Katalog

6 HAZİRAN 2005 PAZARTESİ CUMHURİYET SAYFA otomobil(a cumhuriyet.com.tr ARSEN LÜPEN TURHAN SELÇUK I3M Crvt GrcZİ \40T- vA£?j>l j_ci(3iAH( l N . A M A O^UÎZ$A Oİ5UK TABİAILI İ S T J L N I U L EFEUDİSİ ABEİTLCANEAZ IN HAR İKUIALE MAC SRALARI ISIM 11EKMİLİ EİRDEN CheArolet'ninyeni mini modeli 17 bin 900 YTDden başlayan fiyatlarla satışa sunuldu Spark hayala göz kırpıyor Yeni Chevrolet Spark deneme sürü- şüyle basına tanıtıldı. Kendine öz- gü, çekici ön farlanndan yu\arlak arka lambalanna kadar benzersız karakterinı tanımlayan Yeni Chevrolet Spark. en po- püler küçük otomobil olma iddiasıyla Türkiye yollannda. Istanbul'un kalbinde yer alan tarihi ve dar sokaklarda test ettiğimiz otomo- bil şehir içi kullanıma ne kadar uygun olduğunu gösterdi. Iç mekân ferahlığı ve etkileyic i tasanmının yanısıra kullanım kolaylığı sağlayan Spark, şehir yaşa- cnının içinde sürüş keyfini yaşamak is- teyenler için doğru bir seçenek oluştu- ruyor. Yeni Chevrolet Spark, yalnızca 3.50 metre uzunluğu, modern tasanmı, iç hac- minin akıllı kullanımı ve sağlam mü- hendisligi ile hemen tüm dikkatleri üze- nnde topluyor. Avrupa pazannda olduğu gibi Türki- ye pazannda da S, SE ve SX olmak üze- re 3 farklı donanım seviyesi ile pazara su- nulacak olan Spark"ın baz modelinde klıma, sürücü hava yastığı, yolcu hava yas- tığı, uzaktan kumandalı merkezi küit. hid- rolik direksiyon, elektrikli ön camlar ve immobilizer standart olacak. Bunun yanında yan hava yastıklan, ABS, ön sıs farlan. arka spoyler. tavan bagaj raylan, hafif alaşım alüminyum jantlar opsıyonel olarak sunulacak. Ay- nca Spark'ın kapsamlı güvenlik paketi içinde; geliştirilmiş gövde ya- pısının yanı sıra sürücü ve yolcu ha\a yastığı, bütün yolcular içın üç noktalı emniyet kemeri, sürücü ^ için standart olarak elekt- ^ rikli ön genci mevcut. X SEveSXmodellenn- < de. sürücü için yüksek- * liği ayarlanabılir emni- ı T\ c \f yet kemeri de sunuluyor. \\\\ \\ Küçük yolculann güven- i|İv««®' liği için arka koltukta iki adet Isofbt çocuk koltuğu bağlantısı da bulunuyor. Chevrolet'nin bu en küçük üyesi içın iki motor seçeneği bulunuyor: 52 hp gü- ce sahip 0.8 lt motor 3 silindirli. 66 hp güce sahip 1 0-lt motor ise 4 silindirli. 0.8-lt motor seçeneği için yakıt tiiketi- mi, 100 km başına 4.2 litre,l .0 lt motor seçeneği için 4.7 litre. Chevrolet Spark'ın Türkiye pazarındaki tavsiye edilen fiyatı 0.8 S baz modelinde 17.900 YTL, 0.8 SE 2 hava yastıkh modelinde 19.140 YTL, 0.8 SE 2 havâ yastıklı ve ABS'li modelde ise 19.370 YTL olacak. 1.0 motorda baz modeli SE 2 havayastiklı model 19.500 YTL, aynı donanımda ABS'li model 20.100 YTL. SX donanımında çift hava yashklı ABS'li model 20.750 YTL ve SX donanımında ABS'li 4 hava yastıklı model ise 20.900 YTL'den satışa sunuldu. Honda'nın dizeline 'Yılın Motonj' ödülü Honda'nın ilklerinden biri olan ve ülkemizde satılan Accord modelinde kullanılan dizel motor, kategorisınde "Yılın Motoru" ödülünü al- dı. Honda'nın ılk dizeli olan 2.2 lt.'lik motor aldı- ğı ödülle yakıt ekonomisinde ve sessizlikte kate- gorisinin en iyilerinden biri oldugunu kanıtlamış oldu. 2.2 lt. i-CTDi motor 4000 devirde 140 beygır güç üretiyor. Motor sunduğu performansın yanısıra mü- kemmel bir yakıt tasarrufu sunuyor. Ülkemizde sa- tışta olan Accord dizel 100 km.'de sadece 4,5 lt. ya- kıt tüketiyor. 26 farklı ülkeden 56 gazetecinin oluşturduğu jü- ri Ht.'nin altındaki motorlar kategorisinde ise yi- ne bir Honda modelini ödüle layık gördü. Daha ön- ce bu ödülü tam on kez almış olan Honda 7 nın hib- rid aracı Insight, kategorisinde bu ödülü yine kim- seye bırakmadı. Mazda MX Crossport üretime geçiyor Sportif ve yenilikçi tasanmı ile birlikte kullanı- cı rahatlığına verdiği önemi de gözler önüne seren MX Crossport, dünya çapında sergilendiği bütün ruarlarda çok büyük ilgi görmüştü. Bu yo- ğuntalep üzerine 2006 yılından itibaren Japonya'da üretime başlanacak ve piyasaya CX-7 adı altında sunulacak olan yeni aracın, konsept araç olan MX Crossport modelinin hem iç hem de dış tasarımı- na çok benzeyeceği belirtiliyor. Ilk olarak Kuzey Amerika pazanna sunulması beklenen CX-7"nin, fizıbilıte çalışmalannı takiben diğer ülkelere de sunulması hedefleniyor. Fbrd Focus pilotu Mehmet Besler genel klasmanda 18. ohırkea, aynı zamanda Türkiye RaDi ŞampiyonasTnın iiçüncü ayağuıı kazannuş oldu. Hyundai'den Deveci ikiııti, Ford'tan Nejat Avcı da üçüncülüğü akh. Kemer'e konuşlandırüan servis alanındaki etkinlikler ise ralfiye renk katü Antalya'da kral değişmedi ALPERtZBUL ANTALYA - Dünya Ralli Şampiyo- nası'nın (WRC) 7. ayağı olan Türki- ye Rallisi'ni, 4.21 48.00'lık dereceyle Citroen pilotu Sebastian Loeb kazan- dı. Fransız pilot Sebastian Loeb, Dün- ya Ralli Şampıyonasf nda 14. zaferi- ne ulaştı. Rallide 4.22.47.60"lık dere- cesiyle Subaru pilotu Norveçli Petter Solberg 2., 4.23.03.00'lık derecesiyle Peugeot pilotu Finü MarcusGrönhobn ise 3. oldu. Chİmera 2: WRC Türkiye Ralli- sı'nın son günü. dün sabah Chimera 2 etabıyla başladı. 16.45 kılometrelik etapta 11.57.80'lik bir derece yapan Subaru pilotu Petter Solberg, etabın en hızlısı oldu. Chimera 2 etabına, ra- kiplerinın 1 dakikadan fazla bir zaman farkıyla önünde başlayan Citroen Xsa- ra WRC pilotu Sebastian Loeb, 12.06.50'lik bir derece kaydederken, Peugeot pilotu Marcus Grönholm ise 12.07.70'lik derecesiyle üçüncü en iyı dereceyı yaptı. Bu etapta Türkpilotlardan en iyi za- manı, 13.22.40'hk bir dereceyle Ford Focus WRC ile Mehmet Besler yaptı. Besler'ın arkasından 13.23.50 ile AK Deveci, 13.24.80'lıkderecesıyledeRe- nault Clio Super 1600 pilotu Ercan Kazaz geldi. Besler, genel klasman- daki 21' inciliği korudu. OlympoS: WRC Türkiye Ralli- si'nın son etabı olan Olympos etabın- da pilotlar otomobillerini finişe ulaş- tırmakiçinuğraştı. 33.35 kilometrehk etabın bu kez en iyisi Peugeot pilotu Grönholm oldu. Grönholm'ün 24.58.00'lık derecesini, 25.00.00 ile Petter Solberg ve 25 08.30'luk derece- siyle Sebastian Loeb izledi. Loeb, bu etabın sonunda toplamda 4.21.48. OOTık derecesiyle WRC Türkıye Rallisi'ni kazanmış oldu. Ford farkl: Olympos etabını 27.29.00'lık bır zamanla geçen ve top- lamda 4.51.01,40'lık bır derece yapan Ford Focus pilotu Mehmet Besler ge- nel klasmanda 18. olurken, aynı za- manda Türkiye Ralli Şampıyonasf nın üçüncü ayağmı kazanmış oldu. Besler'ı, Hyundai Assan Motorsport adına Ac- cent WRC ile yanşan Alı De\ ecı ızle- di. Deveci. Olympos etabını 27.51.70'lık bır zamanla tamamlaya- rak genel klasmanda 21., Türkiye Ral- li Şampıyonası'nın 3. ayağında ise 2. oldu. Mehmet Besler ile takım arka- daşı olan Nejat Avcı da toplamda 4. 56.58.50'lik bır derece yaparak genel klasmanda 25., Türkiye Ralli Şampı- yonası'nda ise 3. sırada yer aldı. ÎZLENÎM ; ARIF KIZILYALIN Yarışın Gerçek Galibi KEMER - Fırbna gtbı bır 3 gündü. Yağmurda, çamurda başladı, tozda toprakta nok- talandı. Kimi sevindi kimı üzül- dü. Ama bırgerçek var ki asıl kazanan ne Crtroen'di ne Pe- ugeot ne Ford ne Fiat ne de OpeL Dünya Ralli Şampiyo- nası'nın 7. ayağının gerçek galibi Antalya'ydı. Türk turiz- minin başkent yılda bir kez de olsa dünyarun dört bir tarafın- daki 'otomobil' tutkunlannın adını en çok söyledıği kent oldu. Evet, gerçekten ralli günleri vardı Antalya'da. Havaalanı- na inen birbırinden ünlü yuz- lerce konuk, Akdeniz'in kıyı- lannda tatil yapan Rus, Ingi- liz, Alman, Fransız herkesin gözü Kemer'deydı. Kimı oto- mobil tırtkunlan s<rt çantala- nnı su ve sandvıçlerie doldu- rup 3 gün boyunca o parkur senin bu parkur benim do- laştı. Araç kiralayıp hız tut- kunlannın peşine düşenler, otostopçtılar, mobiletlerledağ - tepe dolaşanlar. Kemer'deki servis alanı ise bir başka güzeldı. liçenin tam merkezıne yeıieşen takımlar, gün boyu o parkur senin bu parkur benim gaz - fren giden araçlara insanüstü bir destek sağladı. Sanki sürücüler de- ğil, servisleryanşıyordu Dün- ya Ralli Şampiyonası'nda. 30 dakikada değişen şanzıman, 5 dakikada yenilenen fren diskleri... Teknık direktöriefin- den takım patronlanna sılıci- lerden mekanikerlerehepsini kutlamak gerek. Ford, Fiat, Opel, ST Racıng aynmı yap- maksızın. Hepsi yürekleriyle çalıştılar 3 gün boyunca. Sadece onlar değil elbet. Kulüplerce pek sevilmese de TOMSFED (Fürkiye Otomobil Sporlan Federasyonu) Baş- kanı Mümtaz Tahincioğlu da gece gündüz demeden bir servis alanında bır parkurda dolaştı durdu. Ve ışin garibi pilotundan teknikenne, patronundan se- yircisine herkez dağ, tepe ser- vis alanı derken Kemer'in pı- nl pınl denizini, güneşini, ku- munu unutmuştu. GEÇMİŞTEN GELECEĞE ORHAIS ERİNÇ Dotanlnazkk'Denıfıte... Adalet ve Kalkınma Partısi (AKP) iktidarda kıdem- lendikçe, üstyöneticilerinin söyledikleri ileyaptık- lan arasındaki çelişki, hem nitelik, hem nicelik yö- nünden artmaya başladı. Bu yaklaşımın son ve somut örneklerinden bi- rini "dokunulmazlık" konusunda yaşadık. Gazetecilerin, yeni Türk Ceza Yasası'nın ifade özgüriüğünü, gazetecilerin haber verme haklannı ve doğal sonucu olarak da halkın bilgilenme hak- kını sınırlayan maddelerine karşı çıkışlan kolaycı bir yaklaşımla "dokunuimazltk istiyorlar" iddiası- na dönüşüverdi. Oysa gazeteciler öyle bir istekleri olmadığını, suç işleme özgürlüğü gibi bir ayncalık talepleri bu- lunmadığını özellikle vurgulamışlardı. Tek istedik- leri, Türkiye'yi yönetenlerın yıllardan beri altına im- za koyduklan uluslararası belgelerdeki kurallann ülkelerinde de geçeıii kılınmasıydı. Bu tür belgelerden son ikisi, Avrupa Konseyi kapsamında düzenlenmiş ve altına AKP iktidan da imza atmıştı. Ama nedense sıra yaşama geçirilme- sine gelince yok sayılıvermişti. • • • Işte dokunulmazlık tartışması da bu konu gün- deme geldiğinde çıkıverdi. Bu yazı bir polemik yazısı olmadığı için bir AKP üst yöneticisinin, partisinin de görüşünü yansrttı- ğını kabul etmemiz gereken şu sözlerini alıntılamak- la yetiniyorum. Konuşmacı "Cumhurbaşkanlığı dahil olmak üze- re hiçbir sorumsuz alanın kalmaması gerektiğini" söyledikten sonra şöyle diyor: "Hepsinin yargı denetiminin içine alınması ge- rekir. Biz bunu baştan beri savunuyoruz. Bircum- hurbaşkanının mevkiinin bütün cumhuru temsJI et- mesi gerek. Hiçbir demokratik ülkede devlet adı- na yapılmış olan hiçbir eylemin ve görevin yargı denetiminin üzerinde olmaması gerekir. Bizim de- ğerii basınla anlaşamadığımız noktalar bunlardır. Biz insanlann özgür olmasını savunuyoruz, ama özgür olması gereken insanlann haysiyetinin ve şerefinin korunması lazım. Vatandaş hakaret ettiği zaman hapis yatacak, ama siz kalem sahibi iseniz hapis yatmayacaksı- nız. Böyle bir şey yok, böyle bir şey olmaz. Ma- dem gazeteciler olarak dokunulmazlıklann kaldı- nlmasını talep ediyoruz, o zaman adalet önünde herkes eşit şekilde yargılanabilmeli; milletvekili de gazeteci de." (Kaynak: Gazeteler) • • • önce şurasını düzeltelim. Gazetecilerin karşı çıktıklan maddeler yalnız "hakaretle" sınııiı değil. Yaklaşık 26 maddeyi gündeme getiriyoriar. Haka- ret konusunda söyledikleri de Avrupa Konseyi Başkanlar Konferansı'nın, altında Türkiye'nin de imzası bulunan belgesinden alıntılanarak günde- me getiriliyor. O belgede de gazeteci-yurttaş ay- nmı yapılmadan hakarete hapis cezası verilmeme- si tavsiyesi yer alıyor. Bu da gazetecilerin aynca- lık peşinde olmadığını gösteriyor. • • • Gelelim AKP'nin dokunulmazlık sınıriarını da- raltma ve dokunulmazlıktan yarariananlann sayı- sını azaltma niyetini yansıtan görüşlerine... Görüş böyle ama, sıra yaşama geçirilmesine gelince nedense ciddiye alınmaz oluyor. Milletvekili dokunulmazlığı konusunda yaşanan- lan bir yana bırakıp yakın döneme gelelim. Türk Ceza Yasasf nda degişiklik yapılması ama- cıyla çıkanlan 5357 sayılı yasayı, Sayın Cumhur- başkanı iki maddesinin yeniden görüşülmesi için geri gönderdi. Sayın Cumhurbaşkanı, geri gönderme gerekçe- sinde maddelerin anayasa kurallan ile çeliştiğini vur- guluyor. Biz de aynı maddeleri güncel tartışmanın konu- su olan "dokunulmazlık" kavramından yola çıka- rak irdeleyelim. İki madde de AKP'nin görüşünün aksine iki ye- ni dokunulmazlık alanı yaratıyor. 3'üncü madde ile dokunulmazlık sınınnı belirleme yetkisi Adalet Ba- kanı'na bırakılıyor. 23'üncü madde ise hem 765 hem de 5237 sayılı ceza yasalannda cezalandırılmala- n öngörülen izinsiz Kuran kursunda görev yapan öğreticilerin cezalandınlmasının önüne geçmeyi amaçlıyor. Yani, yeni bir dokunulmazlık alanı oluş- turuluyor. Yaklaşımı "Bu neperhiz, bunelahana turşusu" deyişiyie nitelersek yanılmış olur muyuz? e-posta: oerinc(5 cumhuriyet.com.tr ACIKAYBIMIZ Odamız lstanbul Şubesi 14. Dönem Yönetim Kurulu Yazmanı değerli üyemiz MUZAFFERŞEN 04.06.2005 tanhinde vefat etmiştir. Ailesine, tüm meslektaşlanmıza ve diğer sevenlerine başsağhğı dileriz. TMMOB HARİTA VE KADASTRO MÜHENDİSLERİODASI GENEL MERKEZ ŞUBE VE TEMSİLCİLİKLERİ TC KADIKÖY 2. SULH HUKUK MAHKEMESİ'NDEN Dos>'a No: 2005353 Vas. Tayini Mahkememızce verilen 31. 05.2005 tarih ve 2005'353 esas. 2005 43 7 karar sayılı karar ile Ahmet Tevfık kızı. 1918 d.lu Melek Hadıce Gidel'e. TMX 405. maddesı gereğince vesayet altına alınarak kendi- sine Mustafa Nail kızı 1939 doğumlu kızı Nükhet Gi- del vasi olarak tayin edilmiştir. 31 05.2005 Basın: 26424