerinde oldu- racak düzenlemeler hızlıca işbirliği yaptığımız lojistik firmaları için çev- rik üretiminin yarısından fazlasını ğu için yan sanayi alternatifleri ve te- uygulamaya konulmalı. reci çözümler sunuyoruz” dedi. ğu düşünülürse, şarj etmek aynı za- manda kuyruk beklemek anlamına da hidrokarbon kaynaklardan sağlayan darik zincirleri daha yavaş gelişiyor. Honda, 2050 “karbon nötr” hedefi doğrultusunda belirlediği ‘Elektrikli Vizyon Stratejisi’ kapsamında hibrit ürün gamını genişletmeye devam etti. Yeni Honda HR-V e:HEV onda’nın ilk olarak 1998 yılın- (WLTP) CO emisyonu ile 5.4 lt/100 2 Akıllı Elektronik Kontrol Ünite- da SUV segmentinin öncülerin- km (WLTP) tüketirken sürüş konforuy- si, sürüş koşullarına bağlı olarak Hden biri olarak satışa sunduğu la öne çıkan model, 0-100 km/s hız- yakıt açısından en verimli sürüş HR-V modelinin üçüncü jenerasyonu, lanmasını 10.7 saniyede tamamlıyor. moduna karar vererek EV Sü- Honda’nın e:HEV logosu taşıyan üçün- HR-V, çekici ve dinamik tasarımı rüş, Hibrit Sürüş veya Benzin- cü modeli olarak yollarla buluştu. Yüz- ile üstün verimliliğini bir arada su- li Sürüş arasında otomatik ola- de 100 elektrikli araç sürüşüne en ya- nan modern bir coupe benzeri bir rak geçiş yapıyor. Sabit ve hızlı kın deneyimi sunan ve Honda’nın C SUV görünümü sergiliyor. Yalın tasa- otoyol sürüşlerinde sistem en segmentindeki ilk hibrit modeli olan rımıyla dikkat çeken yeni HR-V, ay- verimli mod olan Benzinli Sürüş HR-V, aynı zamanda sadece hibrit ola- nı zamanda geniş, çok yönlü ve rahat modunu seçerken; ani hızlanma rak satışa sunuldu. iç mekânıyla kullanıcı dostu bir ya- anlarında sistem, Hibrit Sürüş Yeni HR-V, standart olarak pı sunuyor. Honda’nın modern tasa- moduna geçiyor. Hibrit Sürüş, Honda’nın güçlü ve verimli iki motora rım felsefesini bünyesinde barındıran benzinli motorla çalışan jene- sahip e:HEV hibrit güç-aktarma siste- HR-V e:HEV, işlev ve estetik güzelliği ratörden gelen gücü batarya- mi ile donatılırken verimlilik ve perfor- harmanlarken aynı zamanda eğlen- yı şarj etmek için yönlendiriyor. mansın mükemmel bir karışımını kul- celi bir karakter ve kendinden emin Honda’nın yüksek verimli sabit lanıma sunuyor. Prize ve şarj etme- SUV duruşu ile heyecan verici bir gö- vites sistemi, günümüzde satı- ye gereksinim duymayan HR-V e:HEV, rünüm sergiliyor. Yeni HR-V, tasarım lan diğer hibrit ürünlere kıyasla elektrikli bir aracın hızlı tepki veren çizgileriyle enerjik bir ruh ve dina- şehir için kullanımlarda toplam performans ve verimliliğini gelenek- mizm duygusu yaratırken farlar, ben- olarak daha yüksek elektrikli sel araçların kullanılabilirliği ile bir- zersiz gövde renginde ızgara ve öz- sürüş süresi oranı sunuyor. leştiriyor. e:HEV güç aktarma siste- gün alt ızgara gibi dış tasarım öğeleri mi, iki kompakt ve güçlü elektrikli mo- aracın ön cephesine entegre edilerek ki hücre sayısı yüzde 25 oranında ar- torla birlikte çalışan Atkinson çevrimli dikkat çekici, şık ve iddialı bir du- 1.5 litrelik DOHC i-VTEC benzinli mo- tırıldı. Güç kontrol ünitesi (PCU) da- ruş sergiliyor. İnsana fayda odaklı ta- ha küçük ve motor bölmesine enteg- tor, bir lityum iyon batarya ve bir güç sarımı ve yalın çizgileriyle fark yara- kontrol ünitesine bağlı yenilikçi bir sa- re edilirken yeni HR-V, şehir içi ve- tan yeni HR-V, gün ışığı beyazı, gece ya şehir dışında her sürüş koşulunda bit vitesli e-CVT şanzımandan oluşu- mavisi, kristal siyah, meteor gri ve yor. Yeni HR-V’de e:HEV sistemi 131 akıcı, konforlu, yüksek yakıt verimli- kristal kırmızı olmak üzere beş farklı liği ve düşük emisyon seviyesinde bir PS güç ve 253 Nm tork üretecek şe- renk seçeneği ile Honda bayilerinde- kilde optimize edilirken bataryada- yolculuk sunuyor. HR-V, 122 gr/km ki yerini aldı. Advertorial